மிட்சுபிஷி கேலன்ட் VIII மற்றும் IX டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுகிறது
உள்ளடக்கம்
பல் டிரைவ் பெல்ட்டை மாற்றுவது மற்றும் மிட்சுபிஷி கேலண்ட் டைமிங் அமைப்பின் பல கூறுகள் வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகளின் தேவைகளுக்கு இணங்க கண்டிப்பாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ள கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கு முறுக்குவிசை அனுப்பும் பாகங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அனைத்து இயக்க முறைகளிலும் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. அதன் ஆதாரம், கிலோமீட்டர்கள் அல்லது மாத சேவையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, எல்லையற்றது அல்ல. இயந்திரம் வேலை செய்யாவிட்டாலும், நிறுத்தப்பட்டாலும், ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு (ஒவ்வொரு மின் அலகு மாதிரிக்கும் தனித்தனியாகக் குறிக்கப்படுகிறது), பொறியாளர்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பராமரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.
மிட்சுபிஷி (90-100 ஆயிரம் கிமீ) மூலம் குறிப்பிடப்பட்ட சேவை இடைவெளிகள் பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் 10-15% குறைக்கப்பட வேண்டும்:
- கார் அதிக மைலேஜ், 150 ஆயிரம் கிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது;
- கடினமான சூழ்நிலையில் வாகனம் இயக்கப்படுகிறது;
- பழுதுபார்க்கும் போது, மூன்றாம் தரப்பு (அசல் அல்லாத) உற்பத்தியாளர்களின் கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன).
பல் கொண்ட பெல்ட்கள் மட்டும் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டவை, ஆனால் பதற்றம் மற்றும் ஒட்டுண்ணி உருளைகள் போன்ற வாயு விநியோக பொறிமுறையின் பல கூறுகளும் உள்ளன. இந்த காரணத்திற்காக, பாகங்களை சீரற்ற முறையில் வாங்குவது நல்லது, ஆனால் ஒரு ஆயத்த கிட்.
கூறுகளின் தேர்வு
மிட்சுபிஷி பிராண்டின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட உதிரி பாகங்களுக்கு கூடுதலாக, இந்த பிராண்டுகளின் தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்த வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.
- ஹூண்டாய்/கியா. இந்த நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகள் அசல் தயாரிப்புகளை விட எந்த வகையிலும் தாழ்ந்தவை அல்ல, ஏனெனில் தென் கொரிய நிறுவனம் அதன் கார்களின் சில மாடல்களை உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட மிட்சுபிஷி என்ஜின்களுடன் நிறைவு செய்கிறது.
- B. அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஜெர்மன் நிறுவனம் மலிவு விலையில் தரமான பொருட்களை சந்தைக்கு வழங்குகிறது. அவை பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் மட்டுமல்ல, சட்டசபை வரிகளிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- எஸ்.கே.எஃப். ஸ்வீடனில் உள்ள ஒரு நன்கு அறியப்பட்ட தாங்கி உற்பத்தியாளர் பராமரிப்புக்குத் தேவையான உதிரி பாகங்களை உற்பத்தி செய்கிறார், அவை எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.
- டேகோ. ஒரு காலத்தில் அமெரிக்க நிறுவனம், இப்போது சர்வதேச நிறுவனம், இது 1905 முதல் வாகன உதிரிபாக சந்தையில் இயங்கி வருகிறது. இது இரண்டாம் நிலை சந்தையில் உதிரி பாகங்களின் நம்பகமான மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட சப்ளையர் ஆகும்.
- FEBI. இந்த பிராண்டின் கீழ் தயாரிக்கப்படும் பாகங்கள் உலக புகழ்பெற்ற கார் உற்பத்தியாளர்களின் அசெம்பிளி கடைகளுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, Mercedes-Benz, DAF, BMW போன்றவை. அவை மிட்சுபிஷி கேலண்டிற்கு ஏற்றவை.
டைமிங் பெல்ட் மற்றும் உருளைகள் கூடுதலாக, நிபுணர்கள் ஹைட்ராலிக் டென்ஷனரை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர். எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், மிட்சுபிஷி கேலன்ட் இயந்திரம் கடுமையாக சேதமடைந்துள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். சந்தேகத்திற்குரிய தரமான பாகங்களை வாங்குவதன் மூலம் பணத்தை சேமிக்க வேண்டாம்.
