VAZ 2106 இல் வால்வு தண்டு முத்திரைகள், வழிகாட்டி புஷிங் மற்றும் வால்வுகளை நீங்களே செய்ய வேண்டும்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2106, மற்ற எந்த காரைப் போலவே, செயல்பாட்டின் போது அவ்வப்போது பராமரிப்பு மற்றும் பழுது தேவைப்படுகிறது. வெளியேற்றக் குழாயில் இருந்து நீல புகை காணப்பட்டால், அதே நேரத்தில் என்ஜின் எண்ணெயின் நுகர்வு அதிகரித்தால், வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது. பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை எளிமையானது மற்றும் குறைந்தபட்ச கருவிகளுடன், சிறிய அனுபவமுள்ள ஒரு கார் ஆர்வலர் கூட இதைச் செய்ய முடியும்.
VAZ 2106 இயந்திரத்தின் ஆயில் ஸ்கிராப்பர் தொப்பிகள்
வால்வு தண்டு முத்திரைகள் அல்லது வால்வு முத்திரைகள் முதன்மையாக அதிகப்படியான எண்ணெய் இயந்திரத்திற்குள் நுழைவதைத் தடுக்கின்றன. இந்த பகுதி சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ரப்பரால் ஆனது, இது காலப்போக்கில் தேய்ந்து, மசகு எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. எனவே, இந்த பகுதி என்ன, எப்படி, எப்போது அதை VAZ 2106 உடன் மாற்றுவது என்பதை இன்னும் விரிவாக புரிந்துகொள்வது பயனுள்ளது.
நீங்கள் எதற்காக?
பவர் யூனிட்டின் வடிவமைப்பு இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. வால்வு தண்டு கேம்ஷாஃப்ட்டுடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் உள்ளது, இதன் விளைவாக ஒரு எண்ணெய் மூடுபனி ஏற்படுகிறது. உட்கொள்ளும் வால்வின் தலைகீழ் பகுதி எரிபொருளின் சிறிய துளிகளின் நிலையான இருப்பு அல்லது சூடான வெளியேற்ற வாயுக்களின் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, இது வெளியேற்ற வால்வுக்கு பொதுவானது. உயவு இல்லாமல் கேம்ஷாஃப்ட்டின் சரியான செயல்பாடு சாத்தியமற்றது, ஆனால் சிலிண்டர்களுக்குள் அதைப் பெறுவது விரும்பத்தகாத செயல்முறையாகும். வால்வின் பரஸ்பர இயக்கத்தின் போது, திணிப்பு பெட்டி பாவாடை மூலம் எண்ணெய் அதன் தண்டிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது.
VAZ 2106 இன்ஜின் செயலிழப்புகள் பற்றி மேலும் அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
உடைகள் அறிகுறிகள்
இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, வால்வுகள் நிலையான உராய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, அதே போல் லூப்ரிகண்டுகள் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஆக்கிரமிப்பு விளைவுகளும். திணிப்பு பெட்டியின் தேய்க்கும் பகுதி கடினமாக்கப்பட்ட ரப்பர், தொப்பியின் வேலை விளிம்புகள் தேய்ந்து போகின்றன என்பதற்கு இது வழிவகுக்கிறது. பொருளின் உயர் தரம் இருந்தபோதிலும், பகுதி காலப்போக்கில் மாற்றப்பட வேண்டும். தொப்பிகளின் ஆயுளை நீட்டிக்க, உயர்தர இயந்திர எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.
வால்வு முத்திரைகளின் சராசரி சேவை வாழ்க்கை சுமார் 100 ஆயிரம் கிமீ ஆகும்.
முத்திரைகள் பயன்படுத்த முடியாதவை மற்றும் அவற்றை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்பது சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது:
- மப்ளரில் இருந்து நீல நிற புகை வெளியேறுகிறது;
- இயந்திர எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது;
- தீப்பொறி பிளக்குகள் சூட் கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும்.
