வால்வு அனுமதிகளை VAZ 2106 சரிசெய்தல் மற்றும் உங்கள் சொந்த கைகளால் எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுதல்
உள்ளடக்கம்
கடந்த நூற்றாண்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான உள்நாட்டு கார்களின் வடிவமைப்பு வேறுபாடு பல அளவுருக்களை கைமுறையாக சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம். VAZ 2106 விதிவிலக்கல்ல, வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதிகளை அவ்வப்போது சரிசெய்வது உட்பட, அனைத்து அமைப்புகளையும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பது முக்கியம் என்பதை நல்ல நிலையில் பராமரிக்க.
VAZ 2106 இயந்திரத்தின் வால்வுகளின் நோக்கம்
செயல்பாட்டின் போது சரிசெய்தல் தேவைப்படும் மிக முக்கியமான அமைப்புகளில் ஒன்று எரிவாயு விநியோக வழிமுறை (GRM). இந்த பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு எரிப்பு அறைக்கு எரிபொருள்-காற்று கலவையை சரியான நேரத்தில் வழங்கவும் மற்றும் இயந்திர சிலிண்டர்களில் இருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை அகற்றவும் அனுமதிக்கிறது.
நேரத்தின் கலவையில் கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் அவற்றை இணைக்கும் சங்கிலி ஆகியவை அடங்கும். நேரத்தின் காரணமாக, இரண்டு தண்டுகளின் ஒத்திசைவான சுழற்சி ஏற்படுகிறது, இதையொட்டி, அனைத்து சிலிண்டர்களிலும் வால்வுகளைத் திறந்து மூடும் வரிசையை கண்டிப்பாக கவனிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
கேம்ஷாஃப்ட் கேம்கள் வால்வு தண்டுகளைத் தள்ளும் சிறப்பு நெம்புகோல்களில் செயல்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, வால்வுகள் திறக்கப்படுகின்றன. கேம்ஷாஃப்ட்டின் மேலும் சுழற்சியுடன், கேம்கள் அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகின்றன மற்றும் வால்வுகள் மூடப்படும்.
இவ்வாறு, எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் விளைவாக, வால்வுகளின் நிலையான மற்றும் சரியான நேரத்தில் திறப்பு மற்றும் மூடல் ஆகும்.
வால்வுகள் இரண்டு வகைகளாகும்:
- நுழைவாயில் (எரிப்பு அறைக்கு எரிபொருள் விநியோகத்தைத் திறக்கவும்).
- வெளியேற்றம் (வெளியேற்ற வாயுக்களை அகற்றுவதை வழங்குதல்).
VAZ 2106 இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் அதன் சொந்த நுழைவாயில் மற்றும் அவுட்லெட் வால்வு உள்ளது
வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்தல் VAZ 2106
VAZ 2106 இன் வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்தல் கையால் செய்யப்படலாம். இதற்கு நிலையான பூட்டுத் தொழிலாளி கருவிகள் மற்றும் சில எளிய சாதனங்கள் மட்டுமே தேவைப்படும்.
இடைவெளிகளை சரிசெய்வதற்கான காரணங்கள்
இயந்திரம் தொடர்ந்து அதிக வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது. இது அதன் உறுப்புகளின் உடைகள் மற்றும் வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதிகளின் மதிப்பில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. தவறாக நிறுவப்பட்ட இடைவெளிகளின் வெளிப்புற அறிகுறிகள்:
- செயலற்ற நிலையில் ஒரு சிறப்பியல்பு சத்தம் (தட்டுதல்) தோற்றம்;
- இயந்திர சக்தியில் குறைப்பு மற்றும் முடுக்கத்தின் போது இயக்கவியல் இழப்பு;
- அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
- அனுமதி சரிசெய்தல் நடைமுறையை மேற்கொள்ளாமல் காரின் நீண்ட கால செயல்பாடு.
சரிசெய்தல் இடைவெளிகள் மற்றும் அனுமதிகள்
ஒவ்வொரு 2106 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் VAZ 30 வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதிகளை சரிசெய்யவும், ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிமீக்கும் அவற்றின் மதிப்புகளை சரிபார்க்கவும் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார். கூடுதலாக, சிலிண்டர் தலையை (சிலிண்டர் ஹெட்) அதன் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதன் மூலம் ஒவ்வொரு முறையும் இடைவெளிகளை சரிசெய்ய நிபுணர்கள் அறிவுறுத்துகிறார்கள். இது செய்யப்படாவிட்டால், சில வால்வுகளின் அனுமதிகள் குறைக்கப்படும், மற்றவை அதிகரிக்கப்படும். இதன் விளைவாக, இயந்திர சத்தம் அதிகரிக்கும், அதன் சக்தி குறையும் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.
உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கான வாகன உற்பத்தியாளரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் அனுமதி மதிப்பு 0,15 மிமீ ஆகும்.
தேவையான கருவிகள்
வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் சாதனங்கள் தேவைப்படும்:
- சாக்கெட் குறடு தொகுப்பு;வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்ய உங்களுக்கு சாக்கெட் குறடுகளின் தொகுப்பு தேவைப்படும்.
- தட்டையான கத்திகள் கொண்ட பல ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்ய, உங்களுக்கு பிளாட் பிளேடுகளுடன் பல ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் தேவைப்படும்.
- 10, 14 மற்றும் 17க்கான ஓப்பன்-எண்ட் ரெஞ்ச்கள்;வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதிகளை சரிசெய்ய, உங்களுக்கு 10, 14 மற்றும் 17 க்கு ஓபன்-எண்ட் ரென்ச்கள் தேவைப்படும்.
- கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை திருப்புவதற்கான ஒரு சிறப்பு விசை;
- 0,15 மிமீ தடிமன் கொண்ட VAZ இயந்திரங்களுக்கான சரிசெய்தல் ஆய்வு (உட்கொள்ளுதல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கு) அல்லது ஒரு சிறப்பு மைக்ரோமீட்டர்.வால்வு அனுமதிகளை அமைக்க, 0,15 மிமீ தடிமன் கொண்ட சரிசெய்தல் ஆய்வு தேவைப்படுகிறது
டிப்ஸ்டிக் வழக்கு பொதுவாக வால்வு சரிசெய்தலின் திட்டம் மற்றும் வரிசையைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு நிலையான 0,15 மிமீ ஃபீலர் கேஜ் இடைவெளியின் முழு அகலத்தையும் மறைக்க முடியாது, எனவே இந்த கருவியைப் பயன்படுத்தி வால்வுகளை நன்றாக சரிசெய்தல் சாத்தியமில்லை. மேலும், வால்வுகள், சிலிண்டர் ஹெட் இருக்கைகள் மற்றும் பவர் யூனிட்டின் பிற கூறுகளின் உடைகள் காரணமாக செயல்பாட்டின் போது இடைவெளி அகலம் படிப்படியாக மாறுகிறது. இதன் விளைவாக, சரிசெய்தல் துல்லியம் மேலும் குறைக்கப்படுகிறது.
இடைவெளிகளின் மிகவும் துல்லியமான அமைப்பிற்கு, மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், அளவீட்டு முடிவுகள் நடைமுறையில் இயந்திர உறுப்புகளின் நிலை மற்றும் உடைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து சுயாதீனமாக இருக்கும்.
வால்வு அனுமதி சரிசெய்தல் செயல்முறை
அனைத்து வால்வுகளையும் தொடர்ச்சியாக சரிசெய்ய, கிரான்ஸ்காஃப்டை ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் படிப்படியாக சுழற்ற, ஒரு சிறப்பு விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிலிண்டர்கள் போன்ற வால்வுகளின் எண்ணிக்கை இயந்திரத்தின் முன்புறத்தில் இருந்து தொடங்குகிறது, அதாவது இடமிருந்து வலமாக.
வால்வு சரிசெய்தல் செயல்முறை பின்வருமாறு:
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலையானதாக இருக்கும்போது, 8 மற்றும் 6 வால்வுகள் சரிசெய்யப்படுகின்றன;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் 180 ஐ திருப்பும்போதுо வால்வுகள் 7 மற்றும் 4 ஒழுங்குபடுத்தப்படுகின்றன;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் 360 ஐ திருப்பும்போதுо வால்வுகள் 3 மற்றும் 1 ஒழுங்குபடுத்தப்படுகின்றன;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் 540 ஐ திருப்பும்போதுо 2 மற்றும் 5 வால்வுகள் சரிசெய்யப்படுகின்றன.
