டெஸ்ட் டிரைவ் VW டிகுவான்: அதிகாரப்பூர்வ புகைப்படங்கள் மற்றும் முதல் நேரலை பதிவுகள்

4,43 மீட்டர் நீளத்திலும், 1,81 மீட்டர் அகலத்திலும், 1,68 மீட்டர் உயரத்திலும், டிகுவான் உண்மையில் கோல்ஃப் பிளஸை விடப் பெரியது (இது சரியாக 4,21 மீட்டர் நீளம் கொண்டது), ஆனால் அதன் உடல் நீளத்துடன் 4,76 மீட்டர் நீளமுள்ள அதன் பெரிய டூவரெக் எண்ணைக் காட்டிலும் கணிசமாக மிகச் சுருக்கமானது. நமீபியாவில் காரின் இறுதி சோதனைகளில் பங்கேற்க ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட்டின் பிரதிநிதிக்கு மரியாதை கிடைத்தது.

நிறுவனத்தின் மார்க்கெட்டிங் துறையின் கூற்றுப்படி, புதிய மாடல் நகர்ப்புற மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கார்களின் வகையைச் சேர்ந்தது, அவை மக்கள் தங்கள் ஓய்வு நேரத்தில் சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கை முறையை வழிநடத்தும் பயன்பாட்டிற்கு முற்றிலும் பொருத்தமானவை. பின்புற இருக்கையை 16 கிடைமட்ட நிலைக்கு நகர்த்தலாம், மற்றும் தண்டு 470 முதல் 600 லிட்டர் வரை வைத்திருக்கும். இந்த கருத்து கோல்ஃப் பிளஸிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டுள்ளது (மூலம், டிகுவானின் உட்புறம் இந்த மாதிரிக்கு மிக நெருக்கமான அமைப்பைக் காட்டுகிறது), ஆனால் வி.டபிள்யுவில் இருந்து அவை கணிசமாக அதிக உணர்ச்சிகளை அளிக்கின்றன.

செயல்பாடு மற்றும் அதிநவீன தொழில்நுட்பம்

ஆர்.என்.எஸ் 500 ஆஃப்-ரோட் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு 30 ஜிபி வன் மற்றும் குறுக்கு நாடு வழிசெலுத்தலுக்கான பல செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பின் கட்டுப்பாடு ஒரு புதிய கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது, இதில் பிரதான மெனுக்கான பொத்தான்கள், இரண்டு ரோட்டரி பொத்தான்கள் மற்றும் தொடுதிரை ஆகியவை அடங்கும், மேலும் இந்த தொழில்நுட்பம் எதிர்காலத்தில் டூரான், டூரெக் மற்றும் பாசாட் மாடல்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும்.

ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் அடிப்படையிலானது மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக கார் கோல்ஃபை விட பாஸாட்டிற்கு நெருக்கமாக உள்ளது: எடுத்துக்காட்டாக, சேஸ் பாஸாட் 4மோஷனில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்டு வலுவூட்டப்பட்ட அலுமினிய சப்ஃப்ரேமைப் பெற்றது. பிராண்டின் பொறியாளர்களின் சிறப்பு பெருமை புதிய தலைமுறை எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் கட்டுப்பாடு ஆகும், அவர்கள் முதலில் இந்த மாதிரியில் முதலீடு செய்தனர். சீரற்ற புடைப்புகள் அல்லது பாறைகள், மண் கட்டிகள் போன்ற தடைகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் அதிர்வைக் குறைப்பதை ஒரு சிறப்பு தொழில்நுட்பம் கவனித்துக்கொள்கிறது.

சாலையில், கார் கோல்ஃப் மற்றும் துரான் போல நடந்து கொள்ள வேண்டும்.

வி.டபிள்யூ அனைத்து திசைகளிலும் சிறந்த தெரிவுநிலையையும், எல்லா வகையிலும் பாவம் செய்ய முடியாத பணிச்சூழலியல் பற்றியும் உறுதியளிக்கிறது. டிகுவானின் அடிப்படை பதிப்பு 16/215 டயர்களைக் கொண்ட 65 அங்குல ஸோல் சக்கரங்களையும், 17/235 டயர்களைக் கொண்ட 55 அங்குலத்தையும், 18/235 டயர்களைக் கொண்ட 50 அங்குலத்தையும் கூடுதலாகக் கிடைக்கிறது, மிகப்பெரிய சக்கரங்களுடன் கூட ஓட்டுநர் வசதி நன்றாக இருக்கிறது , மற்றும் சாலையில் நடத்தை நடைமுறையில் கோல்ஃப் அல்லது டுரானில் இருந்து வேறுபடுவதில்லை. 1.4 டிஎஸ்ஐ எஞ்சினின் புதிய பதிப்பு 150 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. இருந்து. மேலும் 1,5 டன் இயந்திரத்தின் எடையை பொறுத்துக்கொள்வதை விட அதிகம். அலகு தன்னிச்சையாக எரிவாயு விநியோகத்திற்கு வினைபுரிகிறது மற்றும் சிறந்த இயக்கவியலை வழங்குகிறது. இந்த மாடலின் டிரைவ்டிரெய்ன் வேறு எந்த வி.டபிள்யூ மாடலையும் விட குறைவான முதல் கியரைக் கொண்டுள்ளது என்பது சுவாரஸ்யமானது.

சிறப்பு சாலை தொகுப்பு

டிகுவானை ஒரு சிறப்பு டிராக் & ஃபீல்ட் மாற்றத்திலும் ஆர்டர் செய்யலாம், இது 28 டிகிரி முன் கோண தாக்குதலைக் கொண்டுள்ளது. ஆஃப்-ரோடு தொகுப்பின் மற்றொரு சுவாரஸ்யமான விவரம், கடினமான நிலப்பரப்பில் நடத்தையை மேம்படுத்துவதற்காக காரில் உள்ள அனைத்து மின்னணு அமைப்புகளின் பண்புகளையும் மாற்றும் கூடுதல் செயல்பாட்டு முறை ஆகும். தொடங்குவதற்கு ஒரு மின்னணு உதவியாளரும் இருக்கிறார், ஆனால் இன்னும்: காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 190 மில்லிமீட்டர், எனவே, நகர எஸ்யூவிக்கு ஈர்க்கக்கூடிய உபகரணங்கள் இருந்தபோதிலும், மறக்க முடியாத ஆஃப்-ரோட்டை ஒருவர் எதிர்பார்க்கக்கூடாது.

உரை: கார் இயந்திரம் மற்றும் விளையாட்டு

புகைப்படங்கள்: வோக்ஸ்வாகன்