வீடியோ: வால்வு தண்டு முத்திரைகள் மீது உடைகள் ஒரு அடையாளம்
எப்போது, எதற்காக மாற்ற வேண்டும்
வால்வு தண்டு முத்திரைகள் அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட செயல்பாட்டைச் சமாளிக்காதபோது, எண்ணெய் சிலிண்டரில் ஊடுருவத் தொடங்குகிறது. இருப்பினும், சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அறிகுறிகளின்படி, பிஸ்டன் மோதிரங்கள் சேதமடையும் போது அல்லது அணியும் போது மசகு எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைய முடியும் என்பதால், கேள்விக்குரிய பகுதியின் உடைகள் குறித்து முழுமையாக உறுதியாக இருக்க முடியாது. சரியாக மாற்றப்பட வேண்டியதைத் தீர்மானிக்க - மோதிரங்கள் அல்லது முத்திரைகள், கார் நகரும் போது நீங்கள் வெளியேற்றத்தை கவனிக்க வேண்டும். இயந்திரத்தை பிரேக் செய்யும் போது, நீங்கள் வாயு மிதிவைக் கூர்மையாக அழுத்தினால், வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து சிறப்பியல்பு நீல நிற புகை தோன்றினால், இது வால்வு தண்டு முத்திரைகளில் உடைவதைக் குறிக்கும். காரின் நீண்ட நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு அதே நிலைமை கவனிக்கப்படும்.
விவரிக்கப்பட்ட செயல்களின் போது புகை தோற்றத்தை பின்வருமாறு விளக்கலாம்: வால்வு தண்டு மற்றும் வழிகாட்டி ஸ்லீவ் இடையே இறுக்கம் உடைந்தால், எண்ணெய் தொகுதி தலையிலிருந்து சிலிண்டர்களில் நுழைகிறது. பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அணிந்திருந்தால் அல்லது அவை ஏற்பட்டால், மோட்டார் சற்றே வித்தியாசமாக செயல்படும்.
ரிங் சீட்டிங் - கார்பன் படிவுகளின் விளைவாக பிஸ்டன் பள்ளங்களில் இருந்து மோதிரங்கள் வெளியே வர முடியாது.
பவர் யூனிட்டில் பிஸ்டன் மோதிரங்களில் சிக்கல் இருந்தால், சுமையின் கீழ் பணிபுரியும் போது மஃப்லரிலிருந்து புகை தோன்றும், அதாவது ஒரு சுமை, டைனமிக் டிரைவிங் மூலம் காரை ஓட்டும் போது. சக்தி குறைதல், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது சிக்கல்களின் தோற்றம் ஆகியவற்றால் மோதிரத்தை மறைமுகமாக தீர்மானிக்க முடியும்.
வால்வு ஸ்டெம் சீல்களின் உடைகளை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது என்பதைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, VAZ 2106 இல் எந்த கூறுகளை வைக்க வேண்டும் என்பதைக் கண்டறிய உள்ளது. இன்று, வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் பாகங்கள் கார் டீலர்ஷிப்களின் அலமாரிகளில் வழங்கப்படுகின்றன. எனவே, வாகன உரிமையாளர்களுக்கு முற்றிலும் தர்க்கரீதியான கேள்வி உள்ளது, எதற்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும்? உண்மை என்னவென்றால், தரமான தயாரிப்புகளில், பல போலிகள் உள்ளன. "ஆறு" க்கு எல்ரிங், விக்டர் ரெய்ன்ஸ், கார்டெகோ மற்றும் எஸ்எம் ஆகியவற்றிலிருந்து வால்வு தண்டு முத்திரைகளை நிறுவ பரிந்துரைக்கலாம்.
வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுதல்
வால்வு முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கு முன், ஒரு கருவியைத் தயாரிப்பது அவசியம்:
- உலர்த்தி;
- சாமணம்;
- விசைகளின் தொகுப்பு;
- 8 மிமீ விட்டம் கொண்ட தகரம் சாலிடரின் தடி;
- ஒரு சுத்தியல்;
- நீண்ட மூக்கு இடுக்கி அல்லது காந்த கைப்பிடி.
