நீங்களே செய்துகொள்ளுங்கள் வெளியேற்றும் குழாய் மாற்று - உரத்த சத்தங்களுக்கு உடனடி நடவடிக்கை தேவை!
உள்ளடக்கம்
கார் சத்தமாகி, ஓட்டும் அனுபவம் அப்படியே இருந்தால், பெரும்பாலும் எக்ஸாஸ்ட் தான் பிரச்சனை. அதன் எளிமையான வடிவமைப்பு, பெரும்பாலும் மலிவான பொருட்கள் மற்றும் எளிதான நிறுவலுக்கு நன்றி, அதன் மாற்றீடு நிபுணர்கள் அல்லாதவர்களுக்கு கூட ஒரு பிரச்சனை அல்ல. எக்ஸாஸ்ட்டை மாற்றும்போது எதைப் பார்க்க வேண்டும் என்பதை இங்கே படிக்கவும்.
எக்ஸாஸ்ட் என்பது காரின் பரபரப்பான பாகங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் காரை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாற்றாத வகையில் உடைகள் பகுதியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள் வெளியேற்றம் வரையறுக்கப்பட்ட ஆயுட்காலம் கொண்டது.
வெளியேற்ற வாயு ஓட்டம் வரி
திறந்தவெளிக்கு செல்லும் வழியில், வெளியேற்ற வாயுக்கள் பின்வரும் நிலையங்கள் வழியாக செல்கின்றன:
- வெளியேற்ற பன்மடங்கு
- ஒய்-குழாய்
- நெகிழ்வான குழாய்
- கிரியாவூக்கி மாற்றி
- மத்திய குழாய்
- நடுத்தர மப்ளர்
- முடிவு சைலன்சர்
- வால் பகுதி
எஞ்சினில் உள்ள ஒவ்வொரு எரிப்பும் வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியேற்ற வால்வு வழியாக பன்மடங்கு கேஸ்கெட்டைக் கடந்து பன்மடங்குக்குள் உருவாக்குகிறது. சேகரிப்பான் என்பது ஒரு வளைந்த குழாய் ஆகும், இது காரின் அடிப்பகுதியில் சூடான நீரோட்டத்தை இயக்குகிறது. பன்மடங்கு இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே அதிர்வுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது.இது குறிப்பாக கனமான மற்றும் பாரிய வார்ப்பிரும்பு கூறு ஆகும். . பன்மடங்கு பொதுவாக வாகனத்தின் வாழ்நாள் முழுவதும் நீடிக்கும். இயந்திரத்தில் ஒரு தீவிர ஏற்றத்தாழ்வு ஏற்பட்டால், அது விரிசல் ஏற்படலாம். இது மிகவும் விலையுயர்ந்த வெளியேற்ற அமைப்பு கூறுகளில் ஒன்றாகும், இருப்பினும் இது பயன்படுத்தப்பட்ட பகுதியாக நிறுவப்படலாம். இருப்பினும், விதிவிலக்கு இல்லாமல் எந்த விதியும் இல்லை: சில வாகனங்களில், வினையூக்கி மாற்றி பன்மடங்கில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. .
- பன்மடங்கு இணைக்கப்பட்ட ஒய்-குழாய் தனித்தனி எரிப்பு அறைகளில் இருந்து வெளியேற்ற வாயு ஓட்டத்தை ஒரு சேனலாக இணைக்கிறது. . இந்த கூறு மிகவும் பெரியது. லாம்ப்டா ஆய்வு பன்மடங்கில் கட்டப்பட்டுள்ளது. வெளியேற்ற வாயு நீரோட்டத்தில் மீதமுள்ள ஆக்ஸிஜனை அளவிடுவதும், இந்தத் தரவை கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்புவதும் அதன் பணியாகும். Y-குழாயை பயன்படுத்தப்பட்ட பகுதியாகவும் நிறுவலாம்.
