கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை

கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை சிரமத்திற்கு ஒரு ஆதாரமாக மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் ஆரோக்கியத்திற்கு உண்மையான அச்சுறுத்தலாகவும் உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த புகைகள் உடலில் மாற்ற முடியாத விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். எனவே, கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை வரும்போது ஒரு சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், நீங்கள் முறிவைக் கண்டறிந்து அதை விரைவில் சரிசெய்யத் தொடங்க வேண்டும்.

வழக்கமாக, கேபினில் பெட்ரோல் வாசனைக்கான காரணங்கள் கேஸ் டேங்க் தொப்பியின் முழுமையற்ற இறுக்கம், கேஸ் டேங்கில் கசிவு (சிறிது கூட), எரிபொருள் வரியில் பெட்ரோல் கசிவு, அதன் தனிப்பட்ட கூறுகளின் சந்திப்புகளில், சேதம். எரிபொருள் பம்ப், வினையூக்கியில் உள்ள சிக்கல்கள் மற்றும் சில. சிக்கலை நீங்களே அடையாளம் காணலாம், ஆனால் தீ பாதுகாப்பு விதிகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றவும்!

பெட்ரோல் எரியக்கூடியது மற்றும் வெடிக்கும் தன்மை கொண்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே திறந்த நெருப்பு மூலங்களிலிருந்து பழுதுபார்க்கவும்!

கேபினில் பெட்ரோல் வாசனைக்கான காரணங்கள்

தொடங்குவதற்கு, கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை தோன்றுவதற்கான முக்கிய காரணங்களை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம். அதனால்:

• எரிவாயு தொட்டி தொப்பியின் இறுக்கம் (இன்னும் துல்லியமாக, அதன் ரப்பர் கேஸ்கெட் அல்லது ஓ-மோதிரம்) உடைந்தது;
• எரிவாயு தொட்டி உடலில் இருந்து ஒரு கசிவு உருவாகியுள்ளது (பெரும்பாலும் இது தொட்டியின் உடலுக்கு துல்லியமாக கழுத்து பற்றவைக்கப்பட்ட இடத்தில் உருவாகிறது);
• எரிபொருள் அமைப்பின் கூறுகளிலிருந்து அல்லது அவற்றின் இணைப்புகளிலிருந்து பெட்ரோல் பாய்கிறது;
• வெளிப்புற சூழலில் இருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களின் தோற்றம் (குறிப்பாக அதிக போக்குவரத்தில் திறந்த ஜன்னல்களுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது முக்கியமானது);
• எரிபொருள் பம்பின் முறிவு (இது பெட்ரோல் ஆவியை வளிமண்டலத்தில் அனுமதிக்கிறது);
• எரிபொருள் நிலை சென்சார் அல்லது நீரில் மூழ்கக்கூடிய எரிபொருள் பம்ப் தொகுதியின் கசிவு மூட்டுகள்;
• கூடுதல் காரணங்கள் (உதாரணமாக, உடற்பகுதியில் உள்ள ஒரு குப்பியில் இருந்து பெட்ரோல் கசிவு, அத்தகைய சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், இருக்கையின் மேற்பரப்பில் பெட்ரோல் பெறுதல் மற்றும் பல).

உண்மையில், இன்னும் பல காரணங்கள் உள்ளன, அவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு நாம் செல்வோம். முறிவை அகற்ற இந்த அல்லது அந்த வழக்கில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதையும் நாங்கள் விவாதிப்போம்.

கேபின் ஏன் பெட்ரோல் வாசனையாக இருக்கிறது?

எனவே, மிகவும் பொதுவான காரணங்களிலிருந்து குறைவான பொதுவானவை வரை விவாதத்தைத் தொடங்குவோம். புள்ளிவிவரங்களின்படி, பெரும்பாலும் VAZ-2107 கார்களின் உரிமையாளர்கள், அதே போல் VAZ-2110, VAZ-2114 மற்றும் வேறு சில முன்-சக்கர டிரைவ் VAZ கள், கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை இருக்கும்போது சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். இருப்பினும், டேவூ நெக்ஸியா, நிவா செவ்ரோலெட், டேவூ லானோஸ், ஃபோர்டு ஃபோகஸ் மற்றும் டொயோட்டா, ஓப்பல், ரெனால்ட் மற்றும் வேறு சில கார்களின் பழைய மாடல்களிலும் இதே போன்ற சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன.

