டெஸ்ட் டிரைவ் சிட்ரோயன் சி 5 ஏர்கிராஸ்

ஒரு பிரகாசமான பிரெஞ்சு கிராஸ்ஓவர் சிட்ரோயன் சி 5 ஏர்கிராஸ் ஒரு பேரணி இடைநீக்கம் மற்றும் ஒரு நிலையான டிவிஆர் ரஷ்யாவிற்கு செல்கிறது

மராகேக்கிற்கு தெற்கே ஒரு சாலையோர நினைவு பரிசு கடையில் இருந்து ஒரு விற்பனையாளர், ஒரு நீண்ட பேரம் பேசியபின்னும், ஒரு வண்ணமயமான துணிக்கு ஆபாசமாக அதிக விலையை வென்றார். பாருங்கள், உங்களிடம் என்ன விலை உயர்ந்த மற்றும் அழகான சிட்ரோயன் இருக்கிறது, அத்தகைய அற்புதமான அரண்மனைக்கு ஒன்றரை ஆயிரம் திர்ஹாம் வருத்தப்படுகிறீர்கள்.

நான் ஒன்றுமில்லாமல் வெளியேற வேண்டியிருந்தது - ஐரோப்பிய எண்களைக் கொண்ட ஒரு நேர்த்தியான கார் போதுமான பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு பங்களிக்கவில்லை. தவிர, எங்களிடம் ஏற்கனவே ஒரு "மேஜிக் கம்பளம்" உள்ளது.

சிட்ரோயன் கண்கவர், ஆனால் அதே நேரத்தில் வசதியான மற்றும் நடைமுறை கார்களை "ஆண்டின் ஐரோப்பிய கார்" (ECOTY) என்ற தலைப்பிற்கான போட்டியாளர்களின் பட்டியலில் தொடர்ந்து சேர்க்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 2015 போட்டியில், வெள்ளிப் பதக்கம் வென்றவர் சி 4 கற்றாழை மாடல், இது வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டுக்கு இரண்டாவதாக இருந்தது, மேலும் 2017 ஆம் ஆண்டில், புதிய தலைமுறையின் சிறிய சி 3 ஹேட்ச்பேக் வெற்றிகளில் ஒன்றாகும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் ஒருபோதும் ரஷ்யாவிற்கு வரவில்லை, ஆனால் இப்போது நிலைமை மாறிவிட்டது. கடந்த ஆண்டு, சி 3 ஏர்கிராஸ் கிராஸ்ஓவரைப் பெற்றோம், இது ஈகோடி -2018 இன் முதல் ஐந்தில் இடம் பிடித்தது, இப்போது அதன் மூத்த சகோதரர் சி 5 ஏர்கிராஸின் உடனடி வருகைக்காக நாங்கள் காத்திருக்கிறோம், இது சமீபத்திய போட்டியில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது.

பிரஞ்சு பிராண்டின் புதிய முதன்மை மாதிரி முடக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனெனில் சி 5 ஏர்கிராஸுடன் தெளிவான உறவு கொண்ட "கற்றாழை", ஒரு காலத்தில் உலகின் சிறந்த வடிவமைப்பைக் கொண்ட கார் என்று அழைக்கப்பட்டது. கண்கள் அசாதாரண பிளவு ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பரந்த ரேடியேட்டர் கிரில்லில் ஒரு பெரிய "இரட்டை செவ்ரான்" கொண்டு, பெருக்கிகளால் வரையப்பட்டவை போல. ஜன்னல்களின் மாறுபட்ட கருப்பு தூண்கள் மற்றும் குரோம் கோடு 4,5 மீட்டர் காரின் அளவை பெரிதாக்குகிறது, மொத்தத்தில் வெளிப்புறத்திற்கு 30 வெவ்வேறு வடிவமைப்பு விருப்பங்கள் உள்ளன.

ஆனால் பக்கச்சுவர்களின் கீழ் பகுதியில் உள்ள அசாதாரண பிளாஸ்டிக் "குமிழ்கள்" இனி முற்றிலும் ஸ்டைலிஸ்டிக் உறுப்பு அல்ல. ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கற்றாழையில் அறிமுகமான ஏர்பம்ப் ஏர் காப்ஸ்யூல்கள், சிறிய மோதல்கள் மற்றும் தேய்த்தல் ஆகியவற்றிலிருந்து உடலை சேதப்படுத்தாமல் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பிளாஸ்டிக் மீது கீறல்கள் உலோகத்தை விட மிகவும் குறைவான வலி.