- Y-குழாயைத் தொடர்ந்து ஒரு குறுகிய நெகிழ்வான குழாய் உள்ளது . ஒரு சில அங்குலங்களை அளவிடும் இந்த கூறு, கட்டுமானத்திற்கு வரும்போது கனமான மற்றும் பாரிய வார்ப்பு எஃகு தலைப்பு மற்றும் ஒய்-குழாயின் நேர் எதிரானது. துருப்பிடிக்காத எஃகு துணியால் ஆனது, இது மிகவும் நெகிழ்வானது மற்றும் எல்லா திசைகளிலும் எளிதாக நகரும். இதற்கு ஒரு நல்ல காரணம் உள்ளது: நெகிழ்வான குழாய் இயந்திரத்திலிருந்து வலுவான அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, கீழ்நிலை கூறுகளை பாதிக்காமல் தடுக்கிறது.
- நெகிழ்வான குழாய் ஒரு வினையூக்கி மாற்றி மூலம் பின்பற்றப்படுகிறது . இந்த கூறு வெளியேற்றத்தை சுத்தம் செய்கிறது. இயந்திர அதிர்வுகளால் இந்த கூறு பாதிக்கப்படாமல் இருப்பது மிகவும் முக்கியம். இல்லையெனில், அதன் பீங்கான் உள் கூறு உடைந்து விடும்.
- வினையூக்கி மாற்றிக்குப் பிறகு உண்மையான வெளியேற்றக் குழாய் வருகிறது , இது பெரும்பாலும் நடுத்தர மஃப்ளர் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். 2014 முதல், வினையூக்கியின் செயல்திறனை அளவிட மத்திய குழாயில் மற்றொரு சென்சார் தரநிலையாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த சென்சார் கண்டறியும் சென்சார் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
- மையக் குழாயுடன் இணைக்கப்பட்ட இறுதி சைலன்சர் . இங்குதான் உண்மையான சத்தம் ரத்து செய்யப்படுகிறது. இறுதி சைலன்சர் வால் பகுதியுடன் முடிகிறது. முழு வெளியேற்றமும் காரின் அடிப்பகுதியில் எளிமையான ஆனால் மிகப் பெரிய ரப்பர் பேண்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் பைப்லைனை காரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து சமமான தூரத்தில் வைத்திருக்கிறார்கள். அதே நேரத்தில், அவர்கள் ஸ்விங்கிங்கை அனுமதிக்கிறார்கள், திடமான குழாயின் வளைவைத் தடுக்கிறார்கள்.
வெளியேற்றத்தில் பலவீனமான புள்ளிகள்
- மிகவும் அழுத்தமான வெளியேற்ற கூறு நெகிழ்வான குழாய் ஆகும் . இது வெப்பநிலையில் திடீர் மாற்றங்களைத் தாங்க வேண்டும் மற்றும் தொடர்ந்து சுருங்க வேண்டும். இருப்பினும், இந்த €15 (±£13) கூறு வியக்கத்தக்க வகையில் நீடித்தது. அதன் மீது விரிசல் தோன்றினால், இயந்திரம் காது கேளாத சத்தத்தை எழுப்புவதால், இது உடனடியாக கவனிக்கப்படுகிறது. விரிசல் உடைய நெகிழ்வான குழாயுடன், 45 குதிரைத்திறன் கொண்ட கார் கூட விரைவில் ஃபார்முலா 1 பந்தயக் காராக ஒலிக்கும் .
