குளிர்கால டயர்கள். ஐரோப்பாவில் அவை எங்கே தேவைப்படுகின்றன?

நம் நாட்டில் பருவகால டயர் மாற்றுவது கட்டாயமா இல்லையா என்பது பற்றிய விவாதங்கள் இன்னும் உள்ளன. தொழில் நிறுவனங்கள் - புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வகையில் - அத்தகைய கடமையை அறிமுகப்படுத்த விரும்புகின்றன, ஓட்டுநர்கள் இந்த யோசனையைப் பற்றி அதிக சந்தேகம் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் "பொது அறிவு" என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். ஐரோப்பாவில் அது எப்படி இருக்கும்?

29 ஐரோப்பிய நாடுகளில் குளிர்காலம் அல்லது அனைத்து பருவகால டயர்களிலும் ஓட்டுவதற்கான தேவையை அறிமுகப்படுத்தியது, சட்டமன்ற உறுப்பினர் அத்தகைய விதிகளின் காலம் அல்லது நிபந்தனைகளை குறிப்பிடுகிறார். அவற்றில் பெரும்பாலானவை குறிப்பிட்ட காலண்டர் தேதிகள் - இது போன்ற விதிகள் 16 நாடுகளில் உள்ளன. 2 நாடுகள் மட்டுமே இந்த கடமையை சாலை நிலைமைகளால் தீர்மானிக்கின்றன. இந்த வழக்கில் உரிமைகோரலின் தேதியைக் குறிப்பிடுவது சிறந்த தீர்வாகும் - இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தெளிவான மற்றும் துல்லியமான ஏற்பாடு ஆகும். போலந்து டயர் தொழில் சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, டிசம்பர் 1 முதல் மார்ச் 1 வரை போலந்திலும் இத்தகைய விதிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும். 

அத்தகைய தேவையின் அறிமுகம் ஏன் எல்லாவற்றையும் மாற்றுகிறது? ஏனெனில் ஓட்டுநர்கள் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட காலக்கெடுவைக் கொண்டிருப்பதால், டயர்களை மாற்றலாமா வேண்டாமா என்பதில் அவர்கள் குழப்பமடையத் தேவையில்லை. போலந்தில், இந்த வானிலை தேதி டிசம்பர் 1 ஆகும். அப்போதிருந்து, வானிலை மற்றும் நீர் மேலாண்மை நிறுவனத்தின் நீண்டகால தரவுகளின்படி, நாடு முழுவதும் வெப்பநிலை 5-7 டிகிரி C க்கும் குறைவாக உள்ளது - மேலும் கோடைகால டயர்களின் நல்ல பிடியில் முடிவடையும் போது இது வரம்பு ஆகும். சில நாட்களுக்கு 10-15 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலை இருந்தாலும், அனைத்து சீசன் டயர்களின் வெப்பநிலையில் அடுத்த வீழ்ச்சியுடன் நவீன குளிர்கால டயர்கள் குறைவான அபாயகரமானதாக இருக்கும் என்று போலந்து டயர் தொழில் சங்கத்தின் (PZPO) CEO Piotr Sarnecki வலியுறுத்துகிறார். . )

குளிர்கால டயர்கள் தேவைப்படும் நாடுகளில், குளிர்காலத்தில் கோடைகால டயர்களைப் பயன்படுத்துவதை விட சராசரியாக 46% போக்குவரத்து விபத்துக்கான சாத்தியக்கூறு குறைக்கப்பட்டுள்ளது, டயர் பாதுகாப்பின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அம்சங்களில் ஐரோப்பிய கமிஷன் ஆய்வின்படி.

குளிர்கால டயர்களில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான சட்டப்பூர்வ தேவையை அறிமுகப்படுத்துவது, மரண விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையை 3% குறைக்கிறது என்பதையும் இந்த அறிக்கை நிரூபிக்கிறது - மேலும் இது சராசரியாக மட்டுமே, விபத்துகளின் எண்ணிக்கையில் 20% குறைந்துள்ளது. . குளிர்கால டயர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அனைத்து நாடுகளிலும், இது அனைத்து பருவகால டயர்களுக்கும் குளிர்கால அனுமதியுடன் பொருந்தும் (ஒரு மலைக்கு எதிரான ஸ்னோஃப்ளேக் சின்னம்).

