டெஸ்ட் டிரைவ் ஜீப் செரோகி மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு மாறிவிட்டது
ஜீப் செரோகி அடையாளம் காண முடியாதது - அதன் தோற்றத்திற்காகவே அதன் முன்னோடி ஒரு காலத்தில் விமர்சனங்களைச் சந்தித்தார். அதே சமயம், கடினமான நிலப்பரப்பில் ஓட்டத் தெரிந்தவர்களிடையே கார் மிகவும் வசதியான குறுக்குவழிகளில் ஒன்றாக இருந்தது.
கடந்த சில ஆண்டுகளில், 2013 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஜீப் செரோகி (கே.எல்) போல எந்தவொரு காரும் அதன் தோற்றத்திற்காக திட்டப்படவில்லை. இது "சர்ச்சைக்குரியது, அதை லேசாகச் சொல்வது" என்று ஒருவர் குறிப்பிட்டார், மேலும் சிலர் "அத்தகைய அரக்கர்களை" உற்பத்தி செய்ய ஜீப்பிற்கு உரிமை இல்லை என்று கூறினர், இந்த பிராண்ட் சிவில் எஸ்யூவிகளை உலகின் மிக நீளமானதாக மாற்றியிருந்தாலும் கூட.
படைப்பாளர்கள் தங்கள் தோள்களைக் கவ்விக் கொண்டு, கார் அதன் நேரத்தை விட முன்னால் இருப்பதாக வாதிட்டனர். இருப்பினும், மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, செரோகி தனது கண்களைத் திறந்து, தற்போது மீண்டும் தன்னைக் கண்டுபிடித்ததாகத் தெரிகிறது. பாரம்பரிய முகத்தைத் திருப்ப, வடிவமைப்பாளர்கள் முன் முனையில் ஒரு சிறிய மந்திரத்தைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது: ஹெட்லைட்களின் குறுகலான கண்களை பரந்த ஒளியியல் மூலம் மாற்றவும், ரேடியேட்டர் கிரில்லை மீண்டும் வரையவும், மேலும் புதிய ஹூட்டை வடிவமைக்கவும், இது இப்போது அலுமினியமாக மாறியுள்ளது.
பின்புறம் சில மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, இது "ஜூனியர்" திசைகாட்டி குறுக்குவழியை நினைவூட்டுகிறது. இறுதியாக, புதிய விளிம்புகள் உள்ளன - 19 அங்குல விட்டம் உட்பட மொத்தம் ஐந்து விருப்பங்கள் உள்ளன.
ஐந்தாவது கதவு, கலப்பு பொருட்களால் ஆனது, மேலே அமைந்துள்ள ஒரு புதிய, வசதியான கைப்பிடியைப் பெற்றது. கூடுதலாக, ஒரு விருப்பமாக, தொடர்பு இல்லாத திறப்பு அமைப்பு கிடைத்துள்ளது - பின்புற பம்பரில் சென்சார் கீழ் உங்கள் பாதத்தை நகர்த்த வேண்டும். அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது தண்டு 7,5 செ.மீ அகலமாகிவிட்டது, இதன் காரணமாக அதன் அளவு 765 லிட்டராக அதிகரித்துள்ளது.
கேபினில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் புதிய உயர்-பளபளப்பான பியானோ பிளாக் கூறுகள், அதே போல் மல்டிமீடியா கட்டுப்பாட்டு அலகு, பின்னால் தள்ளப்பட்டு, ஒரு பெரிய முன் சேமிப்பு பெட்டியை அனுமதிக்கிறது. எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக் பொத்தான் வசதிக்காக கியர் தேர்வாளருக்கு நகர்த்தப்பட்டுள்ளது.
யூகோனெக்ட் பிராண்டட் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் வளாகம் மூன்று பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது: ஏழு அங்குல காட்சி, 8,4 அங்குல திரை மூலைவிட்டத்துடன், அதே அளவு மற்றும் நேவிகேட்டரின் மானிட்டர்.
மல்டி-டச் பேனலுடன் கூடிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் காம்ப்ளக்ஸ், அதன் முன்னோடிகளை விட வேகமாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் மாறிவிட்டது, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இடைமுகங்களை ஆதரிக்கிறது. ஜீப் பல அனலாக் பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகளை வைத்திருக்கிறது, அவை வாகனத்தின் மிக முக்கியமான செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், பல அமைப்புகள் புத்திசாலித்தனமாக மல்டிமீடியாவில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, இருக்கைகளின் காற்றோட்டத்தை இயக்குவதற்கு முன்பு நீங்கள் சிறிது வியர்க்கலாம்.
தொழில்நுட்ப பகுதியைப் பொறுத்தவரை, மிக முக்கியமான மாற்றம் 275 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யும் இரண்டு லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் தோற்றமாகும். மற்றும் 400 Nm முறுக்கு. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது ரஷ்யாவிற்கான செரோக்கியில் இருக்காது - புதிய ரேங்க்லர் மட்டுமே இந்த சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட "நான்கு" ஐக் கொண்டுள்ளது.
செரோகி ஏற்கனவே தெரிந்த 2,4-லிட்டர் டைகர்ஷார்க்குடன் 177 படைகள் (230 என்.எம்) திறன் கொண்டது, இருப்பினும், இது முதல் முறையாக ஒரு தொடக்க-நிறுத்த செயல்பாட்டைப் பெற்றது, அதே போல் 6 லிட்டர் வி 3,2 பென்டாஸ்டருடன் அலகு உற்பத்தி 272 மணி. (324 என்.எம்).