- இறுதி சைலன்சர் குறைபாடுகளுக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது . இந்த கூறு ஒரு மெல்லிய கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு தாளைக் கொண்டுள்ளது. இது வெப்பநிலையில் திடீர் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது மட்டுமல்ல. குளிரூட்டும் கட்டத்தில், வெளியேற்றமானது மின்தேக்கியை ஈர்க்கிறது .இறுதி சைலன்சரில், ஈரப்பதம் எக்ஸாஸ்ட் சூட்டில் கலந்து, உள்ளே இருந்து வெளியேற்றும் குழாயை அரிக்கும் சற்றே அமில திரவத்தை உருவாக்குகிறது. மறுபுறம், சாலை உப்பினால் ஏற்படும் துரு, இறுதி மப்ளர் லைனிங்கைத் தின்றுவிடும்.இதனால், இறுதி மப்ளர் சில ஆண்டுகள் மட்டுமே நீடிக்கும். என்ஜின் இரைச்சல் படிப்படியாக அதிகரிப்பதன் மூலம் தவறான முடிவு சைலன்சர் அடையாளம் காணப்படுகிறது. பகுதியை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கும்போது, கருப்பு கறைகளைக் காணலாம். வெளியேற்ற வாயு வெளியேறும் இடங்கள் இவை, சூட்டின் தடத்தை விட்டு வெளியேறுகின்றன.
- வினையூக்கி மாற்றி அதன் செயலிழப்பை சத்தமிடுதல் மற்றும் தட்டுதல் மூலம் தெரிவிக்கிறது, இது பீங்கான் மையத்தின் முறிவைக் குறிக்கிறது. . துண்டுகள் மேலோடு சுற்றி உருளும் . விரைவில் அல்லது பின்னர் சத்தம் நிறுத்தப்படும் - வழக்கு காலியாக உள்ளது. முழு மையமும் தூசியில் நொறுங்கியது மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டத்தால் வெளியேற்றப்பட்டது.இறுதியில், அடுத்த ஆய்வு இதைக் காண்பிக்கும்: வினையூக்கி மாற்றி இல்லாத கார் உமிழ்வு சோதனையில் தோல்வியடையும் . புதிதாக நிறுவப்பட்ட நிலையான கண்டறியும் சென்சார்களின் உதவியுடன், இந்த குறைபாடு மிகவும் முன்னதாகவே கவனிக்கப்பட்டது.
தவறான வெளியேற்றத்திற்கு பயப்பட வேண்டாம்
எக்ஸாஸ்ட் பழுதுபார்க்க எளிதான பாகங்களில் ஒன்றாகும். . இருப்பினும், தனிப்பட்ட கூறுகளுக்கான விலைகள் பெரிதும் மாறுபடும். மிகவும் விலையுயர்ந்த பகுதி வினையூக்கி மாற்றி ஆகும், இது செலவாகும் 1000 யூரோக்களுக்கு மேல் (± 900 பவுண்டுகள்) .
நீங்கள் பயன்படுத்திய பகுதியுடன் அதை மாற்ற முயற்சி செய்யலாம், இருப்பினும் பயன்படுத்தப்பட்ட வினையூக்கி மாற்றி சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது.
ஃப்ளெக்சிபிள் பைப், மிடில் மப்ளர் மற்றும் எண்ட் மப்ளர் ஆகியவை மிகவும் மலிவானவை மற்றும் தனித்தனியாக வாங்கலாம். குறிப்பாக, இறுதி சைலன்சர், தரம் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்து, சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு "வெடிக்கலாம்". பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது ஒரு பிரச்சனையே இல்லை.
பெரும்பாலான கார் தொடர் விலைக்கு புதிய எண்ட் சைலன்சர் 100 யூரோக்களுக்கும் குறைவானது (± 90 பவுண்டுகள்) . நடுத்தர மஃப்லருக்கும் இது பொருந்தும். பெரும்பாலான வாகனங்களில் நடுத்தர குழாய் வியக்கத்தக்க வகையில் வலுவாக உள்ளது. இது பன்மடங்கு அல்லது ஒய்-டியூப் வரை நீடிக்கவில்லை என்றாலும், அது தேய்மான பகுதியாக இல்லை.
