இயந்திரத்தை நிறுத்தி, தலைகீழாக நிறுத்துங்கள் - நீங்கள் எரிபொருளைச் சேமிப்பீர்கள்
ஒரு சில வாகனம் ஓட்டும் பழக்கத்தை மாற்றினால் எரிபொருள் பயன்பாட்டை சில சதவீதம் குறைக்கலாம். எரிபொருளைச் சேமிக்க என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைப் பாருங்கள்.
ALD ஆட்டோமோட்டிவ் நடத்திய ஓட்டுநர்களின் கணக்கெடுப்பின் அடிப்படையில், குறைந்த எரிபொருளைச் செலவழிக்கும் வகையில் காரை எவ்வாறு ஓட்டுவது என்பது குறித்த ஆலோசனையை Lotos கவலை தயாரித்துள்ளது. சோதனை முடிவுகள் மிகவும் பொதுவான தவறு நீண்ட நிறுத்தங்களின் போது மட்டுமே இயந்திரத்தை அணைக்க வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகிறது. 55 சதவீதம் வரை. பதிலளித்தவர்களில், இயந்திரம் தொடங்குவதற்கு அதிக அளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது என்று நம்புகிறார்கள், சிறிது நேரம் கழித்து அது தொடங்கினால் அதை அணைக்க வேண்டாம். இந்த தவறான கருத்து வரலாற்று நிலைமைகள் காரணமாக உள்ளது.
முன்னதாக, இயந்திரத்தைத் தொடங்க தேவையான எரிபொருளை எரிப்பதை விட கார்கள் நுகரப்படும். இந்த எரிபொருள் பெருமளவு வீணானது. நவீன இயந்திரங்களில், இந்த நிகழ்வு முற்றிலும் அகற்றப்படுகிறது. தற்போது, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க, 30 வினாடிகளுக்கு மேல் நிலையாக இருக்கும்போது இயந்திரத்தை அணைக்க வேண்டும். கார்பரேட்டட் என்ஜின்களைக் கொண்ட பழைய கார்கள், எரிப்பு அறைகளுக்கு எரிபொருளின் உடனடி விநியோகத்தை அதிகரிக்க தொடக்கத்தில் எரிவாயுவைச் சேர்க்க வேண்டும், இது பற்றவைப்பை எளிதாக்குகிறது. நவீன என்ஜின்கள் நவீன வடிவமைப்புகளாகும், அங்கு ஸ்டார்ட்-அப் போது வழக்கமான வாயுவைச் சேர்ப்பது சாதாரண இயந்திர செயல்பாட்டின் போது எரிபொருள் அளவீட்டில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.
உகந்த ஓட்டுதலின் மற்றொரு கொள்கை தலைகீழ் பார்க்கிங்கை உள்ளடக்கியது. 48 சதவீதம் என்று தெரியவந்துள்ளது. இயக்க வெப்பநிலையில் வெப்பமடையும் இயந்திரத்தை விட குளிர் இயந்திரம் அதிக எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது என்பதை பதிலளித்தவர்கள் உணரவில்லை. காரை ஸ்டார்ட் செய்ய அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுவதால், இன்ஜின் சூடாக இருக்கும்போது பார்க்கிங் சூழ்ச்சிகளைச் செய்து, தலைகீழாக நிறுத்தவும், காரை ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு, கியருக்கு மாற்றி எளிய முன்னோக்கி சூழ்ச்சியைச் செய்யவும்.
டிரைவர்கள் எஞ்சினுடன் மிகவும் அரிதாகவே பிரேக் செய்கிறார்கள். பதிலளித்தவர்களில் கிட்டத்தட்ட 39 சதவீதம் பேர் பந்தயம் கட்டுகின்றனர். ட்ராஃபிக் லைட் அல்லது குறுக்குவெட்டுக்கு அருகில் வரும்போது இறக்கம் இல்லாமல் ஃப்ரீவீலிங். இதன் விளைவாக, இயந்திரம் இயங்குவதற்கு தேவையற்ற எரிபொருள் செலவாகும்.
பிரேக் இயந்திரத்தின் இயந்திரம், அது அணைக்கப்படாவிட்டால் (கியரில் இருக்கும்போது), பிஸ்டன்களை நகர்த்துகிறது, சுழலும் சக்கரங்களிலிருந்து சக்தியைப் பெறுகிறது, மேலும் எரிபொருளை எரிக்கக்கூடாது. 1990 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து இயந்திரங்களும் இப்படித்தான் செயல்படுகின்றன. இதற்கு நன்றி, கியரில் ஒரு காருடன் பிரேக் செய்யும் போது, நாங்கள் இலவசமாக நகர்த்துகிறோம். காரின் ஆன்-போர்டு கணினியில் உடனடி எரிபொருள் நுகர்வு அளவீடுகளைப் பார்ப்பதன் மூலம் இதைப் பார்ப்பது எளிது.
"இன்ஜின் பிரேக்கிங் மூலம், எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறோம், ஆனால் பாதுகாப்பு அம்சத்தைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. நாங்கள் அமைதியாக போக்குவரத்து விளக்குகளை அடையும் போது, வாகனத்தின் மீது நமது கட்டுப்பாடு மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும், மேலும் அவசரகாலத்தில் திடீரென சூழ்ச்சி செய்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் என்று டிரைவர் மைக்கேல் கோஸ்கியுஸ்கோ கூறுகிறார்.
ALD ஆட்டோமோட்டிவ் நடத்திய ஆய்வின் முடிவுகள் போலந்தில் நியாயமான மற்றும் நிலையான ஓட்டுநர் பாணியின் கொள்கைகள் முதன்மையாக கடற்படை ஓட்டுநர்களால் அறியப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது. பணத்தைச் சேமிப்பதற்காக, நிறுவனங்கள் தங்கள் ஓட்டுநர்களை சிக்கனமான ஓட்டுநர் பாணியில் பயிற்சிக்கு அனுப்புகின்றன. பயன்படுத்திய எரிபொருள் மற்றும் வாகன இயக்கச் செலவுகள் 30% வரை அதிகமாக இருக்கும். இதேபோன்ற முடிவை ஒரு தனிப்பட்ட கார் பயனரால் பெற முடியும். உங்களுக்கு தேவையானது உறுதிப்பாடு, விருப்பம் மற்றும் உகந்த ஓட்டுநர் கொள்கைகளின் அறிவு.