விநியோகஸ்தர் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்லைடரின் இயக்கத்தைக் கவனிப்பதன் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியின் கோணத்தையும் நீங்கள் கட்டுப்படுத்தலாம். ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், 7 மற்றும் 4 வால்வுகள் 90 ஐ திருப்புவதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகின்றனо, 180 அல்லо, மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி. அடுத்தடுத்த திருப்பங்களின் கோணமும் பாதியாக இருக்க வேண்டும் - 180о 360 க்கு பதிலாகо மற்றும் xnumxо 540 க்கு பதிலாகо. வசதிக்காக, மதிப்பெண்களை விநியோகஸ்தர் உடலுக்குப் பயன்படுத்தலாம்.
டைமிங் செயின் டென்ஷன் செக்
வால்வு அனுமதிகளை அமைப்பதற்கு முன், நேர சங்கிலி பதற்றத்தை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை சரிசெய்யவும். காரின் செயல்பாட்டின் போது, சங்கிலி படிப்படியாக நீண்டுள்ளது. அதன் விளைவாக:
- இயந்திரம் இயங்கும் போது விரும்பத்தகாத தட்டு ஏற்படுகிறது;
- சங்கிலி விரைவில் தேய்ந்துவிடும்;
- கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் பற்களில் சங்கிலி தாவுகிறது, இது நேரத்தின் கட்டங்களை மீறுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
சங்கிலி பதற்றத்தை இரண்டு வழிகளில் சரிபார்க்கலாம்:
- ஹூட்டைத் திறந்து இயங்கும் இயந்திரத்தைக் கேளுங்கள். நீங்கள் முடுக்கி மிதியை சுருக்கமாக அழுத்தும்போது மறைந்து போகும் வெளிப்புற சத்தங்கள் இருந்தால், சங்கிலி பலவீனமடைந்துள்ளது என்று கூறலாம்.
- இயந்திரத்திலிருந்து பாதுகாப்பு அட்டையை அகற்றவும். நாங்கள் ஒரு நெம்புகோல் போன்ற சங்கிலியில் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைச் செருகி, அதன் கீழ் இலவச இடம் இருக்கும் குறைந்தது இரண்டு இடங்களில் சங்கிலியை வளைக்க முயற்சிக்கிறோம். சங்கிலி வளைக்கக்கூடாது. இதேபோன்ற செயல்பாட்டை கையால் செய்ய முடியும். அதே நேரத்தில், சேதத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக சங்கிலியை கடுமையாக அழுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
சங்கிலியை தளர்த்தும்போது, அதன் பதற்றம் ஒரு சிறப்பு டென்ஷனரைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது.
வீடியோ: நேரச் சங்கிலி பதற்றம் சரிபார்ப்பு செயல்முறை
மைக்ரோமீட்டருடன் VAZ 2106 வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்வதற்கான செயல்முறை
மைக்ரோமீட்டருடன் வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்வதற்கான வழிமுறை பின்வருமாறு:
- நாங்கள் காரை ஒரு தட்டையான பகுதியில் வைத்து பேட்டை திறக்கிறோம்.
- உள் மின்சார விநியோகத்தை அணைக்கவும். இதைச் செய்ய, பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிக்கவும்.வால்வுகளை சரிசெய்யும்போது பேட்டரியைத் துண்டிக்கவும்
- பின்புற சக்கரங்களின் கீழ் சிறப்பு நிறுத்தங்களை வைப்பதன் மூலம் காரை சரிசெய்கிறோம்.
- கியர் லீவரை நடுநிலை நிலைக்கு அமைக்கவும்.
- சுமார் 20 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தை குளிர்விக்க விடவும். வால்வு சரிசெய்தல் ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் - இவை உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள்.
- வீட்டுவசதியுடன் இயந்திரத்திலிருந்து காற்று வடிகட்டியை அகற்றவும்.வால்வுகளுக்கான அணுகலைப் பெற, நீங்கள் இயந்திரத்திலிருந்து காற்று வடிகட்டி வீட்டை அகற்ற வேண்டும்.
- காற்று வடிகட்டி வீட்டிலிருந்து ரப்பர் குழாய் துண்டிக்கவும்.
- முடுக்கி கேபிளை அகற்றவும்.வால்வுகளை சரிசெய்வதற்கு முன் த்ரோட்டில் கேபிளைத் துண்டிக்கவும்.
