கார் பேட்டரி சார்ஜ் மற்றும் மின்னழுத்தம்: அவை என்னவாக இருக்க வேண்டும்?

சேமிப்பக பேட்டரியின் முக்கிய குறிகாட்டிகள் அதன் திறன், மின்னழுத்தம் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி. பணியின் தரம் மற்றும் சாதனத்தின் செயல்பாடு அவற்றைப் பொறுத்தது. ஒரு காரில், பேட்டரி இயந்திரத்தைத் தொடங்க ஸ்டார்ட்டருக்கு கிரான்கிங் மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது மற்றும் தேவைப்படும்போது வாகன மின் அமைப்பை வழங்குகிறது. எனவே, உங்கள் பேட்டரியின் இயக்க அளவுருக்களை அறிந்துகொள்வதும் அதன் செயல்திறனைப் பராமரிப்பதும் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த நிலையை உறுதிப்படுத்த மிக முக்கியமானதாகும்.

பேட்டரி மின்னழுத்தம்

தொடங்குவதற்கு, "மின்னழுத்தம்" என்ற வார்த்தையின் பொருளைக் கண்டுபிடிப்போம். அடிப்படையில், இது ஒரு சுற்று (கம்பி) மூலம் தற்போதைய மூலத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எலக்ட்ரான்களின் “அழுத்தம்” ஆகும். எலக்ட்ரான்கள் பயனுள்ள வேலையைச் செய்கின்றன (ஒளி விளக்குகள், அலகுகள் போன்றவை). மின்னழுத்தம் வோல்ட்ஸில் அளவிடப்படுகிறது.

பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை அளவிட நீங்கள் ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். சாதனத்தின் தொடர்பு ஆய்வுகள் பேட்டரி முனையங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முறையாக, 12V இன் மின்னழுத்தம் வழக்கமாக கருதப்படுகிறது. உண்மையான பேட்டரி மின்னழுத்தம் 12,6V -12,7V க்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிக்கான குறிகாட்டிகள் இவை.

சுற்றுச்சூழல் புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் சோதனை நேரத்தைப் பொறுத்து இந்த புள்ளிவிவரங்கள் மாறுபடலாம். சார்ஜ் செய்த உடனேயே, சாதனம் 13V - 13,2V ஐக் காட்டலாம். அத்தகைய மதிப்புகள் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக கருதப்பட்டாலும். சரியான தரவைப் பெற, கட்டணம் வசூலித்த பிறகு ஒரு மணி நேரம் அல்லது இரண்டு மணி நேரம் காத்திருக்க வேண்டும்.

மின்னழுத்தம் 12 வோல்ட்டுகளுக்குக் கீழே இருந்தால், இது பேட்டரியின் வெளியேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. மின்னழுத்த மதிப்பு மற்றும் கட்டண நிலை ஆகியவற்றை பின்வரும் அட்டவணையின் படி ஒப்பிடலாம்.

மின்னழுத்தம், வோல்ட்	கட்டண விகிதம்,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

அட்டவணையில் இருந்து நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, 12V க்குக் கீழே ஒரு மின்னழுத்தம் 50% பேட்டரி வெளியேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. பேட்டரிக்கு அவசரமாக ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும். வெளியேற்றத்தின் போது, ​​தட்டுகளின் சல்பேஷன் செயல்முறை ஏற்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி குறைகிறது. ஒரு வேதியியல் எதிர்வினையில் பங்கேற்பதன் மூலம் சல்பூரிக் அமிலம் உடைகிறது. தட்டுகளில் ஈய சல்பேட் வடிவங்கள். சரியான நேரத்தில் சார்ஜிங் இந்த செயல்முறையை எதிர் திசையில் தொடங்குகிறது. ஆழமான வெளியேற்றத்தை நீங்கள் அனுமதித்தால், பேட்டரி ஏற்கனவே மறுசீரமைக்க கடினமாக இருக்கும். இது முற்றிலும் தோல்வியடையும், அல்லது கணிசமாக திறனை இழக்கும்.