நிரூபிக்கப்பட்ட நற்பெயரைக் கொண்ட சேவை மையங்களின் நிபுணர்களுக்கு மட்டுமே சேவை நம்பப்பட வேண்டும், மேலும் இது சிறந்தது, நியாயமான விலையில் ஒரு நல்ல கார் சேவை அருகிலேயே இருந்தாலும், உங்கள் சொந்த கைகளால் மிட்சுபிஷி கேலண்டுடன் நேர அலகுகளை மாற்றுவது விரும்பத்தக்கது. DIY வேலை:
- பணத்தைச் சேமிப்பது மற்றும் பயன்படுத்திய கார் உரிமையாளர்களுக்கு, பழுதுபார்ப்பு செலவுகளைக் குறைப்பது ஒரு முக்கிய காரணியாகும்;
- செயல்முறை சரியாக செய்யப்படுகிறது மற்றும் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களுக்கு நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை என்பதில் உறுதியான நம்பிக்கையைப் பெறுங்கள்.
இருப்பினும், உங்களிடம் சில தொழில்நுட்ப திறன்கள் இருந்தால் மட்டுமே வணிகத்தில் இறங்குவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்!
மாற்று செயல்முறை
மிட்சுபிஷி கேலண்ட் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றும் நேரத்தில், கூலிங் சிஸ்டம் பம்பிற்கான அணுகல் முற்றிலும் திறந்திருக்கும் என்பதால், இந்த பகுதியையும் மாற்றுவது நல்லது. எதிர்காலத்தில் பம்ப் கசிவு அல்லது வெடிக்கும் நிகழ்தகவு 100% க்கு அருகில் உள்ளது. அதைப் பெற, நீங்கள் ஏற்கனவே செய்த வேலையைச் செய்ய வேண்டும்.
கருவிகள்
மிட்சுபிஷி கேலண்ட் மாற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், விரும்பிய முடிவுகளை அடைய, உங்களுக்கு தேவையான உதிரி பாகங்கள் மற்றும் ஒரு நல்ல பூட்டு தொழிலாளி கருவிகள் தேவைப்படும், அதில் விசைகள் இருக்க வேண்டும்:
- 10க்கு கரோப்;
- 13 (1 பிசி.) மற்றும் 17 (2 பிசிக்கள்) க்கு நேராக பிளக்;
- 10, 12, 13, 14, 17, 22 க்கான சாக்கெட் தலைகள்;
- பலூன்;
- டைனமோமெட்ரிக்
மேலும் உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- நீட்டிப்பு தண்டு மற்றும் கார்டன் மவுண்ட் கொண்ட கைப்பிடி (ராட்செட்);
- ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- இடுக்கி அல்லது இடுக்கி;
- 0,5 மிமீ விட்டம் கொண்ட எஃகு கம்பி துண்டு;
- அறுகோணங்களின் தொகுப்பு;
- உலோகத்துடன் வேலை செய்வதற்கான வைஸ்;
- ஒரு துண்டு சுண்ணாம்பு;
- குளிரூட்டியை வெளியேற்றுவதற்கான தொட்டி;
- ஊடுருவும் மசகு எண்ணெய் (WD-40 அல்லது அதற்கு சமமான);
- காற்றில்லா நூல் பூட்டு.
மிட்சுபிஷி டென்ஷன் ராடை அழுத்துவதற்குப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கும் பகுதி எண் MD998738 இன் தேவை தெளிவாக இல்லை. சாதாரண தீமைகள் இந்த பணியை சிறப்பாக செய்கின்றன. ஆனால் நீங்கள் அத்தகைய ஒன்றைப் பெற விரும்பினால், நீங்கள் கடையில் 8 சென்டிமீட்டர் நீளமுள்ள M20 ஸ்டட் ஒன்றை வாங்க வேண்டும் மற்றும் அதன் முனைகளில் ஒன்றில் இரண்டு கொட்டைகளை இறுக்க வேண்டும். MB991367 ஃபோர்க் ஹோல்டர் இல்லாமல் நீங்கள் செய்யலாம், இது கப்பியை அகற்றும் போது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சரிசெய்ய உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறது.
