வரலாற்றில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஹோண்டாவைப் பற்றிய 15 அறியப்படாத உண்மைகளை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யுங்கள்
S2000 போன்ற ஒரு காரை ஹோண்டா மீண்டும் தயாரிப்பது சாத்தியமில்லை. இந்த நாட்களில், அதிக புத்துணர்ச்சியூட்டும் இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் என்ஜின்கள் மற்றும் தூய ஸ்போர்ட்டி கட்டிடக்கலை ஆகியவை பெரிய வெகுஜன உற்பத்தியாளர்களால் வெறுமனே பயன்படுத்த முடியாத ஒன்று. எனவே, 1999 ஆம் ஆண்டின் புகழ்பெற்ற விளையாட்டு கூபே மேலும் மேலும் பயன்படுத்தப்படும், குறிப்பாக அதன் வரம்பு ... 54 கிலோமீட்டர்.
அத்தகைய நகல் இப்போது ஏலத்திற்கு தயாராகி வருகிறது. புகைப்படங்களிலிருந்து, இந்த சாம்பல் S2000 தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும்போது முடிந்தவரை நெருக்கமாக உள்ளது. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் ஹெடி சிரின்சியோன் என்ற உரிமையாளர் அதைப் பாதுகாக்கும் எண்ணத்துடன் அதை வாங்கினார். அவர் ஏற்கனவே ஒரு S2000 ஐ வைத்திருந்தார், மேலும் அதன் எதிர்கால கிளாசிக்ஸில் மிகுந்த நம்பிக்கையுடன் இருந்தார், அவர் கேரேஜில் வெளியேற இன்னொன்றை வாங்கினார்.
இனிமேல், ஜனவரி மாதம் நடந்த ஏலத்தில் இந்த கார் மிகவும் விலையுயர்ந்த மாதிரியின் சாதனையை முறியடிக்கும் என்று கணிக்க முடியும். கடந்த ஆண்டு, ஏலத்தில் 2000 கி.மீ. கொண்ட 2009 எஸ் 152 $ 70 ஐ தாண்டியது.
ஹோண்டா இதுவரை உருவாக்கிய மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மாடல் எது என்பது பற்றிய சில சுவாரஸ்யமான உண்மைகளை நினைவில் கொள்வதற்கும் இது ஒரு நல்ல நேரம்.
வடிவமைப்பு இங்கே தொடங்குகிறது
இறுதி தயாரிப்பு பதிப்பின் வடிவமைப்பு டெய்சுகே சவாயின் முக்கிய பணியாகும். அவர் S2000 கதையைத் தொடங்கும் மிகவும் அசல் ஹோண்டா SSM கான்செப்ட்டின் (படம்) ஆசிரியரும் ஆவார். சவாய் இத்தாலிய ஸ்டுடியோ பினின்ஃபரினாவுடன் இணைந்து திட்டப்பணியில் எப்போதும் பணியாற்றுகிறார்.
ஹோண்டா வேண்டுமென்றே குறைகிறது
ஆரம்ப கருத்து 1995 இல் டோக்கியோவில் காட்டப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் நிறுவனம் செப்டம்பர் 50 இல் தனது 1998 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு உற்பத்தி மாதிரியை தயாரிப்பதற்காக வேண்டுமென்றே தாமதப்படுத்தியது. இருப்பினும், இறுதியில், எதிர்பாராத சிக்கல்கள் காரணமாக, அறிமுகமானது ஏப்ரல் 1999 க்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது.
இந்த இயந்திரம் "9000 ஆர்பிஎம் கிளப்பை" உருவாக்குகிறது
ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் உள்ள எளிய நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஐஸ்கிரீமின் முனை போன்றது அல்ல. ஆனால் S2000 இன்ஜினில் சாதாரணமாக எதுவும் இல்லை. F20C என அழைக்கப்படும் இது, 9000rpm வரை சிரமமின்றி மீள்கிறது - ரேஸ் காரில் அல்லாமல் வழக்கமான சாலை காரில் இது நடப்பது வரலாற்றில் முதல் முறையாகும். ஃபெராரி இந்த சாதனை தங்களின் 458 என்று பெருமிதம் கொண்டார், ஆனால் S2000 12 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வந்துவிட்டது என்பதை மறந்துவிட்டார். இதையே செய்யக்கூடிய மற்ற மாடல்கள்: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.