எரிபொருள் நிலை சென்சாரின் கசிவு மூட்டுகள்

கசிவு எரிபொருள் அமைப்பு மூட்டுகள் ஒரு கார் பெட்ரோல் போன்ற வாசனைக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாகும். முன்-சக்கர இயக்கி VAZ களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. உண்மை என்னவென்றால், இந்த இயந்திரங்களின் பின்புற இருக்கையின் கீழ் எரிபொருள் கலங்களின் சந்திப்பு உள்ளது. பொருத்தமான மறுபரிசீலனை செய்ய, நீங்கள் பின் இருக்கை குஷனை உயர்த்த வேண்டும், குறிப்பிடப்பட்ட கூறுகளைப் பெற ஹட்ச்சை சாய்க்க வேண்டும். அதன் பிறகு, எரிபொருள் வரியுடன் தொடர்புடைய அனைத்து திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளையும் இறுக்குங்கள்.

குறிப்பிடப்பட்ட உறுப்புகளின் இறுக்கம் உதவவில்லை என்றால், நீங்கள் வழக்கமானதைப் பயன்படுத்தலாம் ஊறவைத்த சலவை சோப்பு. அதன் கலவை பெட்ரோல் பரவுவதையும், அதன் வாசனையையும் தடுக்க முடியும். சோப்பு எரிவாயு தொட்டிகள் அல்லது எரிபொருள் அமைப்பின் பிற கூறுகளில் விரிசல்களை உயவூட்டுகிறது, ஏனெனில் அதன் கலவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள கூறுகள் மூட்டுகளை நம்பத்தகுந்த முறையில் மூடுகின்றன. எனவே, காரின் பின்புற இருக்கையின் கீழ் அமைந்துள்ள ஹட்சின் கீழ் எரிபொருள் அமைப்பின் அனைத்து இணைப்புகளையும் சோப்புடன் ஸ்மியர் செய்யலாம். பெரும்பாலும், முன் சக்கர டிரைவ் VAZ காரின் கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை அதிகமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் இந்த செயல்முறை உதவுகிறது.

தொட்டிக்கும் கழுத்துக்கும் இடையில் விரிசல்

பெரும்பாலான நவீன கார்களில், எரிவாயு தொட்டியின் வடிவமைப்பு இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது - அதாவது தொட்டி மற்றும் கழுத்து அதற்கு பற்றவைக்கப்படுகிறது. வெல்டிங் மடிப்பு தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் காலப்போக்கில் (வயது மற்றும் / அல்லது அரிப்பிலிருந்து) அது சிதைந்துவிடும், இதன் மூலம் ஒரு விரிசல் அல்லது சிறிய புள்ளி கசிவைக் கொடுக்கும். இதன் காரணமாக, பெட்ரோல் கார் உடலின் உள் மேற்பரப்பில் கிடைக்கும், மேலும் அதன் வாசனை பயணிகள் பெட்டியில் பரவுகிறது. இத்தகைய குறைபாடு குறிப்பாக அடிக்கடி எரிபொருள் நிரப்பப்பட்ட பிறகு அல்லது தொட்டி பாதிக்கு மேல் நிரம்பியவுடன் வெளிப்படுகிறது.

கழுத்து மற்றும் தொட்டிக்கு இடையில் ஒரு ரப்பர் கேஸ்கெட்டைக் கொண்டிருக்கும் மாதிரிகள் (கொஞ்சம் என்றாலும்) உள்ளன. இது காலப்போக்கில் நொறுங்கி எரிபொருளை கசியவிடலாம். இதன் விளைவுகள் ஒத்ததாக இருக்கும் - கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை.

இந்த சிக்கலை அகற்ற, தொட்டியின் உடலை மறுபரிசீலனை செய்வது அவசியம், அதே போல் தொட்டியின் உடலில் எரிபொருள் கசிவுகளையும், அதன் கீழ் அமைந்துள்ள கார் உறுப்புகளையும் பார்க்க வேண்டும். கசிவு ஏற்பட்டால், இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன. முதலாவது தொட்டியை புதியதாக மாற்றுவது. இரண்டாவது ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள மென்மையாக்கப்பட்ட சலவை சோப்பின் பயன்பாடு ஆகும். இதன் மூலம், நீங்கள் ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கலாம், மேலும் நடைமுறையில் காண்பிக்கப்படுவது போல, நீங்கள் பல ஆண்டுகளாக அத்தகைய தொட்டியுடன் சவாரி செய்யலாம். இந்த விருப்பங்களில் எதை தேர்வு செய்வது என்பது கார் உரிமையாளரைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், தொட்டியை மாற்றுவது இன்னும் நம்பகமான விருப்பமாக இருக்கும்.

ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் மிகவும் பிரபலமான காரணம் (குறிப்பாக உள்நாட்டு கார்களுக்கு) எரிபொருள் நிரப்பிய உடனேயே பெட்ரோலின் வாசனை தோன்றும். அவரது உடலுடன் எரிவாயு தொட்டி கழுத்தை இணைக்கும் கசிவு ரப்பர் குழாய். அல்லது இந்த குழாயையும் எரிவாயு தொட்டியையும் இணைக்கும் கிளாம்ப் நன்றாகப் பிடிக்காதபோது இதேபோன்ற மற்றொரு விருப்பம் இருக்கலாம். எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்பாட்டின் போது, ​​அழுத்தப்பட்ட பெட்ரோல் ரப்பர் பேண்ட் மற்றும் கிளாம்பைத் தாக்குகிறது, மேலும் சில பெட்ரோல் குழாயின் மேற்பரப்பில் இருக்கலாம் அல்லது இணைப்பில் இருக்கலாம்.

