செவ்ரோலெட் நிவா ஆண்டிஃபிரீஸ் மாற்று

ஆரம்பத்தில், ஆண்டிஃபிரீஸ் செவ்ரோலெட் நிவா தொழிற்சாலை குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஊற்றப்படுகிறது, இதன் சேவை வாழ்க்கை மிகவும் குறுகியது. மேலும் பயன்படுத்தப்படும் கலவை மற்றும் சேர்க்கைகள் கார்பாக்சிலேட் அல்லது பாலிப்ரோப்பிலீன் கிளைகோலின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்ட நவீன திரவங்களை விட தரத்தில் கணிசமாக தாழ்ந்தவை. எனவே, பல வாகன ஓட்டிகள் அதை முதல் மாற்றாக ஆண்டிஃபிரீஸாக மாற்ற விரும்புகிறார்கள், இது குளிரூட்டும் முறையை சிறப்பாகப் பாதுகாக்கிறது.

குளிரூட்டி செவ்ரோலெட் நிவாவை மாற்றுவதற்கான நிலைகள்

ஆண்டிஃபிரீஸிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு மாறும்போது, ​​குளிரூட்டும் முறையைப் பறிக்க வேண்டியது அவசியம். புதிய திரவம் கலக்கும்போது அதன் பண்புகளை இழக்காதபடி இது செய்யப்படுகிறது. மேலும் வெவ்வேறு வேதியியல் கலவை காரணமாக, ஒரு வீழ்படிவு உருவாகலாம் அல்லது செதில்களாக விழும். எனவே, வடிகட்டுதல் மற்றும் நிரப்புதல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சரியான செயல்முறையானது ஒரு ஃப்ளஷிங் படியை உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும்.

இந்த மாதிரி மிகவும் பிரபலமானது, எனவே பலர் இதை வேறு பெயர்களால் அறிந்திருக்கிறார்கள்:

• செவ்ரோலெட் நிவா (செவ்ரோலெட் நிவா);
• செவ்ரோலெட் நிவா (செவ்ரோலெட் நிவா);
• ஷ்னிவா;
• VAZ-21236.

1,7 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி குளிரூட்டியை மாற்றுவதற்கான வழிமுறைகளைக் கவனியுங்கள். ஆனால் ஒரு எச்சரிக்கை உள்ளது, 2016 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு கார்களில் முடுக்கி மிதியின் மின்னணு கட்டுப்பாடு உள்ளது.

எனவே, த்ரோட்டில் வால்வை சூடாக்குவதற்கான முனைகள் இல்லை. எனவே இந்த மோடிலிருந்து காற்றை வெளியேற்றுவதைக் கவனியுங்கள். நிலையான நிவா 4x4 ஐ மாற்றுவதற்கான நுணுக்கங்களையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம், அதற்கு மாற்றாக நாங்கள் விவரித்தோம்.

குளிரூட்டியை வடிகட்டுதல்

ஆண்டிஃபிரீஸை வெளியேற்ற, நீங்கள் இயந்திரத்தை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் நிறுவ வேண்டும், விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பியைத் திறந்து, வெப்பநிலை 60 ° C க்கு கீழே குறையும் வரை சிறிது காத்திருக்கவும். வசதிக்காக, மோட்டார் மேல் அலங்கார பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு நீக்க.

மேலும் அறிவுறுத்தல்களில் தெர்மோஸ்டாட்டை அதிகபட்சமாக அவிழ்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆனால் அவ்வாறு செய்வதால் பயனில்லை. செவ்ரோலெட் நிவாவில் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு ஏர் டேம்பரின் இயக்கம் காரணமாக ஏற்படுகிறது. பழைய VAZகளைப் போல, ரேடியேட்டரை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்ப்பதன் மூலம் அல்ல.

