டெஸ்ட் டிரைவ் டொயோட்டா பார்ச்சூனர்

கிராஸ்ஓவர்களுக்கான உலகளாவிய ஃபேஷன் சகாப்தத்தில், டொயோட்டா மற்றொரு நேர்மையான பிரேம் எஸ்யூவியை ரஷ்யாவிற்கு கொண்டு வந்தது. விதியை அனுபவிப்பதா அல்லது மீண்டும் இலக்கை அடைவதா?

பல் சக்கரங்களின் கீழ் மெல்லிய பனி நொறுங்கியது, அதன் கீழ் இருந்து சேற்று நீர் உயரத் தொடங்கியது. ஒரு நொடிக்கு "ஆர்" ஐ உள்ளேயும் பின்னாலும் ஒட்டிக்கொள்ள ஆசை இருந்தது. இங்கே எவ்வளவு ஆழமாக இருக்கிறது, கீழே என்ன இருக்கிறது என்று யாருக்குத் தெரியும்? இருப்பினும், ஆர்வம் நிலவியது. நான் வாயுவைச் சேர்த்தேன், "டிரைவ்" இல் "தானியங்கி" நெம்புகோலை விட்டுவிட்டு, குளத்தைத் தாக்க ஆரம்பித்தேன். இறுதியில், நான் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருந்திருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் பார்ச்சூனர் என்ற சுய விளக்க பெயருடன் நான் ஒரு எஸ்யூவியை ஓட்டினேன். மேலும், அரை மணி நேரத்திற்கு முன்பு அவர் சிறிய புல்வெளி நதிகளின் தடங்களை எளிதில் கடந்தார். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு சிறிய பாஷ்கிர் காட்டில் இழந்த இந்த குளத்தின் ஆழம் 70 செ.மீ.க்கு மேல் இல்லை.

மூலம், அதிகபட்ச ஃபோர்ட் ஆழத்தின் குறிப்பிடத்தக்க மதிப்பு பார்ச்சூனரின் தீவிரமான சாலை திறன்களின் ஒரே குறிகாட்டியாக இல்லை. டொயோட்டா நல்ல வடிவியல் குறுக்கு நாடு திறனைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, இங்கே அனுமதி 225 மிமீ, நுழைவு கோணம் 29 டிகிரி, மற்றும் வெளியேறும் கோணம் 25 டிகிரி ஆகும்.

ஆனால் தீவிரமான சாலையில், வடிவியல் மட்டும் போதாது. பார்ச்சூனர் வேறு என்ன வழங்குகிறது? உண்மையில், சில விஷயங்கள் உள்ளன. உண்மை என்னவென்றால், இந்த டொயோட்டா ஐ.எம்.டபிள்யூ இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. ஹிலக்ஸ் பிக்கப்பை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டும் ஒன்று. இதன் பொருள் ஃபார்ச்சூனர் டொயோட்டா வரம்பிலிருந்து வலுவான மற்றும் நீடித்த சட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஜப்பானியர்களே ஹெவி டியூட்டி என்றும், நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஆற்றல் மிகுந்த இடைநீக்கங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. எஸ்யூவி "ஹிலாக்ஸ்" உடன் சேஸ் கட்டமைப்பை மட்டுமல்லாமல், சக்தி அலகுகளின் வரிசையையும், பரிமாற்றத்தையும் பகிர்ந்து கொள்கிறது.

பார்ச்சூனரில் 2,8 ஹெச்பி கொண்ட 177 லிட்டர் டர்போ டீசல் உள்ளது, இது "தானியங்கி" உடன் பிரத்தியேகமாக இயங்குகிறது. புத்தாண்டுக்குப் பிறகு, பெட்ரோல் "நான்கு" (2,7 லிட்டர், 163 ஹெச்பி) கொண்ட ஒரு காரை எங்களிடம் கொண்டு வருவதாக ஜப்பானியர்கள் உறுதியளித்தனர், இது ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடுதலாக "மெக்கானிக்ஸ்" உடன் இணைக்கப்படலாம். இருப்பினும், தற்போதைய பதிப்பைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரிந்த பிறகு, அத்தகைய மாற்றத்தைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான அறிவுறுத்தலை நீங்கள் சந்தேகிக்கத் தொடங்குகிறீர்கள்.

டீசல் எஞ்சினின் அதிக சக்தி இல்லாததால் ஏமாற வேண்டாம் - இது இங்கே முக்கிய விஷயம் அல்ல. முதலில், நீங்கள் கணத்தின் சிறப்பியல்புகளைப் பார்க்க வேண்டும், இதன் உச்ச மதிப்பு 450 Nm ஐ அடைகிறது. அவர் தான் ஒரு எடையுள்ள எஸ்யூவியை எடுத்து எளிதாக முன்னோக்கி தள்ளுகிறார்.