எரிபொருள் பம்ப் மேன்ஹோல் கவர்

ஊசி இயந்திரங்களுக்கு இந்த நிலைமை பொருத்தமானது. அவை எரிபொருள் தொட்டியில் ஒரு தொப்பியைக் கொண்டுள்ளன, இது உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் எரிபொருள் நிலை சென்சார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அவை தொட்டியின் உள்ளே அமைந்துள்ளன. கூறினார் மூடி பொதுவாக திருகுகள் தொட்டி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் மூடி கீழ் ஒரு சீல் கேஸ்கெட் உள்ளது. அவள்தான் காலப்போக்கில் எடையைக் குறைக்க முடியும் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து பெட்ரோல் ஆவியாவதை அனுமதிக்கும். சமீபத்தில், கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை இருந்த சூழ்நிலைக்கு முன்பு, எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் / அல்லது எரிபொருள் நிலை சென்சார் அல்லது எரிபொருள் வடிகட்டி பழுதுபார்க்கப்பட்டால் அல்லது மாற்றப்பட்டிருந்தால் இது குறிப்பாக உண்மையாகும் (கரடுமுரடான எரிபொருள் கண்ணி சுத்தம் செய்ய கவர் பெரும்பாலும் அவிழ்க்கப்படுகிறது) . மறுசீரமைப்பின் போது, ​​முத்திரை உடைந்திருக்கலாம்.

விளைவுகளை நீக்குவது, கூறப்பட்ட கேஸ்கெட்டை சரியான நிறுவல் அல்லது மாற்றுவதில் உள்ளது. எண்ணெய்-எதிர்ப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பிடப்பட்ட கேஸ்கெட் பெட்ரோல்-எதிர்ப்பு ரப்பரால் செய்யப்பட வேண்டும் என்று நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். இல்லையெனில், அது வீங்கும். எரிவாயு தொட்டியில் கசியும் கேஸ்கெட்டுடன் எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு பெட்ரோலின் வாசனை குறிப்பாக உச்சரிக்கப்படுகிறது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. எனவே, அதன் வடிவியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் பொதுவான நிலை (அது காய்ந்துவிட்டதா அல்லது நேர்மாறாக வீங்கியதா) சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். தேவைப்பட்டால், கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும்.

எரிபொருள் பம்ப்

பெரும்பாலும், கார்பூரேட்டர் எரிபொருள் பம்ப் பெட்ரோலைத் தவிர்க்கிறது (எடுத்துக்காட்டாக, பிரபலமான VAZ-2107 கார்களில்). பொதுவாக அதன் தோல்விக்கான காரணங்கள்:

• எரிபொருள் கேஸ்கெட்டை அணியுங்கள்;
• மென்படலத்தின் தோல்வி (ஒரு விரிசல் அல்லது அதில் ஒரு துளை உருவாக்கம்);
• எரிபொருள் வரி பொருத்துதல்களின் தவறான நிறுவல் (தவறான அமைப்பு, போதுமான இறுக்கம்).

எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் பழுது மேலே பட்டியலிடப்பட்ட காரணங்களின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். கார் டீலர்ஷிப்களில் எரிபொருள் பம்பை சரிசெய்வதற்கான பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் உள்ளன. சவ்வு அல்லது கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது கடினம் அல்ல, மேலும் ஒரு புதிய கார் ஆர்வலர் கூட இந்த வேலையைக் கையாள முடியும். பொருத்துதல்கள் எவ்வாறு நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அதாவது, அவை வளைந்துள்ளதா மற்றும் போதுமான இறுக்கமான முறுக்கு உள்ளதா. அவர்களின் உடலில் பெட்ரோல் கறைகள் இருப்பது குறித்தும் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு.

என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து பயணிகள் பெட்டிக்கு நாற்றங்கள் பரவுவதைக் குறைக்க, என்ஜின் ஹூட்டின் கீழ் கசியும் கேஸ்கெட்டுக்கு பதிலாக, அதன் மேல் நீர் குழாய்களுக்கு ஒரு ஹீட்டரை வைக்கலாம்.