பின்வரும் வரிசையில் நீங்கள் பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையைத் தொடரலாம்:
- பேட்டரி, காற்று வடிகட்டி மற்றும் வால்வு அட்டையிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தை அகற்றவும்.
வால்வு அட்டையை அகற்ற, நீங்கள் காற்று வடிகட்டி மற்றும் வீட்டுவசதிகளை அகற்ற வேண்டும். - நாங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்புகிறோம், இதனால் கேம்ஷாஃப்ட் கியரில் உள்ள குறி தாங்கும் வீட்டுவசதியின் புரோட்ரஷனுடன் ஒத்துப்போகிறது, இது 1 மற்றும் 4 சிலிண்டர்களின் டிடிசிக்கு ஒத்திருக்கும்.நேர பொறிமுறையானது TDC 1 மற்றும் 4 சிலிண்டர்களுக்கு அமைக்கப்பட வேண்டும்
- நாங்கள் பூட்டு வாஷரை அவிழ்த்து, கியர் மவுண்டிங் போல்ட்டை தளர்த்துகிறோம்.
- செயின் டென்ஷனரின் தொப்பி நட்டை அவிழ்த்துவிட்டு, ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் டென்ஷனர் ஷூவை அழுத்தி, நட்டை இறுக்குகிறோம்.சங்கிலி பதற்றத்தை தளர்த்த, நீங்கள் தொப்பி நட்டை சிறிது அவிழ்க்க வேண்டும்
- கேம்ஷாஃப்ட் கியர் ஃபாஸ்டனரை தளர்த்தவும்.17 விசையைப் பயன்படுத்தி, கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- நட்சத்திரம் விழுந்து சங்கிலியிலிருந்து துண்டிக்கப்படுவதைத் தடுக்க, அவற்றை ஒரு கம்பி மூலம் இணைக்கிறோம்.
- கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கி வீட்டுவசதிகளை அவிழ்த்து, பொறிமுறையையும், நீரூற்றுகள் கொண்ட ராக்கர்களையும் அகற்றுகிறோம்.ஃபாஸ்டென்னிங் கொட்டைகள் அவிழ்க்கப்பட்டு, தாங்கி வீடுகள் அகற்றப்படுகின்றன, அதே போல் நீரூற்றுகள் கொண்ட ராக்கர்களும்
- தீப்பொறி செருகிகளிலிருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை அகற்றி, மெழுகுவர்த்திகளைத் திருப்பி, துளைக்குள் ஒரு தகர கம்பியை வைக்கிறோம், இதனால் அதன் முடிவு பிஸ்டனுக்கும் வால்வுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது.சிலிண்டரில் வால்வு விழுவதைத் தடுக்க, மெழுகுவர்த்தி துளைக்குள் ஒரு மென்மையான உலோகப் பட்டை செருகப்படுகிறது.
- ஒரு பட்டாசு மூலம், முதல் வால்வின் நீரூற்றுகளை சுருக்கி, நீண்ட மூக்கு இடுக்கி அல்லது ஒரு காந்த கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தி, பட்டாசுகளை அகற்றுவோம்.பட்டாசு வால்வுக்கு எதிரே உள்ள ஒரு முள் மீது பட்டாசு சரி செய்யப்பட்டது, அதில் இருந்து பட்டாசுகளை அகற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பட்டாசுகள் வெளியிடப்படும் வரை வசந்தம் சுருக்கப்படுகிறது
- வால்வு வட்டு மற்றும் நீரூற்றுகளை அகற்றவும்.வால்விலிருந்து தட்டு மற்றும் நீரூற்றுகளை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்
- நாங்கள் திணிப்பு பெட்டியில் ஒரு இழுப்பானை வைத்து, வால்விலிருந்து பகுதியை அகற்றுவோம்.ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது இழுப்பான் பயன்படுத்தி வால்வு தண்டிலிருந்து எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பி அகற்றப்படுகிறது
- நாங்கள் புதிய தொப்பியை என்ஜின் எண்ணெயுடன் ஈரப்படுத்தி, அதே இழுப்பாளருடன் அழுத்தவும், தலைகீழ் பக்கத்துடன் மட்டுமே.ஒரு புதிய தொப்பியை நிறுவும் முன், அதன் வேலை விளிம்பு மற்றும் தண்டு இயந்திர எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்படுகிறது.
