டெஸ்ட் டிரைவ் கியா சோரெண்டோ பிரைம்
கிராஸ்ஓவரின் மேல் பதிப்பு டிரிம் அடிப்படையில் வேகமாகவும் நேர்த்தியாகவும் மாறிவிட்டது. ஆனால் கியாவின் முதன்மை குறுக்குவழிக்கு நிகழ்ந்த மிகச் சிறந்த விஷயம் எட்டு வேக தானியங்கி.
கண்டுபிடிப்பு ஸ்மார்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதற்கு முன்னர் கொரியர்கள் அத்தகைய ஒரு விஷயத்தை வழங்கவில்லை என்பது உண்மையிலேயே ஆச்சரியமளிக்கிறது. எலக்ட்ரானிக்ஸ் கருணையில் அலகுகளின் செயல்பாட்டிற்கான வழிமுறைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதை உற்பத்தியாளர்கள் பரிந்துரைத்துள்ளனர், ஆனால் இயந்திரம் மற்றும் சேஸ் ஆகியவற்றின் சிறந்த ட்யூனிங் டிரைவருக்குத் தெரியவில்லை, எனவே அவரும் இப்போதே தேர்வுசெய்தவரை அணுகினார் மனநிலை மற்றும் சாலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து பொருளாதார, வசதியான, விளையாட்டு முறைகள்.
புதுப்பிக்கப்பட்ட சோரெண்டோ பிரைம் ஒரே தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது இனி கையேடு மாறுதலில் ஈடுபடத் தேவையில்லை: முடுக்கி இன்னும் கூர்மையாக அழுத்தியது - கார் கூடி முழு வருவாய் பயன்முறையில் சென்றது, நிதானமாக ஓட்டியது - எரிபொருளைச் சேமிக்கத் தொடங்கியது, மற்றும் நிலையான ஓட்டுநர் பயன்முறை ஒரே நேரத்தில் சுற்றுச்சூழல் நட்பு சிந்தனை மற்றும் விளையாட்டு கூர்மை என டிரைவரை தொந்தரவு செய்வதை நிறுத்தியது.
ஸ்மார்ட் என்பது ஒரு தனி வழிமுறையாகும், இது முறைகளின் "வாஷர்" அணுகல் தேவையில்லை மற்றும் மிகவும் சீராகவும் தெளிவாகவும் செயல்படுகிறது. இன்னும் சிறிய உடல் உணர்வுகள் உள்ளவர்களுக்கு, ஓட்டுநர் பாணியின் காட்சி ஆர்ப்பாட்டம் மற்றும் மின்னணுவியல் செயல்பாட்டின் காட்சிப்படுத்தல் ஆகியவற்றுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட கருவி காட்சியில் ஒரு சிறப்பு பிரிவு செய்யப்பட்டது. கிராஃபிக் ஸ்லைடர்களின் அசைவுகளைப் பார்க்கும்போது, முந்தும்போது, விளையாட்டு நிச்சயமாக இயங்கும், மற்றும் சோரெண்டோ பிரைம் டிரக்கின் பின்னால் மெதுவாக இழுப்பது சுற்றுச்சூழலில் பிரத்தியேகமாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் உடனடியாக புரிந்துகொள்கிறீர்கள். மூலம், ஸ்போர்ட் இங்கே ஆக்கிரமிப்பு இல்லை மற்றும் குறைந்த கியர்களில் நீண்ட நேரம் என்ஜின் ஹம் செய்யாது. மேலும் பொருளாதார முறை குறுக்குவழியை காய்கறியாக மாற்ற முற்படுவதில்லை மற்றும் அதன் செயல்பாட்டை மிகவும் மிதமாகக் குறைக்கிறது.
முந்தைய 6 லிட்டர் வி 3,5 ஐ மாற்றியமைத்த புதிய 6 லிட்டர் வி 3,3 பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம், நீங்கள் பயன்முறையுடன் விளையாடாமல் செய்யலாம். இங்கே அதே 249 "வரி" சக்திகள் உள்ளன, ஆனால் குறைந்த வருவாயில் இழுவை சற்று சிறந்தது, மேலும் முந்தைய 8-இசைக்குழுவால் மாற்றப்பட்ட 6-வேக "தானியங்கி" 30% பரந்த அளவிலான கியர் விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது.
