டெஸ்ட் டிரைவ் ஒரு செடான் வோல்வோ எஸ் 90

கால்பந்து பிடிக்காதவர்களுக்கு வணக்கம். இந்த கட்டுரை சில இடங்களில் உங்களுக்கு அந்நியமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது மிகவும் எளிமையானது - பால்கன் ஸ்வீடன் ஸ்லாடன் இப்ராஹிமோவிக் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய மூன்று விஷயங்கள் உள்ளன: அவர் பந்தை கடவுளைப் போல அடித்தார், நரகத்தைப் போல சண்டையிடுகிறார் மற்றும் பைத்தியம் பிடித்தார். "வாழ்க்கை சலிப்படையும்போது, ​​எனக்கு நடவடிக்கை வேண்டும். நான் ஒரு வெறி பிடித்தவன் போல் ஓடுகிறேன். நான் போலீசில் இருந்து விலகியபோது என் போர்ஷில் மணிக்கு 325 கிமீ வேகத்தில் சென்றேன், ”- இது அவரது சுயசரிதையின் முதல் அத்தியாயத்திலிருந்து.

மேலும் இங்கே இருந்து மற்றொரு பகுதி: "பார்சிலோனாவிற்கு அருகில் பனிப்பொழிவு இருந்தது, ஸ்பெயினியர்கள் முதன்முறையாக பார்த்தார்கள், ஏனெனில் அவர்களின் கார்கள் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக இழுக்கப்பட்டது. மற்றும் மினோ (மினோ ராயோலா, உலகின் மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க கால்பந்து முகவர்கள் - பதிப்பு அவர் என்னை ஆடி எடுக்க வற்புறுத்தினார். இறங்கும்போது, ​​நாங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழந்து கற்களின் சுவரில் மோதினோம். இது கிட்டத்தட்ட சோகத்தில் முடிந்தது, எங்கள் முழு வலது பக்கமும் சிதறியது. அந்த நாளில், பலர் தங்கள் கார்களை மோதினார்கள், ஆனால் இந்த போட்டியில் நானும் வெற்றி பெற்றேன் - விபத்துகளின் செங்குத்தான தன்மையால். நாங்கள் மிகவும் சிரித்தோம். "

 இப்போது ஸ்லாடனுக்கு 34 வயது. அவர் இன்னும் கால்பந்து மைதானத்தில் நம்பமுடியாத அளவிற்கு சிறப்பாக இருந்தாலும், இந்த ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் நிச்சயமாக அவருக்கு கடைசியாக இருக்கும். இப்ரா இரண்டு குழந்தைகளின் பெற்றோர், யாரையும் தாக்காதவர், மேலும் அவரது கடந்தகால செயல்களான வோல்வோ வி90 ஸ்டேஷன் வேகனின் கருத்துக்கு பொருந்தாத காரின் விளம்பரத்தில் நடித்தார். இப்ராஹிமோவிக் முற்றிலும் அமைதியடைந்துவிட்டார் என்று நாம் நினைக்கலாம், ஆனால் அவர் இன்னும் வெடிக்கும் நேர்காணல்களை அளித்து வருகிறார், தன்னைப் பற்றி பிரத்தியேகமாக மூன்றாவது நபரிடம் பேசுகிறார், மேலும் அந்த வீடியோவின் மிகவும் தொடும் தருணம் அவரது உடைந்த முழங்கால்களில் இருந்து வருகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எனவே, V90 இங்கே மிகவும் பொருத்தமானது - ஸ்லாட்டனின் அடக்கமுடியாத மனநிலை இருந்தபோதிலும், எவ்வளவு முதிர்ச்சியடைந்தார் என்பதற்கான நிரூபணமாக.

இந்த கார், ஏறக்குறைய எந்த ஸ்டேஷன் வேகனையும் போலவே, மிகப் பெரிய உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, அத்துடன் ஒரு அழுக்கு சுமையின் கீழ் வைக்கப்படும் அல்லது பின்புற பம்பரில் பரவக்கூடிய ஒரு தனித்துவமான நெகிழ்வான பாய் உள்ளது. இல்லையெனில், ஸ்பெயினில் ஒரு சர்வதேச சோதனை ஓட்டத்திற்காக நாங்கள் பறந்த காரில் இருந்து இது வேறுபட்டதல்ல - புதிய வோல்வோ எஸ் 90 செடான், எனவே ரஷ்யாவில் ஸ்டேஷன் வேகன் இருக்காது என்று வருத்தப்பட வேண்டாம். ஸ்பாய்லர்: ஆனால் பின்னர் அதன் அனைத்து நிலப்பரப்பு பதிப்பான V90 கிராஸ்கண்ட்ரியைப் பெறுவோம்

.

