கிளட்ச் வெளியீடு தாங்கி: செயல்பாட்டின் கொள்கை, தோல்வியின் அறிகுறிகள்

இன்று, மிகவும் பொதுவான கிளட்ச் அமைப்புகள் இரண்டு டிஸ்க்குகளுடன் உள்ளன - ஒரு முன்னணி ஒன்று கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கியர்பாக்ஸுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்தும். கியர்களை மாற்ற அல்லது காரை செயலற்ற நிலைக்கு மாற்ற, கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் துண்டிக்கப்பட வேண்டும், இது ஒரு வெளியீட்டு தாங்கியைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது டிரைவ் ஒன்றிலிருந்து இயக்கப்படும் வட்டை இழுக்கிறது.

வெளியிடும் இடம்

இது கிளட்ச் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய உறுப்பு, அதே நேரத்தில் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பாகங்களில் ஒன்றாகும். கிளட்ச் வெளியீடு தாங்கி கார் இயக்கத்தின் போது ஓய்வில் உள்ளது, கியர்களை மாற்றும்போது மட்டுமே வேலையில் சேர்க்கப்படும். அத்தகைய சிறிய உதிரி பாகத்தின் முறிவு காரின் மேலும் செயல்பாட்டின் சாத்தியமற்ற தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, எனவே நீங்கள் உடனடியாக தாங்கியை மாற்ற வேண்டும் வெளிப்படையான அறிகுறிகள் அதன் முறிவு.

காரின் உற்பத்தியாளர் மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்து, பகுதி 300 முதல் 1500 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ரூபிள் வரை செலவாகும். ஒரு சேவை நிலையத்தில் தாங்கியை மாற்றுவதற்கு 3000-7000 ரூபிள் செலவாகும், எனவே உங்களுக்கு விருப்பம், வாய்ப்பு மற்றும் ஒரு சாதாரண ஆட்டோ கருவிகள் இருந்தால், அதை நீங்களே செய்து நிறைய சேமிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.

வெளியீட்டு தாங்கு உருளைகளின் வகைகள்

இரண்டு வகையான வெளியீட்டு தாங்கு உருளைகள் இப்போது பொதுவானவை:

• உருளை அல்லது பந்து - தண்டுகளின் கடினமான இணைப்பு மூலம் தாங்கிக்கு சக்தியை கடத்தும் இயந்திர அலகுகள்;
• ஹைட்ராலிக் - இங்கே சக்தி ஹைட்ராலிக்ஸால் உருவாக்கப்படுகிறது, இதன் காரணமாக கிளட்ச் மிதி மிகவும் எளிதாக பிழியப்படுகிறது.

ஹைட்ராலிக் வெளியீடு தாங்கி

ரோலர் வெளியீடு தாங்கி

மெக்கானிக்கல் கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கியை கடந்த காலத்திலிருந்து ஒரு விவரம் என்று அழைக்கலாம், ஏனெனில் மாஸ்க்விச், வாஸ் மற்றும் பிற பழைய கார்கள் அதில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. புதிய இயந்திரங்களில், பட்ஜெட்டில் கூட, முக்கியமாக ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பல கார்கள் இப்போது மெக்கானிக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், செலவைக் குறைப்பதற்கும் எளிமைப்படுத்துவதற்கும்.

அறுவை சிகிச்சை கொள்கை

காரில் மிதி அழுத்தும் போது கிளட்ச் இணைக்கப்பட்டு துண்டிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதே வெளியீட்டு தாங்கியின் பணி. பகுதியின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மிகவும் எளிது:

• இயக்கப்படும் வட்டு பிரஷர் டிஸ்க் மூலம் ஃப்ளைவீலுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது, இதன் காரணமாக கிளட்ச் வழங்கப்படுகிறது;
• பிரஷர் பிளேட்டில் அழுத்தம் ஒரு உதரவிதான ஸ்பிரிங் மூலம் வழங்கப்படுகிறது, கிளட்ச் வெளியீடு தாங்கி செயல்படும் உள் இதழ்களில்;
• டிஸ்க்குகளைப் பிரிப்பதைத் தொடங்கும் தாங்கியின் இயக்கம், கிளட்ச் ஃபோர்க் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