எரிபொருள் வடிகட்டி

கார்பூரேட்டட் கார்களுக்கான உண்மையானது, இதில் குறிப்பிடப்பட்ட வடிகட்டி இயந்திர பெட்டியில் அமைந்துள்ளது. இங்கே இரண்டு விருப்பங்கள் சாத்தியமாகும் - எரிபொருள் வடிகட்டி மிகவும் அடைபட்டுள்ளது மற்றும் காரின் உட்புறத்திற்கு பரவும் அல்லது அதன் தவறான நிறுவல் ஒரு மோசமான வாசனையை வெளியிடுகிறது. மேலும், இது கரடுமுரடான மற்றும் நன்றாக சுத்தம் செய்யும் வடிகட்டியாக இருக்கலாம். முதல் வழக்கில், வடிகட்டி பல்வேறு குப்பைகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உண்மையில் விரும்பத்தகாத வாசனையை வெளியிடுகிறது. கூடுதலாக, இந்த நிலைமை எரிபொருள் பம்ப் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், இது அதிக சுமையுடன் வேலை செய்கிறது. கார்பூரேட்டர் ICE களில், எரிபொருள் வடிகட்டி கார்பூரேட்டருக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளது, மற்றும் ஊசி இயந்திரங்களில் - காரின் அடிப்பகுதியில் உள்ளது. நீங்கள் வடிகட்டியை சுத்தம் செய்யக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஆனால் ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட கார் மாடலுக்கும் விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப அதை மாற்ற வேண்டும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் நிறுவப்பட்ட வடிகட்டியுடன் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.

இரண்டாவது விருப்பம் வடிகட்டிக்கு முன் அல்லது பின் பெட்ரோல் ஓட்டம் இருக்கும்போது வடிகட்டியின் தவறான நிறுவல் ஆகும். நிலைமைக்கான காரணம் தவறான இணைப்பு அல்லது இணைப்புகளின் போதுமான சீல் (கவ்விகள் அல்லது விரைவான-வெளியீட்டு பொருத்துதல்கள்) இருக்கலாம். தோல்விக்கான காரணங்களை அகற்ற, வடிகட்டியை மறுபரிசீலனை செய்வது அவசியம். அதாவது, நிறுவலின் சரியான தன்மையையும், வடிகட்டி உறுப்பு மாசுபாட்டின் அளவையும் சரிபார்க்கவும். மூலம், பெரும்பாலும் ஒரு கார்பரேட்டட் காரில் அடைக்கப்பட்ட எரிபொருள் வடிகட்டியுடன், அடுப்பை இயக்கும்போது கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை தோன்றும்.

தவறாக டியூன் செய்யப்பட்ட கார்பூரேட்டர்

கார்பூரேட்டட் உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட கார்களுக்கு, தவறாக டியூன் செய்யப்பட்ட கார்பூரேட்டர் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு செய்யும் சூழ்நிலை ஏற்படலாம். அதே நேரத்தில், அதன் எரிக்கப்படாத எச்சங்கள் என்ஜின் பெட்டியில் வெளியேறும், அதே நேரத்தில் ஆவியாகி ஒரு குறிப்பிட்ட வாசனையை வெளியிடும். என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து, நீராவிகள் கூட அறைக்குள் நுழையலாம். குறிப்பாக நீங்கள் அடுப்பை இயக்கினால்.

பழைய கார்பூரேட்டட் கார்களின் ஓட்டுநர்கள், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு வசதியாக, கார்பூரேட்டரில் பெட்ரோலை அதிகரிக்க, உறிஞ்சும் சீராக்கி என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துகின்றனர். மேலும், நீங்கள் உறிஞ்சுவதைப் பயன்படுத்தி அதை மிகைப்படுத்தி, அதிகப்படியான பெட்ரோலை பம்ப் செய்தால், அதன் வாசனை எளிதில் கேபினுக்குள் பரவுகிறது.

இங்கே தீர்வு எளிதானது, மேலும் இது கார்பூரேட்டரின் சரியான அமைப்பில் உள்ளது, இதனால் அதன் வேலைக்கு உகந்த அளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது.

உறிஞ்சுபவர்

ஒரு உறிஞ்சி பொருத்தப்பட்ட அந்த இயந்திரங்களில், அதாவது, ஒரு பெட்ரோல் நீராவி வடிகட்டி, (கருத்துகளுடன் எரிபொருள் அழுத்த அமைப்பு), இந்த அலகுதான் பெட்ரோலின் வாசனையை ஏற்படுத்தும். எனவே, உறிஞ்சி தொட்டியில் இருந்து ஆவியாகும் பெட்ரோல் நீராவிகளை சேகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மின்தேக்கி வடிவில் திரும்பப் பெறாது. நீராவிகள் உறிஞ்சிக்குள் நுழைகின்றன, அதன் பிறகு அது சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது, நீராவிகள் பெறுநருக்கு அகற்றப்படுகின்றன, அங்கு அவை எரிக்கப்படுகின்றன. உறிஞ்சியின் ஒரு பகுதி தோல்வியுடன் (அது அடைபட்டிருந்தால்), சில நீராவிகள் பயணிகள் பெட்டியில் நுழையலாம், இதனால் ஒரு குறிப்பிட்ட விரும்பத்தகாத வாசனையை ஏற்படுத்தும். உறிஞ்சும் வால்வுகளின் தோல்வி காரணமாக இது பொதுவாக தோன்றுகிறது.

