VW கோல்ஃப் மாறுபாடு 1.9 TDI DPF

உண்மையில், சுவாரஸ்யமாக, கோல்ஃப் 5 அதன் புகழுக்கு ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு ஒரு மாறுபட்ட பதிப்பைப் பெற்றது, மேலும் அடுத்த ஆண்டு ஆறாவது பதிப்பால் மாற்றப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நிச்சயமாக, இந்த மாறுபாடு ஐந்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்படும், ஏனென்றால் சில வருடங்களை விட முன்னதாக புதிய ஒன்றைப் பெறுவோம் என்று எதிர்பார்க்க முடியாது.

இது கோல்ஃப் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டதால், அது நிச்சயமாக கோல்ப் பகுதியாகவே உள்ளது. இதனால்தான் சில நேரங்களில் வோக்ஸ்வாகனின் பொறியியலாளர்கள் வேரியண்ட்டை ஒரு பெரிய கோளத்துடன் ஒரு பெரிய வாய்ப்பை இழந்தது போல் உணர்கிறார்கள். இது ஐந்து கதவு கோல்ஃப் விட 30 சென்டிமீட்டர் நீளமானது, ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, அது பின்புற சக்கரங்களுக்கு பின்னால் அதன் முழு உயரத்தைப் பெற்றது. வோக்ஸ்வாகனின் கூற்றுப்படி, எல்லா காலத்திலும் மிக நீளமான கோல்ஃப், (ஏற்கனவே விகிதாச்சாரமற்ற பெரிய பின்புற ஓவர்ஹேங்கிற்கு கூடுதலாக) அரை கன மீட்டருக்கும் அதிகமான சாமான்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு பெரிய எண், ஆனால் போட்டியாளர்கள் யாரும் அதை ஒப்பிட முடியாத அளவுக்கு பெரியதாக இல்லை.

நடைமுறையில் அரை கன மீட்டர் தண்டு என்றால் என்ன (பின்புற இருக்கைகளின் பின்புறத்தின் உயரம் வரை; நீங்கள் உச்சவரம்பு வரை ஏற்றினால், இந்த எண்ணிக்கையை குறைந்தது பாதியாக அதிகரிக்கலாம்)? உங்கள் சாமான்களை, நீங்கள் உங்கள் குடும்பத்துடன் கடலுக்குச் சென்றாலும், நீங்கள் அதை கவனமாக காரில் வைக்க வேண்டியதில்லை, ஆனால் நீங்கள் அதை காரில் ஏற்றிச் செல்லும்போது அதை ஏற்றிச் செல்லுங்கள் - இன்னும் சிறிய வாய்ப்பு உள்ளது. வெற்றி.” ஒரு மென்மையான ரோலரை அதன் மேல் இழுக்க முடியாது. எனவே, கூரையின் கீழ் காரைப் பாதுகாப்பாக ஏற்றுவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கும் பகிர்வு வலை நிலையானது அல்ல, ஆனால் கட்டணம் தேவைப்படுகிறது என்பது குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகிறது.

வோக்ஸ்வாகன் பொறியாளர்கள் வேரியன்ட்டை லக்கேஜ்-நட்பு மட்டுமல்ல, குடும்ப நட்பாக மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை எங்கே இழந்தனர்? ஓப்பல் பொறியாளர்கள் இதை புறக்கணிக்கவில்லை. அஸ்ட்ரா கரவன் ஐந்து கதவு அஸ்ட்ராவை விட 25 சென்டிமீட்டர் நீளமானது, ஆனால் அது ஒரு நீண்ட வீல்பேஸ் செலவில் ஒன்பது சென்டிமீட்டர் சென்றது. இது, நேரடியாக உட்புற நீளத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு மற்றும் எனவே பின் இருக்கைகளில் அதிக (நீளமான) இடத்தைக் குறிக்கிறது. கோல்ஃப் வேரியன்ட் கிளாசிக் ஐந்து-கதவு கோல்ஃப் போலவே பின்புற இருக்கையையும் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக வகுப்பு சராசரியை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது. வேரியன்ட், அதன் ஆடம்பரமான வெளிப்புற பரிமாணங்களுடன் (நான்கரை மீட்டருக்கு மேல்), பின்புற பயணிகளுக்கு கூட இடஞ்சார்ந்த ஆடம்பரமாக இல்லை என்பது பரிதாபம்.