1.8 4G93 GDi 16V இன்ஜினுடன் Mitsubishi Galantக்கான டைமிங் பெல்ட் மாற்றீடு
லிஃப்டில் வேலை செய்வது மிகவும் வசதியானது. இல்லையெனில், நீங்கள் ஒரு நல்ல பலா மற்றும் அனுசரிப்பு நிலைப்பாட்டிற்கு உங்களை கட்டுப்படுத்தலாம், இருப்பினும் இது சில செயல்பாடுகளை கடினமாக்கும். செயல்களின் வரிசை பின்வருமாறு.
- நாங்கள் காரை பார்க்கிங் பிரேக்கில் வைத்தோம். நாம் பலாவைப் பயன்படுத்தினால், இடது பின்புற சக்கரத்தின் கீழ் ஆதரவை (காலணிகள்) வைக்கிறோம்.
- வலது முன் சக்கர மவுண்டிங் போல்ட்களை தளர்த்தவும். பின்னர் காரை ஜாக் செய்து சக்கரத்தை முழுவதுமாக அகற்றவும்.
- சிலிண்டர் தலையில் உள்ள வால்வு அட்டையை அகற்றவும்.
- துணை டிரைவ் பெல்ட்களை நிராகரிக்கவும். இதைச் செய்ய, மிட்சுபிஷி கேலன்ட் ஆல்டர்னேட்டர் மவுண்டிங் போல்ட்டைத் தளர்த்த வேண்டும் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் உள்ள டென்ஷனர் ரோலரைத் தளர்த்த வேண்டும். பெல்ட்களை மீண்டும் பயன்படுத்த வேண்டும் என்றால், சுழற்சியின் திசையைக் குறிக்க அவற்றை சுண்ணாம்புடன் குறிக்கவும்.
- சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள நான்கு திருகுகளை அவிழ்த்த பிறகு, சந்தி பெட்டியின் மேல் பகுதியை அகற்றுவோம்.
- விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பியைத் திறந்து, கீழ் ரேடியேட்டர் குழாயின் ஒரு முனையை வெளியிட்டு, ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டவும் (நீங்கள் பம்பை மாற்றப் போகிறீர்கள் என்றால்).
- மிட்சுபிஷி கேலண்டின் வலது முன் சக்கரத்தின் பின்னால் அமைந்துள்ள பக்க பாதுகாப்பை (பிளாஸ்டிக்) அகற்றி, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் டைமிங் கேஸின் அடிப்பகுதிக்கு ஒப்பீட்டளவில் இலவச அணுகலைப் பெற்றோம்.
- மைய கப்பி போல்ட்டை தளர்த்தவும். இதைச் செய்வதற்கான எளிதான வழி, ஒரு சக்திவாய்ந்த குமிழியுடன் ஒரு சாக்கெட்டை நிறுவுவதாகும், அதன் ஒரு முனை சஸ்பென்ஷன் கைக்கு எதிராக உள்ளது. இந்த வழக்கில், ஸ்டார்ட்டருடன் இயந்திரத்தை சிறிது திருப்ப போதுமானதாக இருக்கும்.
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் நேர அட்டையின் கீழ் பகுதியை நாங்கள் முழுவதுமாக பிரிக்கிறோம்.
- திறந்த-இறுதி குறடு பயன்படுத்தி, இடது (முன்) கேம்ஷாஃப்டை இயந்திரத்தை நோக்கி திருப்புகிறோம் (அங்கு சிறப்பு விளிம்புகள் உள்ளன) மற்றும் மதிப்பெண்களை வைக்கிறோம், அதன் இருப்பிடம் கீழே விவரிக்கப்படும்.
- அகற்றப்பட்ட சக்கரத்தின் பக்கத்திலிருந்து இயந்திரத்தை சற்று ஆதரிக்கவும் (மிட்சுபிஷி கேலண்டில், இதை ஒரு சாதாரண பலா மூலம் செய்யலாம்), மின் அலகு இருந்து பெருகிவரும் தளத்தை அவிழ்த்து அகற்றவும்.
- டென்ஷனரைத் திறக்கவும். நாங்கள் அதை ஒரு வைஸில் இறுக்கி, பக்கத்தில் அமைந்துள்ள துளைக்குள் கம்பி முள் செருகுவதன் மூலம் அதை சரிசெய்கிறோம் (பகுதி மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றால்).