2,2 லிட்டர் 195-குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போடீசல் மூலம் ஒரு எஸ்யூவியை சோதிக்க முடிந்தது, இது அடுத்த ஆண்டு ரஷ்யாவை அடையும். பூஜ்ஜியத்திலிருந்து "நூற்றுக்கணக்கானவை" என அறிவிக்கப்பட்ட முடுக்கம் 8,8 வி - இரண்டு டன் எடையுள்ள ஒரு காருக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய எண்ணிக்கை.
ஸ்டீயரிங்கில், முன் மேக்பெர்சன் மற்றும் பின்புற மல்டி-லிங்க் இருந்தபோதிலும், மையப் பகுதியில் ஒரு குறிப்பிட்ட இறந்த மண்டலம் உள்ளது. சிறந்த ஒலி காப்பு மற்றும் 9-வேக "தானியங்கி" நடைமுறையில் வெளிப்புற ஒலிகள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100-110 கி.மீ வேகத்தில் கேபினுக்குள் ஊடுருவ அனுமதிக்காது. இருப்பினும், இயந்திரத்தை கடினமாக சுழற்றுவது அவசியம், பின்னர் டீசல் கிராக்கிள் உள்ளே செல்லத் தொடங்குகிறது. இருப்பினும், புதுப்பிக்கப்பட்ட செரோகி மிகவும் வசதியான எஸ்யூவிகளில் ஒன்றாக இருப்பதை இது தடுக்காது, அவை தீவிரமான சாலையில் ஓட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.
புதுப்பிக்கப்பட்ட ஜீப் செரோகி மூன்று டிரைவ் ட்ரெயின்களுடன் கிடைக்கிறது. ஆரம்ப பதிப்பில், ஜீப் ஆக்டிவ் டிரைவ் I என அழைக்கப்படுகிறது, தானியங்கி ரியர்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றுடன் வாகனத்தின் பாதையை சரிசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் ஓவர்ஸ்டீயர் அல்லது அண்டர்ஸ்டீயர் போது சரியான சக்கரங்களுக்கு முறுக்கு சேர்க்கிறது.
கூடுதல் செலவில், இந்த வாகனத்தில் ஜீப் ஆக்டிவ் டிரைவ் II பொருத்தப்படலாம், இது ஏற்கனவே இரட்டை-இசைக்குழு பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் 2,92: 1 டவுன்ஷிப்ட் மற்றும் ஐந்து-முறை இழுவைக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, அத்தகைய எஸ்யூவி ஒரு நிலையான காரிலிருந்து அதன் அதிகரித்த தரை அனுமதி 25 மிமீ வேறுபடுகிறது.
டிரெயில்ஹாக் எனப்படும் மிகவும் ஹார்ட்கோர் மாறுபாடு, ஜீப் ஆக்டிவ் டிரைவ் லாக் திட்டத்தைப் பெற்றது, இதில் ஆக்டிவ் டிரைவ் II சிஸ்டம் உபகரணங்கள் பட்டியல் பின்புற வேறுபாடு பூட்டு மற்றும் செலெக்-டெரெய்ன் செயல்பாட்டால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. ஆட்டோ (தானியங்கி), பனி (பனி), விளையாட்டு (விளையாட்டு), மணல் / மண் (மணல் / மண்) மற்றும் பாறை (கற்கள்) ஆகிய ஐந்து தனிப்பயனாக்கக்கூடிய முறைகளில் ஒன்றை செயல்படுத்த பிந்தையது உங்களை அனுமதிக்கிறது. தேர்வைப் பொறுத்து, எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆல்-வீல் டிரைவ், பவர்டிரெய்ன், உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு, டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஹில் மற்றும் ஹில் அசிஸ்ட் செயல்பாடுகளுக்கான அமைப்புகளை மேம்படுத்துகிறது.
டிரெயில்ஹாக் பதிப்பை மற்ற வகைகளிலிருந்து 221 மிமீ அதிகரித்த நிலத்தடி அனுமதி, வலுவூட்டப்பட்ட அண்டர்போடி பாதுகாப்பு, மாற்றியமைக்கப்பட்ட பம்பர்கள் மற்றும் டிரெயில் மதிப்பிடப்பட்ட லோகோ ஆகியவற்றால் வேறுபடுத்தி அறியலாம், இது கார் தொடங்குவதற்கு முன் மிகக் கடுமையான சாலை சோதனைகளின் தொடர்ச்சியாக சென்றதைக் குறிக்கிறது. தொடர்கள். இது ஒரு பரிதாபம், ஆனால் டீசல் என்ஜின் விஷயத்தைப் போலவே, இதுபோன்ற ஒரு எஸ்யூவி 2019 ஐ விட ரஷ்யாவை எட்டாது.
| உடல் வகை | கிராஸ்ஓவர் | கிராஸ்ஓவர் |
| பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2705 | 2705 |
| தரை அனுமதி மிமீ | 150 | 201 |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 2290 | 2458 |
| இயந்திர வகை | பெட்ரோல், எல் 4 | பெட்ரோல், வி 6 |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 2360 | 3239 |
| சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல் | 177/6400 | 272/6500 |
| அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம் | 232/4600 | 324/4400 |
| டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ் | 9АКП, முன் | 9АКП, முழு |
| மக்ஸிம். வேகம், கிமீ / மணி | 196 | 206 |
| மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி | 10,5 | 8,1 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 8,5 | 9,3 |
| தண்டு அளவு, எல் | 765 | 765 |
| இருந்து விலை, $. | 29 741 | 40 345 |