ஐரோப்பாவில் குளிர்கால டயர் தேவைகள்: 

கட்டுப்பாட்டு	kraj
காலண்டர் கடமை (வெவ்வேறு தேதிகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது)	பல்கேரியா, செக் குடியரசு, ஸ்லோவேனியா, லிதுவேனியா, லாட்வியா, எஸ்டோனியா, சுவீடன், பின்லாந்து பெலாரஸ், ​​ரஷ்யா, நார்வே, செர்பியா, போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினா, மால்டோவா, மாசிடோனியா, துருக்கி
கட்டாயமானது வானிலை நிலைமைகளை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது	ஜெர்மனி, லக்சம்பர்க்
கலந்த காலண்டர் மற்றும் வானிலை பொறுப்புகள்	ஆஸ்திரியா, குரோஷியா, ருமேனியா, ஸ்லோவாக்கியா
அடையாளங்களால் விதிக்கப்பட்ட கடமை	ஸ்பெயின், பிரான்ஸ், இத்தாலி
குளிர்காலத்திற்கு ஏற்றவாறு காரை மாற்றியமைக்க ஓட்டுநரின் கடமை மற்றும் கோடைகால டயர்களால் ஏற்படும் விபத்தின் நிதி விளைவுகள்	சுவிட்சர்லாந்து, லிச்சென்ஸ்டீன்

இலையுதிர்-குளிர்கால நிலைகளில் குளிர்காலம் அல்லது அனைத்து சீசன் டயர்களிலும் ஓட்டுவதற்கான தேவையை விதிமுறைகள் வழங்காத இத்தகைய காலநிலை கொண்ட ஒரே ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடு போலந்து மட்டுமே. கார் பட்டறைகளில் அவதானிப்புகள் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட ஆய்வுகள், 1/3 வரை, அதாவது சுமார் 6 மில்லியன் ஓட்டுநர்கள், குளிர்காலத்தில் கோடைகால டயர்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். தெளிவான விதிகள் இருக்க வேண்டும் என்று இது அறிவுறுத்துகிறது - எந்த தேதியிலிருந்து ஒரு காரில் அத்தகைய டயர்கள் பொருத்தப்பட வேண்டும். ஐரோப்பிய யூனியனில் நமது நாட்டில்தான் அதிக போக்குவரத்து விபத்துகள் நடக்கின்றன. பல தசாப்தங்களாக ஒவ்வொரு ஆண்டும் போலந்து சாலைகளில் 3000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் கொல்லப்பட்டுள்ளனர், மேலும் கிட்டத்தட்ட அரை மில்லியன் விபத்துக்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் நிகழ்ந்துள்ளன. இந்தத் தரவுகளுக்காக, நாம் அனைவரும் அதிகரித்து வரும் காப்பீட்டு விகிதங்களுடன் பில்களை செலுத்துகிறோம்.

 

கோடைகால டயர்கள் 7ºC க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் வறண்ட சாலைகளில் கூட சரியான கார் பிடியை வழங்காது - பின்னர் அவற்றின் ஜாக்கிரதையில் உள்ள ரப்பர் கலவை கடினமாகிறது, இது இழுவை மோசமாக்குகிறது, குறிப்பாக ஈரமான, வழுக்கும் சாலைகளில். பிரேக்கிங் தூரம் நீளமானது மற்றும் சாலை மேற்பரப்பில் முறுக்குவிசை கடத்தும் சாத்தியம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. குளிர்காலம் மற்றும் அனைத்து பருவகால டயர்களின் ட்ரெட் கலவை மென்மையானது மற்றும் சிலிக்காவிற்கு நன்றி, குறைந்த வெப்பநிலையில் கடினமாக்காது. இதன் பொருள் அவை நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்காது மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில், வறண்ட சாலைகளில், மழை மற்றும் குறிப்பாக பனியில் கூட கோடை டயர்களை விட சிறந்த பிடியைக் கொண்டுள்ளன.

மேலும் பார்க்கவும். ஓப்பல் அல்டிமேட். என்ன உபகரணங்கள்?

வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் மேற்பரப்பின் வழுக்கும் தன்மைக்கு போதுமான டயர்கள் எவ்வாறு வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கும், குளிர்கால மற்றும் கோடைகால டயர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டை உறுதிப்படுத்துவதற்கும் உதவுகின்றன என்பதை சோதனை முடிவுகள் காட்டுகின்றன - பனி நிறைந்த சாலைகளில் மட்டுமல்ல, குளிர்ந்த ஈரமான சாலைகளிலும். பருவம். இலையுதிர் மற்றும் குளிர்கால வெப்பநிலை:

• 48 கிமீ / மணி வேகத்தில் பனி நிறைந்த சாலையில், குளிர்கால டயர்கள் கொண்ட கார் கோடைகால டயர்களைக் கொண்ட காரை 31 மீட்டர் வரை பிரேக் செய்யும்!
• 80 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஈரமான மேற்பரப்பில் +6 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில், கோடைகால டயர்களில் கார் நிறுத்தும் தூரம் குளிர்கால டயர்களில் ஒரு காரை விட 7 மீட்டர் அதிகமாக இருந்தது. மிகவும் பிரபலமான கார்கள் 4 மீட்டர் நீளம் கொண்டவை. குளிர்கால டயர்களைக் கொண்ட கார் நிறுத்தப்பட்டபோது, ​​கோடைகால டயர்களைக் கொண்ட கார் இன்னும் 32 கிமீ வேகத்தில் பயணித்தது.
• 90 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஈரமான மேற்பரப்பில் +2 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில், கோடைகால டயர்களைக் கொண்ட காரின் நிறுத்த தூரம் குளிர்கால டயர்களைக் கொண்ட காரை விட 11 மீட்டர் நீளமாக இருந்தது.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட குளிர்காலம் மற்றும் அனைத்து சீசன் டயர்கள் ஆல்பைன் சின்னம் என்று அழைக்கப்படும் டயர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - ஒரு மலைக்கு எதிரான ஸ்னோஃப்ளேக். இன்றும் டயர்களில் காணப்படும் M+S சின்னம், மண் மற்றும் பனிக்கு ட்ரெட் பொருத்தம் பற்றிய விளக்கம் மட்டுமே, ஆனால் டயர் உற்பத்தியாளர்கள் அதை தங்கள் விருப்பப்படி ஒதுக்குகிறார்கள். M+S மட்டுமே கொண்ட டயர்கள் ஆனால் மலையில் ஸ்னோஃப்ளேக் சின்னம் இல்லாத மென்மையான குளிர்கால ரப்பர் கலவை இல்லை, இது குளிர் நிலைகளில் முக்கியமானது. ஆல்பைன் சின்னம் இல்லாமல் ஒரு தன்னடக்கமான M+S என்றால் டயர் குளிர்காலமோ அல்லது அனைத்துப் பருவமோ அல்ல.

அனைத்து சீசன் அல்லது குளிர்கால டயர்களில் ஓட்டுனர் ஆர்வம் குறைந்து, பல ஆண்டுகளாக நிலவும் வானிலை காரணமாக உள்ளது என்பதைச் சேர்ப்பது எங்கள் தலையங்கக் கடமையாகும். குளிர்காலம் முன்பை விட குறைவாகவும் பனி குறைவாகவும் இருக்கும். எனவே, சில ஓட்டுநர்கள் ஆண்டு முழுவதும் கோடைகால டயர்களைப் பயன்படுத்துவது சிறந்ததா என்று கருதுகின்றனர், எடுத்துக்காட்டாக, கடுமையான பனியுடன் தொடர்புடைய ஆபத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், அல்லது கூடுதல் டயர்களை வாங்கி அவற்றை மாற்ற முடிவு செய்கிறார்கள். அத்தகைய கணக்கீட்டை நாங்கள் தெளிவாக அங்கீகரிக்கவில்லை. இருப்பினும், அதை கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது.

PZPO இந்த கடமையை டிசம்பர் 1 முதல் மார்ச் 1 வரை, அதாவது 3 மாதங்களுக்கு மட்டுமே அறிமுகப்படுத்த முன்மொழிகிறது என்பது எங்களுக்கு கொஞ்சம் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. நமது அட்சரேகைகளில் குளிர்காலம் டிசம்பர் 1 ஆம் தேதிக்கு முன்னதாகவும் மார்ச் 1 ஆம் தேதிக்குப் பிறகும் நீடிக்கும். குளிர்கால டயர்களை 3 மாதங்களுக்கு மட்டுமே கட்டாயமாகப் பயன்படுத்துவதை அறிமுகப்படுத்துவது, எங்கள் கருத்துப்படி, டயர்களை மாற்றுவதற்கு டிரைவர்களை ஊக்குவிக்காது, ஆனால் டயர் மாற்றும் புள்ளிகளை முடக்கலாம். ரியாலிட்டி ஷோக்களைப் போல ஓட்டுநர்கள், டயர் மாற்றத்திற்காக கடைசி நேரம் வரை காத்திருப்பதே இதற்குக் காரணம்.

மேலும் காண்க: புதிய பதிப்பில் இரண்டு ஃபியட் மாடல்கள்