லிட்டர் திறன் பதிவு
இந்த 16-வால்வு VTEC 240 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியிலிருந்து XNUMX குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது. முதல் தோற்றத்தின் போது, இது இயற்கையாகவே அதிக சக்தி-லிட்டர் விகிதத்துடன் கூடிய இயந்திரம். சுமைகளைத் தாங்க சிலிண்டர் சுவர்கள் பீங்கான் கொண்டு வலுப்படுத்தப்படுகின்றன.
லிட்டர் கொள்ளளவு கிட்டத்தட்ட 123,5 குதிரைத்திறன் கொண்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், ஃபெராரி 458 இத்தாலியாவையும், லிட்டருக்கு குறைந்தபட்சம் 124,5 குதிரைத்திறன் உற்பத்தியையும் விட அதிகமாக இருந்தது.
சிறந்த எடை விநியோகம்
நீளமான பொருத்துதல் இருந்தபோதிலும், கிட்டத்தட்ட முழு S2000 இயந்திரமும் முன் அச்சுக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது. இந்த அசாதாரண ஏற்பாடு ரோட்ஸ்டர் இரண்டு அச்சுகளுக்கு இடையில் ஒரு சிறந்த 50:50 எடை விநியோகத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது.
எக்ஸ் வடிவ சட்டகம்
S2000 மிகவும் புதுமையான எக்ஸ்-ஃப்ரேமில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது முறுக்கு எதிர்ப்பை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. குறுகிய இரட்டை விஸ்போன் இடைநீக்கம் இழுவை மற்றும் வியக்கத்தக்க ஒழுக்கமான ரோட்ஸ்டர் வசதியை வழங்குகிறது.
மிகவும் அபத்தமான ஹெட்லைட் கழுவும் பொத்தான் உள்ளது
பொதுவாக, நன்கு சிந்திக்கக்கூடிய கார் பல சிறிய, ஆனால் எரிச்சலூட்டும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. கியர் லீவருக்குப் பின்னால் சென்டர் கன்சோலில் அமர்ந்திருக்கும் ஹெட்லைட் வாஷர் பட்டன் மிகவும் வினோதமானது - உங்கள் முழங்கை பொதுவாக இருக்கும் இடத்தில். ஒவ்வொரு முறை கியர்களை மாற்றும் போதும் ஹெட்லைட்களைக் கழுவ விரும்பவில்லை எனில், சுவிட்சை அகற்றி, விண்ட்ஷீல்டு பம்புடன் இணைக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு இரண்டு முதல் மூன்று மணி நேரத்திற்கும் ஒருமுறை கண்ணாடி துடைப்பான் திரவத்தைச் சேர்ப்பது ஒரு மாற்றாகும்.
பற்றவைப்பில் ஒரு விசித்திரமான கலவை
சில பழைய கார்கள் சாவியுடன் தொடங்குகின்றன - நீங்கள் அதை வைத்து அதைத் திருப்புங்கள். மற்றவை, மிகவும் நவீனமானவை, தொடக்க பொத்தானால் சிறப்பிக்கப்படுகின்றன. ஹோண்டா S2000 மாடல் மட்டுமே நீங்கள் இரண்டையும் பெறுவீர்கள் - முதலில் நீங்கள் விசையைச் செருகவும் மற்றும் பற்றவைப்பை இயக்கவும், பின்னர் ஒரு தனி பற்றவைப்பு பொத்தானை அழுத்தவும்.
கூரை தடுக்கப்பட்டுள்ளது
இப்போதெல்லாம் பெரும்பாலான மாற்றக்கூடியவை கூரையை மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் உயர்த்தவோ குறைக்கவோ அனுமதிக்கின்றன. இருப்பினும், பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக ஜப்பானியர்கள் அதற்கு நேர்மாறாக செய்ய முடிவு செய்தனர், மேலும் S2000 உடன், நீங்கள் முன்பு வேலை தொடங்கினால் கூரை தானாக பூட்டப்படும் நிறைவு. டாஷ்போர்டின் கீழ் கம்பியை வெட்டுவதன் மூலம் இதை அகற்றலாம்.
இல்லையெனில், கூரையை குறைத்து நிறுவ 6 வினாடிகள் மட்டுமே ஆகும்.