 எஸ் 90 ஏற்கனவே மறந்துபோன எஸ் 80 ஐ மாற்றியமைக்கிறது மற்றும் எக்ஸ்சி 90 எஸ்யூவிக்குப் பிறகு வால்வோவின் இரண்டாவது கார் ஆகும், இது புதிய ஸ்வீடிஷ் எஸ்பிஏ இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. இது நடுத்தர மற்றும் பெரிய வோல்வோ மாடல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எளிதில் அளவிடக்கூடியது. ஒரே நிலையான நீள வரம்பு முன் சக்கர அச்சிலிருந்து ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசைக்கு உள்ள தூரம். மீதமுள்ள பிளாட்ஃபார்ம் பிரிவுகளை நீட்டலாம் அல்லது குறைக்கலாம், இது வெவ்வேறு உடல்கள் மற்றும் பிரிவுகளின் வாகனங்களை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. வோல்வோவில் உள்ள SPA முதலில் கலப்பின மற்றும் மின்சார கார்கள் மீது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் S90 செடான் பற்றி புரிந்து கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பல வழிகளில் இது பெரிய ஜெர்மன் மூவருக்கும் போட்டியாளர் அல்ல, ஆனால் டெஸ்லாவுக்கு, ஏனெனில் ஒரு சிலவற்றில் ஆண்டுகள் இது பேட்டரிகளில் இயங்கும்.

எஸ் 90 இன் மின்சார பதிப்பு ரஷ்ய சந்தையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுமா என்பது மற்றொரு கேள்வி. நாம் பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​கலப்பினங்களுக்கு கூட தயாராக இல்லை, எனவே T8 இரட்டை இயந்திரத்தின் மிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பாக இருந்தாலும், பெரும்பாலும் நமக்கு இருக்காது. ஒரே எஞ்சினுடன் குறைந்தபட்சம் எக்ஸ்சி 90 ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்படவில்லை. இந்த எஸ்யூவிக்கு டிரைவ்-இ குடும்பத்தின் டீசல் என்ஜின்கள் எங்களுடன் அதிகம் தேவைப்படுகின்றன. எஸ் 90 இன் ஒரே மாதிரியான என்ஜின்கள் உள்ளன - டி இன் கீழ் பெட்ரோல் மற்றும் டி என்ற எழுத்துடன் டீசல், ஆனால் வணிக செடான் விஷயத்தில், பெட்ரோல் பதிப்புகள் மிகவும் பிரபலமாகிவிடும்.

 

"டீசல் மற்றும் ஒரே டீசல்!" - குழுவில் உள்ள எனது சகா சாத்தியமான வாங்குபவர்களை எதிர்க்கிறார். அவர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கைச் சேர்ந்தவர், நாங்கள் இங்கே மாஸ்கோவில் இருப்பதைப் போல பதட்டமாக இல்லை. அவரது கருத்தில், 235-குதிரைத்திறன் டி 5 "ஸ்வீடன்" கதாபாத்திரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கிறது - அசைக்க முடியாத, ஆடம்பரமான மற்றும் மிகவும் பிரகாசமான. இதை நானே பார்க்க உட்கார்ந்து, சாலையின் வெறிச்சோடிய பகுதியைத் தேர்வுசெய்து, மிதி அழுத்தி ... எதுவும் இல்லை. ஸ்லாடன், நீங்கள் தீவிரமாக இருக்கிறீர்களா?

