DPF வடிகட்டி அடைபட்டுள்ளது - அதை எவ்வாறு சமாளிப்பது?

வாகனம் ஓட்டும் போது டீசல் துகள்கள் வடிகட்டி எரிய விரும்பாதபோது, ​​கார் சக்தியை இழக்கும் போது, ​​மற்றும் வடிகட்டி செயலிழப்பு காட்டி டாஷ்போர்டில் தொடர்ந்து இயங்கும் போது, ​​ஓட்டுநர்கள் மனதில் பல்வேறு எண்ணங்கள் தோன்றும். ஒரு யோசனை என்னவென்றால், வடிகட்டியை அகற்றிவிட்டு, ஒருமுறை மற்றும் அனைவருக்கும் பிரச்சனையிலிருந்து விடுபடலாம். இருப்பினும், சட்டச் சிக்கலைத் தவிர்க்க, சட்டப்பூர்வ தீர்வுகளில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. மேலும் இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டியதில்லை. 

வாகனம் ஓட்டும் போது DPF வடிப்பானில் இருந்து தன்னிச்சையாக சூட்டை அகற்றும் செயல்முறை இயந்திர கட்டுப்பாட்டு ECU இன் ஒருங்கிணைந்த கூறுகளில் ஒன்றாகும். வடிகட்டியில் சூட் நிரம்பியிருப்பதை கணினி கண்டறிந்தால், சரியான சூழ்நிலையில் அதை எரிக்க முயற்சிக்கிறது. இந்த செயல்முறையை செயல்படுத்த தேவையான காரணிகளில் ஒன்று சரியான இயந்திர வெப்பநிலை. மற்றொன்று குறிப்பிட்ட வேக நிலை, மற்றொன்று டிரைவில் உள்ள சுமை. சரியான நிலைமைகளின் கீழ், ஒரு விதியாக, வழக்கமான அளவை விட பெரிய அளவிலான எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது, இது சிலிண்டரில் எரிக்காது, ஆனால் வடிகட்டியில் பற்றவைக்கிறது. அதனால்தான் நாம் உண்மையில் பேசுகிறோம் சூட் எரியும்.

தேவையான அளவுருக்களில் ஒன்று தேவையான குறைந்தபட்சத்திலிருந்து விலகும் அளவுக்கு மாறினால், செயல்முறை குறுக்கிடப்படுகிறது. எரியும் சூட் பல நிமிடங்கள் வரை ஆகலாம், எனவே, நகர்ப்புற சூழ்நிலைகளில், மற்றும் ஒரு வழக்கமான உள்நாட்டு நெடுஞ்சாலையில் கூட, சில நேரங்களில் அதை செயல்படுத்த இயலாது. வெறுமனே, நீங்கள் ஒரு தனிவழிப்பாதையில் நிலையான வேகத்தில் ஓட்ட வேண்டும். அதிர்ஷ்டவசமாக, சமீபத்திய வாகனங்களில், சூட் எரியும் செயல்முறைக்கு குறைவான மற்றும் குறைவான கட்டுப்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அல்லது மாறி வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட மேற்கொள்ளப்படலாம். இங்கே முக்கிய காரணி இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை மட்டுமே, இது மிகக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. குளிரூட்டும் முறை வேலை செய்தால், எல்லாம் சரியாகிவிடும்.

சூட்டை எரிக்க முடியாதபோது என்ன நடக்கும்?

DPF வடிகட்டி, பல்வேறு காரணங்களுக்காக, சாதாரண செயல்பாட்டின் போது அதை எரிக்கும் செயல்முறை வேலை செய்யாது என்று சூட் அடைத்துவிட்டது போது ஒரு நேரம் வருகிறது. பின்னர் டாஷ்போர்டில் அழைக்கப்படுவதைப் பற்றிய எச்சரிக்கை. வடிகட்டி தோல்வி. இயந்திரம் சக்தியை இழந்து அவசர பயன்முறையில் கூட செல்லலாம். விஷயங்களை இன்னும் மோசமாக்குவதற்கு, சூட்டை எரிக்க மீண்டும் மீண்டும் முயற்சிப்பதால், இயந்திரத்தின் மசகு எண்ணெயில் அதிக அளவு டீசல் இருக்கலாம், இது இயந்திரத்திற்கு ஆபத்தானது. மெல்லிய எண்ணெய் வழக்கமான எண்ணெயைப் போன்ற பாதுகாப்பை வழங்காது. அதனால்தான், குறிப்பாக டீசல் என்ஜின் மற்றும் துகள் வடிகட்டி கொண்ட வாகனங்களில், எண்ணெய் அளவை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

அடைபட்ட DPF வடிப்பானைப் பற்றி என்ன செய்யலாம்?

