கார் ரேடியேட்டரை மாற்றுவது - அது எப்படி முடிந்தது!

உள்ளடக்கம்

எஞ்சின் வெப்பநிலை தொடர்ந்து சிறந்த அளவை விட அதிகமாக இருந்தால், என்ஜினை கொதிநிலைக்கு அருகில் வைத்து ஆபத்தானதாக இருந்தால், கூடிய விரைவில் அதற்கான காரணத்தைக் கண்டறிவது அவசியம். இதைத் தள்ளிப்போடுவது தவிர்க்க முடியாமல் ஹெட் கேஸ்கெட்டை எரித்துவிடும். உங்கள் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் போது உங்கள் காரின் ரேடியேட்டரை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது என்பது குறித்த இந்த வழிகாட்டியைப் படியுங்கள்.

இயக்க வெப்பநிலை முக்கியமானது
வாகன குளிரூட்டும் சுற்று
கார் குளிரூட்டும் நிலைகள்:
எஞ்சின் சூடுபிடித்ததற்கான காரணத்தை நாங்கள் தேடுகிறோம்
கார் ரேடியேட்டர் மாற்று
ஆரோக்கியமான குளிரூட்டும் சுற்றுடன் பாதுகாப்பான ஓட்டுதல்

எஞ்சின் வெப்பநிலை தொடர்ந்து சிறந்த அளவை விட அதிகமாக இருந்தால், என்ஜினை கொதிநிலைக்கு அருகில் வைத்து ஆபத்தானதாக இருந்தால், கூடிய விரைவில் அதற்கான காரணத்தைக் கண்டறிவது அவசியம். இதைத் தள்ளிப்போடுவது தவிர்க்க முடியாமல் ஹெட் கேஸ்கெட்டை எரித்துவிடும். உங்கள் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் போது உங்கள் காரின் ரேடியேட்டரை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது என்பது குறித்த இந்த வழிகாட்டியைப் படியுங்கள்.

இயக்க வெப்பநிலை முக்கியமானது

கார் ரேடியேட்டரை மாற்றுவது - அது எப்படி முடிந்தது!

இயந்திரம் அதை அடைய வேண்டும் வேலை வெப்பநிலை முடிந்தவரை விரைவாக மற்றும் சாதாரணமாக செயல்படும் பொருட்டு நிலையான மட்டத்தில் வைக்கவும். முக்கிய காரணம் சூடான உலோகத்தின் பண்புகளில் உள்ளது. அனைத்து உலோக எஞ்சின் பாகங்களும் சூடாகும்போது விரிவடையும். . குறிப்பாக உள் உராய்வு மற்றும் எரிப்பு ஆகியவற்றால் ஏற்படும் வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

எனவே, அனைத்து இயந்திர கூறுகளும் தவிர்க்க முடியாமல் விரிவடைகின்றன . ஒரு சூடான இயந்திரத்தின் நெரிசலைத் தவிர்ப்பதற்காக, குளிர்ந்த நிலையில் உள்ள அனைத்து பகுதிகளும் ஒரு குறிப்பிட்ட அனுமதியைக் கொண்டுள்ளன. இந்த இடைவெளி என்று அழைக்கப்படுவதை வழங்குகிறது நெகிழ் பொருத்தம் இயக்க வெப்பநிலையில் பாகங்கள் உகந்ததாக விரிவடைந்தவுடன். இயந்திரம் மிகவும் குளிரூட்டப்பட்டால், அது இயக்க வெப்பநிலைக்குக் கீழே இருக்கும், உட்புற உடைகள் விரைவில் ஏற்படும். எனவே, போதுமான வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு அவசியம், இதனால் இயந்திரம் விரைவாக இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்து நிலையான மட்டத்தில் பராமரிக்க முடியும்.

வாகன குளிரூட்டும் சுற்று

ஒரு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட வாகனம் இரண்டு இணைக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் சுற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு சிறிய சுற்று என்ஜின் வழியாக குளிரூட்டியை சுழற்றுகிறது மற்றும் இயந்திரத்திற்கு வெளியே ஒரு சிறிய குழாய் குழாய், இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலையை விரைவாக அடைய அனுமதிக்கிறது.

பெரிய குளிரூட்டும் சுற்று ஒரு ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியை உள்ளடக்கியது. இரண்டு குளிரூட்டும் சுற்றுகளுக்கு இடையிலான இணைப்பு அல்லது வால்வு தெர்மோஸ்டாட் ஆகும், இது மூன்று குழல்களின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது. தெர்மோஸ்டாட் என்பது ஒரு தானியங்கி வால்வு ஆகும், இது குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து திறக்கும் அல்லது மூடும்.

கார் குளிரூட்டும் நிலைகள்:

எஞ்சின் குளிர் → சிறிய குளிரூட்டும் சுற்று செயலில் உள்ளது → இயந்திரம் குளிர்விக்கவில்லை

இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலையை அடைகிறது → தெர்மோஸ்டாட் திறக்கிறது → கார் ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் வெப்பநிலையை குறைக்கிறது

எஞ்சின் வெப்பநிலை அதிக குளிரூட்டி வரம்பை அடைகிறது → கார் ரேடியேட்டர் ஃபேன் இயக்கப்பட்டது.

