டெஸ்ட் டிரைவ் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வாண்டேஜ்

புதிய ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வாண்டேஜ் டிரைவரின் திறமைக்கு மிகவும் கோருகிறது. ஆனால் உங்கள் இரத்தத்தில் பெட்ரோல் இல்லாதது உங்கள் கைகளில் ஒரு விதிவிலக்கான விஷயம் இருக்கிறது என்ற உணர்விலிருந்து இன்னும் விடுபடாது.

உலக சிற்பத்தில், மறுமலர்ச்சியின் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத தலைசிறந்த படைப்பானது டேவிட் மைக்கேலேஞ்சலோவின் சிலை ஆகும், இது இப்போது புளோரன்சில் அமைந்துள்ளது. இருப்பினும், பல கலை வரலாற்றாசிரியர்கள் இத்தாலிய சிற்பியின் படைப்பின் உண்மையான கிரீடமான வத்திக்கான் பியாட்டா என்றும் அழைக்கப்படும் கிறிஸ்துவின் புலம்பலை இன்னும் அழைக்கின்றனர். மேலும், மிகவும் இருண்ட ஒரு புராணக்கதை எஜமானரின் இந்த அமைப்போடு தொடர்புடையது.

சிற்பக்கலையில் பணிபுரியும் போது, ​​இறந்துபோன இயேசுவின் வேதனையை பளிங்கில் இன்னும் துல்லியமாக தெரிவிப்பதற்காக புவனாரோட்டி தனது உட்காருபவரைக் காயப்படுத்தினார் என்று ஒரு கருதுகோள் உள்ளது. அது உண்மையா இல்லையா என்பது எப்போதும் மர்மமாகவே இருக்கும். இருப்பினும், உண்மை என்னவென்றால்: மைக்கேலேஞ்சலோ துன்பத்தை கல்லில் செதுக்க முடிந்தது. பிறகு, யாராலும் அப்படி எதுவும் செய்ய முடியவில்லை ...

ஆங்கில கிராமப்புறங்களைச் சேர்ந்த சில டஜன் தோழர்கள் ஒரு புதிய ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வாண்டேஜை உருவாக்கும் வரை. அவர்கள் உலோகத்தில் ஆத்திரத்தை வெளிப்படுத்தினர், இந்த நேரத்தில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை.

புதிய வாண்டேஜின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், கார் பிறக்கவில்லை. கூப்பின் கடைசி தலைமுறை நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் மிகவும் வெற்றிகரமான மாடல்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆஸ்டன் மார்ட்டின் 20 க்கும் மேற்பட்ட பிரதிகள் விற்க முடிந்தது. இருப்பினும், அதை மாற்றத் தயாரான கார் டிபி 000 குறியீட்டைக் கொண்டு செல்லக்கூடும். குறைந்த பட்சம் ஸ்பெக்டர் திரைப்படத்தில் முகவர் 10 ஓட்டிய கான்செப்ட் கூப்பின் பெயர் அது.

சினிமா டிபி 10 குறிப்பாக பாண்ட் படப்பிடிப்பிற்காக 2014 இல் கட்டப்பட்டது. வெளிச்செல்லும் தலைமுறையின் தொடர் வான்டேஜ் கூப்பின் மேடை மற்றும் அலகுகளில் ஒரு புதிய உடல் வைக்கப்பட்டது. சட்டகத்தின் வேலைக்காக, இதுபோன்ற 8 இயந்திரங்கள் கூடியிருந்தன. ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் நிர்வாகம் உடனடியாக டிபி 10 ஹெர் மெஜஸ்டியின் முகவரின் அதிகாரப்பூர்வ காராக இருக்கும் என்றும் விற்பனைக்கு வராது என்றும் அறிவித்தது.

இப்போது கிட்டத்தட்ட நான்கு ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. எனக்கு எதிரே, ய au ஸ்ஸ்கயா கரையில் உள்ள நகராட்சி வாகன நிறுத்துமிடங்களில் ஒன்றில், பிரிட்டிஷ் சூப்பர் ஏஜென்ட் பற்றிய டேப்பில் இருந்து டிபி 10 இலிருந்து நடைமுறையில் வேறுபடாத ஒரு கார் உள்ளது. பழைய முறையில் அழைக்கப்படுவதைப் பொருட்படுத்தாதீர்கள் - வாண்டேஜ். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கார் சந்தையில் நுழைந்தது, வடிவமைப்பாளர்களின் அற்புதமான வேலை வீணாகவில்லை.