இல்லை, எஸ் 90 வழக்கமாக வேகத்தை அதிகரிக்கும், அது மிக விரைவாக செய்கிறது - ஆல்-வீல் டிரைவ் செயல்திறனில் 7 வினாடிகளில் இருந்து 100 கிமீ / மணிநேரத்தில், ஆனால் அத்தகைய கல் முகத்துடன் அது சந்திரனுக்கு ஒரு அணிவகுப்பு மூலம் மட்டுமே அவரை ஆச்சரியப்படுத்த முடியும். பூஜ்ஜிய ஒலி விளைவுகள், அதிக சுமைகளின் தொலைதூர குறிப்புகள் மற்றும் எட்டு தானியங்கி பரிமாற்றங்களும் ஒன்றில் ஒன்றிணைந்தன என்ற முழுமையான உணர்வு - எல்லையற்ற மென்மையானது. ஸ்வீடர்கள் தங்கள் டீசல் என்ஜின்களில் ஒருங்கிணைத்துள்ள பவர்பல்ஸ் தொழில்நுட்பம் இந்த பாவம் செய்ய முடியாத மென்மையான இசைக்குழுவுடன் ஒத்துப்போகிறது. மின்சார அமுக்கியின் உதவியுடன், இது டர்போசார்ஜருக்கு சுருக்கப்பட்ட காற்றின் ஒரு பகுதியை வழங்குகிறது, கத்திகள் உடனடியாக முழு சக்தியுடன் கசக்கத் தொடங்குகின்றன, மேலும் இது முடுக்கம் ஆரம்பத்தில் மோசமான டர்போ லேக்கிலிருந்து விடுபட உதவுகிறது. மைனஸ் மற்றொரு குறைபாடு - ஆனால் இப்போது ஒரு "வாவ்" இருக்கும் என்று டிரைவருக்கு ஒரு சமிக்ஞை கழித்தல். புகார்கள் இல்லை - இதன் பொருள் வோல்வோ நன்கு கையாளப்படுகிறது. ஆனால் சில நேரங்களில் கூட அதிகமாக.

 

S90 அவ்வளவு குளிராக வரையப்படாவிட்டால் இந்த பத்தி இருக்காது. எக்ஸ்சி 90 எஸ்யூவியில் நாம் ஏற்கனவே பார்த்த வோல்வோவின் புதிய வடிவமைப்பின் அனைத்து கூறுகளும் - மிக அழகான எஸ்யூவி, நான் சொல்ல வேண்டும் - செடான் விஷயத்தில், புதிய வண்ணங்களுடன் விளையாடியது மற்றும் இது போன்ற ஒரு கொள்ளையடிக்கும் தோற்றத்தை கொடுத்தது. அது. விருப்பமான எல்.ஈ.டி "தோர் சுத்தியல்கள்" கொண்ட ஹெட்லைட்கள், மூலைகளோடு உடற்பகுதியைச் சுற்றியுள்ள அசல் விளக்குகள் மற்றும், மிக முக்கியமாக, இவ்வளவு நீளமான ஹூட் மற்றும் சாய்வான கேபின் கொண்ட நிழல், இது "பீம்வாஷ்" பழக்கவழக்கங்களைக் கொண்ட பின்புற சக்கர டிரைவ் கார் போல - மீதமுள்ளவை படத்தை முடிக்க முன் ஃபெண்டர்களில் "கில்களை" சேர்ப்பதுதான். ஆனால் இது இன்னும் ஒரு முன்-சக்கர இயக்கி வோல்வோ ஒரு சிறிய நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் ஒரு மரைன் பொறாமை கொள்ளும் பாதுகாப்பு அம்சங்களின் தொகுப்பாகும்.

அடுத்த நாள் நாங்கள் போக்குவரத்துக்கு முந்தைய நிலையில் நகரத்திற்குள் நுழைந்தோம், அதிக ஸ்பானிஷ் போக்குவரத்தில், வோல்வோவின் நோக்கம் தெளிவாகியது. இங்கே, டீசல் எஸ் 90 எந்த புகாரையும் ஏற்படுத்தாது, ஓட்டுநர் ஊட்டங்களுக்கு விரைவாக பதிலளிக்கிறது மற்றும் பாவம் வசதியாக உள்ளது. வெற்று தடங்களுக்கு ஒரு ஸ்மார்ட் உதவியாளர் பைலட் அசிஸ்ட் உள்ளது, இது "ரஷ்ய ஐபோன்" ஐ விட தன்னியக்க பைலட்டுக்கு சுமார் 50 ஆயிரம் மடங்கு குறைவான தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் நான் இன்னும் T6: 320 hp இன் பெட்ரோல் பதிப்பை விரும்புகிறேன், 5,9 வினாடிகளில் 90 முதல் XNUMX கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் மற்றும் மிதிவண்டியின் கீழ் சக்தி இருப்புக்கான டோனிங் உணர்வு. இந்த பதிப்பில் கூட, எஸ் XNUMX தெளிவாக பாம்புகளில் பட்டைகள் எரிக்கும் பொருட்டு உருவாக்கப்படவில்லை, ஆனால் உலகில் உள்ள அனைத்து கார்களும் இதைக் கண்ணால் பிரத்தியேகமாக கட்டப்பட்டிருந்தால் விந்தையாக இருக்கும்.