உள்ளே, கிராஸ்ஓவர் வெளியில் இருப்பது போல் அற்பமானது அல்ல: ஒரு முழுமையான டிஜிட்டல் பிரமாண்டமான, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் ஒரு பெரிய மல்டிமீடியா தொடுதிரை காட்சி, பெவல்ட் பிரிவுகளைக் கொண்ட ஸ்டீயரிங் மற்றும் அசாதாரண மின்னணு ஜாய்ஸ்டிக்-கியர் தேர்வாளர்.

கேபினில் ஐந்து தனித்தனி இருக்கைகள் உள்ளன, அவை கார் இருக்கைகளை விட அலுவலக தளபாடங்கள் போல இருக்கும். அதே நேரத்தில், நாற்காலிகள் உண்மையில் முதல் பார்வையில் தோன்றுவதை விட மிகவும் வசதியாக இருக்கும். மென்மையான, இரண்டு அடுக்கு பூச்சு விரைவாக உடலுடன் ஒத்துப்போகிறது, அதே நேரத்தில் கடினமான அடிப்பகுதி மற்றும் சற்று நீளமான கடினமான பக்க பகுதிகள் நிலையான மற்றும் நம்பிக்கையான நிலையை வழங்கும். கூடுதலாக, டாப்-எண்ட் டிரைவரின் இருக்கை மெமரி செயல்பாட்டுடன் மின் மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது.

பின்புறத்தில் உள்ள மூன்று தனித்தனி இருக்கைகள், பெரிய பயணிகள் கூட ஒருவருக்கொருவர் தோள்களில் தேய்க்க அனுமதிக்காது, தனித்தனியாக நகர்த்தலாம் மற்றும் மடிக்கலாம், இதற்கு நன்றி துவக்க அளவு 570 முதல் 1630 லிட்டர் வரை மாறுபடும். பயனுள்ள இடம் அங்கு முடிவதில்லை - துவக்க மாடியில் இரண்டு நிலை பெட்டிகள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மிகப்பெரிய மதிய உணவு பெட்டி கூட கையுறை பெட்டியின் விசாலத்தை பொறாமைப்படுத்தும்.

சிட்ரோயன் சி 5 ஏர்கிராஸ் பியூஜியோட் 2 மற்றும் 3008, மற்றும் ஓப்பல் கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் ஆகியவற்றுடன் பழக்கமான EMP5008 மட்டு சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதன் மூலம் ஜெர்மன் பிராண்ட் ரஷ்யாவிற்கு திரும்புகிறது. அதே நேரத்தில், புதிய சிட்ரோயன் கிராஸ்ஓவர், பாரம்பரிய ஹைட்ரோஆக்டிவ் திட்டத்தை மாற்றியமைத்த புதுமையான முற்போக்கான ஹைட்ராலிக் குஷன்ஸ் சஸ்பென்ஷனுடன் முதல் "சிவில்" மாடலாக மாறியது.

வழக்கமான பாலியூரிதீன் டம்பர்களுக்குப் பதிலாக, இரட்டை-குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் கூடுதலாக ஒரு ஜோடி ஹைட்ராலிக் சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் பயண நிறுத்தங்களை மீண்டும் பெறுகின்றன. சக்கரங்கள் பெரிய துளைகளைத் தாக்கும்போது, ​​ஆற்றலை உறிஞ்சி, பக்கவாதத்தின் முடிவில் தண்டு மெதுவாக்கும்போது அவை செயல்பாட்டுக்கு வருகின்றன, இது திடீர் மீள் தாக்குதலைத் தடுக்கிறது. சிறிய முறைகேடுகளில், முக்கிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது டெவலப்பர்கள் உடலின் செங்குத்து இயக்கங்களின் வீச்சை அதிகரிக்க அனுமதித்தது.