சிறந்த பதிப்பின் “நூறு” இப்போது கிட்டத்தட்ட அரை வினாடி வேகமாகவும் வசதியாகவும் மாறிவிடும், இதனால் "காலநிலை" விசிறியின் வேகத்தை சரிசெய்தல் போன்ற தேவையற்ற வீசுதலாக கையேடு ஷிப்ட் துடுப்புகளை நீங்கள் உணரத் தொடங்குகிறீர்கள். . எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிச்சயமாக சிறப்பாகச் செய்யும், உந்துதல் பணக்காரராகவும், பெரியதாகவும் இருக்கும், ஆனால் வெடிக்கும் தன்மையுடையதாக இருக்காது, மேலும் டாப்-எண்ட் பிரைம் பனி மூடிய கரேலியன் சாலைகளில் வேகமான கப்பல் லைனருடன் செல்லும், இது முடுக்கம் மற்றும் சூழ்ச்சிகளுக்கு புதியதல்ல.
மூலம், ஜி.டி.-லைன் பதிப்பில் மட்டுமே கிராஸ்ஓவரின் ஸ்டீயரிங் மீது இதழ்கள் உள்ளன - கொஞ்சம் பிரகாசமாக, கண்டிப்பாக ஐந்து இருக்கைகள் மற்றும் கையாளுதலில் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன. இடைநீக்கம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகளில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது, ஆனால் திசைமாற்றி வேறுபட்டது. கீழேயுள்ள வரி என்னவென்றால், ஜிடி-லைனின் பவர் ஸ்டீயரிங் ஒரு தண்டுக்கு பதிலாக ஒரு ரயிலில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அதிக உணர்திறன் மற்றும் பதிலளிப்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. நுணுக்கங்களில் உள்ள வேறுபாடுகள், ஆனால் வழுக்கும் சாலைகளில், ஜிடி-லைன் இன்னும் கொஞ்சம் திடமான மற்றும் இலகுரகதாகக் கருதப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு நிலையான ஸ்டீயரிங் கொண்ட ஒரு கார் அதிக ஓட்டுநர் கவனம் தேவைப்படுவதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், அரை மணி நேர பயணத்திற்குப் பிறகு, நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
டீசல் எஞ்சினுடன் பிரீமியம் பதிப்பில் எளிய ஸ்டீயரிங் கொண்ட ஒரு கார் எங்களிடம் கிடைத்தது, இது தெளிவாக ஒரு அமைதியான விருப்பமாகும், இது பெருக்கி பொறிமுறையின் இருப்பிடத்தால் மட்டுமல்ல. 200 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம் தெளிவான உணர்ச்சிகள் இல்லாமல் அதிர்ஷ்டசாலி, இருப்பினும் நீங்கள் ஒரு நல்ல உயர் முறுக்கு செயல்திறனை மறுக்க முடியாது. டீசல் எஞ்சினுடன் இன்னும் மெதுவாக செயல்படும் 8-வேக "தானியங்கி" இங்கே மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இங்கே நீங்கள் அடிப்படையில் ஸ்மார்ட் பயன்முறையை அணைக்க முடியாது, ஏனெனில் டீசல் என்ஜின் விஷயத்தில் மின்னணு அமைப்புகள் உண்மையில் முக்கியம். இதன் விளைவாக, இந்த விருப்பம் எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் உகந்ததாகத் தோன்றுகிறது, இருப்பினும் இது முழுமையாகச் செல்லத் தூண்டாது.
2 டன்களுக்கு சற்று எடையுள்ள ஒரு குறுக்குவழி எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் போதுமான அளவு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அடர்த்தியான இடைநீக்கம் அதற்கு பணம் செலுத்தும் விலையாக மாறும். கூர்மையான சந்திப்புகளில், பின்புற பயணிகள் கொஞ்சம் சங்கடமாக இருக்கிறார்கள் - குறைந்தது 19 அங்குல சக்கரங்களுடன். ஆனால் உடற்பகுதியின் அளவைப் பராமரிப்பதற்கான அமைப்புடன், சுமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், பின்புற ரைடர்ஸ் கிட்டத்தட்ட குலுக்கல் மற்றும் முறைகேடுகள் குறித்து குத்துவதைப் பற்றி புகார் செய்வதில்லை. ஜிடி-லைன் ஒன்று இல்லை - முன்னுரிமை தெளிவாக இயக்ககத்தின் திசையில் உள்ளது. ஜிடி-லைனின் செயல்திறனில் டீசல் பிரைமை ஆர்டர் செய்ய முடிவு செய்யும் அழகியலாளர்கள் இருக்கிறார்களா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.