 

S90 ஐப் பற்றி நினைவில் கொள்ள வேண்டிய இன்னொரு விஷயம்: ஓட்டுநர் முறைகள் சுற்றுச்சூழல், ஆறுதல் மற்றும் விளையாட்டு ஆகியவை இங்கு செயல்படுத்தப்படுகின்றன, இது ஓரிஃபோர் படிகத்தால் செய்யப்பட்ட சிக்கலான வடிவத்தின் முக "திருப்பத்தை" ஓட்டுநர் பாராட்டக்கூடியதாக இருக்கிறது, இது மாறுகிறது இந்த முறைகள். "விளையாட்டில்" பெடல்கள், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் அமைப்புகள் மாற்றப்படுகின்றன, ஆனால் உண்மையில், ஸ்டோனி ஸ்டீயரிங் மட்டுமே கவனத்தை ஈர்க்கிறது. மேலும் குறிப்பு: பட்டியலில் இயல்பான பயன்முறை இல்லை, ஏனென்றால் ஸ்க்வெட்ஸுக்கு ஆறுதல் என்பது விதிமுறை.

இது முதலில் இடைநீக்க அமைப்புகளைப் பற்றியது. இங்கே, XC90 ஐப் போலவே, ஒரு கலப்பு நீரூற்று பின்புறத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது - ஒரு செடானுக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான தீர்வு மற்றும் குறைந்தபட்சம் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான ஸ்பானிஷ் சாலைகளில், தன்னை நியாயப்படுத்துகிறது. வோல்வோ குழிகள் மற்றும் மூட்டுகளை மிக மெதுவாக வேலை செய்கிறது, மேலும் சாதாரண சூழ்நிலைகளில் குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் உட்பட, திசைதிருப்பலை அனுமதிக்காது. பிரீமியம் பார்வையாளர்களில் ஒரு பகுதியினர் கடுமையாக இருப்பதில் சோர்வாக இருப்பதாக அவர்கள் நம்புவதால், ஸ்வீடர்கள் பவேரிய போட்டியாளர்களை மீறி இடைநீக்கத்தை உருவாக்கினர். இதேபோன்ற மதிப்புகளைக் கொண்ட ஜப்பானிய மக்களைப் பற்றிய எனது கேள்வி, வோல்வோவில் இடைநீக்கத்தை சரிசெய்வதற்குப் பொறுப்பான ஸ்டீபன் கார்ல்சன், ஒரு சிரிப்புடன் பதிலளித்தார்: "ஆனால் நாங்கள் பனியில் சிறப்பாக ஓட்டுகிறோம்."

 ஜூன் ஸ்பெயினில் எஸ் 90 இல் ஸ்டீபனின் நம்பிக்கையை நிரூபிக்கும் பனியை நாங்கள் கண்டுபிடிக்கவில்லை, ஆனால் இங்கே ஏராளமான நெடுஞ்சாலைகள் உள்ளன, இதற்காக மேற்கூறிய பைலட் அசிஸ்ட் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பு செயலில் பயணக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து வளர்ந்தது மற்றும் காரின் கட்டுப்பாட்டை ஓரளவு எடுத்துக்கொள்ள முடிகிறது. மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில், அவளால் காரை சுயாதீனமாக சந்துக்குள் வைத்திருக்கவும், சாலை நிலைமையைப் பொறுத்து வேகப்படுத்தவும், பிரேக் செய்யவும் முடியும், அதே நேரத்தில், செயலில் பயணக் கட்டுப்பாட்டைப் போலன்றி, அதற்கு முன்னால் "ஸ்பான்சர்" தேவையில்லை இது. உண்மையில், இதன் பொருள் என்னவென்றால், பாதையில் "நின்று" இயக்கி, முந்திக்கொள்ளத் திட்டமிடாவிட்டால், காரின் கட்டுப்பாட்டை கணினிக்கு முழுமையாக மாற்ற முடியும். ஆனால் நீங்கள் அதை செய்ய முடியாது.