- சிலிண்டர் தலையில் வால்வு அட்டையைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து அதை அகற்றுவோம்.வால்வு அட்டையை அகற்ற, சிலிண்டர் தலையில் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- இரண்டு தாழ்ப்பாள்களை அவிழ்த்துவிட்டு, பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தரின் அட்டையை அகற்றுவோம்.விநியோகஸ்தரின் அட்டையை அகற்ற, நீங்கள் இரண்டு சரிசெய்யும் தாழ்ப்பாள்களை அவிழ்க்க வேண்டும்
- தீப்பொறி பிளக்குகளை அவிழ்த்து அகற்றவும். இது அடுத்தடுத்த மாற்றங்களின் போது கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்புவதை மிகவும் எளிதாக்கும்.வால்வுகளை சரிசெய்வதற்கு முன், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியை எளிதாக்குவதற்கு, தீப்பொறி பிளக்குகளை அவிழ்க்க வேண்டியது அவசியம்.
- நேர சங்கிலி பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும்.வால்வு சரிசெய்தல் சாதாரண நேர சங்கிலி பதற்றத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- ஃப்ளைவீலுக்கான சிறப்பு விசையுடன் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்புவதன் மூலம், கேம்ஷாஃப்ட் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் தாங்கி வீட்டுவசதி ஆகியவற்றின் தொழிற்சாலை மதிப்பெண்களை இணைக்கிறோம். இதன் விளைவாக, நான்காவது சிலிண்டர் டாப் டெட் சென்டருக்கு (டிடிசி) உயரும், மேலும் 6 மற்றும் 8 வால்வுகளை சரிசெய்ய முடியும்.கேம்ஷாஃப்ட் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டில், மார்க்கருடன் கூடுதல் மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் என்ஜின் தொகுதியில் உள்ள மதிப்பெண்களின் கடிதப் பரிமாற்றத்தை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.நேரத்தின் சரியான அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துவது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மீது ஒரு குறியைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது
- தொழிற்சாலைக்கு கூடுதலாக, கேம்ஷாஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு காலாண்டிலும் மார்க்கர் மூலம் கூடுதல் மதிப்பெண்களை உருவாக்குகிறோம்.கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் சங்கிலியால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது
- கேம்ஷாஃப்ட் படுக்கையை இணைக்கும் உதவியுடன் ரெயிலை பாதுகாப்பாக சரிசெய்கிறோம்.மைக்ரோமீட்டர் வால்வு அனுமதிகளை அதிக துல்லியத்துடன் சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது
- இரயிலில் காட்டி நிறுவுகிறோம்.
- சரிசெய்யக்கூடிய வால்வு கேமின் விளிம்பில் காட்டி சரிசெய்கிறோம்.
- இந்த கேமராவை ஒரு சிறப்பு பிடியுடன் இணைத்து மேலே தள்ளுகிறோம். இது ஒரே நேரத்தில் 52 பிரிவுகளால் காட்டி குறிகாட்டிகளில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
- விலகல்கள் ஏற்பட்டால், இந்த வால்வின் அனுமதியை சரிசெய்கிறோம். 17-1 திருப்பங்களுக்கு 2 விசையைப் பயன்படுத்தி, 14 விசையுடன் சரிசெய்யும் பொறிமுறையின் தலையை வைத்திருக்கும் போது, ஃபாஸ்டிங் லாக்நட்டை தளர்த்துகிறோம்.
- ஒரு 14 குறடு மற்றும் ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம், இடைவெளியை சரிசெய்யவும்.17 இன் விசையுடன் வால்வுகளை சரிசெய்யும்போது, கட்டுப்படுத்தும் லாக்நட் தளர்த்தப்பட்டு, சரிசெய்யும் பொறிமுறையின் தலை 14 விசையுடன் வைக்கப்படுகிறது.
- மைக்ரோமீட்டர் மூலம் இடைவெளியைச் சரிபார்க்கவும்.தேவையான இடைவெளியை துல்லியமாகவும் விரைவாகவும் அமைக்க மைக்ரோமீட்டர் உங்களை அனுமதிக்கிறது
- இடைவெளி சரியாக அமைக்கப்பட்டிருந்தால், 17 விசையுடன் சரிசெய்யும் சாதனத்தில் கொட்டைகளை வைத்திருக்கும் போது, 14 விசையுடன் பூட்டு நட்டை இறுக்கவும்.
- மீண்டும், இடைவெளியின் அளவை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம் - லாக்நட்டை இறுக்கும்போது, அது மாறக்கூடும்.
- ஒரு சிறப்பு விசையுடன் கிரான்ஸ்காஃப்டை 180 டிகிரி திருப்புகிறோம்.
- அடுத்த சிலிண்டரை TDC க்கு அமைத்து, ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைத் திருப்பி, அடுத்த வால்வின் அனுமதியை சரிசெய்கிறோம்.