மூன்று தற்காலிக சேமிப்புகள்
பெரும்பாலான மாற்றத்தக்கவைகள் சென்டர் கன்சோலில் ஒரு ஸ்டாஷைக் கொண்டுள்ளன, எனவே கூரை கீழே இருக்கும்போது உங்கள் தொலைபேசி அல்லது பணப்பையை அவற்றின் முன் வைப்பதன் மூலம் நீங்கள் அதிகம் ஆசைப்பட மாட்டீர்கள். இருப்பினும், S2000 இல் ஒன்று இல்லை, ஆனால் இதுபோன்ற மூன்று தற்காலிக சேமிப்புகள் உள்ளன - ஒன்று சென்டர் கன்சோலில், ஒன்று இருக்கைகளுக்கு மேலே மற்றும் ஒன்று டிரங்க் தரையின் கீழ்.
சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட டயர்கள்
அசல் டயர்கள் - பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் S02 - உண்மையில் இந்த குறிப்பிட்ட மாடலுக்காக உற்பத்தியாளரால் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டது. ஆனால் அதன் உரிமையாளர் அவற்றைக் குறைந்த சுயவிவரத்துடன் மாற்றாத ஒரு நிகழ்வைப் பார்ப்பது அரிது.
2004 முதல் புதிய இயந்திரம்
2004 ஆம் ஆண்டில், மாடல் ஒரு முகமாற்றத்திற்கு உட்பட்டது, இதன் போது உற்பத்தி தகனேசாவாவிலிருந்து சுசுகாவிற்கு மாற்றப்பட்டது. அமெரிக்க சந்தைக்கு, ஒரு புதிய சற்றே பெரிய இயந்திரம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - 2157 சிசி மற்றும் அதிகபட்ச சக்தி 241 ஹெச்பி. இருப்பினும், அதிகபட்ச வேகம் நிமிடத்திற்கு 8200 ஆக குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
அவர் டஜன் கணக்கான விருதுகளை வென்றுள்ளார்
ஹோண்டா S2000 பல விருதுகளை வென்றுள்ளது: கார் & டிரைவரின் சிறந்த 10 கார் என நான்கு முறை பெயரிடப்பட்டது, டாப் கியர் ஆடியன்ஸ் வாக்கெடுப்பில் அதன் உரிமையாளர்களால் அதிகம் விரும்பப்பட்ட கார் என மூன்று முறை வென்றது, ஜலோப்னிக் நிறுவனத்தின் தசாப்தத்தின் பத்து கார்களில் ஒன்றாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. , மற்றும் ரோட் & ட்ராக்கின் முதல் பத்து ஆல்ரவுண்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்று. அதன் எஞ்சின் சர்வதேச போட்டியில் "ஆண்டின் எஞ்சின்" இரண்டு முறை "ஆண்டின் எஞ்சின்" என்றும், ஒருமுறை "ஆண்டின் எஞ்சின்" என்றும் வார்ட்ஸ் ஆட்டோவால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
விற்பனையில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை அமெரிக்காவில் உள்ளன
10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, உற்பத்தி இறுதியாக 2009 இல் முடிந்தது. இந்த நேரத்தில், 110 கார்கள் விற்கப்பட்டன, அவற்றில் 673 அமெரிக்காவில் இருந்தன, ஐயோ, ஐரோப்பாவில் 66 மட்டுமே உள்ளன, இது இன்று வெளிநாட்டிலிருந்து ஒரு நல்ல நகலைக் கண்டுபிடிப்பது ஏன் மிகவும் கடினம் என்பதை விளக்குகிறது.
பாப் டிலான் ஒரு S2000 ஐ இயக்குகிறார்
பல பிரபலமான மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஆர்வலர்கள் S2000 ஐ தங்கள் தனிப்பட்ட வாகனமாக தேர்வு செய்துள்ளனர். அவர்களில் நாஸ்கார் நட்சத்திரம் டானிகா பேட்ரிக், ஸ்டார் ட்ரெக் நடிகர் கிறிஸ் பைன், முன்னாள் எஃப் 1 சாம்பியன் ஜென்சன் பட்டன் ஆகியோர் ஹோண்டா, முன்னாள் டாப் கியர் மற்றும் ஐந்தாவது கியர் ஹோஸ்ட் விக்கி பட்லர்-ஹெண்டர் மற்றும் ... நோபல், பரிசு பெற்றவர்களுடன் பணியாற்றுவதை நிறுத்திவிட்டு நீண்ட நாட்களுக்குப் பிறகு தனது நகலை வைத்திருந்தனர். இலக்கியம் மற்றும் வாழ்க்கை ராக் புராணக்கதை பாப் டிலான்.
