VAZ 2107 அச்சு தாங்கி மாற்று

VAZ 2107 அச்சு தாங்கி மிகவும் நம்பகமான அலகு என்று கருதப்படுகிறது மற்றும் பொதுவாக அதன் வளத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்திய பின்னரே தோல்வியடையும். ஒரு செயலிழப்பு கண்டறியப்பட்டால், தாங்கி உடனடியாக புதியதாக மாற்றப்படும். தவறான தாங்கி கொண்ட காரை மேலும் இயக்குவது கார் உரிமையாளருக்கு சோகமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

VAZ 2107 தாங்கிய அச்சின் நோக்கம் மற்றும் பண்புகள்

VAZ 2107 தாங்கிய அச்சு தண்டு விளிம்பின் சீரான சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது மற்றும் சக்கரத்திலிருந்து அச்சு தண்டு வரை அதிர்ச்சி சுமைகளை விநியோகிக்கிறது. உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் 2101–2403080 மற்றும் 180306 என்ற பட்டியல் எண்களின் கீழ் இதை உற்பத்தி செய்கின்றன. வெளிநாட்டு ஒப்புமைகள் 6306 2RS எண்ணைக் கொண்டுள்ளன.

அச்சு தாங்கி விளிம்பின் சீரான சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது மற்றும் சக்கரத்திலிருந்து அச்சுக்கு சுமைகளை விநியோகிக்கிறது

அட்டவணை: அச்சு தாங்கி VAZ 2107 இன் முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள்

பதவி பெயர்	குறிகாட்டிகள்
வகை	பந்து, ஒற்றை வரிசை
சுமைகளின் திசை	ரேடியல், இரட்டை பக்க
வெளிப்புற விட்டம், மிமீ	72
உள் விட்டம், மிமீ	30
அகலம், mm	19
சுமை திறன் டைனமிக், என்	28100
சுமை திறன் நிலையானது, என்	14600
எடை, கிராம்	350

பழுது நீக்கும்

VAZ 2107 அச்சு தாங்கியின் சராசரி ஆயுள் 100-150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். இருப்பினும், இது நீண்ட காலம் நீடிக்கவோ அல்லது மிக வேகமாக தோல்வியடையவோ முடியாது என்று அர்த்தமல்ல, குறிப்பாக கார் மோசமாக அமைக்கப்பட்ட சாலைகளில் இயக்கப்பட்டால்.

ஒரு தாங்கி அணிந்திருந்தால் அல்லது இயந்திர ரீதியாக சேதமடைந்தால் அது குறைபாடுடையதாகக் கருதப்படுகிறது. அச்சு தண்டை அகற்றாமல் இதை துல்லியமாக கண்டறிய முடியாது. தாங்கும் செயலிழப்பு பொதுவாக விளைகிறது:

• சக்கரம் சுழலும் போது சத்தம் மற்றும் சத்தம்;
• டிரம் மையப் பகுதியை சூடாக்குதல்;
• சக்கரத்தில் விளையாட்டின் தோற்றம்.

ரம்பிள்

ஒரு தட்டையான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பின் சக்கரத்திலிருந்து ஒரு ஓசை கேட்டால், அதன் அதிர்வெண் வாகனத்தின் வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்துடன் மாறுகிறது, தாங்கி குறைபாடுடையது. ஒரு ஹம் தோற்றம் ஒரு முக்கியமான அறிகுறி அல்ல மற்றும் தாங்கி உடைகள் ஆரம்ப நிலை குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் சொந்தமாக கேரேஜ் அல்லது கார் சேவையைப் பெறலாம், அங்கு நீங்கள் அதை மாற்றலாம்.

டிரம்மின் மையப் பகுதியை சூடாக்குதல்

அச்சு தண்டு தாங்கியின் தோல்வியை டிரம்மின் வெப்பநிலையால் தீர்மானிக்க முடியும். நீங்கள் சில கிலோமீட்டர்களை ஓட்ட வேண்டும், பின்னர் அதன் மையப் பகுதிக்கு உங்கள் கையைத் தொடவும். தாங்கி குறைபாடு இருந்தால், மேற்பரப்பு சூடாகவோ அல்லது சூடாகவோ இருக்கும். பகுதியின் தேய்மானத்தின் விளைவாக, உராய்வு விசை அதிகரிக்கிறது, அச்சு தண்டு மற்றும் அதன் விளிம்பு வெப்பமடைந்து வெப்பத்தை டிரம்மிற்கு மாற்றும்.