முன்னால், நிச்சயமாக, எல்லாமே வழக்கமான கோல்ப் போல: வசதியான இருக்கைகள், பரந்த அளவிலான அமைப்புகள், மிக அதிக பிரேக் மிதி அமைத்தல் மற்றும் தெளிவாக மிக நீண்ட கிளட்ச் மிதி பயணம், சிறந்த பணிச்சூழலியல், ஆனால் முற்றிலும் ஜெர்மானிய கடினமான சூழல். சுருக்கமாக, கோல்ஃப் பலரை நேசிக்க அல்லது விரும்பாத அனைத்தையும் இது கொண்டுள்ளது.

சோதனைக் காரில் ஹூட்டின் கீழ் 1-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டிடிஐ எஞ்சின், VW இன் பிரியாவிடை பம்ப்-இன்ஜெக்டர் இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டம் மற்றும் ஐந்து-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை இருந்தன. 9 "குதிரைகள்" - இது காகிதத்திலோ அல்லது நடைமுறையிலோ அதிகம் இல்லை, ஆனால் அவை தேவையற்ற அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு போதுமானது. முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட காரை முந்திச் செல்வது கொஞ்சம் நரம்புத் தளர்ச்சியை ஏற்படுத்தும், மேலும் டிரான்ஸ்மிஷனில் வெறும் ஐந்து கியர்களுடன், கியர் விகிதங்கள் மிகவும் அகலமாக இருப்பதால், இயக்கி அவர்கள் விரும்புவதை விட (சத்தம் மற்றும் சத்தம் காரணமாக) இன்ஜினைக் கட்டாயப்படுத்துகிறார். எரிபொருள் பயன்பாடு). முடிந்தால், ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸுடன் இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசலைத் தேர்வு செய்யவும்.

இயக்கி இயந்திரத்தின் திறன்களுடன் வரும்போது, ​​​​நுகர்வு சாதகமாக குறைகிறது - சோதனையில் அது எட்டு லிட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தது, நீண்ட பயணங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் நிதானமாக ஓட்டும்போது, ​​​​அது ஆறு லிட்டரைச் சுற்றி சுழலும். குடும்ப பட்ஜெட்டுக்கு மலிவு, இல்லையா?

விலைக்கு எங்களால் அதைச் சொல்ல முடியாதது வெட்கக்கேடானது. நல்ல 21K (சில கூடுதல் பிரீமியங்கள் காரணமாக சோதனை மாதிரி XNUMXK மூலம் உயர்ந்தது) கணிசமானது, ஏனெனில் இங்கு போட்டி மிகவும் சாதகமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், கோல்ஃப் வேரியன்ட் விற்பனையின் எண்ணிக்கையின் இந்த உண்மை கொஞ்சம் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும் என்ற உணர்வு எங்களிடம் உள்ளது. ...

துசன் லுகிக்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் விருப்பம் 1.9 டிடிஐ டிபிஎஃப்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	21.236 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	23.151 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	77 கிலோவாட் (105 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 187 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.896 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 77 kW (105 hp) 4.000 rpm இல் - 250 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.900 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 H (கான்டினென்டல் ஸ்போர்ட் கான்டாக்ட்2).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 187 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 12,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.361 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.970 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.556 மிமீ - அகலம் 1.781 மிமீ - உயரம் 1.504 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 55 எல்
பெட்டி:	505 1.495-எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. உரிமை: 54% / மீட்டர் வாசிப்பு: 7.070 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,1 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	33,2 ஆண்டுகள் ( 157 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,6
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,8
அதிகபட்ச வேகம்:	187 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	7,9 எல் / 100 கிமீ

மதிப்பீடு

• ஒரு பெரிய உடற்பகுதியுடன் இந்த வகுப்பின் வேனை சரியாக நிறைவேற்றுவது, ஆனால் ஒரு "கழுதையுடன் கோல்ஃப்" என்பதை விட கோல்ஃப் விருப்பமாக இருக்கும் வாய்ப்பை இழந்தது ...

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

மோட்டார் சைக்கிள் ஹ்ரூபென்

விலை

கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் பெடல்கள்