- சரிசெய்த பிறகு, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை பல முறை திருப்பி, செட் கிளியரன்ஸ்களை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.
- தலைகீழ் வரிசையில், முன்னர் அகற்றப்பட்ட அனைத்து கூறுகளையும் பாகங்களையும் நிறுவுகிறோம். இந்த வழக்கில், வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை புதியதாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.ஒவ்வொரு முறையும் வால்வு கவர் அகற்றப்படும் போது, அதன் கேஸ்கெட் புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.
ஃபீலர் கேஜ் மூலம் வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்வதற்கான செயல்முறை
ஃபீலர் கேஜ் மூலம் இடைவெளிகளை சரிசெய்வது பின்வரும் வரிசையில் அதே வழியில் செய்யப்படுகிறது:
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஃப்ளைவீலை திருப்புவதன் மூலம், கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் அதன் தாங்கி அட்டையின் மதிப்பெண்களின் தற்செயல் நிகழ்வை அடைகிறோம். இதன் விளைவாக, நான்காவது சிலிண்டரின் பிஸ்டன் TDC க்கு உயரும், மேலும் 6 மற்றும் 8 வால்வுகளை சரிசெய்ய முடியும்.
- கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் வால்வ் ராக்கர் 0,15 க்கு இடையே நிலையான ஃபீலர் கேஜை (8 மிமீ) நிறுவவும்.மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்துவதை விட ஃபீலர் கேஜ் மூலம் இடைவெளிகளைச் சரிசெய்வதன் துல்லியம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைவாக உள்ளது.
- மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தும் செயல்முறையைப் போலவே, வால்வுகளை சரிசெய்கிறோம், பூட்டு நட்டை 17 குறடு மூலம் தளர்த்தவும், 14 குறடு மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் இடைவெளியை அமைக்கவும்.திறந்த-இறுதி குறடுக்கு கூடுதலாக, வால்வுகளை சரிசெய்ய நீங்கள் ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தலாம் - சரிசெய்தல் போல்ட் ஒரு சிறப்பு ஸ்லாட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
- இடைவெளியை அமைத்த பிறகு, பூட்டு நட்டை இறுக்கி, இடைவெளியை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.
- இடைவெளிகள் ஒரு சிறிய விளிம்புடன் சரிசெய்யக்கூடியவை - ஆய்வு ராக்கர் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் இடையே உள்ள இடைவெளியில் சுதந்திரமாக நுழைய வேண்டும்.
- மீதமுள்ள வால்வுகளுக்கான சரிசெய்தல் செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும்.
வீடியோ: வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்தல் VAZ 2106
வால்வு தண்டு முத்திரைகள்
எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பிகள் (வால்வு முத்திரைகள்) வால்வை மூடுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை அதிகப்படியான மசகு எண்ணெயை (இயந்திர எண்ணெயை) சிக்க வைத்து, அவை எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கின்றன.
சிலிண்டர் தலையில் உள்ள இயந்திர ஜோடி வால்வு தண்டு மற்றும் அதன் வழிகாட்டி ஸ்லீவ் ஆகும். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இந்த பகுதிகளை இடைவெளி இல்லாமல் இணைப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இணைப்பை மூடுவதற்கு வால்வு முத்திரைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உயர்தர மற்றும் சேவை செய்யக்கூடிய தொப்பி வால்வு தண்டு மீது இறுக்கமாக உட்கார்ந்து, அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு தேவையான எண்ணெயின் அளவை மட்டுமே அனுப்ப வேண்டும்.
முன்னதாக தொப்பிகள் ஃப்ளோரோபிளாஸ்டிக் செய்யப்பட்டிருந்தால், இப்போது சிறப்பு வலுவூட்டப்பட்ட மற்றும் எண்ணெய்-எதிர்ப்பு ரப்பர் அவற்றின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொப்பியின் மேல் பகுதி ஒரு சிறப்பு நீரூற்று மூலம் வால்வு தண்டுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது.
சந்தையில் பல்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பிராண்டுகளின் வால்வு தண்டு முத்திரைகள் உள்ளன, அவை தரம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன.
இயந்திரத்தின் நீடித்த செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, ஆயில் ஸ்கிராப்பர் தொப்பி இதன் காரணமாக சரிந்து போகலாம்:
- அது தயாரிக்கப்படும் பொருளின் உடல் வயதான;
- எண்ணெய் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையின் செல்வாக்கின் கீழ் ரப்பரின் ஆரம்ப நெகிழ்ச்சி இழப்பு;
- பொருள் அடுக்குதல்.