- பழைய டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றவும்.
- பைபாஸ் ரோலரை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
- நாங்கள் பம்பை மாற்றுகிறோம் (கேஸ்கெட் இல்லை, அதை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மீது வைக்கிறோம்).
- பழைய டென்ஷன் ரோலரை நாங்கள் அகற்றுகிறோம், அது எப்படி இருந்தது என்பதை முன்பு நினைவில் வைத்துக் கொண்டு, அதன் இடத்தில், அதே நிலையில், புதிய ஒன்றை நிறுவுகிறோம்.
- நாங்கள் ஹைட்ராலிக் டென்ஷனரை போல்ட் மீது வைக்கிறோம். நாங்கள் தாமதிக்க மாட்டோம், சம்பாதிக்கிறோம்!
- ரோலர் நிறுவல்.
- நாங்கள் ஒரு புதிய பெல்ட்டை சரியாக வைத்துள்ளோம் (அதில் சுழற்சியின் திசையைக் குறிக்கும் கல்வெட்டுகள் இருக்க வேண்டும்). முதலில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், இடது கேம்ஷாஃப்ட் (காரின் முன்), பம்ப் மற்றும் பைபாஸ் ரோலர் ஆகியவற்றைத் தொடங்குகிறோம். பெல்ட் தொய்வடையாமல் பார்த்துக் கொள்கிறோம். பதற்றம் பலவீனமடையாதபடி நாங்கள் அதை சரிசெய்கிறோம் (மதகுரு கிளிப்புகள் இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை), பின்னர் அதை மற்ற கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் டென்ஷன் ரோலரின் ஸ்ப்ராக்கெட் வழியாக அனுப்புகிறோம்.
- டென்ஷனரின் இறுதி நிறுவலை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம்.
- மதிப்பெண்கள் சரியாக இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, டென்ஷனர் பின்னை அகற்றவும்.
அதன் பிறகு, முன்னர் அகற்றப்பட்ட அனைத்து பகுதிகளுக்கும் நாங்கள் திரும்புவோம். காற்றில்லா த்ரெட்லாக்கர் மூலம் கப்பி சென்டர் போல்ட்டை லூப்ரிகேட் செய்து 128 என்எம் வரை இறுக்கவும்.
அது முக்கியம்! இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், கிரான்ஸ்காஃப்டை ஒரு குறடு மூலம் சில புரட்சிகளை கவனமாகத் திருப்பி, எங்கும் எதுவும் சிக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்!
1.8 4G93 GDi 16V இன்ஜின் கொண்ட மிட்சுபிஷி கேலண்டிற்கான நேரக் குறிகள்
திட்டவட்டமாக, இந்த மாற்றத்தின் என்ஜின்களில் நேரக் குறிகளின் இடம் பின்வருமாறு.
ஆனால் எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல. கேம்ஷாஃப்ட் கியர்களுடன் எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது - கியர் பற்கள் மற்றும் வீட்டு பள்ளங்களின் மதிப்பெண்கள். ஆனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் குறி ஸ்ப்ராக்கெட்டில் இல்லை, ஆனால் அதன் பின்னால் அமைந்துள்ள வாஷரில் உள்ளது! அதைப் பார்க்க, கண்ணாடியைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
2.0 4G63, 2.4 4G64 மற்றும் 4G69 இன்ஜின்களுடன் மிட்சுபிஷி கேலண்டிற்கான டைமிங் பெல்ட் மாற்றீடு
4G63, 4G64 அல்லது 4G69 மின் அலகுகளுக்கு சேவை செய்யும் போது, 4G93 இன்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரங்களில் அதே வேலையைச் செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், சில வேறுபாடுகள் உள்ளன, அவற்றில் முக்கியமானது இருப்பு தண்டு பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டிய அவசியம். டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றுவதன் மூலம் இதை அணுகலாம். Mitsubishi Galant அதை செய்ய வேண்டும்.
- பேலன்ஸ் ஷாஃப்ட் மதிப்பெண்கள் சரியாக அமைந்திருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும்.
- உட்செலுத்துதல் பன்மடங்கு பின்னால் அமைந்துள்ள நிறுவல் துளை கண்டுபிடிக்க (தோராயமாக நடுவில்), ஒரு பிளக் மூடப்பட்டது.
