இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்வது ஒரு பெரிய பிரச்சனையா? டீசல் ஓவர் க்ளாக்கிங்கை எவ்வாறு தடுப்பது?

டீசல் எஞ்சின் எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் அது எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது?

டீசல் முடுக்கம் எவ்வளவு தீவிரமானது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, அதன் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பற்றி முன்கூட்டியே தெரிந்து கொள்வது மதிப்பு. டீசல் டிரைவ் 260 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் உருவாக்கப்பட்டது, அதை ஏற்றுக்கொண்ட முதல் கார் Mercedes-Benz XNUMX D. தற்போது, ​​அத்தகைய எஞ்சின் தீர்வுகள் ஃப்ளைவீல் மற்றும் டூயல்-மாஸ் ஃப்ளைவீல் உட்பட பல கூறுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. , கேம்ஷாஃப்ட்ஸ். மற்றும் crankshafts, nozzles, அத்துடன் இணைக்கும் கம்பி அல்லது காற்று வடிகட்டி மற்றும் ஒரு தலைகீழ் கியர்.

நவீன டீசல் என்ஜின்கள்

நவீன டீசல் என்ஜின்கள் கூடுதல் மின்னணு அமைப்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இயந்திர பெட்டிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான எரிபொருளை துல்லியமாக வழங்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், காரின் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் பல மாற்றங்களைச் செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் மின் அலகு ஆயுளைக் குறைக்கவும் பங்களிக்க முடியும். அவை வழக்கமாக வளிமண்டலத்தில் ஆவியாகும் சேர்மங்களின் உமிழ்வைக் குறைக்க உதவும் தீர்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இதன் விளைவாக, அவர்கள் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தரங்களை சந்திக்க முடியும்.

டீசல் என்ஜின்களின் நிலையான செயல்பாடு பெட்ரோல் அலகுகளை விட சற்றே வித்தியாசமான நிகழ்வுகளுடன் தொடர்புடையது. காற்று-எரிபொருள் கலவையின் பற்றவைப்பைத் தொடங்குவதற்கு தீப்பொறி பிளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு வடிவமைப்பு தேவையில்லை. சிலிண்டரில் உள்ள காற்று சுருக்கப்பட்டு பின்னர் 900 வரை வெப்பநிலைக்கு வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது^oC. இதன் விளைவாக, கலவை பற்றவைக்கிறது, எனவே டீசல் எரிபொருள் எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்தப்படுகிறது.

டீசல் முடுக்கம் என்றால் என்ன?

இயந்திரத்தின் கீழ் இருந்து வரும் உரத்த மற்றும் விரும்பத்தகாத ஒலிகள், அதே போல் ஹூட் மற்றும் வெளியேற்ற குழாயின் கீழ் இருந்து அடர்த்தியான புகை ஆகியவை டீசல் முடுக்கத்தின் முக்கிய அறிகுறிகளாகும். இந்த வழக்கில், இயக்கி மிக உயர்ந்த புரட்சிகளை அடைகிறது மற்றும் அது முற்றிலும் சேதமடையும் வரை நிறுத்த முடியாது. டீசல் எஞ்சினைத் தொடங்கும் போது, ​​ஓட்டுநர் நிகழ்வின் போக்கைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது, உடனடியாக வாகனத்தை விட்டு வெளியேறி பாதுகாப்பான இடத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். நெருங்கிய வரம்பில் தன்னிச்சையான எரிப்பு கடுமையான உடல் காயத்தை விளைவிக்கும்.

டீசல் எஞ்சின் செயலிழக்க என்ன காரணம்?

இயந்திர எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதன் விளைவாக இந்த நிகழ்வு பொதுவாக நிகழ்கிறது. டீசல் என்ஜின் ஓவர் க்ளாக்கிங்கிற்கு மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று டர்போசார்ஜரில் அதிகப்படியான தேய்மானம் ஆகும். பின்னர் எண்ணெய் முத்திரைகள் அவற்றின் செயல்பாட்டைச் செய்யாது மற்றும் மசகு எண்ணெயை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் அனுப்புகின்றன. எரிபொருளுடன் கலந்தால், டீசல் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. விளைவுகள் பொதுவாக தீவிரமானவை, மேலும் ஒரு பெரிய மாற்றியமைத்தல் மற்றும் பெரும்பாலும் டிரைவ் யூனிட்டை மாற்றுவது அவசியம். பெரும்பாலும் இது லாபகரமானது அல்ல, பின்னர் ஒரே தீர்வு காரை ஸ்கிராப் செய்வதுதான்.