இது அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்து எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. உள்நாட்டு கார்களில் வால்வு தண்டு முத்திரைகள் பொதுவாக ஒவ்வொரு 80 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக கடைசி எண்ணிக்கை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கலாம்:
- நவீன உயர்தர பொருட்களால் செய்யப்பட்ட தொப்பிகளின் பயன்பாடு;
- உயர்தர அசல் இயந்திர எண்ணெய் பயன்பாடு;
- என்ஜின் அதிக வெப்பத்தைத் தடுக்கும்;
- இயந்திரத்தில் எண்ணெய் அளவை தொடர்ந்து கண்காணித்தல்.
எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பிகளின் தோல்வியின் அறிகுறிகள்
VAZ 2106 வால்வு முத்திரைகளின் செயலிழப்புக்கான முக்கிய அறிகுறிகள்:
- அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு (ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு ஒரு லிட்டருக்கு மேல்);
- ஒரு ஒளி நிழலின் வெளியேற்ற வாயுக்கள்;
- மெழுகுவர்த்தியில் எண்ணெய் பூச்சு;
- இயந்திரத்தின் மாறும் பண்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு;
- எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு.
தொப்பிகளை மாற்றுவதன் மூலம் இத்தகைய சிக்கல்கள் தீர்க்கப்படுகின்றன. அதை நீங்களே செய்வது மிகவும் எளிதானது.
எண்ணெய் முத்திரைகளின் தேர்வு
80 களின் இறுதி வரை, குர்ஸ்க் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்ட தொப்பிகள் அனைத்து உள்நாட்டு கார்களிலும் நிறுவப்பட்டன. அவை உயர் தரத்தில் வேறுபடவில்லை, ஏனெனில் அவை அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்க முடியாது, மேலும் அவை ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். பின்னர் ஒரு புதிய ரப்பர் போன்ற பொருள் (ஃப்ளோரோலாஸ்டோமர்) உருவாக்கப்பட்டது, அதில் இருந்து முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள் தொப்பிகளை உருவாக்கத் தொடங்கினர். அவை தயாரிக்கப்படும் பொருள் நிறத்தில் வேறுபடலாம், ஆனால் அதன் அடிப்படை ரப்பர் (இரண்டாம் நிலை அல்லது அக்ரிலேட்) ஆக இருக்க வேண்டும், இது பகுதியின் ஆயுளை உறுதி செய்கிறது.
தொப்பிகளின் பொருளில் அசுத்தங்கள் இருப்பது அவற்றின் விரைவான தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. இது முதன்மையாக போலிகளுக்கு பொருந்தும். எனவே, வாங்கும் போது, முதலில், நீங்கள் உற்பத்தியாளருக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் அசல் தயாரிப்புகளை அடையாளம் காண முடியும். முன்னணி பிராண்டுகளின் தொப்பிகளின் விலை மற்றும் சேவை வாழ்க்கை தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.
VAZ 2106 தொப்பிகளை மாற்றும் போது, பின்வரும் நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகளை நாங்கள் பரிந்துரைக்கலாம்:
- எல்ரிங் என்பது ஒரு ஜெர்மன் நிறுவனமாகும், இது ரப்பர் தொப்பிகளை மட்டுமல்ல, பல பகுதிகளையும் உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் அதன் தயாரிப்புகளை 140 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுக்கு வழங்குகிறது.
- Glazer என்பது ISO9001/QS9000 சான்றளிக்கப்பட்ட தொப்பிகளை உற்பத்தி செய்யும் வளமான வரலாற்றைக் கொண்ட ஒரு ஸ்பானிஷ் நிறுவனமாகும்.
- Reinz என்பது ஒரு ஜெர்மன் நிறுவனமாகும், அதன் தயாரிப்பு வல்லுநர்கள் தேய்ந்து போன வால்வு வழிகாட்டி ஸ்லீவ் ஜோடியை நிறுவ பரிந்துரைக்கின்றனர்.
- Goetze உலகெங்கிலும் உள்ள கார் உற்பத்தியாளர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு ஜெர்மன் நிறுவனம் ஆகும். 1987 ஆம் ஆண்டு முதல், Goetze புதுமையான தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய வால்வு ஸ்டெம் முத்திரைகள் உட்பட தரமான வாகன மற்றும் கடல் உதிரிபாகங்களின் சப்ளையர்.
