கிரேட் வால் ஹோவரில் கிளட்ச் மாற்று

சீன கிராஸ்ஓவர் கிரேட் வால் ஹோவரில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் பயன்பாடு கிளட்ச் எனப்படும் ஒரு யூனிட்டையும் கொண்டுள்ளது என்று தெரிவிக்கிறது. இது இல்லாமல், கியர் மாற்றுவது சாத்தியமில்லை. ஹோவரில் உள்ள இந்த முனை நம்பகமானதாகக் கூற முடியாது, சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், சொந்த கிளட்ச் சராசரியாக 80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு சேவை செய்கிறது, மேலும் நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி இல்லை என்றால், சிக்கல்கள் கூட முன்னதாகவே எழலாம்.

விரைவில் அல்லது பின்னர் கிளட்சை மாற்றுவது அவசியமாகிறது. மேலும், முழு சட்டசபையையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது நல்லது, ஏனெனில் அதன் கூறு பாகங்கள் தோராயமாக ஒரே வளத்தைக் கொண்டுள்ளன. கிரேட் வால் ஹோவர் பொதுவாக மிகவும் சேவை செய்யக்கூடியது என்றாலும், கிளட்சை மாற்றும் செயல்முறை உண்மையில் கடினமானது மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது, மேலும் குறுகிய காலத்தில் மீண்டும் அத்தகைய பழுதுபார்க்க நீங்கள் நிச்சயமாக விரும்பவில்லை.

கிரேட் வால் ஹோவரில் உள்ள கிளட்சின் சாதனம் மற்றும் செயல்பாடு

ஹோவர் உறையின் மையத்தில் அழுத்த நீரூற்றுடன் ஒற்றை-தட்டு கிளட்ச் உள்ளது. எஃகு செய்யப்பட்ட உறை (10) ஒரு பிரஷர் பிளேட் (முன்னணி) மற்றும் ஒரு உதரவிதான வசந்தத்தை உள்ளடக்கியது. இந்த வடிவமைப்பு பொதுவாக ஒரு கூடை என குறிப்பிடப்படுகிறது. கூடை ஃப்ளைவீலுடன் போல்ட் (11) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் ஒன்றாக சுழலும்.

கிளட்ச் டிஸ்க் (9), அதிக உராய்வு குணகத்துடன் இருபுறமும் பூசப்பட்டது, கியர்பாக்ஸ் உள்ளீடு ஷாஃப்ட்டின் ஸ்ப்லைன்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஈடுபடும்போது, ​​கிளட்ச் டிஸ்க் கூடையின் அழுத்தத் தகடு மூலம் ஃப்ளைவீலுக்கு எதிராக அழுத்தப்பட்டு அதனுடன் சுழலும். கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு மீது கிளட்ச் டிஸ்க் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து சுழற்சி கியர்பாக்ஸுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. எனவே, இயக்கப்படும் வட்டு என்பது இயந்திரத்திற்கும் பரிமாற்றத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பாகும். அதில் நிறுவப்பட்ட டம்பர் ஸ்பிரிங்ஸ் இயந்திர செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் அதிர்வுகள் மற்றும் ஏற்ற இறக்கங்களை ஈடுசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கிரேட் வால் ஹோவர் கிளட்சை துண்டிக்க ஒரு ஹைட்ராலிக் கிளட்ச்சைப் பயன்படுத்துகிறது. இதில் அடங்கும்:

- மாஸ்டர் சிலிண்டர் (1),

- வேலை செய்யும் சிலிண்டர் (7),

- கிளட்சை துண்டிப்பதற்கான முட்கரண்டி (நெம்புகோல்) (12),

- கிளட்ச் (13) வெளியீடு தாங்கி,

- குழல்களை (2 மற்றும் 5),

- விரிவாக்க தொட்டி (17).

வெளியீடு கிளட்ச் ரிடெய்னர் (14), பூட் (15) மற்றும் ரிலீஸ் ஃபோர்க் சப்போர்ட் பின் (16) ஆகியவற்றையும் விளக்கப்படம் காட்டுகிறது.

ஃபாஸ்டென்சர்கள் 3, 4, 6, 8 மற்றும் 11 என எண்ணப்பட்டுள்ளன.

நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தும் போது, ​​ஹைட்ராலிக்ஸ் ஃபோர்க்கில் செயல்படுகிறது, இது அதன் அச்சை சுற்றி மாறி ரிலீஸ் பேரிங் மீது அழுத்தி, கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டுடன் அதை இடமாற்றம் செய்கிறது. வெளியீட்டு கிளட்ச், இதையொட்டி, உதரவிதான வசந்தத்தின் இதழ்களின் உள் முனைகளில் அழுத்தி, அதை வளைக்கச் செய்கிறது. இதழ்களின் வெளிப்புற முனைகள் எதிர் திசையில் இடம்பெயர்ந்து அழுத்தம் தட்டில் அழுத்தம் கொடுப்பதை நிறுத்துகின்றன. இயக்கப்படும் வட்டு ஃப்ளைவீலில் இருந்து நகர்கிறது, மேலும் இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு முறுக்குவிசை பரிமாற்றம் நிறுத்தப்படும். இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் கியர்களை மாற்றலாம்.