பிரெஞ்சுக்காரர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த திட்டத்திற்கு நன்றி, கிராஸ்ஓவர் உண்மையில் சாலையில் சுற்ற முடியும், இது ஒரு "பறக்கும் கம்பளத்தில்" பறக்கும் உணர்வை உருவாக்குகிறது. உலக ரலி சாம்பியன்ஷிப்பில் சிட்ரோயன் தொழிற்சாலை அணியின் பங்கேற்பால் இந்த புதிய திட்டம் சாத்தியமானது - 90 களில் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தங்கள் பந்தய ஹேட்ச்பேக்குகளில் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர்.

மூலம், நாங்கள் நீண்ட காலமாக முறைகேடுகளைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை - மொராக்கோ ஹை அட்லஸ் ரிட்ஜ் நோக்கி “சாலையில்” நெடுஞ்சாலையை கார் அணைத்தவுடன் அவை உடனடியாகத் தொடங்கின. ஒரு மாய கம்பளத்தின் மீது பறக்க எனக்கு ஒருபோதும் வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை, ஆனால் சி 5 ஏர்கிராஸ் மலைப்பாதையில் மிகவும் மெதுவாக நடந்து, மிகவும் புடைப்புகளை விழுங்குகிறது. இருப்பினும், அதிக வேகத்தில் ஆழமான துளைகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நடுக்கம் மற்றும் மந்தமான வீச்சுகள் இன்னும் உணரப்படுகின்றன, ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு பதட்டமான நடுக்கம் தோன்றும்.

திசைமாற்றி மிகவும் லேசானதாகவும், சற்று மங்கலாகவும் மாறியது, மேலும் விளையாட்டு பொத்தானை அழுத்தினால் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு மிகவும் ஊமை எடையை மட்டுமே சேர்க்கிறது. இவ்வாறு கூறப்பட்டால், ஸ்போர்ட் பயன்முறை எட்டு வேக தானியங்கியை கொஞ்சம் குழப்பமடையச் செய்கிறது, இருப்பினும் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள துடுப்புகள் இந்த விஷயத்தில் மீட்புக்கு வருகின்றன.

1,6 லிட்டர் பெட்ரோல் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட "நான்கு" மற்றும் இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல் - டாப்-எண்ட் என்ஜின்கள் மூலம் மட்டுமே கார்களை சோதிக்க முடிந்தது. இரண்டுமே 180 லிட்டரை உருவாக்குகின்றன. நொடி., மற்றும் முறுக்கு முறையே 250 Nm மற்றும் 400 Nm ஆகும். என்ஜின்கள் காரை ஒன்பது வினாடிகளுக்கு வெளியே செல்ல அனுமதிக்கின்றன, இருப்பினும் ஒரு பெட்ரோல் அலகுடன், கிராஸ்ஓவர் "நூறு" ஐ கிட்டத்தட்ட அரை விநாடி வேகமாகப் பெறுகிறது - 8,2 மற்றும் 8,6 வினாடிகள்.

அதே சக்தியைத் தவிர, மோட்டார்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான சத்தம் அளவைக் கொண்டுள்ளன. டீசல் பெட்ரோல் "நான்கு" போல அமைதியாக செயல்படுகிறது, இதனால் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து அதிக எரிபொருளில் இயங்கும் இயந்திரத்தை மின்னணு நேர்த்தியில் உள்ள டேகோமீட்டரின் சிவப்பு மண்டலத்தால் மட்டுமே அடையாளம் காண முடியும்.

EMP2 சேஸ் ஆல்-வீல் டிரைவை வழங்காது - முறுக்கு முன் சக்கரங்களுக்கு பிரத்தியேகமாக அனுப்பப்படுகிறது. எனவே, நிலக்கீலை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​இயக்கி பிடியில் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டை மட்டுமே நம்ப முடியும், இது ஏபிஎஸ் மற்றும் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புகளின் வழிமுறைகளை மாற்றுகிறது, அவற்றை ஒரு குறிப்பிட்ட வகை மேற்பரப்புக்கு (பனி, மண் அல்லது மணல்) மாற்றியமைக்கிறது, அத்துடன் உதவியின் செயல்பாடும் ஒரு மலை இறங்கும்போது.

