டெஸ்ட் டிரைவ் VW கிராஸ்-டூரன்: ஆடைகளுக்கு வரவேற்கிறோம்

போலோ மற்றும் கோல்ஃப்க்குப் பிறகு, VW அதன் டூரானுக்கு முயற்சித்த மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட "குறுக்கு-சிகிச்சை" விளைவைக் கொடுத்தது, அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு புதிய ஒளியியல், பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், பணக்கார உபகரணங்களுடன் இணைந்து வழங்குகிறது. மேலும் இவை அனைத்தும் அதிக விலையில்...

கிராஸ் ஸ்டாண்டர்ட் டூரானில் இருந்து சில மில்லிமீட்டர் கூடுதல் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம் வேறுபடுகிறது, மேலும் கோல்ஃப் தெரிந்த ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் பாகங்கள் பட்டியலில் கூட இங்கு காணப்படவில்லை. இரட்டை பரிமாற்றம் இல்லாததற்கு ஆதரவான பொறியாளர்களின் வாதம் தர்க்கம் இல்லாமல் இல்லை - இது அதிகபட்ச சரக்கு அளவை 1990 லிட்டராகக் குறைத்து, சிறிய MPV ஐ நடைமுறைக்கு மாறானது மட்டுமல்ல, எரிபொருளின் அடிப்படையில் கனமானதாகவும், அதிக கொந்தளிப்பானதாகவும் மாற்றும். மாடலின் பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் அதை ஆஃப்-ரோடு பயன்படுத்த வாய்ப்பில்லை என்ற உண்மையைச் சேர்க்கவும், ஒரு எளிய முன்-சக்கர இயக்கி மட்டுமே உண்மையில் மிகவும் நியாயமானதாகத் தோன்றத் தொடங்குகிறது, மேலும் இதுபோன்ற மாடல்களில் பிராண்டின் அனுபவம் கவர்ச்சிகரமான ஒளியியல் என்று காட்டுகிறது. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது. அதிக விலை இருந்தபோதிலும், மண்டபத்தில் இருந்து சிறந்தது.

கடுமையான இடைநீக்கம் மற்றும் நேரடி திசைமாற்றி

பரந்த டயர்கள் மற்றும் நீண்ட முன் மற்றும் பின்புற பாதையின் கலவையானது கிராஸ்-டூரன் தீவிர ஓட்டுநர் பாணியில் கூட எந்தவிதமான குறைவான போக்குகளையும் காட்டவில்லை என்பதை வெற்றிகரமாக உறுதி செய்கிறது. மோசமான சாலைகளில், ஆறுதல் நிலையான மாதிரியை விட சற்று மோசமானது, ஆனால் அதிகப்படியான ஓட்டுநர் விறைப்பு குறித்து எந்த கேள்வியும் இருக்க முடியாது. திசைமாற்றி இலகுவாகவும் நேராகவும் இருக்கிறது, ஆனால் பரந்த முன் சக்கரங்களை சரியான திசையில் அமைப்பது சில சமயங்களில் ஓட்டுநரின் பகுதியிலிருந்து இன்னும் கொஞ்சம் முயற்சி தேவைப்படுகிறது.

140 குதிரைத்திறன் 3000 லிட்டர் டர்போ டீசல் நிச்சயமாக காருக்கு சிறந்த தேர்வாகும். செய்தபின் டியூன் செய்யப்பட்ட தானியங்கி இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் (டி.எஸ்.ஜி) ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. இருப்பினும், மாதிரியின் நிலையான பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது கூடுதல் கட்டணம் உப்பு மற்றும் சுமார் 0,1 லெவாவாகும். கூடுதலாக, சற்றே குறைவான சாதகமான ஏரோடைனமிக்ஸ் காரணமாக, எரிபொருள் நுகர்வு 0,2 கிலோமீட்டருக்கு 100–XNUMX லிட்டர் அதிகரித்துள்ளது. ஆனால் இதுவரை வழங்கப்பட்ட வி.டபிள்யூ குறுக்கு மாடல்களின் விற்பனையிலிருந்து பார்க்க முடிந்தால், இந்த வகை காரின் வித்தியாசமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான "பேக்கேஜிங்" மற்றும் அது கொண்டு செல்லும் சாகச ஆவி, அதிக விலை இருந்தபோதிலும் நன்றாக விற்கிறது.

உரை: எபர்ஹார்ட் கிட்லர்

புகைப்படம்: ஜெஸ்கேவை வெல்லுங்கள்

2020-08-29