காரின் கிளட்ச் அமைப்பில் ரிலீஸ் பேரிங்

வெளியீட்டு தாங்கி தோல்விக்கான காரணங்கள் மற்றும் அறிகுறிகள்

இந்தப் பகுதியின் தோல்விக்குக் காரணம் சீரற்ற சுமைகள் கிளட்ச் பிழியப்பட்ட தருணத்தில், அது இயக்கப்படும் வட்டுடன் மீண்டும் செல்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, கியரில் இருக்கும்போது கிளட்ச் மிதிவை நீண்ட நேரம் வைத்திருப்பது கண்டிப்பாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. கொள்கையளவில், இது நம்பகமான மற்றும் நீடித்த பகுதியாகும், மேலும் இது பெரும்பாலும் புதிய வாகன ஓட்டிகளுக்கு உடைகிறது.

தாங்கும் உடைகளின் முக்கிய அறிகுறிகள் கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும் போது சிறிது கிளிக் சத்தம். கோடையில் ஒலி தோன்றினால், இது எதிர்கால சிக்கல்களுக்கு கிட்டத்தட்ட உத்தரவாதம், ஆனால் அது உறைபனியுடன் வந்தால், வெளியில் வெப்பநிலை குறைவதால் தாங்கும் கோப்பையின் நேரியல் பரிமாணங்களில் அடிப்படை மாற்றம் இருக்கலாம். பெரும்பாலான கார்களில் வெளியீட்டு தாங்கி மறுக்க முடியாத நன்மையைக் கொண்டுள்ளது - அதிக வலிமை, எனவே சத்தம் தோன்றினாலும், நீங்கள் சிறிது நேரம் எதுவும் செய்ய முடியாது, ஆனால் அது மோசமாகிவிட்டதா என்பதைப் பார்க்கவும்.

வெளியீட்டு தாங்கியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

கிளட்ச் ரிலீஸ் தாங்கி, மிதி அழுத்தப்படும் போது, ​​அது செயல்படும் போது (சுழலும் போது) காது மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. உடைகளின் நிலை மற்றும் தன்மையைப் பொறுத்து (சிறிய அளவு உயவு அல்லது தேய்மானம் தொடங்கிவிட்டது), ஒலி வித்தியாசமாக இருக்கும், அது வெறும் ஹம் அல்லது சத்தம் போடலாம் அல்லது பெட்டியின் பகுதியில் மற்ற விரும்பத்தகாத ஒலிகளை உருவாக்கலாம். . ஆனால் கிளட்ச் மிதி கூட மனச்சோர்வடையாதபோது ஏற்படும் ஒலிகளுடன் இந்த ஒலிகளை குழப்ப வேண்டாம், ஏனெனில் அத்தகைய அடையாளம் உள்ளீட்டு தண்டு தாங்கியைக் குறிக்கும்.

கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கியை மாற்றுதல்

தாங்கி இன்னும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்றால், பின்வரும் செயல்களின் வரிசையை நீங்கள் செய்ய வேண்டும்:

• சோதனைச் சாவடியை அகற்றுதல்;
• ஸ்பிரிங் ரிடெய்னரின் முனைகளின் இணைப்பிலிருந்து துண்டிப்பு;
• தாங்கியின் வழிகாட்டி ஸ்லீவிலிருந்து அகற்றுதல்;
• வசந்த வைத்திருப்பவரின் பற்றின்மை;
• இணைப்பிலிருந்து தாங்கியை அகற்றி புதிய பகுதியை நிறுவுதல்.

புதிய தாங்கி முடிந்தவரை எளிதாக சுழற்ற வேண்டும், குறைந்தபட்ச நீட்டிப்புகள் மற்றும் பின்னடைவுகள் கூட ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை.

வழிகாட்டி புதரில் பகுதியை நிறுவுவதற்கு முன், அவற்றின் மேற்பரப்புகள் தாராளமாக கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்பட வேண்டும்.

முடிவில், தாங்கு உருளைகளை வெளியிட முடியும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் 150 வரை சேவை செய்கிறது கிலோமீட்டர், ஆனால் அடிக்கடி அவர்கள் மாற்றப்பட வேண்டும் ஒவ்வொரு 50 ஓட்டுநர் பிழைகள் மற்றும் கிளட்ச் உட்பட முழு காரையும் அழிக்கும் மோசமான சாலைகள் காரணமாக கி.மீ.