- பிளக்கை அகற்றி, சரியான அளவிலான துளைக்குள் ஒரு உலோக கம்பியைச் செருகவும் (நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தலாம்). மதிப்பெண்கள் சரியாக வைக்கப்பட்டால், தடி 5 செமீ அல்லது அதற்கு மேல் நுழையும். இந்த நிலையில் விட்டு விடுகிறோம். பின்வரும் செயல்பாடுகளின் போது சமநிலை தண்டுகள் நிலை மாறாமல் இருக்க இது தவறாமல் செய்யப்பட வேண்டும்!
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட், டிபிகேவி மற்றும் டிரைவ் பிளேட்டை அகற்றவும்.
- டென்ஷன் ரோலர் மற்றும் டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றவும், பின்னர் அவற்றின் இடத்தில் புதிய பகுதிகளை நிறுவவும்.
- பதற்றத்தை சரிசெய்ய ரோலரைத் திருப்பவும். இலவச பக்கத்திலிருந்து ஒரு விரலால் அழுத்தும் போது, பட்டா 5-7 மிமீ வளைக்க வேண்டும்.
- டென்ஷனரை இறுக்குங்கள், அது நிலை மாறாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.
அதன் பிறகு, நீங்கள் முன்பு அகற்றப்பட்ட சரிசெய்தல் வட்டு, சென்சார் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் ஆகியவற்றை அவற்றின் இடங்களில் நிறுவலாம், பெருகிவரும் துளையிலிருந்து தண்டு அகற்றவும்.
கவனம்! சமநிலை தண்டு பெல்ட்டை நிறுவும் போது தவறுகள் ஏற்பட்டால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது வலுவான அதிர்வுகள் ஏற்படும். இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது!
மிட்சுபிஷி கேலன்ட் 2.4 இல் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கு, 1,8 மற்றும் 2,0 லிட்டர் எஞ்சின்கள் கொண்ட கார்களை சர்வீஸ் செய்வதைக் காட்டிலும் கொஞ்சம் அதிக முயற்சி தேவைப்படும். இது ஆக்சுவேட்டர்களைச் சுற்றி குறைவான அனுமதி இருப்பதால், பாகங்கள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களை அணுகுவது கடினமாகிறது. நீங்கள் பொறுமையாக இருக்க வேண்டும்.
2008G4 இன்ஜின்கள் கொண்ட 69 Mitsubishi Galant இல், டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது, ஜெனரேட்டர் அடைப்புக்குறி மற்றும் பாதுகாப்பு அட்டையுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் சேணம், பட்டைகள் மற்றும் வயரிங் இணைப்பிகளை அகற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தால் மேலும் சிக்கலானது. அவர்கள் தலையிடுவார்கள் மற்றும் எதையும் சேதப்படுத்தாதபடி மிகுந்த கவனத்துடன் கையாள வேண்டும்.
2.0 4G63, 2.4 4G64 மற்றும் 4G69 இன்ஜின்கள் கொண்ட Mitsubishi Galant க்கான நேரக் குறிகள்
தெளிவுக்கான ஒரு வரைபடம் கீழே உள்ளது, அதைப் படித்த பிறகு, எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் நேர மதிப்பெண்கள் மற்றும் சமநிலை தண்டுகள் எவ்வாறு அமைந்துள்ளன என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம்.
இந்த பயனுள்ள தகவல் மிட்சுபிஷி கேலண்டை சொந்தமாக பழுதுபார்ப்பவர்களுக்கு வாழ்க்கையை மிகவும் எளிதாக்கும். திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளுக்கான இறுக்கமான முறுக்குகளும் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட மாற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், நேர பொறிமுறையின் பகுதிகளை மிட்சுபிஷி கேலண்ட் மூலம் மாற்றுவது ஒரு பொறுப்பான பணியாகும். உங்கள் செயல்களின் சரியான தன்மையை சரிபார்க்க மறக்காமல், நீங்கள் மிகவும் கவனமாக செயல்பட வேண்டும். நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஒரு தவறு கூட எல்லாவற்றையும் மீண்டும் செய்ய வேண்டும் என்ற உண்மைக்கு வழிவகுக்கும்.