முதலாவதாக, இது வோல்வோவால் நியாயமான முறையில் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது - ஸ்டீயரிங் திருப்புவது அவசியமில்லை, ஆனால் நீங்கள் அதில் கைகளை வைத்திருக்காவிட்டால், பைலட் அசிஸ்ட் அணைக்கப்படும். இரண்டாவதாக, அவசரகால சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் இது ஒரு பிரச்சினையாக மாறக்கூடும் - எந்த நேரத்திலும் நீங்கள் பாதையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் ஒரு நபர் ஒரு நிதானமான நிலையிலிருந்து உடனடியாக "போர் முறைக்கு" மாற முடியாது. விபத்து ஏற்பட்டால். எனவே, பைலட் அசிஸ்ட்டை ஒரு இணை விமானியாக கூட உணரக்கூடாது, ஆனால் சாலையில் என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றிய கூடுதல் காட்சி தகவல்களைப் பெற உதவியாளராக இருக்க வேண்டும். கணினி குறைபாடில்லாமல் இயங்குகிறது, இது தன்னியக்க பைலட்டுகளில் வோல்வோவின் முன்னேற்றத்தைக் கண்டு ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. மூலம், அடுத்த ஆண்டு, நகர அதிகாரிகளுடனான கூட்டு வோல்வோ திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், ஏற்கனவே நூறு முழுமையான தன்னாட்சி கார்கள் கோதன்பர்க்கின் தெருக்களில் புறப்படும்.

 

அவர்களின் உட்புறங்களில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படும். S90 ஐப் பொறுத்தவரை, இது மதிப்புக்குரியது: XC90 இலிருந்து மீண்டும் பல முன்னேற்றங்கள் இங்கு இடம்பெயர்ந்துள்ளன, இதில் "மிதக்கும்" முன் குழு மற்றும் பூச்சு ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். ரஷ்ய சந்தையில் மலகாவின் அருகே நாங்கள் சோதித்த எஸ் 90 இன் விலை, 66 749 ஐ தாண்டக்கூடும், மேலும் இங்கே எல்லாம் பிரிவின் சிறந்த நியதிகளின்படி செய்யப்பட்டது: திட மரத்தால் செய்யப்பட்ட பேனல்கள், அலுமினிய செருகல்கள் மற்றும் "திருப்பங்கள்" அவற்றின் நுழைவாயில்களில் அமைந்துள்ள காற்று உட்கொள்ளல்களை சரிசெய்ய, படிக இயந்திரம் தொடக்க குமிழ் மற்றும் XC90 இல் உள்ள அதே ஒளி மற்றும் விசாலமான உணர்வு. இல்லை, தீவிரமாக, கேபினில் வெளிச்சத்தை அணைக்க மறந்துவிட்டேன் என்று முதலில் எனக்குத் தோன்றியது. மேலும், கவச நாற்காலிகள் விஷயத்தில், ஸ்வீடர்கள் தங்களைத் தாண்டிவிட்டனர். வோல்வோ எப்போதுமே அவர்களுக்கு அதிசயமாக வசதியாக இருக்கிறது, ஆனால் எஸ் 90 ஒரு புதிய அளவுகோலை அமைப்பதாக தெரிகிறது. இது பின்புறத்தில் வசதியானது, இருப்பினும் மிக உயர்ந்த மத்திய சுரங்கப்பாதை காரணமாக இது இன்னும் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கார். ஆனால், பிரிவில் உள்ள மற்ற வீரர்களைப் போல, இருக்கையோ அல்லது பின்தங்கிய இடமோ இங்கு சரிசெய்யப்படவில்லை.

 

சென்சஸ் மல்டிமீடியா அமைப்பின் திரை மிகப்பெரியது மற்றும் செங்குத்தாக நோக்கியது - டெஸ்லாவுக்கு மற்றொரு வணக்கம். முழு வண்ணம் பூசப்பட்ட டாஷ்போர்டு, ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே மற்றும் பின்புற பயணிகளுக்கான காலநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, இது வோல்வோ டிரைவர்கள் மற்றும் பயணிகளின் கேஜெட் தேவைகளை உள்ளடக்கியது. முதலில், சென்சஸ் தர்க்கம் அதிகப்படியான தந்திரமானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உண்மையில், நீங்கள் ஒரு விஷயத்தை மட்டுமே நினைவில் வைத்திருக்க வேண்டும் - அதன் திரையில் இருந்து எதுவும் மறைந்துவிடாது. அதாவது, இயக்கி பிரதான மெனுவில் வழங்கப்பட்டவற்றிலிருந்து தனக்குத் தேவையான தொகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது - எடுத்துக்காட்டாக, வழிசெலுத்தல் - மீதமுள்ளவை மறைந்துவிடாது, ஆனால் அளவு சுருங்கி, ஆனால் காட்டப்படும் வரைபடத்தின் கீழ் இருக்கும். ஐபோனிலிருந்து வெளியிடுவது கடினம் எனக் கருதுபவர்களுக்கு, கார்ப்ளே இங்கே ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் அதன் ஆண்ட்ராய்டு எண்ணும் தோன்றும். ஆனால் இவை அனைத்தும் லெக்ஸஸைத் தவிர்த்து நாம் முன்னர் சந்தித்த முன்னேற்றத்துடன் ஒப்பிடுகையில் - அவை வாங்குபவர்களிடம் பரிதாபப்பட்டு இரண்டு யூ.எஸ்.பி போர்ட்களை வழங்கின. உண்மை, இரண்டாவது பணம் செலுத்த வேண்டிய ஒரு விருப்பமாகும்.