ஜிடி-லைன் பதிப்பை டீசல் எஞ்சின் மற்றும் பெட்ரோல் வி 6 ஆகிய இரண்டையும் இணைக்க முடியும், ஆனால் எளிமையான பதிப்புகளில் டீசல் பதிப்பு வெளிப்படையாக ஒரு குடும்பமாக கருதப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, விலையுயர்ந்த ஜிடி-லைன் ஏழு இருக்கைகளைக் கொண்டிருக்க முடியாது, மேலும் மூன்று-வரிசை கேபின் எப்போதும் சோரெண்டோ பிரைமின் சந்தை நன்மைகளில் ஒன்றாகும். ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட முந்தைய சோரெண்டோ வழங்கப்படவில்லை, மேலும் இது ஒரு விலையுயர்ந்த வாரிசுக்கு சந்தையை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக இழக்கிறது - 2017 ஆம் ஆண்டின் முடிவுகளின்படி, பிரைம் அதன் முன்னோடி விற்பனையை விட குறியீடாக முன்னணியில் உள்ளது.
புதுப்பிக்கப்பட்ட கார் ப்ரைமின் உயர் நிலையை மட்டுமே அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, சில குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இருந்தாலும். முழு தொகுப்பும் LED ஒளியியல், பனி படிகங்களின் வடிவத்தில் மூடுபனி விளக்குகள், பம்பர்களின் ஒளி திருத்தம் மற்றும் பின்புற விளக்குகளின் அழகான தேன்கூடு. ஆனால் உன்னதமான சொரெண்டோவை விட ஸ்டைல் மற்றும் மெட்டீரியல்கள் மிகச் சிறந்தவை: ஸ்டீயரிங் வீல், இப்போது நான்கு ஸ்போக், இனிமையான லெதரால் ட்ரிம் செய்யப்பட்டு, டிஸ்ப்ளே கிராபிக்ஸ் மிகவும் நவீனமானது. புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு, ப்ரைம் இரண்டு-தொனி முடிவிற்காக நான்கு விருப்பங்களுடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஹூண்டாய் கார்களைப் போலவே உடற்பகுதி தொலைதூர திறப்பு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. எனவே சில விநாடிகள் ஸ்டெர்னில் நின்றால் போதும், மின்சார இயக்கி மூடியை உயர்த்தும்.
ஒரு சிறிய அமைப்பாளர் துவக்க தளத்தின் கீழ் மறைக்கப்படுகிறார், மேலும் "உதிரி" கீழே அகற்றப்படுகிறது. மூன்றாம் வரிசையின் மடிந்த கவச நாற்காலிகளால் நிலத்தடியில் பெரும்பாலானவை ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஒரு இயக்கத்தில் திறக்கப்படுகின்றன. ஒரு எச்சரிக்கை - மூன்றாவது வரிசையை வலது பக்கத்திலிருந்து மட்டுமே உள்ளிட முடியும். கேலரி பணக்கார அலங்காரமில்லாதது, ஆனால் இங்கு சிறிய இடங்களுக்கு இடமளிக்க இன்னும் சாத்தியம் உள்ளது, குறிப்பாக நடுத்தர வரிசையை சற்று முன்னோக்கி நகர்த்தினால்.
இரண்டாவது வரிசை சோபாவின் பகுதிகள் தனித்தனியாக நகர்கின்றன, மேலும் பயணிகள் தயக்கமின்றி நீளமான சரிசெய்தலை தியாகம் செய்யலாம் - இங்கு ஏராளமான இடம் உள்ளது, மற்றும் தளம் முற்றிலும் தட்டையானது. கேஜெட்களை சார்ஜ் செய்ய யூ.எஸ்.பி போர்ட்கள் உள்ளன, இருக்கைகளின் சூடான பாகங்கள் உள்ளன, ஆனால் பின்புற பயணிகளுக்கு மேல் பதிப்புகளில் கூட தனி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு இல்லை.
ஆல்-வீல் டிரைவ் சோரெண்டோ பிரைமின் அனைத்து பதிப்புகளிலும் இயல்பாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் காரை இன்னும் எஸ்யூவி என்று அழைக்க முடியாது. தரை அனுமதி 180 மிமீக்கு மேல் இல்லை, மற்றும் முறுக்கு விநியோகம் ஒரு வழக்கமான மின்னணு கட்டுப்பாட்டு கிளட்சால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது கால அட்டவணைக்கு முன்னதாகவே செயல்படுகிறது, சக்கரங்கள் தேவையின்றி நழுவ அனுமதிக்காதது கூட கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, சோரெண்டோ பிரைமில் தீவிரமான காட்டில் செல்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல. இந்த விஷயத்தில் இயந்திரத்தின் தேர்வும் குறிப்பாக மதிப்புக்குரியது அல்ல - எந்த அலகுகளும் இயந்திரத்தின் வடிவியல் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் சரிவுகளைக் கடக்க போதுமான உந்துதலைக் கொண்டுள்ளன.