- 4 வால்வுகளுடன் இதேபோன்ற நடைமுறையை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம்.
- நாம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை அரை திருப்பமாக மாற்றி, 2 மற்றும் 3 வால்வுகளில் எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுகிறோம். கிரான்ஸ்காஃப்டைச் சுழற்றுவது மற்றும் பிஸ்டனை TDC க்கு அமைப்பது, மற்ற அனைத்து எண்ணெய் முத்திரைகளையும் மாற்றுகிறோம்.
- பகுதிகளை மாற்றிய பின், கிரான்ஸ்காஃப்டை அதன் அசல் நிலைக்கு அமைத்து, தலைகீழ் வரிசையில் அனைத்து உறுப்புகளையும் வரிசைப்படுத்துகிறோம்.
வீடியோ: VAZ "கிளாசிக்" இல் வால்வு முத்திரைகளை மாற்றுதல்
சட்டசபையின் போது, வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்து, சங்கிலியை பதற்றப்படுத்தவும்.
இயந்திர வால்வுகள் VAZ 2106 ஐ மாற்றுதல்
மிகவும் அரிதாக, ஆனால் ஒரு வால்வு அல்லது பல வால்வுகளை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது இதுபோன்ற சிக்கல் ஏற்படுகிறது. இந்த பகுதி சேதமடைந்தால், சிலிண்டரில் சுருக்கம் குறையும் மற்றும் சக்தி குறையும். எனவே, மின் அலகு செயல்திறனை மீட்டெடுக்க பழுதுபார்ப்பு அவசியமான செயல்முறையாகும்.
வால்வுகளை சரிசெய்ய முடியுமா?
வால்வுகளை மாற்றுவதற்கான பொதுவான காரணங்கள், ஒரு பகுதி எரியும் போது அல்லது ஒரு காரணத்திற்காக அல்லது மற்றொரு காரணத்திற்காக தண்டு வளைகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, பலவீனமான பதற்றம் அல்லது உடைந்த நேர இயக்கி. பழுதுபார்க்க எளிதான மற்றும் மிகவும் மலிவு வழி சேதமடைந்த உறுப்பை மாற்றுவதாகும். VAZ 2106 க்கான வால்வுகளின் விலை இந்த பகுதியை மீட்டெடுக்க முயற்சிக்கும் அளவுக்கு அதிகமாக இல்லை, குறிப்பாக இது எப்போதும் சாத்தியமில்லை என்பதால்.
வழிகாட்டிகளை மாற்றுதல்
சிலிண்டர் தலையில் உள்ள வால்வு வழிகாட்டிகள் பல செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன:
- வெப்பச் சிதறல்;
- துளை மீது வால்வை அமைத்தல்;
- குறைந்தபட்ச எண்ணெய் நுகர்வு உறுதி.
பகுதி உலோகத்தால் ஆனது மற்றும் அழுத்துவதன் மூலம் தொகுதி தலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. காலப்போக்கில், புஷிங்ஸ் தேய்ந்து, மாற்றப்பட வேண்டும், இது பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, மற்றும் நீல புகை வெளியேற்ற குழாய் வெளியே வருகிறது;
- இயந்திரம் இயங்கும் போது, சிலிண்டர் தலையிலிருந்து ஒரு சிறப்பியல்பு ஒலி தோன்றும்;
- தொகுதி தலை மறுசீரமைப்பு.