இயந்திரம் சிறிது குளிர்ந்த பிறகு, நாங்கள் வடிகால் செயல்முறைக்கு செல்கிறோம்:

• நீங்கள் காரின் முன் நின்றால், ரேடியேட்டரின் கீழ் வலதுபுறத்தில் ஒரு பிளாஸ்டிக் வால்வு உள்ளது, அது வடிகால் துளையை மூடுகிறது. ரேடியேட்டரிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸை வெளியேற்ற அதை அவிழ்த்து விடுங்கள்

.

• ரேடியேட்டர் வடிகால்
• இப்போது நீங்கள் சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்து குளிரூட்டியை வடிகட்ட வேண்டும். இதை செய்ய, 3 வது மற்றும் 4 வது சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் (படம் 2) தொகுதியில் அமைந்துள்ள வடிகால் பிளக்கைக் காண்கிறோம். நாங்கள் 13 விசையுடன் அவிழ்த்து விடுகிறோம் அல்லது நீட்டிப்பு தண்டு மூலம் தலையைப் பயன்படுத்துகிறோம். மிகவும் வசதியான வேலைக்கு, நீங்கள் மெழுகுவர்த்தியிலிருந்து கேபிளை அகற்றலாம்.

இதனால், பழைய திரவத்தை முழுவதுமாக வடிகட்டுகிறோம், ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒரு சிறிய பகுதி கணினியில் உள்ளது, இயந்திர சேனல்கள் மூலம் விநியோகிக்கப்படுகிறது. எனவே, மாற்றீடு உயர் தரமாக இருக்க, நாங்கள் கணினியை பறிக்க தொடர்கிறோம்.

குளிரூட்டும் முறையை சுத்தப்படுத்துதல்

செவ்ரோலெட் நிவா குளிரூட்டும் முறை அடைக்கப்படவில்லை, ஆனால் திட்டமிடப்பட்ட மாற்றாக இருந்தால், நாங்கள் சாதாரண காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரைப் பயன்படுத்துகிறோம். இதைச் செய்ய, வடிகால் துளைகளை மூடி, காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் விரிவாக்க தொட்டியை நிரப்பவும்.

பின்னர் தொட்டி தொப்பியை மூடிவிட்டு இயந்திரத்தை இயக்கவும். இரண்டு சுற்றுகளையும் சுத்தப்படுத்த தெர்மோஸ்டாட் திறக்கும் வரை சூடாக்கவும். பின்னர் அணைக்கவும், அது குளிர்ந்து போகும் வரை காத்திருந்து தண்ணீரை வடிகட்டவும். ஒரு நல்ல முடிவை அடைய, இந்த நடைமுறையை 2-3 முறை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கார் அமைப்பின் கடுமையான மாசுபாடு ஏற்பட்டால், சிறப்பு இரசாயன தீர்வுகளுடன் கழுவுதல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. LAVR அல்லது Hi Gear போன்ற நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகள் இந்த நோக்கத்திற்காக பொருத்தமானவை. அறிவுறுத்தல்கள் போன்ற பரிந்துரைகள் பொதுவாக கொள்கலனின் பின்புறத்தில் கலவையுடன் அச்சிடப்படுகின்றன.

காற்று பாக்கெட்டுகள் இல்லாமல் நிரப்புதல்

செவ்ரோலெட் நிவாவில் புதிய ஆண்டிஃபிரீஸை சரியாக நிரப்ப, நீங்கள் தொடர்ச்சியான செயல்களைச் செய்ய வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு காற்று பூட்டு அமைப்பில் உருவாகிறதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்தது. நாங்கள் நிலைகளில் கண்ணீர் துளைகளை மூடுவோம், எனவே இப்போது அவற்றை திறந்து விடுவோம்:

1. விரிவாக்க தொட்டியில் ஆண்டிஃபிரீஸை ஊற்றத் தொடங்குகிறோம், அது ரேடியேட்டரில் உள்ள வடிகால் துளை வழியாக பாய்ந்தவுடன், அதன் இடத்தில் ஒரு பட்டாம்பூச்சி செருகியை வைக்கிறோம்.
2. இப்போது தடுப்பில் உள்ள துளையிலிருந்து வெளியேறும் வரை விரிகுடாவைத் தொடர்கிறோம். பிறகு நாமும் மூடுகிறோம். பிளாக்கில் உள்ள வடிகால் போல்ட்டை ஒரு சிறிய அளவு விசையுடன் இறுக்க வேண்டும், தோராயமாக 25-30 N•m, ஒரு முறுக்கு குறடு இருந்தால்.
3. இப்போது நாம் ரேடியேட்டர் மேல் இருந்து காற்று இரத்தம் வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஒரு சிறப்பு சாக்கெட்டைக் காண்கிறோம், அதன் இடம் புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது (படம் 3). நாங்கள் அதை சிறிது அவிழ்த்து, தொட்டியில் ஆண்டிஃபிரீஸை தொடர்ந்து ஊற்றுகிறோம், அது பாய்ந்தவுடன், கார்க்கை அந்த இடத்தில் போர்த்துகிறோம். படம்.3 மேல் ஏர் அவுட்லெட்

இப்போது நீங்கள் கடைசி மிக உயர்ந்த புள்ளியில் இருந்து காற்றை வெளியேற்ற வேண்டும். த்ரோட்டில் வால்விலிருந்து வெப்பத்திற்குச் செல்லும் குழாய்களில் ஒன்றைத் துண்டிக்கிறோம் (படம் 4). நாங்கள் தொடர்ந்து குளிரூட்டியை நிரப்புகிறோம், அது குழாயிலிருந்து வெளியேறி, அதை இடத்தில் வைக்கவும். படம்.4 த்ரோட்டில் குழாய்கள்

இந்தக் கட்டுரை எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் கொண்ட 2016 கார் வைத்திருப்பவர்களுக்கானது. இங்கு குழாய்கள் இல்லை. ஆனால் தெர்மோஸ்டாட் வீடுகளில் ஒரு சிறப்பு துளை உள்ளது (படம் 5). ரப்பர் பிளக்கை அகற்றி, காற்றை விடுவித்து, அதை இடத்தில் நிறுவவும்.

2017 இல் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களில், தெர்மோஸ்டாட்டில் காற்று குழாய் இல்லை, எனவே வெப்பநிலை சென்சாரை சிறிது அவிழ்த்து காற்றை அகற்றுவோம்.

இப்போது நாம் அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச கீற்றுகளுக்கு இடையில் விரிவாக்க தொட்டியை நிரப்புகிறோம் மற்றும் பிளக்கை இறுக்குகிறோம்.

கணினி புதிய ஆண்டிஃபிரீஸுடன் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளது, இப்போது அது இயந்திரத்தைத் தொடங்க மட்டுமே உள்ளது, அது முழுமையாக வெப்பமடையும் வரை காத்திருக்கவும், அளவை சரிபார்க்கவும். சிலர், தொட்டியைத் திறந்து வைத்து காரை ஸ்டார்ட் செய்து 5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு முடிந்தவரை ஏர் பாக்கெட்டுகளை அகற்றிவிடுமாறு அறிவுறுத்துகிறார்கள். ஆனால் இந்த அறிவுறுத்தலின் படி மாற்றும் போது, ​​அவர்கள் இருக்கக்கூடாது.

மாற்றுவதற்கான அதிர்வெண், இது ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்ப வேண்டும்

செவ்ரோலெட் நிவா பராமரிப்புத் தகவல் ஒவ்வொரு 60 கி.மீட்டருக்கும் ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்ற பரிந்துரைக்கிறது. ஆனால் பல வாகன ஓட்டிகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய ஆண்டிஃபிரீஸில் திருப்தி அடையவில்லை, இது 000 ஆயிரத்தால் பயன்படுத்த முடியாததாகிறது. Dzerzhinsky ஆண்டிஃபிரீஸ் வழக்கமாக தொழிற்சாலையில் ஊற்றப்படுகிறது, ஆனால் சிவப்பு ஆண்டிஃபிரீஸை எவ்வாறு நிரப்புவது என்பது பற்றிய தகவல்களும் உள்ளன.

