டெஸ்ட் டிரைவ் வி.டபிள்யூ டி-ரோக்: விளையாட்டு மற்றும் இசை

வோக்ஸ்வாகனின் புதிய மற்றும் மிகவும் மலிவு எஸ்யூவியின் முதல் பதிவுகள்

சூரியனில் டி-ரோக்கிற்கு நிச்சயமாக ஒரு இடம் இருக்கிறது. கடந்த (மற்றும் அடுத்த) தசாப்தத்தில் கிராஸ்ஓவர்களை வரம்பற்ற வெற்றியாக மாற்றிய சாதகமான சந்தை நிலைமைகள் தவிர, வோக்ஸ்வாகன் வரிசையின் வளர்ச்சிகள் சிறிய எஸ்யூவிக்கு போதுமான இடத்தை விடுவித்துள்ளன - டிகுவான் தலைமுறைகளாக கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது, மேலும் ஆல்ஸ்பேஸின் புதிய நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பு அவரது ஈர்க்கக்கூடிய உடலமைப்பில் இன்னும் 20 சென்டிமீட்டர்களை சேர்த்துள்ளது.

இவை அனைத்தும் ஒரு இளம் பார்வையாளர்களுக்கு ஒரு புதிய மற்றும் மாறும் விருப்பத்திற்கான சிறந்த முன்நிபந்தனையாகும், இது வடிவமைப்பு, பொழுதுபோக்கு மற்றும் சாதனங்களில் நவீன மின்னணுவியல் ஆகியவற்றில் ஒரு விளையாட்டு உணர்வை நம்பியுள்ளது.

இந்த அர்த்தத்தில், இரண்டாவது காலாண்டில் ஆடியின் நெருங்கிய உறவினர், எஸ்யூவி என்ற சுருக்கத்தின் முதல் எழுத்துக்கு இரண்டாவது கவனம் செலுத்துகிறார், மேலும் அதன் விலை நிலை இலக்கு பார்வையாளர்களின் பசியை அதிகரிக்க மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க காரணியை சேர்க்கிறது.

இயக்கவியலுக்கு முக்கியத்துவம்

அதிக சாய்வான டெயில்கேட் மற்றும் ஸ்விஃப்ட் சில்ஹவுட்டுடன் கூடிய மிகச் சிறிய மற்றும் குறுகிய உடல் அசல் பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் மற்றும் டி-ரோக் பாரம்பரியமாக தைரியமானவர்களுடன் எளிதில் போட்டியிடக்கூடிய புதிய வண்ணத் திட்டம் போன்ற விவரங்களின் வடிவத்தில் வி.டபிள்யூ.வின் ஸ்டைலிஸ்டிக் ஆயுதக் களஞ்சியத்திற்கு புதிய ஆயுதங்களைச் சேர்க்கிறது. சிறிய வகை கார்களின் பிரதிநிதிகளால் திட்டமிடுங்கள்.

முக்கிய உடல் மற்றும் கூரையில் பல்வேறு மாறுபட்ட வண்ண சேர்க்கைகள் உள்ளன, அவை வண்ண பேனல்களின் வடிவத்திலும் உட்புற வடிவமைப்பிலும் தொடர்கின்றன - வடிவமைப்பாளர்களின் தைரியமான நடவடிக்கை, வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் மாற்றத்தின் காற்றை பிரதிபலிக்கிறது.

கச்சிதமான வெளிப்புற பரிமாணங்கள் மற்றும் டைனமிக் சில்ஹவுட் அம்சங்கள் முக்கியமாக துவக்க மற்றும் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் அளவைக் கொண்டுள்ளன, அங்கு, நீளமான இடப்பெயர்ச்சி போன்ற கூடுதல் உருமாற்ற விருப்பங்கள் இல்லாத போதிலும், எடுத்துக்காட்டாக, குழந்தைகள் மற்றும் பெரியவர்கள் சராசரி மட்டத்தில் பயணிக்க முடியும்.

வழக்கமான டிகுவான் மட்டத்தில் ஓட்டுநரின் இருக்கையின் பணிச்சூழலியல் - எல்லாம் இடத்தில் உள்ளது மற்றும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது, இருக்கைகள் வசதியாக இருக்கும், சிறந்த பக்கவாட்டு ஆதரவுடன். இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் கனெக்டிவிட்டி விருப்பங்கள் சிறந்தவை, மேலும் நிலையான நிரல்களுக்கு வெளியே ஸ்டீயரிங் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் முறைகளை தனித்தனியாக தேர்ந்தெடுக்கும் திறன் மாடலின் தன்மைக்கு ஒரு நல்ல கூடுதலாகும்.

340 ஹெச்பி 150 லிட்டர் டிடிஐ, டிஎஸ்ஜி மற்றும் இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் XNUMX என்எம் பதிப்பிற்கு எதிராக கம்ஃபோர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட் இடையேயான வேறுபாடு தெளிவாக உணரப்படுகிறது மற்றும் டைனமிக் டிரைவிங் ரசிகர்களை ஈர்க்கும் என்பது உறுதி.

1455 கிலோ எடையுடன் இயற்கையாகவே எந்த சிரமத்தையும் அனுபவிக்காத டிரைவிலும் இதுவே உள்ளது. இந்த கண்ணோட்டத்தில், ஆரம்ப சோதனைகளில் இன்னும் கிடைக்காத அதே சக்தியுடன் கூடிய 1,5 லிட்டர் டி.எஸ்.ஐ, டி-ரோக்கின் ஆற்றல்மிக்க ஆவிக்கு வெற்றிகரமான மற்றும் மலிவு கூடுதலாக இருக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

நல்ல ஆறுதல்

காம்பாக்ட் வகுப்பின் வழக்கமான ஓட்டுநர் வசதியை கணிசமாக பாதிக்காமல், புதிய மாடலின் பதிலளிப்பதில் குறுகிய வீல்பேஸ் ஒரு நல்ல விளைவைக் கொண்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, டி-ரோக்கின் கையாளுதல் செயற்கை கடுமையின்றி நன்கு சீரானது, மேலும் சாலையில் புடைப்புகள் தேவையற்ற சத்தம் மற்றும் புடைப்புகள் இல்லாமல் உறிஞ்சப்படுகின்றன.

டிரைவ்டிரெய்ன் செயல்திறன் கேபின் சூழலைத் தொந்தரவு செய்யாது, மேலும் ஏரோடைனமிக் சத்தம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அதிர்வுகளிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுவது பெரிய டிகுவானைப் போலவே இல்லை என்றாலும், டி-ரோக் அதன் வர்க்கத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

முடிவுக்கு

டி-ரோக் தனது வேலையை வெற்றிகரமாகச் செய்கிறது மற்றும் புதிய வடிவமைப்பு உச்சரிப்புகள் மற்றும் சாலையில் சிறந்த குறுக்குவழி இயக்கவியல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நவீன பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகள் மாதிரியின் தத்துவத்தை வெற்றிகரமாக பூர்த்திசெய்கின்றன, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு இளம் மனப்பான்மை கொண்ட மக்களை ஈர்க்கும், அவற்றுக்கான உட்புறத்தின் அளவு மற்றும் நடைமுறைக்கு முன்னுரிமை இல்லை.