சிலிண்டர் ஹெட் சாதனம் பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
வேலையைச் செய்ய, நீங்கள் அத்தகைய கருவியைத் தயாரிக்க வேண்டும்:
- ஓபன்-எண்ட் மற்றும் ஸ்பேனர் ரெஞ்ச்களின் தொகுப்பு;
- தலைகளின் தொகுப்பு;
- crank;
- முறுக்கு குறடு;
- ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- இடுக்கி;
- ஏற்ற;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றுவதற்கான விசை;
- வால்வுகளைத் திறக்க இழுப்பான்;
- ஒரு சுத்தியல்;
- புஷிங்ஸை நாக் அவுட் செய்வதற்கும் அழுத்துவதற்கும் மாண்ட்ரல்;
- ரீமர் 8.025 மி.மீ.
பின்னர் நீங்கள் பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையைத் தொடங்கலாம்:
- காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதி மற்றும் வடிகட்டியை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்.
- குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து குளிரூட்டியை வடிகட்டவும்.ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்ட, சிலிண்டர் தொகுதியில் ஒரு பிளக் அவிழ்க்கப்பட்டது, மற்றும் ரேடியேட்டரில் ஒரு குழாய்
- கார்பூரேட்டர் குழாய் கவ்விகளை அவிழ்த்து, பின்னர் குழல்களை அகற்றவும்.கார்பூரேட்டர் குழல்களைப் பாதுகாக்கும் அனைத்து கவ்விகளையும் நாங்கள் அவிழ்த்து அவற்றை இறுக்குகிறோம்
- முடுக்கி மிதியின் உந்துதலைத் துண்டித்து உறிஞ்சும் கேபிளை வெளியிடுகிறோம்.
- நாங்கள் கார்பூரேட்டரின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, காரிலிருந்து சட்டசபையை அகற்றுகிறோம்.எஞ்சினிலிருந்து கார்பூரேட்டரை அகற்ற, 4 குறடு மூலம் 13 கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- வெளியேற்ற பன்மடங்குக்கு உட்கொள்ளும் குழாயின் கட்டத்தை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.நான்கு கொட்டைகளிலிருந்து ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்ப்பதன் மூலம் வெளியேற்ற பன்மடங்கிலிருந்து வெளியேற்றக் குழாயைத் துண்டிக்கிறோம்
- 10 தலை அல்லது சாக்கெட் குறடு மூலம், வால்வு அட்டையைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து, பின்னர் அதை மோட்டாரிலிருந்து அகற்றவும்.
- நாங்கள் விநியோகஸ்தரின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளுடன் அதை அகற்றுவோம்.கம்பிகளுடன் பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரை அகற்றுகிறோம்
- நாங்கள் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட் போல்ட்டை அவிழ்த்து, கியரை அகற்றி, கம்பி மூலம் சங்கிலியுடன் ஒன்றாக சரிசெய்கிறோம்.
- தாங்கி வீட்டுவசதியின் கட்டத்தை நாங்கள் அவிழ்த்து, தொகுதியின் தலையிலிருந்து சட்டசபையை அகற்றுகிறோம்.
- தொடர்புடைய ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்ப்பதன் மூலம் இயந்திரத்திலிருந்து சிலிண்டர் தலையை அகற்றுகிறோம்.எஞ்சினிலிருந்து சிலிண்டர் தலையை அகற்ற, 10 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- வால்வுகளை தளர்த்த ஒரு இழுப்பான் பயன்படுத்துகிறோம்.
- வழிகாட்டி புஷிங்கை ஒரு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி அழுத்துகிறோம், அதில் நாங்கள் ஒரு சுத்தியலால் தாக்குகிறோம்.பழைய புஷிங்ஸ் ஒரு மாண்ட்ரல் மற்றும் ஒரு சுத்தியலால் அழுத்தப்படுகிறது
- ஒரு புதிய பகுதியை நிறுவ, நாங்கள் தக்கவைக்கும் வளையத்தை வைத்து, ஒரு சுத்தியலால் மாண்ட்ரலைத் தாக்கி, ஸ்லீவை விமானத்தில் அழுத்தவும். நாங்கள் முதலில் வழிகாட்டிகளை ஒரு நாளுக்கு குளிர்சாதன பெட்டியில் வைக்கிறோம், மேலும் சிலிண்டர் தலையை ஐந்து நிமிடங்கள் சூடான நீரில் சுமார் 60 சி வெப்பநிலையில் சூடாக்கவும்.புதிய புஷிங் இருக்கைக்குள் செருகப்பட்டு, ஒரு சுத்தியல் மற்றும் மாண்ட்ரலால் அழுத்தப்படுகிறது.