குளிரூட்டும் விருப்பமாக, முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பை விட செறிவூட்டலைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. இது சரியான விகிதத்தில் நீர்த்தப்படலாம் என்பதால், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கழுவிய பிறகு, கணினியில் இன்னும் சில காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் உள்ளது.

ஒரு நல்ல விருப்பம் காஸ்ட்ரோல் ரேடிகூல் SF கான்சென்ட்ரேட் ஆகும், இது பெரும்பாலும் டீலர்களால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஆயத்த ஆண்டிஃபிரீஸைத் தேர்வுசெய்தால், நீங்கள் சிவப்பு AGA Z40 க்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். நன்கு நிரூபிக்கப்பட்ட ஃபெலிக்ஸ் கார்பாக்ஸ் ஜி12+ அல்லது லுகோயில் ஜி12 ரெட்.

குளிரூட்டும் அமைப்பு, தொகுதி அட்டவணையில் எவ்வளவு ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளது

மாதிரி	இயந்திர சக்தி	கணினியில் எத்தனை லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளது	அசல் திரவம் / ஒப்புமைகள்
செவர்லே நிவா	பெட்ரோல் 1.7	8.2	காஸ்ட்ரோல் ரேடிகூல் எஸ்.எஃப்
AGA Z40
ஃபெலிக்ஸ் கார்பாக்ஸ் G12+
லுகோயில் ஜி 12 சிவப்பு

கசிவுகள் மற்றும் பிரச்சனைகள்

குளிரூட்டியை மாற்றும்போது, ​​சாத்தியமான சிக்கல்களுக்கு அனைத்து வரிகளையும் இணைப்புகளையும் சரிபார்க்கவும். உண்மையில், திரவம் வடிகட்டப்பட்டால், செயல்பாட்டின் போது அவை கிழித்து விடுவதை விட அவற்றை மாற்றுவது எளிது. கவ்விகளுக்கு நீங்கள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும், சில காரணங்களால் பலர் சாதாரண புழு கியர்களை வைக்கிறார்கள். காலப்போக்கில், குழல்களை கிள்ளுகின்றன, அதில் இருந்து அவை கிழிக்கப்படுகின்றன.

பொதுவாக, செவ்ரோலெட் நிவா குளிரூட்டும் முறையுடன் தொடர்புடைய பல பெரிய சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆண்டிஃபிரீஸ் விரிவாக்க தொட்டியிலிருந்து வெளியேறுவது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. பிளாஸ்டிக் உடைந்து கசிந்து கொண்டே இருக்கிறது. இந்த வழக்கில், ஒரு மாற்று தேவைப்படும்.

மற்றொரு சிக்கல் டிரைவரின் கம்பளத்தின் கீழ் உறைதல் தடுப்பு ஆகும், இது கேபினில் ஒரு இனிமையான வாசனையை ஏற்படுத்தும், அதே போல் ஜன்னல்களை மூடுபனிக்கும். இது பெரும்பாலும் ஹீட்டர் கோர் கசிவு. இந்த பிரச்சனை பொதுவாக "ஷெவோவோடின் மோசமான கனவு" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் வெளியேற்றப்படும் சூழ்நிலையும் உள்ளது. இது ஊதப்பட்ட சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டைக் குறிக்கலாம். இது பின்வருமாறு சரிபார்க்கப்படுகிறது. முற்றிலும் குளிரூட்டப்பட்ட காரில், விரிவாக்க தொட்டி தொப்பி அகற்றப்பட்டது, அதன் பிறகு நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி வாயுவை தீவிரமாக இயக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில் இரண்டாவது நபரை வைத்திருப்பது நல்லது, இதன் மூலம் தொட்டியில் உள்ள ஆண்டிஃபிரீஸ் இந்த நேரத்தில் கொதிக்கிறதா என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.