டெஸ்ட் டிரைவ் VW T-Cross: புதிய பிரதேசங்கள்

வோக்ஸ்வாகன் வரம்பில் மிகச்சிறிய குறுக்குவழியை சோதிக்க நேரம் இது

சிறிய டி-கிராஸ் மூலம் மிகவும் பிரபலமான சந்தைப் பிரிவில் வி.டபிள்யூ அதன் ஊடுருவலை ஆழப்படுத்துகிறது. போலோவின் குறுக்குவழி பதிப்பு எவ்வளவு பெரியது?

SUV குடும்பத்தின் இளைய உறுப்பினருக்கான வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கின் உத்தி யாரையும் ஆச்சரியப்படுத்தவில்லை - கடந்த சில ஆண்டுகளில் மற்ற பல நிகழ்வுகளைப் போலவே, ஜேர்மனியர்கள் அனைத்து போட்டிகளையும் விளையாட அனுமதித்தனர் மற்றும் சாத்தியமான அனைத்து சிக்கல்களையும் எதிர்கொண்டனர். , அதன் பிறகு அவர்கள் தங்கள் முதிர்ந்த விளக்கத்திற்கு வந்தனர். டிகுவான், டி-ராக் ஆகியவற்றில் இதுதான் நடந்தது, இப்போது நாம் அதை டி-கிராஸில் பார்க்கிறோம், அதன் ஸ்பானிஷ் பதிப்பான சீட் அரோனா ஏற்கனவே சந்தையில் சிறப்பாக செயல்பட்டு பெரிய அடேகாவுடன் தீவிரமாக போட்டியிடுகிறது.

இது இரட்டை டிரைவ்டிரெய்ன் அமைப்பு இல்லாத வி.டபிள்யூவின் முதல் எஸ்யூவி என்றாலும், டி-கிராஸ் பார்வையாளர்களின் கவனத்தை ஈர்ப்பதில் சிரமப்பட வாய்ப்பில்லை. 4,11 மீட்டர் நீளத்தில், இது போலோவை விட 5,4 சென்டிமீட்டர் நீளமானது, அதன் தளத்தை அது பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் உயரத்தைப் பொறுத்தவரை, அதன் மேன்மை 13,8 சென்டிமீட்டர் வரை உள்ளது, மேலும் இந்த மாடல் கண்ணைச் சந்திப்பதை விட அதிகமாக வழங்க உள்ளது. பாருங்கள்.

சிறந்த மூன்று சிலிண்டர் டி.எஸ்.ஐ.

1,0 மற்றும் 95 ஹெச்பி வகைகளில் ஒரு துகள் வடிகட்டியுடன் 115 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் சந்தையில் அறிமுகமான இந்த மாடல், நன்கு அறியப்பட்ட 7-ஸ்பீடு டி.எஸ்.ஜி கியர்பாக்ஸுடன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பும் கிடைக்கிறது. 1,6 ஹெச்பி கொண்ட 95 லிட்டர் டிடிஐ இந்த கோடையில் வரம்பில் சேர்க்கப்படும், அதைத் தொடர்ந்து பழக்கமான 1.5 டிஎஸ்ஐ 150 ஹெச்பி உடன் சேர்க்கப்படும்.

உண்மையில், 1230 கிலோ எடை கொண்ட கார் 115 ஹெச்பி மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் முழுமையாக பொருந்திய ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் முழுமையாக திருப்தி அடைந்துள்ளது. பவுன்சி 1.0 டி.எஸ்.ஐ உடனடியாக இழுக்கிறது, நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் அமைதியாக 130 கிமீ / மணி மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தை தேவையற்ற மன அழுத்தமின்றி பராமரிக்கிறது. அன்றாட வாழ்க்கையில், உங்களுக்கு இன்னும் தேவையில்லை ...

சாலை இயக்கவியலைப் பாதிக்காமல் வசதியைக் குறைக்கும் அதிகப்படியான கடினமான சேஸ் கொண்ட எஸ்யூவி மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களின் பல சமீபத்திய எடுத்துக்காட்டுகளைப் போலன்றி, டி-கிராஸின் இடைநீக்க அமைப்புகள் மிகவும் நேர்மறையானவை. பொறியாளர்கள் தாக்கங்களை தனிமைப்படுத்தும் மற்றும் மூலை முடுக்கும்போது பக்கவாட்டு அதிர்வுகளைத் தடுக்கும் ஒரு சமநிலையை அடைய முடிந்தது. திசைமாற்றி அமைப்பு, "ஸ்போர்ட்டி" என்ற வரையறையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் எளிதான மற்றும் துல்லியமான வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது, இதற்கு எதிராக நேரடி போட்டியாளர்கள் தற்போது எதிர்க்க எதுவும் இல்லை.