மற்றொரு விஷயம் வேடிக்கையானது: ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நிர்வாகம் சூப்பர் டெக்னாலஜிக்கான ஃபார்முலா 1 ஐ தொடர்ச்சியாக பல வருடங்களாக என்ஜின்களின் சப்ளையராக நுழைய அச்சுறுத்தி வருகிறது, ஆனால் அதன் சொந்த சிவில் மாடல்களுக்கான மின் அலகுகள் பெரும்பாலும் பங்காளிகளிடமிருந்து கடன் வாங்கப்படுகின்றன. புதிய வாண்டேஜின் உமிழும் இதயம் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி மாஸ்டர்களிடமிருந்து கேம்பரில் இரண்டு டர்போசார்ஜர்களுடன் நான்கு லிட்டர் வி 8 ஆகும்.

கெய்டனில் இருந்து வந்தவர்கள் ஒரு உண்மையான பொறியியல் தலைசிறந்த படைப்பைக் கொண்டிருந்தனர், அதைச் சுற்றி சரியான சேஸை உருவாக்குவது அவசியம். இருப்பினும், ஆஸ்டன் இயந்திரத்தை வரம்பிற்குள் தள்ளவில்லை. இங்கே "எட்டு" 510 ஹெச்பி மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறது. மேலும், இது பொறியியல் காரணங்களுக்காக மட்டுமல்ல, பேசப்படாத கட்டளை சங்கிலியால் செய்யப்பட்டது. ஆரம்ப ஏஎம்ஜி ஜிடி கூப்பை விட வான்டேஜ் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் இடைநிலை ஜிடி எஸ், பழைய ஜிடி சி மற்றும் டிராக் ஜிடி ஆர் ஆகியவற்றை விட பலவீனமானது.

ஆனால் ஆஸ்டன் "பசுமை நரகத்தின்" மிருகத்தைப் போல சத்தமாகவும் தடையின்றி ஒலிக்கிறது. என்ஜின் தொடங்கியவுடன், ஒரு நிமிடம் முன்பு அவளுக்கு அருகில் செல்பி எடுத்த டீனேஜர்கள் பக்கமாக குதித்தனர். மேலும் நடந்து செல்லும் சாதாரண பாதசாரிகள் ஒரு டஜன் மீட்டர் தொலைவில் உள்ள வாண்டேஜைக் கடந்து செல்லத் தொடங்குகிறார்கள், ஒரு வாயிலுக்கு அருகில் ஒரு அடையாளத்துடன் கடந்து செல்வது போல்: “எச்சரிக்கை! கோபமான நாய் ".

"அலெக்ஸ், வசதியான சேஸ் மற்றும் மெகாட்ரானிக்ஸ் முறைகள் எங்கே இயக்கப்படும்?" - சக்கரத்தின் பின்னால் உட்கார்ந்து, என் அருகில் அமர்ந்திருக்கும் ஆஸ்டன் மார்டினிலிருந்து பயிற்றுவிப்பாளரிடம் கேட்கிறேன்.

"இங்கே அத்தகைய ஆட்சி இல்லை" என்று அலெக்ஸ் எங்கள் உரையாடலை சுருக்கமாக முடிக்கிறார்.

வான்டேஜ் எப்போதும் இயல்பாக விளையாட்டு பயன்முறையில் சவாரி செய்கிறது. இதுபோன்ற அமைப்புகளைக் கொண்ட ஒரு கார் பயணத்தின்போது பதட்டமாக இருக்கிறது என்று சொல்ல முடியாது. ஆமாம், புத்துயிர் பெறும் இயந்திரத்தை கவனக்குறைவாகத் தூண்டிவிடக்கூடாது என்பதற்காக நீங்கள் ஒரு ஹைபர்சென்சிட்டிவ் முடுக்கி மிதி மூலம் கவனமாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் பிந்தையவற்றுடன் இணைந்து செயல்படுவதால், ஜெர்மன் இசட் எஃப்-இன் எட்டு கியர்களைக் கொண்ட கிளாசிக் ஹைட்ரோ மெக்கானிக்கல் "தானியங்கி" வியக்கத்தக்க வகையில் சீராக இயங்குகிறது.