ஆனால் மோட்டருக்கான உற்சாகம் நீண்ட காலம் நீடிக்காது, மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் 2500 ஆர்பிஎம்-க்கு மேல் சுழன்றவுடன் அது புளிப்பைத் தொடங்குகிறது. ஆனால் இங்கே போதுமான "தானியங்கி இயந்திரம்" மீட்புக்கு வருகிறது, அதன் சிந்தனை மாறுதலுடன், டேகோமீட்டர் ஊசி கிட்டத்தட்ட தொடர்ந்து செயல்படும் பகுதியில் இருக்க அனுமதிக்கிறது.

நீங்கள் குறைந்த கியர்களில் ஒன்றில் செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் துடுப்பு பயன்படுத்தி கையேடு பயன்முறைக்கு மாறலாம். மூலம், அவர் இங்கே நேர்மையானவர் - முட்டாளிடமிருந்து பாதுகாப்பு உள்ளது, இது ஆறாவது இடத்திலிருந்து உடனடியாக முதல் வேகத்தில் முழு வேகத்தில் இறங்க அனுமதிக்காது, ஆனால் ஒரு நிலையான கியரில் நீங்கள் மோட்டாரை கிட்டத்தட்ட வெட்டுக்குச் சுழற்றலாம்.

பவர் யூனிட்டின் நிச்சயமாக பயனுள்ள ஆஃப்-ரோட் திறன்களுக்கு, ஃபார்ச்சூனருக்கு ஹிலக்ஸ் போன்ற ஒரு டிரான்ஸ்மிஷனும் உள்ளது என்பதைச் சேர்ப்பது மதிப்பு. இயல்பாக, கார் பின்புற சக்கர இயக்கி, ஆனால் இங்கே - பகுதிநேர ஆல்-வீல் டிரைவ். இதன் சுவாரஸ்யமான அம்சம் என்னவென்றால், முன் அச்சுக்கு 100 கிமீ / மணி வேகத்தில் செல்ல முடியும். இது பார்ச்சூனர் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட வரிசையையும், பின்புற வேறுபாடு பூட்டையும் கூட நம்பியுள்ளது.

அத்தகைய ஆயுதக் களஞ்சியத்துடன், ஒரு ஆழமற்ற வனக் குளம் வழியாக எளிதில் ஓடினோம், ஒருபோதும் மாட்டிக் கொள்ள மாட்டோம். ஆனால் இங்கே நாங்கள் சிறப்பு சாலை டயர்களுக்கு நன்றி சொல்ல வேண்டும். மூலம், அவர்கள் இளைய பதிப்பை மட்டுமே நம்பியிருக்கிறார்கள். பழைய பதிப்பு சாலை சக்கரங்களுடன் வருகிறது.

ஃபார்ச்சூனரின் உட்புறம் சிக்கலானது - அலங்காரம் மற்றும் அலங்காரத்தில். மூன்றாவது வரிசை ஒரு உண்மையான இடத்தை விட ஒரு புனைகதை. குழந்தைகள் கூட அங்கு பொருத்தமாக இருக்க முடியாது, பெரியவர்களைக் குறிப்பிடவில்லை. ஒற்றை அனலாக் விசை இல்லாமல் மல்டிமீடியாவைத் தொடவும் மந்தமானது மற்றும் திரைக்கு உணர்திறன் மற்றும் குறிப்பிட்ட மெனு ஆகிய இரண்டிற்கும் பழகுவதற்கு நிறைய தேவைப்படுகிறது.

கூர்மையான நிலக்கீல் முறைகேடுகளில் பின்புற இடைநீக்கங்களின் மிகவும் வசதியான செயல்பாட்டை நீங்கள் கவனிக்கலாம். சிறிய நீளமான அதிர்வுகளை வடிகட்டுவதில் ஆற்றல்-தீவிரமான டம்பர்கள் பலவீனமாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது. ஆனால் புதிய டொயோட்டா ஆஃப்-ரோட்டுக்கு மிகவும் தயாராக உள்ளது, இது சாலையைத் தேர்வு செய்யாமல் ஜிக்ஜாக்ஸில் புல்வெளியில் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது.

வகை	எஸ்யூவி
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4795/1855/1835
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2745
தண்டு அளவு, எல்	480
கர்ப் எடை, கிலோ	2215
இயந்திர வகை	டீசல், சூப்பர்சார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	2755
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	177 இல் 2300 – 3400
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	450 இல் 1600 – 2400
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	செருகுநிரல் முழு, AKP6
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	180
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	என்.டி.திவாரி
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ.	8,6
விலை, அமெரிக்க டாலர்	33 600