சத்தம்

சக்கரத்தின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு சத்தம் தோன்றுவதற்கு, பிரேக் பேட்கள் மற்றும் டிரம் உடைவது, பார்க்கிங் பிரேக் பொறிமுறையின் அழிவு, முதலியன காரணமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், அதற்கு முன் ஒரு ரம்பிள் மற்றும் டிரம் சூடாக்கப்பட்டிருந்தால், பின்னர் ஒரு அதிக நிகழ்தகவு அச்சு தண்டு தாங்கி தோல்வியடைந்தது அல்லது முற்றிலும் சரிந்தது. இந்த வழக்கில், இயக்கம் தொடரக்கூடாது, தாங்கி மாற்றப்பட வேண்டும்.

சக்கர விளையாட்டு

வீல் பேரிங் விளையாடுவது தாங்கி தோல்வியின் அறிகுறியாக இருக்கலாம். சிக்கலை அடையாளம் காண, சக்கரம் ஒரு பலா மூலம் தொங்கவிடப்பட்டு, கைகளால் அதை தளர்த்த முயற்சி செய்யப்படுகிறது. வட்டின் சரியான ஏற்றம் மற்றும் ஒரு நல்ல தாங்கி, சக்கரம் தடுமாறக்கூடாது. விளையாட்டு அதன் கிடைமட்ட அச்சில் காணப்பட்டால், தாங்கி குறைபாடுடையது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

தாங்கி தேர்வு

அச்சு தண்டு தாங்கி ஒரு துண்டு சாதனம் மற்றும் சரிசெய்ய முடியாது. எனவே, உடைகள் அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால், அதை வெறுமனே உயவூட்டுவது மற்றும் இறுக்கமாக இறுக்குவது சாத்தியமில்லை. மேலும், இது நிலைமையை மோசமாக்கும் - காலப்போக்கில், எண்ணெய் டிஃப்ளெக்டர் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கும், பின்னர் அச்சு தண்டு பின்புற அச்சு வீட்டுவசதியுடன் இருக்கும்.

ஒரு புதிய தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுத்து வாங்கும் போது, ​​உள்நாட்டு தயாரிப்புகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அவை GOST க்கு இணங்க உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. சிறந்த விருப்பம் வோலோக்டா மற்றும் சமாரா தாங்கி ஆலைகளின் தயாரிப்புகள் ஆகும். இந்த உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ஒரு அரை தண்டு தாங்கி சுமார் 250 ரூபிள் செலவாகும். இருப்பினும், இந்த வழக்கில், நீங்கள் கூடுதலாக 220 ரூபிள் மதிப்புள்ள பூட்டுதல் வளையத்தை வாங்க வேண்டும். மற்றும் சுமார் 25 ரூபிள் மதிப்புள்ள எண்ணெய் முத்திரை (முன்னுரிமை).

ஒரு புதிய தாங்கி நிறுவும் போது சிறந்த விருப்பம் Vologda ஆலையின் தயாரிப்புகள் ஆகும்

அச்சு தண்டு தாங்கி தோல்வியுற்றால், அதன் முழு வளத்தையும் உருவாக்கியிருந்தால், பெரும்பாலும், இரண்டாவது தாங்கியில் சிக்கல்கள் எதிர்காலத்தில் தோன்றும். எனவே, இரண்டு தாங்கு உருளைகளையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது மிகவும் பொருத்தமானது.

அச்சு ஷாஃப்ட் VAZ 2107 இன் தாங்கியை மாற்றுகிறது

VAZ 2107 அச்சு தாங்கியை மாற்றுவது சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் செயல்முறையாகும். அனைத்து வேலைகளும் 1,5-2 மணி நேரம் ஆகும். ஒரு கார் சேவையில் ஒரு தாங்கியை மாற்றுவதற்கான செலவு சராசரியாக 600-700 ரூபிள் ஆகும், புதிய பாகங்களின் விலையைக் கணக்கிடாது.