 

நீங்கள் ஒரு யூ.எஸ்.பி போர்ட் மற்றும் குளிர் ஆடியோ சிஸ்டத்தில் பணத்தை சேமிக்க முடியும் (இது உண்மையில் மதிப்புக்குரியது), எடுத்துக்காட்டாக, இயக்ககத்தின் இழப்பில். S90 இன் இரண்டு பதிப்புகள், ஆல்-வீல் டிரைவ், ஆனால் ரஷ்யாவில் ஒரு முன்-சக்கர டிரைவ் பதிப்பும் இருக்கும் - 249-குதிரைத்திறன் (உண்மையில் 254-குதிரைத்திறன்) பெட்ரோல் எஞ்சின். ஆல் வீல் டிரைவிலும் இதை வாங்கலாம். எதிர்காலத்தில், எளிமையான டர்போ-பவுண்டரிகள் எங்கள் சந்தையை அடையும் - டி 4 மற்றும் டி 4, இது எஸ் 90 விலையை குறைக்க உதவும். இப்போது இதை அடிப்படை உள்ளமைவில், 35 முதல் வாங்கலாம், நவம்பர் மாதத்தில் விற்பனை தொடங்கும். போட்டியாளர்கள் விலை அடிப்படையில் S257 க்கு நெருக்கமாக உள்ளனர், இங்கே எல்லாவற்றையும் வாங்குபவருக்குத் தேவையான விருப்பங்களின் கேள்வியைத் தீர்மானிக்கிறது, ஆனால் ஏற்கனவே நிலையான பதிப்பில் கிடைக்கக்கூடிய ஏராளமான அமைப்புகள் வோல்வோவுக்கு ஆதரவாக பேசுகின்றன. சாலையில் இருந்து புறப்படுவதையும் வெளியேறுவதையும் தடுப்பதற்கும், சாலை அறிகுறிகளைப் படிப்பதற்கும், மேற்கூறிய பைலட் அசிஸ்ட்டையும், மேம்பட்ட நகர பாதுகாப்பு விபத்து தடுப்பு வளாகத்தையும் இங்கே நீங்கள் காணலாம், இது உங்களை கார்களிலிருந்து மட்டுமல்ல, விலங்குகள், பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களிடமிருந்தும்.

 

வோல்வோ நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட, முழுமையான மற்றும் மிகவும் கவர்ச்சியான காருடன் வெளிவந்தது, இந்த பிரிவில் ரஷ்ய வாங்குபவர் மிகவும் பழமைவாதமாக இருப்பதால் மட்டுமே தடுக்க முடியும். மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இ-கிளாஸ், பிஎம்டபிள்யூ 5-சீரிஸ், ஆடி ஏ 6 ஆகியவை பிடித்தவை என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை ஜாகுவார் எக்ஸ்எஃப் அல்லது இன்ஃபினிட்டியுடன் லெக்ஸஸாக இருந்தாலும் மிக நெருக்கமான போட்டியாளர்களை ஈர்க்கும் வலிமையை மீண்டும் மீண்டும் காண்கின்றன. கேரி லைனெக்கரின் வார்த்தைகளை விட பந்தை விளையாடுவது பற்றி எந்த ஹேக்னீயிட் மேற்கோள் இல்லை, ஆனால் இங்கே அது முன்னெப்போதையும் விட பொருத்தமானது: "22 பேர் கால்பந்து விளையாடுகிறார்கள், ஜேர்மனியர்கள் எப்போதும் வெற்றி பெறுகிறார்கள்." பிரான்சில் 2016 யூரோவில் இது நடக்க வாய்ப்புள்ளது. ஆனால் ஸ்லாடான் இருக்கும்போது யார் கவலைப்படுகிறார்கள்?

 

புகைப்படம்: வோல்வோ