அடைபட்ட DPF வடிப்பானைச் சமாளிக்க பல முறைகள் உள்ளன. பிரச்சனையின் அளவைப் பொறுத்து அவை இங்கே:

• நிலையான படப்பிடிப்பு - இயக்கத்தின் போது கார்பன் எரிதல் செயல்முறை சீராக நடக்கவில்லை என்றால், இயந்திரம் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பில் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், சில காரணங்களால் ஓட்டுநர் நிலைமைகள் பொருத்தமானவை அல்ல. சூட் எரியும் சேவை முறையில் தொடங்கலாம். வாகனத்தின் வகையைப் பொறுத்து, பணிமனையில் நிறுத்தப்படும்போது, ​​​​சர்வீஸ் கம்ப்யூட்டரை இணைப்பதன் மூலமோ அல்லது வாகனத்தில் பொருத்தமான நிரலை இயக்குவதன் மூலமோ இதைச் செய்யலாம். பின்னர் காரை ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் இயக்க வேண்டும் மற்றும் இந்த நோக்கத்திற்காக மட்டுமே. அத்தகைய சேவையின் விலை பொதுவாக PLN 300-400 ஆகும்.
• இரசாயனங்கள் மூலம் வடிகட்டியை சுத்தம் செய்தல் - சந்தையில் DPF வடிகட்டியின் இரசாயன சுத்தம் செய்வதற்கான தயாரிப்புகள் உள்ளன. கையில் பலா மற்றும் அடிப்படை கருவிகள் இருந்தால், சில மணிநேரங்களில் இதைச் செய்யலாம். வடிகட்டி முன் அழுத்தம் சென்சார் இடத்தில் வடிகட்டி மருந்து விண்ணப்பிக்க போதும், பின்னர் இயந்திரம் தொடங்க. எரிபொருளில் சேர்க்கப்படும் மருந்துகளும் உள்ளன. அவை சூட் எரியும் செயல்முறையை ஆதரிக்கின்றன, ஆனால் இவை அனைத்தும் ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் இந்த நேரத்தில் சந்திக்க வேண்டிய நிபந்தனைகளைப் பொறுத்தது. பொதுவாக இத்தகைய வேதியியல் பல பத்து ஸ்லோட்டிகள் செலவாகும்.
• தொழில்முறை வடிகட்டி சுத்தம் - வடிகட்டி மீளுருவாக்கம் என்று அழைக்கப்படும் கருத்தரங்குகள் DPF சுத்தம் செய்யும் சேவைகளை வழங்குகிறது. வடிப்பான்கள் மீண்டும் உருவாக்கப்படாததால், "மீளுருவாக்கம்" என்ற சொல் சற்று தவறாக வழிநடத்துகிறது. உண்மை என்னவென்றால், வடிகட்டியில் வைக்கப்பட்டுள்ள விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் காலப்போக்கில் எரிந்து, மாற்றப்படுவதில்லை. மறுபுறம், சிறப்பு இயந்திரங்களில் அழுக்கு வடிகட்டியை கூட சுத்தம் செய்யலாம், இதன் விளைவாக அதன் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்கலாம் அல்லது குறைந்தபட்சம் பொருத்தமான வெளியேற்ற வாயு ஓட்டம். கார் வெளியேற்ற வாயுக்களின் கலவையை பகுப்பாய்வு செய்யாமல், வடிகட்டியில் உள்ள அழுத்தத்தை மட்டுமே அளவிடுவதால், கட்டுப்பாட்டு கணினிக்காக சுத்தம் செய்யப்பட்ட வடிகட்டி புதியது போலவே சிறந்தது. செலவு சுமார் 300-500 PLN ஆகும், ஆனால் நீங்கள் அகற்றுதல் மற்றும் அசெம்பிளி செய்வதற்கான தேவையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். அதை நீங்களே செய்யாவிட்டால், பட்டறையில் 200-300 zł செலவாகும்.
• துகள் வடிகட்டியை மாற்றுகிறது - பல்வேறு கட்டுரைகள் DPF ஐ பல ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகளின் விலையுடன் அச்சுறுத்தினாலும், மாற்று சந்தையும் உள்ளது என்பதை அறிவது மதிப்பு. மேலும் இது மிகவும் நன்றாக வளர்ந்திருக்கிறது. வடிவம் மற்றும் அளவைப் பொறுத்து, PLN 700-1500க்கு ஒரு பயணிகள் காருக்கு DPF வடிகட்டியை வாங்கலாம். இது ஒரு பகுதிக்கு அதிக விலை அல்ல, இது ASO இல் 2-4 மடங்கு அதிகமாக செலவாகும். டீசல் என்ஜினின் செயல்திறனை சட்டப்பூர்வமாக மீட்டமைக்க இது அதிக விலை அல்ல, மோசடி இல்லாமல், PTO இல் உள்ள சேவை நிலையத்திலும், காரை மறுவிற்பனை செய்யும் போதும். டீசல் துகள் வடிகட்டியை அகற்றுவது சட்டத்திற்கு எதிரானது, மேலும் வாங்குபவருக்குத் தெரிவிக்காமல் கட் ஃபில்டருடன் காரை விற்பது ஒரு எளிய மோசடி.