முந்தைய டிராம் அளவுகளில் ஒரு பெட்ரோல் வி 6 மற்றும் டீசல் எஞ்சின் கொண்ட முந்தைய கார்கள் விலையில் வேறுபடவில்லை என்பதில் நுணுக்கம் உள்ளது, எனவே மக்கள் குறிப்பிடத்தக்க பதிப்புகளை மிகவும் விருப்பத்துடன் எடுத்துக்கொண்டனர், அதிக குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் நுகர்வு இருந்தபோதிலும். புதிய கலால் வரி பெட்ரோல் பதிப்பை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாற்றக்கூடும், மேலும் தேவை தர்க்கரீதியாக டீசல் பதிப்பிற்கு திரும்பும். கூடுதலாக, 188 ஹெச்பி வெளியீட்டைக் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் எப்போதும் ஒரு மாறுபாடு உள்ளது. முந்தைய 6-ஸ்பீட் கியர்பாக்ஸ், டீசல் பதிப்பைப் போன்ற இயக்கவியல் இருந்தபோதிலும், இது ஒரு அதிநவீன இயக்கியைப் பிரியப்படுத்த வாய்ப்பில்லை.
புதுப்பிக்கப்பட்ட காருக்கான விலைகள் இதுவரை இல்லை, மற்றும் விற்பனையாளர்களின் கிடங்குகள் முன் ஸ்டைலிங் கார்களால் நிரம்பியுள்ளன, மேலும் நீங்கள் அடிப்படை பதிப்புகளில் ஒன்றை வாங்க விரும்பினால், புதிய விலை பட்டியல்களுக்கு காத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், முடித்த பொருட்கள் அவ்வளவு இனிமையாக இருக்கும், இயக்கி முடிந்தது, மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்புகளின் விற்பனையின் தொடக்கத்திலும்கூட அடிப்படை மின் அலகுகள் மாறாது. இரண்டாவது லக்ஸ் டிரிம் நிலை ஒரு அழகான ஒழுக்கமான கருவிகளைக் கொண்டுள்ளது, வசதியான 17 அங்குல சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் costs 28 க்கு மேல் செலவாகும்.
புதுப்பிக்கப்பட்ட கார் தெளிவாக அதிக விலைக்கு வரப்போகிறது, மேலும் அதை சொகுசு பட்டியலில் சேர்ப்பதை எவ்வாறு வைத்திருப்பது என்பது சந்தைப்படுத்துபவர்களுக்கு மிகப்பெரிய சவாலாக இருக்கும். மூடுபனி விளக்கு படிகங்கள் மற்றும் இரண்டு-தொனி உள்துறை டிரிம் கொண்ட புதுப்பிக்கப்பட்ட காரின் மேல்-இறுதி பதிப்புகள் இருந்தாலும், அவற்றை அப்படி அழைக்க விரும்புகிறேன்.
| வகை | கிராஸ்ஓவர் | கிராஸ்ஓவர் |
| பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | 4800/1890/1690 | 4800/1890/1690 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2780 | 2780 |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 1792 | 1849 |
| இயந்திர வகை | டீசல், ஆர் 4 | பெட்ரோல், வி 6 |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 2199 | 3470 |
| சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல் | 200 க்கு 3800 | 249 க்கு 6300 |
| அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்மில் என்.எம் | 441 இல் 1750-2750 | 336 க்கு 5000 |
| டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ் | 8-ஸ்டம்ப். ஏ.கே.பி. | 8-ஸ்டம்ப். ஏ.கே.பி. |
| மக்ஸிம். வேகம், கிமீ / மணி | 203 | 210 |
| மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி | 9,4 | 7,8 |
| எரிபொருள் நுகர்வு (நகரம் / நெடுஞ்சாலை / கலப்பு), எல் | 6,5 | 10,4 |
| தண்டு அளவு, எல் | 142/605/1162 | 142/605/1162 |
| விலை, அமெரிக்க டாலர் | அறிவிக்கப்படவில்லை | அறிவிக்கப்படவில்லை |