இயந்திர வெப்பநிலை இயக்க வெப்பநிலையை மீறுகிறது → இன்ஜின் இன்டிகேட்டர் லைட் இயக்கத்தில் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

எஞ்சின் வெப்பநிலை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது → விரிவாக்க தொட்டி வெடிக்கிறது, குளிரூட்டும் குழாய் வெடிக்கிறது, அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வு திறக்கிறது ( கார் தயாரிப்பைப் பொறுத்து )

கார் தொடர்ந்து நகர்கிறது → சிலிண்டரில் உலக்கைகள் நெரிசல், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் எரிகிறது - இயந்திரம் அழிக்கப்பட்டது, கார் அசையாமல் நிற்கிறது.

இயந்திரத்தின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகள் அதிக நேரம் புறக்கணிக்கப்பட்டால், அது இறுதியில் சரிந்துவிடும்.

எஞ்சின் சூடுபிடித்ததற்கான காரணத்தை நாங்கள் தேடுகிறோம்

என்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதற்கு மூன்று காரணங்கள் இருக்கலாம்:
- இயந்திரம் குளிரூட்டியை இழக்கிறது
- தவறான குளிரூட்டும் சுற்று.
- போதுமான குளிரூட்டும் திறன் இல்லை

கசிவுகள் மூலம் குளிரூட்டியின் இழப்பு ஏற்படுகிறது . கசிவு வெளிப்புறமாகவும் உள்நாட்டிலும் ஏற்படலாம். வெளிப்புற கசிவைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது: முழு குளிர்பதன சுற்றுகளையும் பின்பற்றவும். பிரகாசமான வண்ண ஆண்டிஃபிரீஸ் சேதமடைந்த பகுதியைக் காண்பிக்கும் .

குளிரூட்டியின் நிலையான பற்றாக்குறை இருந்தால் ஆனால் கசிவு இல்லை, சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் சேதமடையலாம். இது நிலையான வெள்ளை வெளியேற்றம் மற்றும் குளிரூட்டும் சுற்றுகளில் அதிகப்படியான உள் அழுத்தத்தில் காணப்படும். கேபினில் உள்ள ஆண்டிஃபிரீஸின் இனிமையான வாசனை உட்புற வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது.

சுழற்சி தடைபடலாம் தவறான தெர்மோஸ்டாட், அடைபட்ட குளிரூட்டும் சுற்று அல்லது தவறான நீர் பம்ப் . தெர்மோஸ்டாட்கள் படிப்படியாக செயல்படுவதை நிறுத்தலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, அவற்றை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது. அடைபட்ட சுற்று கண்டறிவது கடினம். பொதுவாக, ஒரே விருப்பம் அனைத்து குழாய்கள் மற்றும் குழாய்களை படிப்படியாக மாற்றுதல் . பராமரிப்பு அட்டவணைக்கு ஏற்ப தண்ணீர் பம்ப் எப்போதும் மாற்றப்பட வேண்டும். இது ஒரு குறிப்பிட்ட சேவை வாழ்க்கையுடன் அணியும் பகுதியாகும்.

மோசமான குளிர்ச்சிக்கான காரணம் பொதுவாக தவறான கார் ரேடியேட்டர் ஆகும். இது மிகவும் தெளிவாக இருக்க வேண்டும்:
- ரேடியேட்டர் சேதமடைந்து பள்ளமாக உள்ளது
- ரேடியேட்டர் பெரிதும் துருப்பிடித்துள்ளது
- குளிரூட்டும் லேமல்லாக்கள் (லேமல்லாக்கள்) வெளியே விழுகின்றன.

கார் ரேடியேட்டர் கடுமையாக சேதமடைந்தால், அது விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும். பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, தெர்மோஸ்டாட் மாற்றப்பட்டது மற்றும் குளிரூட்டும் சுற்று முற்றிலும் சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது.

கார் ரேடியேட்டர் மாற்று

கார் ரேடியேட்டரை மாற்றுவது கடினம் அல்ல, நீங்கள் நினைப்பது போல் பாகங்கள் விலை உயர்ந்தவை அல்ல. ஒரு புதிய பகுதியாக அவற்றை வாங்குவதை நியாயப்படுத்தும் அளவுக்கு அவை மலிவானவை. நிலப்பரப்பில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட ரேடியேட்டர்கள் மூலம் நீங்களே செய்ய வேண்டிய தீர்வுகள் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

ஆரோக்கியமான குளிரூட்டும் சுற்றுடன் பாதுகாப்பான ஓட்டுதல்

ஆரோக்கியமான குளிரூட்டும் சுற்று, சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு பாதுகாப்பான ஓட்டுதலுக்கு பெரிதும் உதவுகிறது. இயக்க வெப்பநிலையை தொடர்ந்து கண்காணிப்பதை விட கவனத்தை சிதறடிக்கும் எதுவும் இல்லை. ஒரு வாகன ரேடியேட்டர் மாற்று விஷயத்தில், நம்பகமான தீர்வுக்கு கவனமாக நடவடிக்கை தேவை. புதிய வாட்டர் பம்ப், தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் புதிய குளிரூட்டி ஆகியவை காரை பல ஆண்டுகளாக கவலையில்லாமல் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றதாக இருக்கும். .