வெளியேற்ற அமைப்பு பழுது
தொழில்நுட்ப அர்த்தத்தில், வெளியேற்றமானது கவ்விகளுடன் இணைக்கப்பட்ட இணைக்கப்பட்ட குழாய்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. . கோட்பாட்டளவில், அவற்றை எளிதில் பிரிக்கலாம். நடைமுறையில், துரு மற்றும் அழுக்கு பெரும்பாலும் குழாய்கள் ஒன்றாக ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். உங்கள் விரல்களிலிருந்து இரத்தத்தை எடுப்பதற்கு முன், ஒரு கோண சாணையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. எப்பொழுதும் வாகனத்திலிருந்து தீப்பொறிகள் பறக்காமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். வெறுமனே, பழைய வெளியேற்றத்தை அரைக்கும் போது கீழே மூடப்பட்டிருக்கும். இருப்பினும், மிகவும் கவனமாக இருங்கள்: தீப்பொறிகள் அதிக தீ ஆபத்து!
மணல் அள்ளுவதைத் தவிர்க்க முடியாவிட்டால், எப்போதும் புத்திசாலித்தனமாக வேலை செய்யுங்கள்: குறைபாடுள்ள பகுதியை மட்டும் அகற்றவும். முழு பகுதியும் அப்படியே இருக்க வேண்டும். நெகிழ்வான குழாயை அகற்ற வினையூக்கி மாற்றியை வெட்டுவதில் அர்த்தமில்லை. அதற்கு பதிலாக, மீதமுள்ள துண்டு பழைய பகுதியிலிருந்து ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் இரண்டு சுத்தியல் அடிகளால் அகற்றப்படலாம்.
வெல்டிங் பயனற்றது
வெளியேற்றும் குழாயை வெல்டிங் செய்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை . புதிய நிலையில் கூட, உலோகம் மிகவும் மெல்லியதாக இருப்பதால், பற்றவைக்க கடினமாக உள்ளது. இறுதி சைலன்சரில் துளைகள் நிறைந்திருந்தால், நடைமுறையில் போதுமான வலுவான தோல் இல்லை. வெல்டிங்கை விட முழுமையான மஃப்ளர் மாற்றுதல் வேகமானது, தூய்மையானது மற்றும் நீடித்தது.
முழுமையான மாற்றீடு எளிதான வழி
தனிப்பட்ட தவறான கூறுகளை மாற்றுவதற்கு மாற்றாக, முழு வெளியேற்றத்தையும் மாற்றுவது வெளிப்படையானது. "அனைத்து" என்பது வினையூக்கி மாற்றியைத் தவிர, நெகிழ்வான குழாய் உட்பட அனைத்தையும் குறிக்கிறது.
பழைய குழாய்களை அகற்றுவது மற்றும் அகற்றுவது மிகவும் எளிதானது. கூடுதலாக, முற்றிலும் புதிய வெளியேற்றம் அதிகபட்ச பாதுகாப்பு மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்கிறது. அனைத்து கூறுகளிலும் சமமான சுமை அவற்றின் ஒரே நேரத்தில் உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
நெகிழ்வான குழாய் உடைந்தால், இறுதி சைலன்சரின் அரிப்பு விரைவில் பின்பற்றப்படும். முழுமையான வெளியேற்ற அமைப்புகளுக்கான குறைந்த விலைகள் (வினையூக்கி மாற்றி இல்லாமல்) அனைத்து அணிந்த பாகங்களையும் முழுமையாக மாற்றுவது குறிப்பாக எளிதாக்குகிறது. வெளியேற்றத்தை மாற்றுவது எப்போதும் ரப்பர் பேண்டுகளை மாற்றுவதை உள்ளடக்குகிறது. தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது வெளியேற்ற நுரை ரப்பர் விமர்சிக்கப்படும்.
குறைந்த செலவில் இதைத் தவிர்க்கலாம். வினையூக்கி மாற்றி இல்லாமல் முழுமையான வெளியேற்ற அமைப்புகள் கிடைக்கின்றன 100 யூரோக்களுக்கும் குறைவானது கார் மாதிரியைப் பொறுத்து.