- Payen மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள்.
அசல் உள்நாட்டு தயாரிப்புகளின் தரம் வெளிநாட்டு சகாக்களை விட கணிசமாக குறைவாக உள்ளது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், தேர்வு கார் உரிமையாளர், அவரது விருப்பம் மற்றும் திறன்களுடன் உள்ளது.
எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பிகள் VAZ 2106 ஐ மாற்றுகிறது
தொப்பிகளை மாற்ற உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- வால்வுகளின் பட்டாசுகள் (ஃபாஸ்டென்னர்கள்) ஒரு சிறப்பு பட்டாசு;முத்திரைகளை மாற்றும் போது வால்வுகளை உலர்த்துவது ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது
- எண்ணெய் முத்திரைகளுக்கான இழுப்பான்;வால்வு முத்திரைகளை இழுப்பவர் மூலம் எளிதாக அகற்றலாம்
- நீண்ட மூக்கு இடுக்கி அல்லது காந்தத்துடன் கூடிய கைப்பிடி.நீண்ட மூக்கு இடுக்கி கொண்ட இருக்கைகளில் இருந்து ஃபாஸ்டென்சர்களை (பட்டாசுகள்) வெளியே இழுப்பது வசதியானது
வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு:
- சிலிண்டர் தலையில் இருந்து வால்வு அட்டையை அகற்றவும்.
- நாங்கள் கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் ராக்கரை அகற்றுகிறோம்.வால்வு முத்திரைகளை மாற்றும் போது, கேம்ஷாஃப்ட் அகற்றப்பட வேண்டும்.
- சிலிண்டர்களில் உள்ள இருக்கைகளில் இருந்து மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
- முதல் சிலிண்டரின் பிஸ்டனை TDCக்கு அமைக்கவும்.
- முதல் சிலிண்டரின் மெழுகுவர்த்தி தொழில்நுட்ப துளைக்குள் வளைந்த மென்மையான உலோகக் குழாயைச் செருகுவோம். குழாயின் முடிவு பிஸ்டனின் மேற்பகுதிக்கும் வால்வின் விரிவாக்கப்பட்ட பகுதிக்கும் இடையில் இருக்க வேண்டும்.வால்வு முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கு குறைந்தபட்ச கருவிகள் மற்றும் சாதனங்கள் தேவை
- கேம்ஷாஃப்ட் மவுண்டிங் ஸ்டூட்டின் முடிவில் நட்டை திருகுகிறோம். வேகப்பந்து வீச்சை நிறுத்த இது அவசியம்.
- நாம் நெம்புகோலில் அழுத்தி, வால்வு வசந்தத்தை அழுத்துகிறோம்.வால்வு விரிசல் கருவி மூலம், வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது.
- ஒரு காந்தம் அல்லது நீண்ட மூக்கு இடுக்கி பயன்படுத்தி, கட்டும் பட்டாசுகளை அகற்றவும்.ஒரு காந்தத்தின் உதவியுடன், வால்வுகளை உலர்த்துவது வசதியானது
- நாங்கள் உலர்த்தியை அகற்றுகிறோம்.
- தட்டு மற்றும் வால்வு நீரூற்றுகளை அகற்றவும்.
- தொப்பியில் ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் வைக்கிறோம்.ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் புதிய வால்வு தண்டு முத்திரைகளை நிறுவ உங்களை அனுமதிக்கிறது
- கவனமாக, தண்டு கீறி இல்லை முயற்சி, வால்வு இருந்து தவறான தொப்பி நீக்க.வால்வு முத்திரைகள் மிகவும் கவனமாக அகற்றப்பட வேண்டும்.
- இழுப்பவரின் மறுமுனையுடன், புதிய தொப்பிகளில் அழுத்துகிறோம், எஞ்சின் எண்ணெயுடன் அதிக அளவில் உயவூட்டுகிறோம். இந்த வழக்கில், முதலில், பாதுகாப்பு பிளாஸ்டிக் தொப்பிகள் (கிட்டில் கிடைக்கும்) தண்டு மீது வைக்கப்படுகின்றன, இது வால்வு தண்டுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் ஆபத்து இல்லாமல் அழுத்துவதை அனுமதிக்கிறது.
- மற்ற வால்வுகளில் தொப்பிகளை நிறுவுவது அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- அகற்றப்பட்ட அனைத்து கூறுகளும் பாகங்களும் தலைகீழ் வரிசையில் கூடியிருக்கின்றன.
