தாங்கி மாற்று - அதை நீங்களே எப்படி செய்வது?
உள்ளடக்கம்
வீல் பேரிங் என்பது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு காரின் இடைநீக்கத்தின் முக்கிய பகுதியாகும். சாத்தியமான, இந்த உறுப்பு 1 மில்லியன் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தை தாங்க வேண்டும். இருப்பினும், உண்மை என்னவென்றால், மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, இதுவும் சேதமடைய வாய்ப்புள்ளது. தவறான தயாரிப்புகள், மோசமான இயக்க நிலைமைகள் அல்லது கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுதல் ஆகியவை தாங்கி மாற்றப்பட வேண்டிய சில காரணங்கள் ஆகும். இந்த நடவடிக்கையை ஒத்திவைப்பது கடுமையான தடுப்பு சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது மற்றும் ஒரு நிபுணரின் உதவியைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது எப்படி? காசோலை!
சக்கர தாங்கி மாற்று - எவ்வளவு அடிக்கடி செய்ய வேண்டும்?
தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது என்ற கேள்விக்கான பதிலைப் பெறுவதற்கு முன், எவ்வளவு மைலேஜ் தேவைப்படும் என்பதைக் குறிப்பிடுவது அவசியம். ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் தங்கள் தயாரிப்புகளின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை அறிவிக்கிறார்கள், ஆனால் உண்மையில் எல்லாம் முற்றிலும் வேறுபட்டது. அதனால்தான் ஒவ்வொரு 100 - 000 கி.மீட்டருக்கும் தாங்கியை மாற்ற வேண்டும்.
நிச்சயமாக, இந்த உறுப்பு முன்கூட்டியே தோல்வியடையும். இது பெரும்பாலும் ஓட்டுநர் நிலைமைகள் போன்ற வெளிப்புற காரணிகளால் ஏற்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, வாகனத்திற்கு மேலும் சேதத்தைத் தடுக்க தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை அறிவது மதிப்பு.
ஒரு காரில் தாங்கியை மாற்றுவது - அதன் அழிவின் அறிகுறிகள் என்ன?
கூறுகளுக்கு வெளிப்படையான சேதம் இருப்பதற்கான சான்றுகள் இல்லாவிட்டால், தாங்கு உருளைகள் முறையாக மாற்றப்பட வேண்டும். எந்த? முதலாவதாக, வாகனம் ஓட்டும் போது வளரும் shuffling ஒலி. இது எந்த சக்கரத்திலிருந்து வருகிறது என்பதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் ஒரு சோதனை ஓட்டத்திற்குச் செல்ல வேண்டும், முன்னுரிமை ஒரு கவனமுள்ள பயணிகளுடன். மீண்டும் மீண்டும் சுமைகளின் கீழ் காரை சோதிக்க மறக்காதீர்கள். வளைந்த சாலைகள், சாதாரண சாலை மற்றும் சரளை பாதையில் இரு வழிகளிலும் நடக்கவும்.
ஒரு தாங்கி மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பதை சரிபார்க்க மற்றொரு வழி உள்ளது. இருப்பினும், இதற்கு லிஃப்ட் தேவைப்படுகிறது. காரை உயர்த்தி, ஸ்டீயரிங் வீலை தீவிரமாகத் திருப்பவும். நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஒலியைக் கேட்டால், உருப்படி முழுமையாக செயல்படவில்லை என்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிவீர்கள்.
இந்த பகுதி அதிகமாக அணிந்திருப்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிவீர்கள். தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது? காசோலை!
தாங்கியை நீங்களே மாற்றுவது எப்படி?
தாங்கு உருளைகள் அச்சுடன் தொடர்புடைய ஜோடிகளாக மாற்றப்பட வேண்டும். இருப்பினும், இது முடிவல்ல! ஒரு காரில் ஒரு தாங்கியை மாற்றும் போது, பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள்களின் தொழில்நுட்ப நிலையை சரிபார்க்கவும் அவசியம்.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த உறுப்பின் பிரித்தெடுத்தல் அழிவு முறை என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதையொட்டி, தாங்கியின் வெளிப்புற பந்தயத்திற்கு எதிராக ஒரு வளையத்தைப் பயன்படுத்தி ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் அழுத்துவதன் மூலம் ஒரு புதிய பகுதியின் அசெம்பிளி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது மிகவும் கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் மேற்பரப்பில் ஏற்படும் எந்த சிதைவும் தவறான வளையத்திற்கு அழுத்தும் சக்தியைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படுகிறது. எனவே, சீல் வளையத்தை கவனித்துக்கொள்வது மிகவும் முக்கியம். அதன் அழிவு முழு அமைப்பிலும் ஈரப்பதம் நுழையும் அபாயத்திற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் தாங்கியை மாற்றுவது வேலை செய்யாது.
