டெட்ராய்ட்-எலக்ட்ரிக்

உள்ளடக்கங்கள் டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் கம்பெனியின் உருவாக்கம் மற்றும் மேம்பாடு டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தை கலைத்தல் மற்றும் மறுமலர்ச்சி அருங்காட்சியகம் காட்சிப்படுத்துகிறது "டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக்" கார் பிராண்ட் ஆண்டர்சன் எலக்ட்ரிக் கார் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. இது 1907 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் விரைவில் அதன் தொழில்துறையில் முன்னணியில் இருந்தது. நிறுவனம் மின்சார வாகனங்களை தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது, எனவே இது நவீன சந்தையில் ஒரு தனி இடத்தைக் கொண்டுள்ளது. இன்று, நிறுவனத்தின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் இருந்து பல மாதிரிகள் பிரபலமான அருங்காட்சியகங்களில் காணப்படுகின்றன, மேலும் பழைய பதிப்புகளை சேகரிப்பாளர்கள் மற்றும் மிகவும் செல்வந்தர்கள் மட்டுமே வாங்கக்கூடிய பெரிய தொகைக்கு வாங்க முடியும். XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கார்கள் வாகன உற்பத்தியின் அடையாளமாக மாறியது மற்றும் கார் பிரியர்களின் உண்மையான ஆர்வத்தை வென்றது, ஏனெனில் அவை அந்த நாட்களில் உண்மையான உணர்வாக இருந்தன. இன்று, "டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக்" ஏற்கனவே வரலாற்றாகக் கருதப்படுகிறது, 2016 ஆம் ஆண்டில் நவீன மின்சார கார்களின் ஒரு மாடல் மட்டுமே குறைந்த எண்ணிக்கையில் வெளியிடப்பட்டது. டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தின் உருவாக்கம் மற்றும் மேம்பாடு நிறுவனத்தின் வரலாறு 1884 இல் தொடங்கியது, ஆனால் பின்னர் அது "ஆண்டர்சன் கேரேஜ் நிறுவனம்" என்ற பெயரில் நன்கு அறியப்பட்டது, மேலும் 1907 இல் "ஆன்டர்சன் எலக்ட்ரிக் கார் நிறுவனம்" என வேலை தொடங்கியது. உற்பத்தி அமெரிக்காவில், மிச்சிகன் மாநிலத்தில் அமைந்திருந்தது. ஆரம்பத்தில், அனைத்து டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் பிராண்ட் கார்களும் லீட்-அமில பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தின, அந்த நாட்களில் அவை மலிவு விலையில் சிறந்த ஆதாரமாக இருந்தன. பல ஆண்டுகளாக, கூடுதல் கட்டணத்திற்கு (இது $600), கார் உரிமையாளர்கள் அதிக சக்திவாய்ந்த இரும்பு-நிக்கல் பேட்டரியை நிறுவலாம். பின்னர், ஒரு பேட்டரி சார்ஜில், கார் சுமார் 130 கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும், ஆனால் உண்மையான எண்கள் மிக அதிகம் - 340 கிலோமீட்டர் வரை. "டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக்" கார்கள் மணிக்கு 32 கிலோமீட்டருக்கு மேல் வேகத்தை எட்டும். இருப்பினும், XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, இது ஒரு நல்ல குறிகாட்டியாக இருந்தது. பெரும்பாலும், மின்சார கார்கள் பெண்கள் மற்றும் மருத்துவர்களால் வாங்கப்பட்டன. உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்கள் கொண்ட விருப்பங்கள் அனைவருக்கும் கிடைக்கவில்லை, ஏனெனில் காரைத் தொடங்குவதற்கு, நிறைய உடல் முயற்சிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த மாதிரிகள் மிகவும் அழகாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருந்தன, வளைந்த கண்ணாடியைக் கொண்டிருந்தன, இது உற்பத்தி செய்ய விலை உயர்ந்தது. 1910 ஆம் ஆண்டில் இந்த பிராண்ட் பிரபலத்தின் உச்சத்தை அடைந்தது, நிறுவனம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 1 முதல் 000 பிரதிகள் வரை விற்றது. மேலும், முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு உயர்ந்த பெட்ரோல் விலை, மின்சார வாகனங்களின் பிரபலத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. டெட்ராய்ட் எலெக்ட்ரிக் மாடல்கள் வசதியானவை மட்டுமல்ல, பராமரிப்பின் அடிப்படையில் மலிவு விலையிலும் இருந்தன. அந்த நாட்களில், அவை ஜான் ராக்பெல்லர், தாமஸ் எடிசன் மற்றும் ஹென்றி ஃபோர்டின் மனைவி கிளாரா ஆகியோருக்கு சொந்தமானவை. பிற்பகுதியில், ஒரு சிறப்பு குழந்தை இருக்கை வழங்கப்பட்டது, அதில் இளமைப் பருவம் வரை சவாரி செய்ய முடிந்தது. ஏற்கனவே 1920 இல், நிறுவனம் நிபந்தனையுடன் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டது. இப்போது உடல்கள் மற்றும் மின் கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் தனித்தனியாக