தொட்டியில் ஒரு வெற்றிடம் ஏற்பட்டால், எரிபொருள் பாயும் ரப்பர் குழாய்களில் ஒன்று உடைந்தால் ஒரு சூழ்நிலை ஏற்படலாம். காலப்போக்கில், அது வெறுமனே விரிசல் ஏற்படலாம், இதன் மூலம் பெட்ரோலை திரவ அல்லது வாயு வடிவத்தில் கடக்கும்.

உறிஞ்சி மற்றும் பிரிப்பான் இடையே உள்ள வரியில் அமைந்துள்ள இரண்டு வால்வுகளின் தோல்வியும் சாத்தியமாகும். இந்த வழக்கில், பெட்ரோல் நீராவிகளின் இயற்கையான இயக்கம் தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, மேலும் அவர்களில் சிலர் வளிமண்டலத்தில் அல்லது பயணிகள் பெட்டியில் நுழையலாம். அவற்றை அகற்ற, நீங்கள் அவற்றை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும், தேவைப்பட்டால், அவற்றை மாற்றவும்.

சில கார் உரிமையாளர்கள், அதாவது, ஊசி VAZ-2107 இன் உரிமையாளர்கள், கணினியிலிருந்து ஒரு அடிப்படை பைப்லைன் வால்வை விலக்கி, அதற்கு பதிலாக அவசரகாலத்தை விட்டுவிடுகிறார்கள். நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, பெரும்பாலும் அடிப்படை வால்வு பொறிக்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் பயணிகள் பெட்டியில் பெட்ரோல் நீராவியை அனுமதிக்கும்.

எரிவாயு தொட்டியின் தொப்பியின் இறுக்கம் இழப்பு

மூடியின் இறுக்கம் அதன் உள் சுற்றளவுடன் அமைந்துள்ள ஒரு கேஸ்கெட்டால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. சில (நவீன) மூடிகள் தொட்டியில் காற்றை அனுமதிக்கும் ஒரு வால்வைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் அதில் உள்ள அழுத்தத்தை இயல்பாக்குகிறது. கூறப்பட்ட கேஸ்கெட் கசிந்திருந்தால் (முதுமை காரணமாக ரப்பர் வெடித்தது அல்லது இயந்திர சேதம் ஏற்பட்டது), பின்னர் பெட்ரோல் நீராவிகள் தொட்டியின் கீழ் இருந்து வெளியேறி பயணிகள் பெட்டியில் நுழையலாம் (குறிப்பாக ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் கார்களுக்கு). மற்றொரு வழக்கில், கூறப்பட்ட வால்வு தோல்வியடையும். அதாவது, இது பெட்ரோலின் நீராவிகளை மீண்டும் அனுப்ப முடியும்.

தொட்டியில் பெட்ரோல் அளவு பாதிக்கு மேல் இருக்கும் சூழ்நிலைக்கு காரணம் பொருத்தமானது. கூர்மையான திருப்பங்களின் போது அல்லது கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​எரிபொருள் ஒரு கசிவு பிளக் மூலம் ஓரளவு தெறிக்கக்கூடும்.

இங்கே இரண்டு வெளியேற்றங்கள் உள்ளன. முதலாவது கேஸ்கெட்டை புதியதாக மாற்றுவது (அல்லது எதுவும் இல்லை என்றால், அதை பிளாஸ்டிக் ஓ-ரிங்கில் சேர்ப்பது மதிப்பு). இது பெட்ரோல்-எதிர்ப்பு ரப்பரிலிருந்து சுயாதீனமாக தயாரிக்கப்படலாம், மேலும் அதை ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மீது வைக்கலாம். மற்றொரு வழி, தொட்டியின் தொப்பியை புதியதாக மாற்றுவது. கூறப்பட்ட வால்வு தோல்வியுற்றால் இது குறிப்பாக உண்மை. முதல் விருப்பம் மிகவும் மலிவானது.

எரிவாயு தொட்டி தொப்பி அதன் இறுக்கத்தை இழந்தது என்பதற்கான மறைமுக அறிகுறி என்னவென்றால், பயணிகள் பெட்டியில் மட்டுமல்ல, அதன் அருகிலும் பெட்ரோல் வாசனை உணரப்படுகிறது. அதாவது, ஜன்னல்களைத் திறந்து வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பெட்ரோல் வாசனை உணரப்படுகிறது.