- ஒரு ரீமரைப் பயன்படுத்தி, விரும்பிய விட்டம் கொண்ட துளையை சரிசெய்கிறோம்.தலையில் வழிகாட்டி புஷிங்ஸை நிறுவிய பின், ரீமரைப் பயன்படுத்தி அவற்றைப் பொருத்துவது அவசியம்
- நாங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் கூடுகிறோம்.
உட்கொள்ளும் வால்வுகளுக்கான வழிகாட்டி புஷிங்கள் வெளியேற்ற வால்வுகளை விட சற்று குறைவாக இருக்கும்.
வீடியோ: வால்வு வழிகாட்டிகளை மாற்றுதல்
இருக்கை மாற்று
வால்வு இருக்கைகள், வால்வுகளைப் போலவே, தொடர்ந்து அதிக வெப்பநிலையில் இயங்குகின்றன. காலப்போக்கில், பல்வேறு வகையான சேதங்கள் உறுப்புகளில் தோன்றலாம்: தீக்காயங்கள், விரிசல்கள், குண்டுகள். தொகுதியின் தலை அதிக வெப்பத்திற்கு உட்பட்டிருந்தால், இருக்கை மற்றும் வால்வின் தவறான சீரமைப்பு சாத்தியமாகும், இது இந்த உறுப்புகளுக்கு இடையில் இறுக்கத்தை இழக்க வழிவகுக்கிறது. கேமின் அச்சில் உள்ள இருக்கை மற்ற இடங்களை விட வேகமாக தேய்ந்துவிடும் என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
இருக்கையை மாற்ற, அதை இருக்கையில் இருந்து அகற்ற வேண்டும். வெவ்வேறு கருவிகள் மற்றும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம்:
- இயந்திரம்;
- மின்துளையான்;
- ஒரு உலோக முனையுடன் ஒரு சுத்தி;
- பழைய வால்வு.
சிலிண்டர் தலையுடன் கூடிய சேணம் பல வழிகளில் அகற்றப்படலாம்:
- இயந்திரத்தில். சேணம் சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது, உலோகம் மெல்லியதாகிறது, வலிமை குறைகிறது. செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு, மீதமுள்ள பகுதி திருப்பப்பட்டு இடுக்கி மூலம் அகற்றப்படுகிறது.
- மின்துளையான். பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட ஒரு சிராய்ப்பு-வகை வட்டம் துரப்பண சக்கில் இறுக்கப்பட்டு இருக்கையின் உலோகம் செயலாக்கப்படுகிறது. அரைக்கும் செயல்பாட்டில், பதற்றம் தளர்த்தப்படுகிறது, இது இருக்கையிலிருந்து பகுதியை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கும்.
- வெல்டிங். ஒரு பழைய வால்வு இருக்கைக்கு பற்றவைக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு இரு பகுதிகளும் ஒரு சுத்தியலால் தட்டப்படுகின்றன.
புதிய இருக்கை பின்வருமாறு நிறுவப்பட்டுள்ளது:
- தேவையான இறுக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, தொகுதியின் தலையானது ஒரு அடுப்பில் 100 ° C க்கு சூடேற்றப்படுகிறது, மேலும் சேணங்கள் 48 மணி நேரம் உறைவிப்பான் மீது வைக்கப்படுகின்றன.
- ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்தி, ஒரு புதிய பகுதி சிலிண்டர் தலையில் அழுத்தப்படுகிறது.