டீசல் எஞ்சின் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டதை நீங்கள் கவனிக்கும்போது என்ன செய்வது?

ஒரு நிகழ்வின் போக்கானது சில வினாடிகள் முதல் பல நிமிடங்கள் வரை நீடிக்கும். ஒரே தீர்வு, காரை உடனடியாக நிறுத்தி, பின்னர் அதிக கியருக்கு மாற்றி, கிளட்சை விரைவாக விடுவிப்பதாகும். நிச்சயமாக, இது டீசல் ஓட்டத்தைத் தடுக்கும் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. அதே நேரத்தில், இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் உட்பட பிற கூறுகளை நாம் சேதப்படுத்தலாம். 

விற்பனை இயந்திரத்தில் இயந்திரம் எரிந்தது

தானியங்கி பரிமாற்ற வாகனங்களுக்கு, நீங்கள் முயற்சி செய்யக்கூடிய ஒரே தீர்வு, பற்றவைப்பிலிருந்து விசையை அகற்றுவதுதான்.

டீசல் எஞ்சினை இயக்குவதால் ஏற்படும் விளைவுகள் என்ன?

டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதன் விளைவுகள் மிகவும் சிக்கலானவை என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இதன் விளைவாக மீள முடியாத சேதம் ஏற்படலாம். இவற்றில் அடங்கும், மற்றவற்றுடன்:

• சக்தி அலகு நெரிசல், இதற்கு காரணம் இயந்திர எண்ணெய் இல்லாதது;
• முழு அமைப்பின் வெடிப்பு. புஷிங்ஸின் அழிவு வெடிப்புக்கு பங்களிக்கிறது, இதன் விளைவாக இணைக்கும் தடி சிலிண்டர் தொகுதியில் இருந்து தட்டப்படுகிறது. 

நிர்வகிக்கப்படாத டீசல் இயந்திரம் மற்றும் டீசல் துகள் வடிகட்டி (DPF).

VOC வடிகட்டி கூறுகள் சம்ப்பில் உள்ள எண்ணெயின் அளவை அதிகரிக்கச் செய்கின்றன, இதனால் அது எரிபொருளுடன் கலக்கப்படுகிறது. இந்த பொறிமுறையின் விளைவாக, எரிபொருள்-மசகு எண்ணெய் கலவையை இயக்கி அலகுக்குள் உறிஞ்சலாம். இன்றைய நுழைவில் விவாதிக்கப்பட்ட அனைத்து நிகழ்வுகளின் விளைவுகளும் டீசல் இயந்திரத்திற்கு மாற்ற முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

என்ஜின் ஓவர் க்ளாக்கிங்கைத் தடுக்க முடியுமா?

டீசல் வேகத்தை எந்த வகையிலும் தடுக்க முடியுமா என்று பல வாகன ஓட்டிகள் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சில நேரங்களில் சரியாக இயக்கப்படும் கார்கள் கூட இதுபோன்ற தோல்வியடையும். உங்கள் இன்ஜினைத் தொடங்குவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்க, உங்கள் எஞ்சின் எண்ணெயை தவறாமல் மாற்றவும் (உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி அல்லது அடிக்கடி) உங்கள் வாகனத்தை நம்பகமான மெக்கானிக்கால் தொடர்ந்து சர்வீஸ் செய்யுங்கள். விரைவான தவறு கண்டறிதல் தோல்வியின் அபாயத்தைக் குறைக்கும்.

உங்களிடம் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் வாகனம் இருந்தாலும், டீசல் இன்ஜின் முடுக்கம் என்ன என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது பொதுவானது மற்றும் பழைய பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களில் அடிக்கடி சிக்கல் ஏற்படுகிறது. அத்தகைய அலகுகளில் Renault 1.9 dCi, Fiat 1.3 Multijet மற்றும் Mazda 2.0 MZR-CD வடிவமைப்புகள் உள்ளன. பயன்படுத்திய காரை வாங்கலாமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும்போது இதைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள்.