கிளட்ச் தோல்விக்கான அறிகுறிகள் என்ன?

மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை வழுக்கும், அதாவது முழுமையடையாத ஈடுபாடு, ஃப்ளைவீலுக்கு தளர்வான பொருத்தம் காரணமாக இயக்கப்படும் வட்டு நழுவும்போது. காரணங்கள் வட்டு எண்ணெய், வட்டு மெலிதல், அழுத்தம் ஸ்பிரிங் பலவீனமடைதல், அதே போல் டிரைவில் உள்ள சிக்கல்கள். காரின் முடுக்கம் குணாதிசயங்களில் சரிவு, இயந்திர சக்தி குறைதல், கியர் மாற்றங்களின் போது அரைத்தல் மற்றும் ஜெர்க்கிங், அத்துடன் எரிந்த ரப்பரின் வாசனை ஆகியவற்றுடன் வழுக்கும்.

கிளட்ச் ஸ்லிபேஜ் தொடர்பான சிக்கல்களுக்கு ஒரு தனி சிக்கல் அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துவதால் கிளட்ச் டிஸ்க்கை ஃப்ளைவீலில் இருந்து முழுவதுமாக நகர்த்தாதபோது முழுமையற்ற விலகல் ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டு தண்டு இயந்திரத்திலிருந்து சுழற்சியைப் பெறுகிறது. கியர் ஷிஃப்டிங் சிக்கலானது மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும். உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

கிளட்ச் பெடலை அழுத்தினால் ஹம் அல்லது விசில் இருந்தால், ரிலீஸ் பேரிங் மாற்றப்பட வேண்டும். பரிமாற்றத்தின் "நாக் அவுட்" அதன் சாத்தியமான செயலிழப்பு பற்றி பேசுகிறது.

மிதிவண்டியில் அதிக பயணம் அல்லது நெரிசல்கள் இருந்தால், முதலில் பிழையை டிரைவில் தேட வேண்டும். ஒரு "மென்மையான" மிதி குறிப்பாக ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் காற்று இருப்பதைக் குறிக்கலாம். இந்த சிக்கல் பம்ப் மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது.

தேவை ஏற்பட்டால், சீன ஆன்லைன் ஸ்டோரில், பழுதுபார்க்க தேவையான உதிரி பாகங்களை நீங்கள் எடுக்கலாம்.

கிரேட் வால் ஹோவரில் கிளட்சை மாற்றுவது எப்படி

கிளட்சிற்குச் செல்ல, நீங்கள் பரிமாற்ற பெட்டியிலிருந்து கார்டன் தண்டுகளைத் துண்டிக்க வேண்டும், கியர்பாக்ஸை அகற்ற வேண்டும், அதே போல் கேபினில் உள்ள கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோலையும் அகற்ற வேண்டும். கார்டன்கள் மற்றும் கியர் லீவர் மூலம், எந்த சிரமமும் இருக்காது. ஆனால் கியர்பாக்ஸை அகற்ற, ஒரு உதவியாளர் கூட போதுமானதாக இருக்காது. கொள்கையளவில், கியர்பாக்ஸை முழுவதுமாக அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, கிளட்ச் டிஸ்க் ஹப்பில் இருந்து உள்ளீட்டு தண்டு வெளியிடப்படும் வகையில் அதை நகர்த்துவது போதுமானது.

பரிமாற்றத்தை அகற்றுதல்

1. பேட்டரியில் "மைனஸ்" ஐ அணைக்கவும்.

2. கார்டன் தண்டுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். இதை செய்ய, நீங்கள் 14 மற்றும் 16 க்கான விசைகள் வேண்டும். ஒரு கோர் அல்லது உளி கொண்டு flanges உறவினர் நிலையை குறிக்க மறக்க வேண்டாம்.

3. அனைத்து இணைப்பிகளையும் துண்டிக்கவும், அதில் இருந்து கம்பிகள் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பரிமாற்ற வழக்குக்கு செல்கின்றன. கவ்விகளில் இருந்து கம்பிகளை விடுங்கள்.

4. இரண்டு மவுண்டிங் போல்ட்களை அவிழ்த்து கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை அகற்றவும்.

5. 14 குறடு மூலம், 7 போல்ட்களை எஞ்சினுடன் பாதுகாக்கும் மற்றும் 10 தலையுடன் மேலும் இரண்டு போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள். சில போல்ட்களை அவிழ்க்க, கார்டனுடன் கூடிய நீட்டிப்பு தண்டு தேவைப்படலாம்.

6. அடுத்து, உதவியாளர்களை அழைத்து கியர்பாக்ஸை அகற்றவும்.

அல்லது அதை நீங்களே நகர்த்த முயற்சிக்கவும். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு சக்கரங்களில் ஒரு பலா, அது நகரக்கூடிய ஒரு தட்டையான தளம், அத்துடன் அனைத்து வகையான ரேக்குகள் மற்றும் ஆதரவுகள் தேவைப்படும். சரி, அறிவாற்றலும் காயப்படுத்தாது. நீங்கள் தனியாக வேலை செய்ய ஆசை மற்றும் எல்லாம் இருந்தால், பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்.