பதக்கங்களும் கோபமாகத் தெரியவில்லை. சக்கரங்களின் கீழ் பூச்சு வகையையும் அதன் மைக்ரோ சுயவிவரத்தையும் ஐந்தாவது புள்ளியாக நீங்கள் தொடர்ந்து உணர்கிறீர்கள், ஆனால் பெரும்பாலான சிறிய முறைகேடுகள் இன்னும் வடிகட்டப்படுகின்றன. அத்தகைய காரில் நீங்கள் மிக விரைவாக சோர்வடையலாம் என்பதில் சந்தேகமில்லை. ஆனால் இன்னும், பயணத்தின் 20 நிமிடங்களில் இது நடக்காது.

ஸ்போர்ட் + க்கு மாற்றுவதன் மூலம், வான்டேஜ் தகவமைப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உடல் மற்றும் உட்புறத்தில் மேலும் நடுங்க அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் அவை எந்தவொரு விமானத்திலும் காணமுடியாத குறைந்தபட்ச உடல் ஊசலாட்டத்தைக் குறைக்கின்றன. இயந்திரம் சத்தமாக முணுமுணுக்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் பெட்டி அதன் மனநிலையுடன் இயங்குகிறது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் 2000 ஆர்.பி.எம்-ஐ விட மெதுவாக சுழல அனுமதிக்காது. ஆனால், ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இந்த ஒவ்வொரு முறைகளிலும் ஸ்டீயரிங் போதுமான வெளிச்சத்தில் உள்ளது (ஸ்போர்ட்ஸ் கார் தரத்தின்படி).

ஸ்டீயரிங் ட்ராக் பயன்முறையில் மட்டுமே ஸ்போர்ட்டி சிமென்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் சுருள்களில் இருந்து பறக்கும் மற்றும் கொள்கையளவில், 3000 க்கும் குறைவான வேகத்தில் இயங்காது, பெட்டியின் கியர் மாற்றங்கள் மிகவும் கூர்மையாகின்றன. அதே பயன்முறையில், மின்னணு காலர்கள் கைவிடப்படுகின்றன, மேலும் வாண்டேஜ் ஒரு உண்மையான அசுரனாக மாறுகிறது.

இருப்பினும், ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் அனுபவமிக்க ஓட்டுநர் முற்றிலும் மாறுபட்ட பக்கத்திலிருந்து தன்னை வெளிப்படுத்துவார். வான்டேஜுடன் தொடர்புகொள்வதிலிருந்து வரும் அட்ரினலின் அதிர்ச்சியை எண்டோர்பின் உயர்வாக மொழிபெயர்க்கலாம். அவருடன் ஒரு பொதுவான மொழியைக் கண்டறிந்ததால், இந்த கார் எவ்வளவு கீழ்ப்படிதலுடனும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும் என்பதை ஒரே நேரத்தில் நம்புவது கடினம். 510 படைகள் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி இருந்தபோதிலும் கூட.

பிரிட்டனின் சிக்கலான தன்மையைப் புரிந்துகொள்வது கடினம் என்று கருதுபவர்கள் இன்னும் அவரிடம் மகிழ்ச்சியடைவார்கள். உங்கள் இரத்தத்தில் பெட்ரோல் இல்லாதிருப்பது ஒரு விதிவிலக்கான விஷயம் உங்கள் கைகளில் உள்ளது என்பதை உணர்ந்து உங்களை விடுவிக்காது. ஃபெராரி மற்றும் லமோர்கினியின் உரிமையாளர்கள் பழைய என்ஸோ மற்றும் அவரது எதிரியான ஃபெருசியோவின் பழைய மதிப்பெண்களைத் தீர்த்து வைப்பார்கள், ஆடி ஆர் 8 இன் உரிமையாளர்கள் அவர்களிடம் ஒரு சூப்பர் கார் இருப்பதை விளக்க முயன்றாலும், ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் மனிதன் இவற்றிற்கு மேலே இருப்பான் சர்ச்சைகள். அவளுடைய மகத்துவத்தின் முகவர் மிக முக்கியமான பணிகளைக் கொண்டிருக்கிறார்.

வகை	தனியறைகள்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4465/1942/1273
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2704
தரை அனுமதி மிமீ	130
உலர் எடை, கிலோ	1530
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், சூப்பர்சார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	3982
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	510/6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	685 / 2000-5000
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	பின்புறம், 8АКП
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	314
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	3,6
சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	10,5
விலை, அமெரிக்க டாலர்	212 000