- தலை குளிர்ந்தவுடன், சேணங்கள் எதிரொலிக்கப்படுகின்றன.
வேகம் மற்றும் தரம் இரண்டிலும் சேம்ஃபரிங் செய்வதற்கான சிறந்த விருப்பம் ஒரு இயந்திரம். சிறப்பு உபகரணங்களில், பகுதியை கடுமையாக சரி செய்ய முடியும், மேலும் கட்டர் தெளிவாக மையமாக இருக்க முடியும், இது அதிக வேலை துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது. ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளருக்கும் ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த வாய்ப்பு இல்லை என்பதால், நீங்கள் மின்சார துரப்பணம் மற்றும் வெட்டிகளை நாடலாம்.
இந்த கருவி மூலம், நீங்கள் சேணத்தில் மூன்று விளிம்புகளை வெட்ட வேண்டும்:
- வெளி (60˚);
- உள் (30˚);
- மத்திய (45˚).
மத்திய விளிம்பு என்பது வால்வு தொடர்பு கொள்ளும் வேலை மேற்பரப்பு ஆகும்.
வீடியோ: வால்வு இருக்கையை எவ்வாறு மாற்றுவது
செயல்முறையின் முடிவில், வால்வுகள் தரையில் உள்ளன மற்றும் சிலிண்டர் தலை கூடியது.
வால்வுகளை லேப்பிங் செய்தல் மற்றும் நிறுவுதல்
எரிப்பு அறையின் அதிகபட்ச இறுக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக வால்வுகள் தரையில் உள்ளன. காற்று மற்றும் எரிபொருள் உள்ளே நுழைந்தால், இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாடு பாதிக்கப்படும். சிலிண்டர் தலையின் பெரிய மாற்றத்தின் விஷயத்தில் மட்டுமல்ல, வால்வுகள் மற்றும் இருக்கைகளை மாற்றும் போது, ஆனால் தொடர்பு விமானத்தில் சிறிய குறைபாடுகளுடன் லேப்பிங் அவசியம்.
செயல்முறை பல வழிகளில் செய்யப்படலாம்:
- சிறப்பு உபகரணங்களில்;
- கையேடு கட்டர்;
- சொந்த கைகள்.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், VAZ குடும்பத்தின் கார்களின் உரிமையாளர்கள் அத்தகைய வேலையை கைமுறையாக செய்கிறார்கள். இந்த வழக்கில், உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் தேவைப்படும்:
- வேகத்தை சரிசெய்யும் திறன் கொண்ட கையேடு அல்லது மின்சார துரப்பணம்;
- சிராய்ப்பு பேஸ்ட்;
- வசந்த;
- மண்ணெண்ணெய்.
வசந்தம் மிகவும் கடினமானதாக இருக்க வேண்டும், அது மிகவும் சிரமமின்றி கையால் அழுத்தும்.
கருவிகளைத் தயாரித்த பிறகு, நீங்கள் வேலைக்குச் செல்லலாம்:
- வால்வு தண்டு மீது ஒரு வசந்தத்தை வைத்து சிலிண்டர் தலையில் அதை நிறுவுகிறோம்.தண்டு மீது வால்வுகளை அரைக்க ஒரு ஸ்பிரிங் போடவும்
- நாங்கள் வால்வு தண்டை துரப்பணத்தில் செருகவும், அதை இறுக்கவும்.
- லேப்பிங் மேற்பரப்பில் சிராய்ப்பு பேஸ்ட்டைப் பயன்படுத்துங்கள்.லேப்பிங் மேற்பரப்பில் சிராய்ப்பு பேஸ்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது
- இரண்டு திசைகளிலும் குறைந்த வேகத்தில் (500 ஆர்பிஎம்) வால்வை கைமுறையாக அல்லது மின்சார துரப்பணம் மூலம் சுழற்றுகிறோம்.துரப்பண சக்கில் தண்டு பொருத்தப்பட்ட வால்வு குறைந்த வேகத்தில் மடிக்கப்படுகிறது
- விமானங்கள் மந்தமாக மாறும் வரை நாங்கள் அரைக்கிறோம்.லேப்பிங் செய்த பிறகு, வால்வு மற்றும் இருக்கையின் வேலை மேற்பரப்பு மேட் ஆக வேண்டும்
- அனைத்து வால்வுகளுடனும் செயல்முறையை முடித்த பிறகு, அவற்றை மண்ணெண்ணெய் கொண்டு துடைக்கிறோம், பின்னர் அவற்றை சுத்தமான துணியால் சுத்தம் செய்கிறோம்.