7. கிராஸ்பார் ஒரு மொபைல் ஜாக் மூலம் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் ஆதரவு பரிமாற்ற வழக்குடன் கியர்பாக்ஸின் ஈர்ப்பு மையத்தில் தோராயமாக விழும்.

8. குறுக்கு உறுப்பினரைப் பாதுகாக்கும் 18 கொட்டைகளுக்கான குறடு அவிழ்த்து, போல்ட்களை அகற்றவும்.

9. இப்போது நீங்கள் கிளட்ச் அணுகலை திறக்க கியர்பாக்ஸை நகர்த்த முயற்சி செய்யலாம்.

† епР»

1. கூடை, ஸ்பிரிங் மற்றும் ஃப்ளைவீலின் உறவினர் நிலையைக் குறிக்கவும். ஃப்ளைவீலுக்கு கூடையை பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அகற்றவும்.

2. ஃபிக்சிங் பிராக்கெட்டை அவிழ்த்து, கிளட்சை ரிலீஸ் பேரிங் மூலம் அகற்றவும்.

3. ஷட் டவுன் ஃபோர்க்கை பூட் உடன் அகற்றவும்.

4. கூடை மற்றும் இயக்கப்படும் வட்டை அகற்றவும்.

5. அகற்றப்பட்ட பகுதிகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும், அவை மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்கவும்.

அடிமை வட்டு. ஒரு காலிபரைப் பயன்படுத்தி, குறைக்கப்பட்ட ரிவெட்டுகளின் ஆழத்தை அளவிடவும் - இது குறைந்தது 0,3 மிமீ இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், உராய்வு லைனிங் அதிகமாக அணிந்திருப்பதால், வட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.

கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு மீது வட்டை நிறுவவும் மற்றும் டயல் கேஜ் மூலம் சுழற்சியின் போது அதன் ரன்அவுட்டை சரிபார்க்கவும். இது 0,8 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

 

ஃப்ளைவீல் ரன்அவுட்டை அதே வழியில் அளவிடவும். இது 0,2 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், ஃப்ளைவீல் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ரிலீஸ் பேரிங். இது போதுமான அளவு சுதந்திரமாக சுழல வேண்டும் மற்றும் நெரிசல் அல்ல. குறிப்பிடத்தக்க உடைகள் மற்றும் விளையாட்டை சரிபார்க்கவும்.

கியர்பாக்ஸ் இன்புட் ஷாஃப்ட் வழிகாட்டி தாங்கியின் நிலையையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

6. ஃப்ளைவீலில் இயக்கப்படும் வட்டை நிறுவவும். வட்டின் பக்கங்களை கலக்க வேண்டாம். மையப்படுத்த, ஒரு சிறப்பு கருவியை (ஆர்பர்) பயன்படுத்தவும்.

7. மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப கூடையை நிறுவவும். படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரிசையில் 19 Nm முறுக்கு விசையுடன் போல்ட்கள் இறுக்கப்பட வேண்டும், இது பெருகிவரும் ஊசிகளுக்கு அருகில் முதல் மூன்றில் இருந்து தொடங்குகிறது.

8. லேபிள்கள் தொடர்பான உதரவிதான ஸ்பிரிங் ஏற்பாட்டின் சரியான தன்மையை நம்புங்கள். விலகல் 0,5 மிமீக்குள் இருக்க வேண்டும்.

9. அகற்றுவதற்கான தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் இணைக்கவும்.

எந்த கிளட்ச் விரைவில் அல்லது பின்னர் தேய்ந்து மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். ஆனால் சில விதிகளுக்கு உட்பட்டு, அதன் சரியான செயல்பாட்டின் நேரத்தை நீங்கள் நீட்டிக்க முடியும்.

போக்குவரத்து விளக்குகள் அல்லது போக்குவரத்து நெரிசல்களில் கிளட்ச் பெடலை அழுத்திப் பிடிக்காதீர்கள். இது உதரவிதானத்தை வசந்தமாக வைத்திருக்கும் மற்றும் முன்கூட்டிய தேய்மானத்திலிருந்து தாங்கும்.

பெடலை லேசாக அழுத்தும் பழக்கம் இருந்தால், அதிலிருந்து விடுபடுங்கள். இதன் காரணமாக, ஃப்ளைவீல் மற்றும் சீட்டுக்கு எதிராக வட்டு போதுமான அளவு இறுக்கமாக அழுத்தப்படாமல் இருக்கலாம், இது அதன் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

குறைந்த இயந்திர வேகத்தில் தொடங்க முயற்சிக்கவும். 1வது கியரைப் பயன்படுத்திய பிறகு, கிளட்ச் மிதியை மெதுவாக விடுங்கள். இப்போது மெதுவாக வாயுவை மிதித்து கிளட்சை விடுங்கள். போ!