தயாரிக்கப்பட்டன, எனவே முக்கிய நிறுவனம் "டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் கார் நிறுவனம்" என்று அழைக்கப்பட்டது. கலைப்பு மற்றும் மறுமலர்ச்சி 20 களில், உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களின் விலை கணிசமாகக் குறைந்தது, இது மின்சார வாகனங்களின் புகழ் குறைவதற்கு காரணமாக அமைந்தது. ஏற்கனவே 1929 இல், பெரும் மந்தநிலை தொடங்கியவுடன் நிலைமை மிகவும் மோசமடைந்தது. பின்னர் நிறுவனம் திவால்நிலையை தாக்கல் செய்யத் தவறிவிட்டது. பணியாளர்கள் ஒற்றை ஆர்டர்களுடன் மட்டுமே பணிபுரிந்தனர், இது ஏற்கனவே எண்ணிக்கையில் குறைவாக இருந்தது. 1929 இன் பங்குச் சந்தை வீழ்ச்சி வரை விஷயங்கள் மிகவும் மோசமாக இருந்தன. கடைசியாக டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் கார் 1939 இல் விற்கப்பட்டது, இருப்பினும் பல மாதிரிகள் 1942 வரை கிடைத்தன. இந்நிறுவனம் முழுவதுமாக 13 மின்சார வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. இன்று, அரிதாக வேலை செய்யும் கார்கள் உரிமம் பெறலாம், ஏனெனில் மணிக்கு 32 கிலோமீட்டர் வேகம் மிகக் குறைவாகக் கருதப்படுகிறது. பேட்டரிகளை மாற்றுவதில் சிக்கல்கள் இருப்பதால், அவை குறுகிய தூரத்திற்கும் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மாதிரிகளின் உரிமையாளர்கள் தனிப்பட்ட நோக்கங்களுக்காக அவற்றைப் பயன்படுத்துவதில்லை, பெரும்பாலும் அவை சேகரிப்புகள் மற்றும் அருங்காட்சியக கண்காட்சியின் ஒரு பகுதியாக வாங்கப்படுகின்றன. 2008 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் பணி அமெரிக்க நிறுவனமான "ஜாப்" மற்றும் சீன நிறுவனமான "யங்மேன்" ஆகியவற்றால் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர்கள் மீண்டும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட தொடர் கார்களை உற்பத்தி செய்ய திட்டமிட்டனர், மேலும் 2010 இல் முழு அளவிலான உற்பத்தியைத் தொடங்க திட்டமிட்டனர். செடான், பஸ் உள்ளிட்ட புதிய எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் விற்பனையை அதிகரிக்கும் பணியும் தொடங்கியுள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டில், "டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக்" இன் ஒரு உதாரணம் "SP: 0" மாதிரியில் சந்தையில் தோன்றியது. இரு சக்கர வாகன ரோட்ஸ்டர் ஒரு சுவாரஸ்யமான நவீன தீர்வாக இருந்தது, 999 கார்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன: சலுகை மிகவும் குறைவாக உள்ளது. அத்தகைய புதுமைக்கான விலை 170 யூரோக்கள் முதல் 000 யூரோக்கள் வரை மாறுபடும், காரின் வடிவமைப்பு, அதன் உள்துறை அலங்காரம் மற்றும் வாங்கும் நாடு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அளவு மாறுபடலாம். நிபுணர்கள் "SP:0" ஒரு நல்ல முதலீடாக மதிப்பிடுகின்றனர், ஏனெனில் அவர் ஒரு சில ஆண்டுகளில் ஒரு புராணக்கதையாக மாற முடிந்தது. டெஸ்லா, ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் போர்ஸ் பனமேரா மின்சார கார்கள்: இது தீவிர போட்டியாளர்களைக் கொண்ட விலையுயர்ந்த கார். நிறுவனத்தின் தற்போதைய நிலை தெரியவில்லை மற்றும் 2017 முதல் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் எந்த செய்தியும் இல்லை. டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் மியூசியம் கண்காட்சிகள் சில டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் இன்னும் சாலையில் உள்ளன, ஆனால் அவற்றில் பல அனைத்து வழிமுறைகள் மற்றும் பேட்டரிகளை பாதுகாக்கும் பொருட்டு அருங்காட்சியக கண்காட்சிகள் மட்டுமே. Schenectady இல் உள்ள எடிசன் தொழில்நுட்ப மையத்தில், யூனியன் கல்லூரிக்கு சொந்தமான மின்சார காரை முழுமையாக வேலை செய்து மீட்டமைக்கப்பட்டதை நீங்கள் காணலாம். இதேபோன்ற மற்றொரு நகல் நெவாடாவில் தேசிய ஆட்டோமொபைல் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது. இது 1904 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்திலிருந்து காரில் பேட்டரிகள் மாற்றப்படவில்லை, எடிசன் இரும்பு-நிக்கல் பேட்டரியும் உள்ளது. இன்னும் சில கார்களை பிரஸ்ஸல்ஸ் ஆட்டோவேர்ல்ட் மியூசியம், ஜெர்மன் ஆட்டோவிஷன் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய மோட்டார் மியூசியம் ஆகியவற்றில் காணலாம். கார்களின் நிலை புதியதாகத் தோன்றுவதால் எந்தப் பார்வையாளரையும் ஈர்க்க முடியும்.