போலோவை விட பயணிகளுக்கும் சாமான்களுக்கும் அதிக இடம்

உட்புற வடிவமைப்பு வொல்ஃப்ஸ்பர்க் நியதிகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றுகிறது - சுத்தமான வடிவங்கள், திடமான அம்சங்கள் மற்றும் தேவையற்ற விளைவுகளுக்கு மேல் நடைமுறையில் இருக்கும் பொருட்களின் கலவையாகும். இருண்ட டோன்கள் மற்றும் கடினமான மேற்பரப்புகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, ஆனால் நுட்பம் பிரகாசமான வண்ண உச்சரிப்புகளுடன் படத்தை பல்வகைப்படுத்த பல வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. ஸ்போர்ட்-கம்ஃபர்ட் இருக்கைகள் அவற்றின் பெயருக்கு ஏற்றது, தாராளமாக அளவு மற்றும் நீங்கள் நன்றாக உணர வேண்டிய அனைத்தையும் வழங்குகிறது, தாராளமான இடுப்பு பகுதி முதல் சிறந்த முழு உடல் பக்கவாட்டு ஆதரவு வரை. டாஷ்போர்டில் உள்ள நிலையான தொடுதிரை, தருக்க மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வழிசெலுத்தல் மற்றும் மல்டிமீடியா கூறுகளால் நிரப்பப்படுகிறது.

இருப்பினும், டி-கிராஸின் மிக முக்கியமான நன்மைகளில் ஒன்று அதன் உள் பரிமாணங்கள் ஆகும். சராசரி மட்டத்திற்கு மேல் உள்ள பயணிகள் முழங்கால்கள் அல்லது கூந்தலைப் பற்றி கவலைப்படாமல் கேபினில் எங்கும் வசதியாக உட்காரலாம். அதே நேரத்தில், போலோவுடன் ஒப்பிடும்போது இருக்கை நிலை பத்து சென்டிமீட்டர் அதிகரித்துள்ளது, ஓட்டுநரின் இருக்கையிலிருந்து தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் பார்க்கிங் செய்யும் போது மற்றும் சிறிய எஸ்யூவிக்கு வெளியேயும் வெளியேயும் செல்லும்போது சூழ்ச்சிகளுக்கு உதவுகிறது.

லக்கேஜ் இடம் மற்றும் தொகுதிகளை மாற்றும் திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், டி-கிராஸ் ஸ்பானிஷ் "உறவினர்" ஆரோன் உட்பட அதன் போட்டியாளர்களை விட தீவிரமாக உயர்ந்தது. அதே நேரத்தில், பின்புற இருக்கை 60 முதல் 40 என்ற விகிதத்தில் சாய்ந்த பின்புறத்தை மட்டுமல்ல, 14 சென்டிமீட்டர் வரம்பில் நீளமான இடப்பெயர்ச்சிக்கான வாய்ப்பையும் வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு 385 முதல் 455 லிட்டர் வரை செங்குத்து பின்புறத்துடன் மாறுபடும். மற்றும் இரண்டு இருக்கை அமைப்பில் அதிகபட்சம் 1 லிட்டர் அடையும். விருப்பமாக, டி-கிராஸ் 281 மீட்டர் நீளமுள்ள பொருட்களை எளிதாக எடுத்துச் செல்லக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கையின் பின்புறத்தை மடிக்கும் திறன் உள்ளது - எந்த வகையான விளையாட்டு உபகரணங்களுக்கும் போதுமானது.

ஒழுக்கமான விலைகள்

SUW VW வரிசையின் மிகச்சிறிய பிரதிநிதியின் உபகரணங்கள் நிச்சயமாக "சிறியது" என்ற வரையறையை பூர்த்தி செய்யவில்லை மற்றும் போர்டில் ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான அனைத்து நவீன நடவடிக்கைகள் மற்றும் அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கையிலிருந்து ஒரு மூலைவிட்ட திரை வரை 6,5 மின்னணு ஓட்டுனர் உதவி அமைப்புகளின் வளமான ஆயுதக் களஞ்சியமாக அங்குலங்கள்.

இந்த மாடல் பல்கேரிய சந்தையில் பெட்ரோல் பதிப்பு 1.0 TScTSI இல் 85 kW / 115 hp உடன் அறிமுகமாகும். ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் (வாட் உடன் 33 லெவ்ஸ்) மற்றும் ஏழு வேக டி.எஸ்.ஜி கியர்பாக்ஸ் (வாட் உடன் 275 லெவ்ஸ்), அத்துடன் ஐந்து டி-ஸ்பீட் மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் 36 டி.டி.ஐ டீசல் வகைகள் (வாட் உடன் 266 லெவ்ஸ்) மற்றும் ஏழு வேக டி.எஸ்.ஜி கியர்பாக்ஸ் (வாட் உடன் 1.6 36 லெவ்ஸ்)

முடிவுரையும்

பிளாட்ஃபார்ம் கட்டமைப்புகளை ஏமாற்றுவது VW பொறியாளர்களின் முக்கிய துறைகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் MQB இன் மற்றொரு அவதாரம் உண்மையிலேயே அற்புதமான ஸ்டண்ட் ஆகும். Volkswagen T-Cross - ஒரு சிறிய வெளிப்புறம், ஆனால் மறக்கமுடியாத வடிவங்கள் மற்றும் சிறந்த திசை நிலைத்தன்மையுடன் மிகவும் விசாலமான மற்றும் நெகிழ்வான உட்புறம். உன்னதமான உடல் வகைகள் மெதுவாக அழிந்து வருவதில் ஆச்சரியமில்லை…

உரை: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ்

புகைப்படங்கள்: வோக்ஸ்வாகன்