புதிய தாங்கியை நிறுவுவதற்கு முன்பே, ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் உள்ள இருக்கையை நன்கு சுத்தம் செய்வதும் அவசியம். சிறிது கூட தொய்வு ஏற்படாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். இல்லையெனில், தாங்கி மற்றும் இருக்கையின் விரைவான உடைகள் பின்பற்றப்படும். தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை இப்போது சரிபார்க்கவும்!
ஒரு தாங்கியை படிப்படியாக மாற்றுவது எப்படி?
ஒரு காரில் தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது? இந்த நடவடிக்கையின் முக்கிய படிகள் பின்வருமாறு:
- தேய்ந்த தாங்கி கொண்ட சக்கரத்தை அகற்றுதல்.
- முட்கரண்டி, காலிப்பர்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்கை அகற்றுதல்.
- மத்திய அச்சு தண்டு அமைந்துள்ள நட்டு unscrewing.
- ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் உள்ள சேதமடைந்த தாங்கியிலிருந்து விடுபடுதல்.
- புதிய உறுப்பை நிறுவுதல்.
- மத்திய அச்சு நட்டு இறுக்குவது.
- ஃபோர்க், பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் காலிப்பர்களை மீண்டும் நிறுவவும்.
இந்த அறிவுறுத்தலுக்கு நன்றி, தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது என்ற கேள்விக்கான பதில் உங்களுக்கு நன்கு தெரிந்திருக்கும்!
வீல் பேரிங் மற்றும் வீல் ஸ்பீட் சென்சார் மாற்றுதல்
ஒரு தாங்கியை எவ்வாறு படிப்படியாக மாற்றுவது என்பது இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும். நீங்கள் இன்னும் ஒரு முக்கியமான விஷயத்தை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். உங்கள் வாகனத்தில் சக்கர வேக சென்சார் இருந்தால், தாங்கியை மாற்றினால் அது சேதமடையலாம். இதைத் தவிர்க்க, வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், சாதனத்தை பிரிப்பது மதிப்பு.
மற்றொரு சிக்கல் ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் துருப்பிடித்த சென்சார் மவுண்ட் ஆக இருக்கலாம். இது உங்கள் காரில் இருந்தால், சாதனத்தை புதியதாக மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும். இது சென்சார் மாதிரியைப் பொறுத்து கூடுதல் செலவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.
மெக்கானிக் தாங்கி மாற்று - எவ்வளவு செலவாகும்?
தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொண்டீர்கள். இது எளிதான பணி அல்ல என்பதை நிச்சயமாக நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள். இதற்கு சிறந்த திறமை தேவைப்படுகிறது, மேலும் அதன் தவறான செயலாக்கம் மீண்டும் உறுப்புக்கு பதிலாக மிக விரைவான தேவைக்கு வழிவகுக்கும். இந்த சிக்கலுக்கான தீர்வு மெக்கானிக்கின் வருகையாக இருக்கலாம், அங்கு தாங்கி தொழில் ரீதியாக மாற்றப்படும். இந்த சேவைக்கு எவ்வளவு செலவாகும்? ஒரு மெக்கானிக்கில் தாங்கியை மாற்றுவதற்கு ஒரு யூனிட்டுக்கு 6 யூரோக்கள் செலவாகும். இருப்பினும், தீவிர நிகழ்வுகளில் சேவையின் விலை 50 யூரோக்கள் வரை அடையலாம் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
தாங்கி மாற்று மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று சொல்ல தேவையில்லை. இருப்பினும், அதன் அமலாக்கத்தை ஒத்திவைக்க இது ஒரு காரணம் அல்ல. ஒரு அணிந்த தாங்கி மிகவும் கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும், அது உங்களுக்கு அதிக செலவாகும். ஒரு நிபுணரின் உதவியின்றி ஒரு தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். இருப்பினும், நீங்கள் இதற்குத் தயாராக இல்லை என்றால், எல்லாம் சரியாகச் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த அவருக்கு வாய்ப்பளிக்கவும்.