எரிவாயு தொட்டி பிரிப்பான்

சில உள்நாட்டு முன்-சக்கர இயக்கி VAZ களில் (எடுத்துக்காட்டாக, ஊசி ICE உடன் VAZ-21093 இல்) எரிவாயு தொட்டி பிரிப்பான் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது எரிபொருள் நுழைவாயிலுக்கு மேலே பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிறிய பிளாஸ்டிக் தொட்டியாகும். இது எரிபொருள் தொட்டியில் பெட்ரோலின் அழுத்தத்தை சமன் செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெட்ரோலின் நீராவிகள் அதன் சுவர்களில் ஒடுங்கி மீண்டும் எரிவாயு தொட்டியில் விழுகின்றன. பிரிப்பானில் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்த இருவழி வால்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பிரிப்பான் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது என்பதால், அதன் உடல் விரிசல் ஏற்படும் போது வழக்குகள் உள்ளன. இதன் விளைவாக, பெட்ரோல் நீராவிகள் அதிலிருந்து வெளியேறி, கேபினுக்குள் நுழைகின்றன. இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேறும் வழி எளிதானது, மேலும் இது பிரிப்பானை புதியதாக மாற்றுவதைக் கொண்டுள்ளது. இது மலிவானது மற்றும் பெரும்பாலான வாகன பாகங்கள் கடைகளில் வாங்கலாம். எவ்வாறாயினும், எரிபொருள் அமைப்பில் மாற்றம் தேவைப்படும் ஒரு வழி, பிரிப்பானை முழுவதுமாக அகற்றுவது, அதற்கு பதிலாக கழுத்தில் ஒரு வால்வுடன் கூடிய நவீன பிளக்கைப் பயன்படுத்துங்கள், இது தொட்டியில் காற்றை அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. அது.

தீப்பொறி பிளக்

அதாவது, ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தீப்பொறி செருகிகள் போதுமான முறுக்குவிசையுடன் திருகப்பட்டிருந்தால், பெட்ரோல் நீராவிகள் அதன் கீழ் இருந்து வெளியேறலாம் (அவற்றிலிருந்து), என்ஜின் பெட்டியில் விழும். மெழுகுவர்த்திகளுக்கு வழங்கப்படும் அனைத்து எரிபொருளும் எரிக்கப்படுவதில்லை என்ற உண்மையுடன் நிலைமை உள்ளது. இது பெட்ரோலின் அதிகப்படியான நுகர்வு, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி குறைதல், சுருக்கம் குறைதல் மற்றும் குளிர் ஆரம்பம் மோசமடைவதால் அச்சுறுத்துகிறது.

மெழுகுவர்த்திகள் அவற்றின் இருக்கைகளில் தளர்வாக திருகப்பட்டால், தீப்பொறி செருகிகளைக் கண்டறிவதன் மூலம் இணையாக அவற்றை நீங்களே இறுக்கிக் கொள்ள வேண்டும். வெறுமனே, இறுக்கமான முறுக்கு மதிப்பைக் கண்டுபிடிப்பது நல்லது, இதற்காக ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தவும். இது சாத்தியமில்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு விருப்பப்படி செயல்பட வேண்டும், ஆனால் நூலை உடைக்காமல் இருக்க அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள். நூலின் மேற்பரப்பை முன்கூட்டியே உயவூட்டுவது நல்லது, இதனால் எதிர்காலத்தில் மெழுகுவர்த்தி ஒட்டாது, மேலும் அதை அகற்றுவது வலிமிகுந்த நிகழ்வாக மாறாது.

அணிந்த ஓ-மோதிரங்கள்

ஊசி இயந்திரத்தின் உட்செலுத்திகளில் அமைந்துள்ள அணிந்த ஓ-மோதிரங்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். முதுமை அல்லது இயந்திர சேதம் காரணமாக அவை தேய்ந்து போகலாம். இதன் காரணமாக, மோதிரங்கள் அவற்றின் இறுக்கத்தை இழந்து, ஒரு சிறிய அளவு எரிபொருளை வெளியேற்ற அனுமதிக்கின்றன, இது என்ஜின் பெட்டியில் ஒரு விரும்பத்தகாத வாசனையை உருவாக்க போதுமானது, பின்னர் கேபினில்.

இந்த சூழ்நிலையானது எரிபொருளின் அதிகப்படியான நுகர்வு மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். எனவே, முடிந்தால், குறிப்பிடப்பட்ட மோதிரங்களை புதியவற்றுடன் மாற்றுவது அவசியம், ஏனெனில் அவை மலிவானவை மற்றும் மாற்று செயல்முறை எளிதானது.

சில நவீன முன்-சக்கர டிரைவ் VAZ கள் (உதாரணமாக, கலினா) உட்செலுத்திகளுக்கு ஏற்ற எரிபொருள் வரியின் சீல் வளையம் ஓரளவு தோல்வியடையும் போது எப்போதாவது ஒரு சிக்கல் உள்ளது. இதன் காரணமாக, எரிபொருள் ICE உடலில் நுழைந்து ஆவியாகிறது. பின்னர் தம்பதிகள் வரவேற்புரைக்குள் செல்லலாம். கசிவின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க ஒரு முழுமையான தணிக்கை செய்து, சீல் வளையத்தை மாற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் நிலைமையை சரிசெய்யலாம்.