கருவிகள், சாதனங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள்

VAZ 2107 அச்சு தாங்கியை மாற்ற, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• பலா;
• உயர்த்தப்பட்ட உடலை காப்பீடு செய்வதற்கான ஆதரவு (நீங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிகளைப் பயன்படுத்தலாம் - பதிவுகள், செங்கற்கள் போன்றவை);
• பலூன் குறடு;
• சக்கர நிறுத்தங்கள்;
• அச்சு தண்டை அகற்றுவதற்கான தலைகீழ் சுத்தியல் (அது இல்லாமல் நீங்கள் செய்யலாம்);
• டிரம் வழிகாட்டிகளை அவிழ்க்க 8 அல்லது 12 க்கான குறடு;
• 17க்கான சாக்கெட் அல்லது கேப் கீ;
• துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• பணியிடத்துடன் கூடிய வைஸ்;
• எரிவாயு பர்னர் அல்லது ஊதுபத்தி;
• பல்கேரியன்;
• உளி;
• ஒரு சுத்தியல்;
• 32-33 மிமீ விட்டம் கொண்ட எஃகு குழாயின் ஒரு துண்டு;
• இடுக்கி;
• மர ஸ்பேசர் (பார்);
• கிரீஸ்;
• கந்தல்.

அச்சு தண்டை அகற்றுவதற்கான செயல்முறை

அச்சு தண்டை அகற்ற, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

1. இயந்திரத்தை சமதளத்தில் நிறுத்தி சக்கரங்களைத் துண்டிக்கவும்.
2. வீல் பிரேஸ் மூலம் சக்கர போல்ட்களை தளர்த்தவும்.
   

   சக்கரத்தை அகற்ற, நீங்கள் சக்கர பிரேஸ் மூலம் நான்கு போல்ட்களை அவிழ்க்க வேண்டும்
3. சக்கரத்தின் பக்கத்திலிருந்து, உடலை பலாவுடன் உயர்த்தி, அதன் கீழ் ஒரு பாதுகாப்பு ஆதரவை மாற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
4. சக்கர போல்ட்களை முழுவதுமாக அவிழ்த்து சக்கரத்தை அகற்றவும்.
5. 8 அல்லது 12 விசையுடன், டிரம்மில் உள்ள இரண்டு வழிகாட்டிகளையும் அவிழ்த்து விடுங்கள்.
6. டிரம் அகற்று. அது அகற்றப்படாவிட்டால், அதை ஒரு மர ஸ்பேசர் மூலம் பின்புறத்தில் இருந்து தாக்கி, ஒரு சுத்தியலால் தட்ட வேண்டும்.
   

   டிரம் அகற்றப்படாவிட்டால், அதை ஒரு சுத்தியல் மற்றும் ஒரு மர ஸ்பேசர் மூலம் தட்டலாம்.
7. 17 க்கு ஒரு சாக்கெட் அல்லது ஸ்பேனர் குறடு மூலம் அச்சு தண்டை பாதுகாக்கும் நான்கு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். கொட்டைகள் ஒரு விளிம்புடன் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் நீங்கள் சிறப்பாக வழங்கப்பட்ட இரண்டு துளைகள் வழியாக அவற்றைப் பெறலாம், படிப்படியாக அச்சு தண்டு திரும்பும். கொட்டைகள் கீழே சேமிக்கப்பட வேண்டும் என்று வசந்த துவைப்பிகள் உள்ளன.
   

   அச்சு தண்டு போல்ட்கள் ஒரு சாக்கெட் குறடு 17 மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன
8. அரை தண்டை அகற்றவும். இதற்கு தலைகீழ் சுத்தியல் தேவைப்படும் - எஃகு கைப்பிடியுடன் ஒரு எஃகு விளிம்பு மற்றும் அதற்கு பற்றவைக்கப்பட்டது. சுத்தியல் விளிம்பு சக்கர போல்ட்களுடன் அச்சு ஷாஃப்ட் ஃபிளேன்ஜில் போல்ட் செய்யப்படுகிறது. எதிர் திசையில் சுமையின் கூர்மையான இயக்கத்துடன், அச்சு தண்டு மீது ஒரு தலைகீழ் அதிர்ச்சி சுமை உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் அது சுமையின் அதே திசையில் நகரும். தலைகீழ் சுத்தியல் இல்லாத நிலையில், அகற்றப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் சக்கரம் விளிம்பில் திருகப்படுகிறது. இரு கைகளாலும் அதைப் பற்றிக்கொண்டு, பின்புறத்திலிருந்து அடிப்பதன் மூலம், அச்சு தண்டை மிக எளிதாக அகற்றலாம்.
   