வீடியோ: வால்வு தண்டு முத்திரைகள் VAZ 2106 ஐ மாற்றுதல்
வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல்
சிலிண்டர் ஹெட் கவர் அகற்றப்பட வேண்டிய அவசியம் பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் ஏற்படுகிறது:
- இயந்திரத்தில் சங்கிலியை பதற்றம் செய்யும் போது;
- வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றும் போது;
- வால்வுகளை சரிசெய்யும் போது;
- மற்ற இயந்திர பாகங்களை மாற்றும் போது.
செயல்முறை எளிமையானது மற்றும் குறைந்தபட்ச பிளம்பிங் திறன்களுடன் அதிக நேரம் எடுக்காது. இதற்கு தேவைப்படும்:
- 8 மற்றும் 10க்கான தலைகள்;
- விசைகளுக்கான நீட்டிப்பு;
- குமிழ் அல்லது ராட்செட்;
- இடுக்கி.
வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றும் செயல்முறை
வால்வு கவர் கேஸ்கெட் பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டது:
- நாங்கள் மூன்று கொட்டைகளை அவிழ்த்து, உலோக காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதியிலிருந்து அட்டையை அகற்றுவோம்.
- வீட்டிலிருந்து காற்று வடிகட்டியை அகற்றவும்.
- கார்பூரேட்டரின் மேற்புறத்தில் வடிகட்டி வீட்டைப் பாதுகாக்கும் நான்கு கொட்டைகளை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றும் போது, காற்று வடிகட்டி வீடுகள் அகற்றப்பட வேண்டும்.
- சுவாசத்திலிருந்து காற்று உட்கொள்ளலுக்கு செல்லும் குழாய் இணைப்பை துண்டிக்கவும்.
- கார்பூரேட்டர் டம்பர் டிரைவ் கம்பியை மேலே தூக்கி சிறிது பக்கமாகத் தள்ளுவதன் மூலம் அகற்றுகிறோம். முதலில் தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றவும் (வடிவமைப்பால் வழங்கப்பட்டால்).
- நாம் நட்டு தளர்த்த மற்றும் காற்று damper இயக்கி (உறிஞ்சும்) துண்டிக்க.
- இடுக்கி கொண்டு கேபிள் கவ்வியை சிறிது தளர்த்தவும்.
- ஏர் டேம்பர் கேபிளை அகற்றவும்.வால்வு அட்டையை அணுக, ஏர் டேம்பர் கேபிள் அகற்றப்பட வேண்டும்.
- வால்வு அட்டையைப் பாதுகாக்கும் எட்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.வால்வு கவர் எட்டு ஸ்டுட்களில் பொருத்தப்பட்டு சிறப்பு உலோக கேஸ்கட்கள் மூலம் கொட்டைகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது
- ஸ்டுட்களிலிருந்து அட்டையை கவனமாக அகற்றவும், அதை எளிதாக அகற்றக்கூடிய நிலையை முன்னர் தீர்மானித்த பிறகு.
- கவர் மற்றும் சிலிண்டர் தலையில் கேஸ்கெட்டின் எச்சங்களை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்.
- நாங்கள் கவனமாக இருக்கைகளை ஒரு துணியால் துடைக்கிறோம்.
- ஸ்டுட்களில் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவுகிறோம்.ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவும் போது, முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.
கேஸ்கெட்டை மாற்றிய பின், தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் இணைக்கவும்.
வீடியோ: வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல்
வால்வு அட்டையில் கொட்டைகளை இறுக்குவதற்கான செயல்முறை
வால்வு அட்டையில் உள்ள கொட்டைகள் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட வரிசையில் மிகவும் கவனமாக இறுக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அதிகப்படியான சக்தி ஸ்டுட்களில் உள்ள நூல்களை அகற்றும். முதலில் நீங்கள் கவர் நடுவில் கொட்டைகள் இறுக்க வேண்டும், பின்னர் படிப்படியாக அதன் விளிம்புகள் செல்ல.
சரியாகவும் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட்ட வால்வுகள் VAZ 2106 இன் உரிமையாளருக்கு மிகவும் கடுமையான சிக்கல்களைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கும். இதை நீங்களே செய்யலாம், நிலையான கருவிகள் மற்றும் சாதனங்கள் மற்றும் நிபுணர்களின் பரிந்துரைகளை கவனமாகப் படிக்கலாம்.