பேட்டரி இயங்கக்கூடிய குறைந்தபட்ச மின்னழுத்தம் 11,9 வோல்ட் என்று கருதப்படுகிறது.

ஏற்றப்பட்டு இறக்கப்பட்டது

குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் கூட, பேட்டரி இயந்திரத்தைத் தொடங்க மிகவும் திறமையானது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அதன் பிறகு ஜெனரேட்டர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும். இயந்திரத்தின் தொடக்கத்தின் போது, ​​பேட்டரி ஸ்டார்ட்டருக்கு ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் கடுமையாக பொறுப்பேற்கிறது. பேட்டரி ஆரோக்கியமாக இருந்தால், கட்டணம் 5 விநாடிகளுக்குள் படிப்படியாக சாதாரண மதிப்புகளுக்கு மீட்டமைக்கப்படும்.

புதிய பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் 12,6 - 12,9 வி வரம்பில் இருக்க வேண்டும், ஆனால் இந்த மதிப்புகள் எப்போதும் பேட்டரியின் உண்மையான நிலையைக் காட்டாது. எடுத்துக்காட்டாக, மீதமுள்ள நேரத்தில், இணைக்கப்பட்ட நுகர்வோர் இல்லாமல், மின்னழுத்தம் சாதாரண வரம்பிற்குள் இருக்கும், ஆனால் சுமைகளின் கீழ் அது கூர்மையாக குறைகிறது மற்றும் கட்டணம் விரைவாக நுகரப்படும். இது இருக்கலாம்.

அதனால்தான் அளவீடுகள் சுமைகளின் கீழ் எடுக்கப்படுகின்றன. இதைச் செய்ய, சுமை பிளக் போன்ற சாதனத்தைப் பயன்படுத்தவும். இந்த சோதனை பேட்டரி சார்ஜ் வைத்திருக்கிறதா இல்லையா என்பதைக் காட்டுகிறது.

பிளக் ஒரு வோல்ட்மீட்டர், தொடர்பு ஆய்வுகள் மற்றும் வீட்டுவசதிகளில் ஒரு சுமை சுருள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சாதனம் தொடக்க மின்னோட்டத்தை உருவகப்படுத்தி, இரு மடங்கு பேட்டரி திறனின் தற்போதைய எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி திறன் 50A * h ஆக இருந்தால், சாதனம் 100A வரை பேட்டரியை ஏற்றும். முக்கிய விஷயம் சரியான எதிர்ப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது. 100A ஐத் தாண்டினால், துல்லியமான தரவைப் பெறுவதற்கு இரண்டு எதிர்ப்பு சுருள்களை இணைக்க வேண்டியது அவசியம்.

ஆன்-லோட் அளவீடுகள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி மூலம் எடுக்கப்படுகின்றன. சாதனம் 5 விநாடிகள் வைத்திருக்கும், பின்னர் முடிவுகள் பதிவு செய்யப்படுகின்றன. சுமைகளின் கீழ் மின்னழுத்தம் குறைகிறது. பேட்டரி நன்றாக இருந்தால், அது 10 வோல்ட்டாக குறைந்து படிப்படியாக 12,4 வோல்ட் மற்றும் அதற்கு மேல் மீட்கும். மின்னழுத்தம் 9 வி மற்றும் அதற்குக் கீழே இருந்தால், பேட்டரி சார்ஜ் செய்யாது மற்றும் தவறானது. கட்டணம் வசூலித்த பிறகு, இது சாதாரண மதிப்புகளைக் காட்டலாம் - 12,4 வி அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது.

எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி

மின்னழுத்த நிலை எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தியையும் குறிக்கிறது. எலக்ட்ரோலைட் என்பது 35% சல்பூரிக் அமிலம் மற்றும் 65% வடிகட்டிய நீர் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். வெளியேற்றத்தின் போது கந்தக அமிலத்தின் செறிவு குறைகிறது என்று நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியுள்ளோம். பெரிய வெளியேற்றம், குறைந்த அடர்த்தி. இந்த குறிகாட்டிகள் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையவை.

எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் பிற திரவங்களின் அடர்த்தியை அளவிட, ஒரு சிறப்பு சாதனம் பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு ஹைட்ரோமீட்டர். ஒரு சாதாரண நிலையில், 12,6V - 12,7V முழு கட்டணம் மற்றும் 20-25 ° C காற்று வெப்பநிலையுடன், எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3 க்குள் இருக்க வேண்டும்.

பின்வரும் நிலை சார்ஜ் மட்டத்தில் அடர்த்தியின் சார்புகளைக் காட்டுகிறது.

எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி, கிராம் / செ 3	கட்டணம் நிலை,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

அதிக அடர்த்தி, பேட்டரி உறைபனிக்கு அதிக எதிர்ப்பு. குறிப்பாக கடுமையான காலநிலை உள்ள பகுதிகளில், வெப்பநிலை -30 ° C மற்றும் அதற்குக் கீழே குறைகிறது, சல்பூரிக் அமிலத்தை சேர்ப்பதன் மூலம் எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி 1,30 கிராம் / செ.மீ 3 ஆக உயர்த்தப்படுகிறது. அதிகபட்ச அடர்த்தியை 1,35 கிராம் / செ.மீ 3 ஆக உயர்த்தலாம். இது அதிகமாக இருந்தால், அமிலம் தட்டுகளையும் பிற கூறுகளையும் சிதைக்கத் தொடங்கும்.

கீழே உள்ள வரைபடம் வெவ்வேறு வெப்பநிலையில் ஹைட்ரோமீட்டர் அளவீடுகளைக் காட்டுகிறது:

குளிர்காலத்தில்

குளிர்காலத்தில், பல டிரைவர்கள் வெப்பநிலை குறையும்போது இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினம். பேட்டரி முழு திறனில் செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது. சில கார் ஆர்வலர்கள் ஒரே இரவில் பேட்டரியை அகற்றி சூடாக விடுகிறார்கள். உண்மையில், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​மின்னழுத்தம் குறையாது, ஆனால் கூட உயர்கிறது.

உறைபனி வெப்பநிலை எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி மற்றும் அதன் உடல் நிலையை பாதிக்கிறது. முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​பேட்டரி எளிதில் உறைபனியைத் தாங்கும், ஆனால் அடர்த்தி குறையும் போது, ​​அதிக நீர் உள்ளது மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் உறைந்து போகும். மின் வேதியியல் செயல்முறைகள் மெதுவாக இருக்கும்.

-10 ° C -15 ° C இல், சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி 12,9V கட்டணத்தைக் காட்டலாம். இது சாதாரணமானது.

-30 ° C இல், பேட்டரி திறன் பெயரளவில் பாதி குறைக்கப்படுகிறது. 12,4 கிராம் / செ.மீ 1,28 அடர்த்தியில் மின்னழுத்தம் 3 வி ஆக குறைகிறது. மேலும், பேட்டரி ஏற்கனவே -25 ° C க்கு ஜெனரேட்டரிலிருந்து சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்துகிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எதிர்மறை வெப்பநிலை பேட்டரியின் செயல்திறனை கணிசமாக பாதிக்கும்.

சரியான கவனிப்புடன், ஒரு திரவ பேட்டரி 5-7 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். சூடான பருவத்தில், சார்ஜ் நிலை மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி இரண்டு அல்லது மூன்று மாதங்களுக்கு ஒரு முறையாவது சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். குளிர்காலத்தில், சராசரியாக -10 ° C வெப்பநிலையில், கட்டணம் இரண்டு முதல் மூன்று வாரங்களுக்கு ஒரு முறையாவது சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். -25 ° C-35 ° C இன் கடுமையான உறைபனிகளில், வழக்கமான பயணங்களுடன் கூட, ஒவ்வொரு ஐந்து நாட்களுக்கு ஒருமுறை பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வது நல்லது.