   தலைகீழ் சுத்தியலின் விளிம்பு அச்சு தண்டின் விளிம்பில் திருகப்படுகிறது
9. ஸ்லைடு சுத்தி அல்லது சக்கரத்தை அச்சு தண்டு விளிம்பிலிருந்து அவிழ்த்து விடுங்கள். பிரேக் கவசம் மற்றும் பீம் ஃபிளேன்ஜ் இடையே அமைந்துள்ள ரப்பர் சீல் வளையத்தை அகற்றவும்.
   

   பிரேக் கவசம் மற்றும் பீம் ஃபிளேன்ஜ் இடையே ஒரு சீல் வளையம் உள்ளது

தண்டிலிருந்து தாங்கியை அகற்றுதல்

தாங்கி மற்றும் பூட்டுதல் வளையத்தை அகற்ற:

1. அச்சு தண்டை ஒரு வைஸில் இறுக்கவும்.
2. ஒரு சாணை மூலம், பூட்டுதல் வளையத்தின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் கவனமாக கீறல் செய்யுங்கள்.
   

   பூட்டுதல் வளையம் முதலில் ஒரு சாணை மூலம் வெட்டப்பட்டு பின்னர் ஒரு உளி கொண்டு பிரிக்கப்படுகிறது
3. அச்சு தண்டை ஒரு வைஸ் அல்லது பிற பெரிய உலோக ஆதரவில் வைக்கவும், இதனால் பூட்டுதல் வளையம் அதற்கு எதிராக இருக்கும்.
4. ஒரு சுத்தியல் மற்றும் உளி கொண்டு, பூட்டுதல் வளையத்தைப் பிரித்து, கிரைண்டரால் செய்யப்பட்ட கீறலில் தாக்கவும் (மோதிரம் மிகவும் உறுதியாக அமர்ந்திருக்கிறது, ஏனெனில் அது ஒரு சூடான நிலையில் அரை அச்சில் வைக்கப்படுகிறது).
5. ஒரு சுத்தியல் மற்றும் உளி பயன்படுத்தி அச்சு தண்டிலிருந்து தாங்கியைத் தட்டவும். சிரமங்கள் ஏற்பட்டால், நீங்கள் அதை ஒரு கிரைண்டர் மூலம் வெட்டலாம் அல்லது வெளிப்புற கிளிப்பில் ஒரு சுத்தியலால் தாக்குவதன் மூலம் அதை பிரிக்கலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் பாதுகாப்பு விதிகளை மறந்துவிடாதீர்கள்.
   

   தாங்கியை அகற்றிய பிறகு, அச்சு தண்டு சேதம் மற்றும் சிதைவுக்கு சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

அகற்றப்பட்ட அச்சு தண்டு கவனமாக பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். குறைபாடுள்ள தாங்கி காரணமாக ஏற்படும் உடைகள் அல்லது சிதைவின் அறிகுறிகள் இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.

அச்சு தண்டு மீது தாங்கி மற்றும் பூட்டுதல் வளையத்தை நிறுவுதல்

அச்சு தண்டு மீது தாங்கி மற்றும் பூட்டுதல் வளையத்தை நிறுவ, நீங்கள் பின்வரும் படிகளைச் செய்ய வேண்டும்:

1. ரப்பர் பூட்டை தாங்கி வெளியே இழுக்கவும்.
2. சிறப்பு தாங்கி கிரீஸ் கொண்டு தாங்கி உயவூட்டு. அப்படி லூப்ரிகன்ட் இல்லாவிட்டால் கிரீஸ், லித்தோல் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.
3. தாங்கி துவக்கத்தை நிறுவவும்.
4. முழு நீளத்திலும் அச்சு தண்டுக்கு கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள் - இந்த வடிவத்தில் அதன் மீது தாங்கி வைப்பது எளிதாக இருக்கும்.
5. அச்சு தண்டு மீது ஒரு தாங்கி வைக்கவும் (எண்ணெய் டிஃப்ளெக்டருக்கு மகரந்தம்).
6. ஒரு குழாய் மற்றும் ஒரு சுத்தியலைப் பயன்படுத்தி, தாங்கியை இடத்தில் நிறுவவும். குழாயின் ஒரு முனை உள் கூண்டின் முடிவிற்கு எதிராக நிற்கிறது, மேலும் தாங்கி அதன் இடத்தில் அமர்ந்திருக்கும் வரை மற்றொன்றுக்கு ஒரு சுத்தியலால் லேசான அடிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
   

   தாங்கி நிறுவும் முன், அச்சு தண்டு கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்பட வேண்டும்.
7. பூட்டுதல் வளையத்தை ஒரு டார்ச் அல்லது ப்ளோடோர்ச் மூலம் சூடாக்கவும். அதிக வெப்பம் அனுமதிக்கப்படாது. ஒரு வெள்ளை பூச்சு தோன்றும் வரை மோதிரம் சூடாகிறது.
8. இடுக்கி கொண்டு அச்சு தண்டு மீது மோதிரத்தை வைத்து.
9. ஒரு சுத்தியலால் வளையத்திற்கு ஒளி வீசுதல்களைப் பயன்படுத்துதல், தாங்கிக்கு அருகில் அதை நிறுவவும்.
10. மோதிரத்தை குளிர்விக்க அல்லது என்ஜின் எண்ணெயை அதன் மேல் ஊற்றி குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும்.

செமியாக்ஸிஸ் எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுதல்

அச்சு தண்டு முத்திரையை மாற்ற, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

1. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி பழைய திணிப்புப் பெட்டியின் உடலைத் துடைத்து, இருக்கையில் இருந்து அகற்றவும்.
2. சீல் இருக்கையை சுத்தமான துணியால் துடைத்து, கிரீஸுடன் உயவூட்டவும்.
3. பீம் விளிம்பில் ஒரு புதிய முத்திரையை நிறுவவும் (எப்போதும் பீம் நோக்கி வசந்தத்துடன்).
   

   புதிய எண்ணெய் முத்திரையை நிறுவும் முன், அதன் இருக்கையை சுத்தம் செய்து உயவூட்டவும்.
4. முத்திரையின் வெளிப்புற மேற்பரப்பை கிரீஸுடன் உயவூட்டுங்கள்.
5. பொருத்தமான அளவு புஷிங் (விசைகளின் தொகுப்பிலிருந்து தலை 32) மற்றும் ஒரு சுத்தியலைப் பயன்படுத்தி, எண்ணெய் முத்திரையை அழுத்தவும்.

அச்சு தண்டை நிறுவுதல் மற்றும் முடிவைச் சரிபார்த்தல்

அச்சு தண்டு தலைகீழ் வரிசையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சக்கரத்தை நிறுவிய பின், சரிபார்க்க அதை சுழற்றவும். விளையாட்டு இல்லை என்றால், மற்றும் சுழற்சியின் போது சக்கரம் எந்த வெளிப்புற ஒலிகளையும் செய்யவில்லை என்றால், எல்லாம் சரியாக செய்யப்படுகிறது. இரண்டாவது பாதி தண்டு மாற்றுவது இதேபோல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வேலை முடிந்ததும், பின்புற அச்சு வீடுகளில் உயவு அளவை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பழைய முத்திரை கசிந்தால் இது குறிப்பாக உண்மை.

வீடியோ: VAZ 2107 தாங்கி அச்சு பதிலாக

VAZ 2101-2107 (கிளாசிக்) தாங்கி அச்சு மாற்றுதல்

எனவே, கார் சேவையின் சேவைகளை நாடாமல் VAZ 2107 அச்சு ஷாஃப்ட்டின் தாங்கியை மாற்றுவது சாத்தியமாகும். இதற்கு இரண்டு மணிநேர இலவச நேரம், தரமற்ற சாதனங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு கருவி கிட் மற்றும் நிபுணர்களின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி படிப்படியாக தேவைப்படும்.