அடைபட்ட வினையூக்கி

இயந்திர வினையூக்கியின் பணியானது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை எரிபொருள் கூறுகளுடன் மந்த வாயுக்களின் நிலைக்கு விட்டு வெளியேறும் வெளியேற்றத்தை எரிப்பதாகும். இருப்பினும், காலப்போக்கில் (செயல்பாட்டின் போது அல்லது வயதான காலத்தில்), இந்த அலகு அதன் பணிகளைச் சமாளிக்க முடியாமல் போகலாம், மேலும் அதன் அமைப்பு மூலம் பெட்ரோல் புகைகளை அனுப்பலாம். இதனால், பெட்ரோல் வளிமண்டலத்தில் நுழைகிறது, மேலும் அதன் நீராவி காற்றோட்ட அமைப்பு மூலம் பயணிகள் பெட்டியில் இழுக்கப்படலாம்.

எரிபொருள் அமைப்பு சேதம்

வாகன எரிபொருள் அமைப்பு

சில சந்தர்ப்பங்களில், எரிபொருள் அமைப்பின் தனிப்பட்ட கூறுகளுக்கு சேதம் அல்லது அவற்றின் சந்திப்பில் ஒரு கசிவு உள்ளது. பெரும்பாலான கார்களில், எரிபொருள் அமைப்பு கீழே பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் பெரும்பாலும் அதன் கூறுகள் நேரடி அணுகலில் இருந்து மறைக்கப்படுகின்றன. எனவே, அவர்களின் திருத்தத்தை மேற்கொள்ள, நேரடி அணுகலில் தலையிடும் உள்துறை கூறுகளை அகற்றுவது அவசியம். பெரும்பாலும், ரப்பர் குழாய்கள் மற்றும் / அல்லது குழல்களை தோல்வியடையும். ரப்பர் வயது மற்றும் விரிசல், மற்றும் அதன் விளைவாக, அது கசிவு.

சரிபார்ப்பு பணி மிகவும் தொந்தரவாக உள்ளது, இருப்பினும், மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அனைத்து சரிபார்ப்பு முறைகளும் கேபினில் பெட்ரோல் வாசனையை அகற்ற வேலை செய்யவில்லை என்றால், காரின் எரிபொருள் அமைப்பின் கூறுகளை மறுபரிசீலனை செய்வது மதிப்பு.

பின்புற கதவு முத்திரை

பெரும்பாலான நவீன கார்களில், எரிபொருள் நிரப்பு கழுத்து உடலின் பின்புறத்தின் வலது அல்லது இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது (பின்புற ஃபெண்டர்கள் என்று அழைக்கப்படும்). எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பெட்ரோல் நீராவி வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படுகிறது. பின்புற கதவின் ரப்பர் முத்திரை, எரிவாயு தொட்டி அமைந்துள்ள பக்கத்தில், காற்றை கணிசமாகக் கடக்க அனுமதித்தால், குறிப்பிடப்பட்ட பெட்ரோல் நீராவிகள் வாகனத்தின் உட்புறத்தில் நுழையலாம். இயற்கையாகவே, இதற்குப் பிறகு, கார்களில் விரும்பத்தகாத வாசனை ஏற்படும்.

முத்திரையை மாற்றுவதன் மூலம் சேதத்தை சரிசெய்யலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில் (உதாரணமாக, முத்திரை மிகவும் அணியவில்லை என்றால்), நீங்கள் சிலிகான் கிரீஸ் மூலம் முத்திரைகள் உயவூட்டு முயற்சி செய்யலாம். இது ரப்பரை மென்மையாக்கும் மற்றும் அதை மேலும் மீள்தன்மையாக்கும். அத்தகைய முறிவின் மறைமுக அறிகுறி என்னவென்றால், எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை தோன்றும். மேலும், கார் நீண்ட நேரம் எரிபொருள் நிரப்புகிறது (அதன் தொட்டியில் அதிக எரிபொருள் ஊற்றப்படுகிறது), வலுவான வாசனை.

கேபினுக்குள் பெட்ரோல் நுழைதல்

இது நிகழக்கூடிய மிகவும் வெளிப்படையான காரணம், எடுத்துக்காட்டாக, பெட்ரோலின் உடற்பகுதியில் அல்லது ஒரு காரின் பயணிகள் பெட்டியில் ஒரு குப்பியில் கொண்டு செல்லப்படும் போது. அதே நேரத்தில் மூடி இறுக்கமாக மூடப்படாவிட்டால் அல்லது பெட்ரோலின் தடயங்கள் உட்பட குப்பியின் மேற்பரப்பில் அழுக்கு இருந்தால், அதனுடன் தொடர்புடைய வாசனை விரைவாக கேபின் முழுவதும் பரவுகிறது. இருப்பினும், இங்கே சாதகமான செய்தி என்னவென்றால், காரணம் வெளிப்படையானது. இருப்பினும், தோன்றிய வாசனையை நீக்குவது சில நேரங்களில் மிகவும் கடினம்.