வால்வுகள் பிரித்தெடுக்கும் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
வால்வு மூடி
Кவால்வு கவர் வெளிப்புற தாக்கங்கள் மற்றும் வெளியில் மசகு எண்ணெய் கசிவு இருந்து நேர பொறிமுறையை பாதுகாக்கிறது. இருப்பினும், காலப்போக்கில், கேஸ்கெட் சேதத்தின் விளைவாக இயந்திரத்தில் எண்ணெய் கறைகள் காணப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், முத்திரை மாற்றப்பட வேண்டும்.
செயின் டிரைவ் சாதனம் பற்றி: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல்
கேஸ்கெட்டை மாற்ற, நீங்கள் அட்டையை அகற்ற வேண்டும். இந்த வழக்கில், உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- 8 மற்றும் 10க்கான தலைகள்;
- நீட்டிப்பு;
- ராட்செட் அல்லது காலர்;
- இடுக்கி.
அடுத்து, அகற்றும் செயல்முறைக்கு நாங்கள் செல்கிறோம்:
- காற்று வடிகட்டி அட்டையைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து, அதை அகற்றி வடிகட்டியை அகற்றுவோம்.
- வீட்டைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து, கிரான்கேஸ் வெளியேற்றக் குழாயை இழுத்த பிறகு அதை அகற்றுவோம்.
- கார்பூரேட்டர் த்ரோட்டில் டிரைவ் இணைப்பைத் துண்டிக்கவும்.கார்பூரேட்டரிலிருந்து த்ரோட்டில் இணைப்பைத் துண்டிக்கவும்
- நாங்கள் ஏர் டேம்பர் கண்ட்ரோல் கேபிளை அகற்றுகிறோம், இதற்காக நட்டு 8 மற்றும் ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு திருகு தளர்த்துவோம்.கார்பூரேட்டரிலிருந்து உறிஞ்சும் கேபிளைத் துண்டிக்க, நட்டு மற்றும் திருகு தளர்த்தவும்
- வால்வு அட்டையை ஒரு சாக்கெட் குறடு அல்லது 10 தலை மூலம் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.வால்வு அட்டையின் ஃபாஸ்டென்சர்களை ஒரு தலை அல்லது சாக்கெட் குறடு மூலம் 10 ஆல் அவிழ்த்து விடுகிறோம்
- நாங்கள் அட்டையை அகற்றுகிறோம்.ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்த பிறகு, அட்டையை அகற்றவும்
- நாங்கள் பழைய கேஸ்கெட்டை அகற்றி, சீல் பொருந்தும் இடத்தில் கவர் மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்கிறோம்.நாங்கள் பழைய கேஸ்கெட்டை அகற்றி, சீல் பொருந்தும் இடத்தில் கவர் மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்கிறோம்.
- நாங்கள் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டைப் போட்டு, தலைகீழ் வரிசையில் அசெம்பிள் செய்கிறோம்.
கவர் சரியாக நிறுவப்படுவதற்கு, கொட்டைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் இறுக்கப்படுகின்றன.
வால்வு முத்திரைகள் அல்லது வால்வுகளை அவற்றின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் உறுப்புகளுடன் மாற்றுவது அவசியமானால், சேவை நிலையத்தின் உதவியை நாட வேண்டிய அவசியமில்லை. படிப்படியான வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி, பழுதுபார்க்கும் வேலையை கைமுறையாக செய்யலாம்.