இருப்பினும், பின்னர், சிட்ரோயன் சி 5 ஏர்கிராஸில் இன்னும் அனைத்து சக்கர இயக்கி PHEV மாற்றமும் பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டாரைக் கொண்டிருக்கும், இது பிரெஞ்சு பிராண்டின் முதல் சீரியல் செருகுநிரல் கலப்பினமாக மாறும். இருப்பினும், அத்தகைய கிராஸ்ஓவர் இந்த ஆண்டின் இறுதியில் அல்லது அடுத்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே வெளியிடப்படும், அது ரஷ்யாவை எட்டுமா என்பது ஒரு பெரிய கேள்வி.

குருட்டுத்தனமான கண்காணிப்பு, சந்து வைத்தல், தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங், போக்குவரத்து அடையாளம் அடையாளம் காணல் மற்றும் பின்புற பார்வை கேமரா ஆகியவற்றைக் கொண்ட மின்னணு உதவியாளர்களின் ஈர்க்கக்கூடிய வரிசையை சிட்ரோயன் உறுதியளிக்கிறது.

சி 5 ஏர்கிராஸின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான அம்சம் தனியுரிம இணைக்கப்பட்ட கேம் அமைப்பு ஆகும், இது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு புதிய தலைமுறை சி 3 ஹேட்ச்பேக்கில் அறிமுகமானது. 120 டிகிரி கோணக் கவரேஜ் கொண்ட சிறிய முன் உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட வீடியோ கேமரா காரின் உள்துறை கண்ணாடி பிரிவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த சாதனம் குறுகிய 20-வினாடி வீடியோக்களைப் பதிவுசெய்வது மட்டுமல்லாமல் சமூக வலைப்பின்னல்களுக்கான படங்களை எடுக்கவும் மட்டுமல்லாமல், முழுநேர ரெக்கார்டராகவும் செயல்பட முடியும். கார் விபத்துக்குள்ளானால், 30 வினாடிகளில் என்ன நடந்தது என்பதற்கான வீடியோ கணினி நினைவகத்தில் சேமிக்கப்படும். விபத்துக்கு முன் மற்றும் ஒரு நிமிடம் கழித்து.

ஐயோ, சிட்ரோயன் சி 5 ஏர்கிராஸின் விலை மற்றும் அதன் உள்ளமைவு இன்னும் பிரெஞ்சுக்காரர்களால் அறிவிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அவர்கள் எதிர்காலத்தில் அவ்வாறு செய்வதாக உறுதியளிக்கின்றனர். ரஷ்யாவில், கிராஸ்ஓவரின் போட்டியாளர்களை கியா ஸ்போர்டேஜ், ஹூண்டாய் டக்ஸன், நிசான் காஷ்காய் மற்றும், ஒருவேளை, அதிக பரிமாண ஸ்கோடா கோடியாக் என்று அழைக்கலாம். அவர்கள் அனைவரிடமும் ஒன்று உள்ளது, ஆனால் மிக முக்கியமான துருப்புச் சீட்டு - ஆல் -வீல் டிரைவ் இருப்பது. கூடுதலாக, சாத்தியமான போட்டியாளர்கள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் C5 ஏர்கிராஸ் பிரான்சின் ரென்னெஸ்-லா-ஜேன் ஒரு தொழிற்சாலையிலிருந்து எங்களுக்கு வழங்கப்படும்.

ஒரு வழி அல்லது வேறு, பிரகாசமான தோற்றத்துடன் கூடிய புதிய நடுத்தர அளவிலான குடும்ப குறுக்குவழி, மினிவேன் போன்ற வசதியான உள்துறை மற்றும் பணக்கார உபகரணங்கள் விரைவில் ரஷ்யாவில் தோன்றும். ஒரே கேள்வி விலை.

உடல் வகை	கிராஸ்ஓவர்	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4500/1840/1670	4500/1840/1670
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2730	2730
கர்ப் எடை, கிலோ	1430	1540
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், ஒரு வரிசையில் 4, டர்போசார்ஜ்	டீசல், ஒரு வரிசையில் 4, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1598	1997
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	181/5500	178/3750
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்மில் என்.எம்	250/1650	400/2000
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	8АТ, முன்	8АТ, முன்
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	219	211
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கிமீ, வி	8,2	8,6
எரிபொருள் நுகர்வு (கலவை), எல்	5,8	4,9
இருந்து விலை, $.	n / அ	n / அ