மோசமான தரமான பெட்ரோல்

குறைந்த தரமான எரிபொருளை எரிவாயு தொட்டியில் ஊற்றினால், அது முற்றிலும் எரியவில்லை என்றால், பயணிகள் பெட்டியிலும் அதைச் சுற்றிலும் எரிக்கப்படாத எரிபொருளின் நீராவிகள் பரவும் சூழ்நிலை சாத்தியமாகும். தீப்பொறி பிளக்குகள் குறைந்த தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதைப் பற்றி உங்களுக்குச் சொல்லும். அவற்றின் வேலை செய்யும் (கீழ்) பகுதியில் சிவப்பு சூட் இருந்தால், அது குறைந்த தர எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டிருக்கலாம்.

மோசமான பெட்ரோலின் பயன்பாடு காரின் எரிபொருள் அமைப்புக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எனவே, நிரூபிக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்ப முயற்சிக்கவும், பெட்ரோல் அல்லது ஒத்த இரசாயன கலவைகளை தொட்டியில் ஊற்ற வேண்டாம்.

சரிசெய்த பிறகு என்ன செய்வது

காரணம் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, காரின் உட்புறம் முழுவதும் விரும்பத்தகாத பெட்ரோல் நறுமணம் பரவுவதால், இந்த உட்புறத்தை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். அதாவது, பெட்ரோல் நீராவிகள் மிகவும் கொந்தளிப்பானவை மற்றும் பலவகையான (குறிப்பாக துணி) பொருட்களை எளிதில் உண்பதால், அங்கு இருக்கும் வாசனையின் எச்சங்களை அகற்றுவது, தங்களை நீண்ட நேரம் உணர வைக்கிறது. சில நேரங்களில் இந்த வாசனையை அகற்றுவது எளிதானது அல்ல.

கார் உரிமையாளர்கள் இதற்கு பல்வேறு வழிகளையும் முறைகளையும் பயன்படுத்துகின்றனர் - வாசனை திரவியங்கள், பாத்திரங்களைக் கழுவுதல் சவர்க்காரம், வினிகர், பேக்கிங் சோடா, தரையில் காபி மற்றும் நாட்டுப்புற வைத்தியம் என்று அழைக்கப்படுபவை. இருப்பினும், இதற்கு இரசாயன உள்துறை சுத்தம் அல்லது ஓசோன் சுத்தம் செய்வது சிறந்தது. இந்த இரண்டு நடைமுறைகளும் பொருத்தமான உபகரணங்கள் மற்றும் இரசாயனங்களைப் பயன்படுத்தி சிறப்பு மையங்களில் செய்யப்படுகின்றன. குறிப்பிடப்பட்ட துப்புரவுகளைச் செய்வது உங்கள் காரின் உட்புறத்தில் உள்ள பெட்ரோலின் விரும்பத்தகாத வாசனையிலிருந்து விடுபட உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

பெட்ரோல் வாசனையிலிருந்து விடுபடுவது எப்படி

காரின் உட்புறத்தில் பெட்ரோலின் விரும்பத்தகாத வாசனை உள்ளதா? அதிலிருந்து விடுபடுவது மிகவும் எளிது. 9 பயனுள்ள முறைகள் உள்ளன. பெட்ரோல் வாசனையை அகற்ற: பேக்கிங் சோடா, வினிகர், காபி. மிகவும் பயனுள்ளது... ஆனால் முதலில், மூலத்தைக் கண்டறியவும் மேலும் படிக்கவும்

 

முடிவுக்கு

அதை நினைவில் கொள் பெட்ரோல் நீராவிகள் மனித உடலுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். எனவே, கேபினில் பெட்ரோலின் சிறிதளவு வாசனையை நீங்கள் கண்டறிந்தால், மேலும் அது வழக்கமான அடிப்படையில் தோன்றினால், உடனடியாக இந்த நிகழ்வின் காரணங்களைக் கண்டறிந்து அகற்றுவதற்கான நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும். பெட்ரோல் நீராவிகள் எரியக்கூடியவை மற்றும் வெடிக்கும் தன்மை கொண்டவை என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். எனவே, பொருத்தமான வேலையைச் செய்யும்போது தீ பாதுகாப்பு விதிகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றவும். பெட்ரோல் நீராவிகள் உங்கள் உடலில் நுழையாமல் இருக்க, வெளியில் அல்லது நன்கு காற்றோட்டமான அறையில் வேலை செய்வது நல்லது.