டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் பிராண்டின் வரலாறு

டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் கார் பிராண்டை ஆண்டர்சன் எலக்ட்ரிக் கார் நிறுவனம் தயாரிக்கிறது. இது 1907 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் விரைவில் அதன் தொழில்துறையில் ஒரு தலைவராக ஆனது. இந்நிறுவனம் மின்சார வாகனங்கள் உற்பத்தியில் நிபுணத்துவம் பெற்றது, எனவே இது நவீன சந்தையில் ஒரு தனி இடத்தைக் கொண்டுள்ளது. இன்று, நிறுவனத்தின் இருப்பு ஆரம்ப ஆண்டுகளில் வெளியிடப்பட்ட பல மாதிரிகள் பிரபலமான அருங்காட்சியகங்களில் காணப்படுகின்றன, மேலும் பழைய பதிப்புகளை பெரும் தொகைகளுக்கு வாங்க முடியும், இது சேகரிப்பாளர்களும் மிகவும் செல்வந்தர்களும் மட்டுமே வாங்க முடியும். 

கார்கள் 2016 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் வாகன உற்பத்தியின் அடையாளமாக மாறியது மற்றும் கார் பிரியர்களின் உண்மையான ஆர்வத்தை வென்றது, ஏனெனில் அவை அந்த நாட்களில் உண்மையான உணர்வாக இருந்தன. இன்று "டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக்" ஏற்கனவே வரலாற்றாகக் கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் XNUMX ஆம் ஆண்டில் நவீன மின்சார கார்களின் ஒரே ஒரு மாதிரி மட்டுமே குறைந்த அளவுகளில் வெளியிடப்பட்டது. 

டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் நிறுவப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது

நிறுவனத்தின் வரலாறு 1884 இல் தொடங்கியது, ஆனால் பின்னர் அது "ஆண்டர்சன் கேரேஜ் கம்பெனி" என்ற பெயரில் நன்கு அறியப்பட்டது, 1907 ஆம் ஆண்டில் இது "ஆண்டர்சன் எலக்ட்ரிக் கார் கம்பெனி" என்று வேலை செய்யத் தொடங்கியது. உற்பத்தி மிச்சிகனில் உள்ள அமெரிக்காவில் இருந்தது. ஆரம்பத்தில், அனைத்து டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களும் லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தின, அவை அந்த நாட்களில் மலிவு விலையில் சிறந்த வளமாக இருந்தன. பல ஆண்டுகளாக, கூடுதல் செலவுக்கு (இது $ 600), கார் உரிமையாளர்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இரும்பு-நிக்கல் பேட்டரியை நிறுவ முடியும்.

பின்னர், ஒரு பேட்டரி சார்ஜில், கார் சுமார் 130 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்ய முடியும், ஆனால் உண்மையான புள்ளிவிவரங்கள் மிக அதிகம் - 340 கிலோமீட்டர் வரை. டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் கார்கள் மணிக்கு 32 கிலோமீட்டருக்கு மிகாமல் வேகத்தை எட்டக்கூடும். இருப்பினும், XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, இது ஒரு நல்ல குறிகாட்டியாக இருந்தது. 

பெரும்பாலும், பெண்கள் மற்றும் மருத்துவர்கள் மின்சார கார்களை வாங்கினர். உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட மாறுபாடுகள் அனைவருக்கும் கிடைக்கவில்லை, ஏனென்றால் காரைத் தொடங்க, நிறைய உடல் முயற்சிகள் செய்ய வேண்டியிருந்தது. மாதிரிகள் மிகவும் அழகாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருந்தன, வளைந்த கண்ணாடி இருந்தது, இது உற்பத்தி செய்வதற்கு விலை அதிகம். 

இந்த பிராண்ட் 1910 ஆம் ஆண்டில் பிரபலமடைந்தது, பின்னர் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நிறுவனம் 1 முதல் 000 பிரதிகள் வரை விற்கப்பட்டது. மின்சார வாகனங்களின் பிரபலத்தையும் பாதித்தது முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு உயர்ந்த பெட்ரோலின் விலை. டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் மாதிரிகள் வசதியானவை மட்டுமல்ல, சேவையின் அடிப்படையில் மலிவு விலையிலும் இருந்தன. அந்த நாட்களில், அவை ஜான் ராக்பெல்லர், தாமஸ் எடிசன் மற்றும் ஹென்றி ஃபோர்டின் மனைவி கிளாரா ஆகியோருக்கும் சொந்தமானவை. பிந்தைய காலத்தில், ஒரு சிறப்பு குழந்தை இருக்கை வழங்கப்பட்டது, அதில் ஒருவர் இளமைப் பருவம் வரை சவாரி செய்யலாம்.

ஏற்கனவே 1920 இல், நிறுவனம் நிபந்தனையுடன் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டது. இப்போது உடல்கள் மற்றும் மின் கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் தனித்தனியாக தயாரிக்கப்பட்டன, எனவே பெற்றோர் நிறுவனத்திற்கு “டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் கார் நிறுவனம்” என்று பெயரிடப்பட்டது.

பணப்புழக்கம் மற்றும் மறுமலர்ச்சி

20 களில், உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களின் விலை கணிசமாகக் குறைந்தது, இது மின்சார வாகனங்களின் புகழ் குறைவதற்கு வழிவகுத்தது. ஏற்கனவே 1929 இல், பெரும் மந்தநிலை தொடங்கியவுடன் நிலைமை பெரிதும் மோசமடைந்தது. பின்னர் நிறுவனம் திவால்நிலைக்கு தாக்கல் செய்ய தவறிவிட்டது. ஊழியர்கள் ஒற்றை ஆர்டர்களுடன் மட்டுமே தொடர்ந்து பணியாற்றினர், அவை ஏற்கனவே எண்ணிக்கையில் குறைவாகவே இருந்தன.  

1929 இல் பங்குச் சந்தை வீழ்ச்சியடையும் வரை விஷயங்கள் மிகவும் மோசமாகிவிட்டன. மிகச் சமீபத்திய டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் 1939 இல் விற்கப்பட்டது, இருப்பினும் பல மாதிரிகள் 1942 வரை கிடைத்தன. நிறுவனத்தின் முழு இருப்பு காலத்தில், 13 மின்சார வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன.

இன்று, அரிதான வேலை செய்யும் கார்கள் உரிமத்தைப் பெறலாம், ஏனெனில் மணிக்கு 32 கிலோமீட்டர் வேகம் மிகக் குறைவாக கருதப்படுகிறது. பேட்டரிகளை மாற்றுவதில் சிக்கல்கள் இருப்பதால் அவை குறுகிய தூரத்திற்கும் அரிதான நிகழ்வுகளுக்கும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மாதிரி உரிமையாளர்கள் அவற்றை தனிப்பட்ட நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்துவதில்லை, பெரும்பாலும் அவை சேகரிப்பின் ஒரு பகுதியாகவும், அருங்காட்சியகத் துண்டுகளாகவும் வாங்கப்படுகின்றன. 

2008 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டை அமெரிக்க நிறுவனமான "ஜாப்" மற்றும் சீன நிறுவனமான "யங்மேன்" மீட்டெடுத்தன. பின்னர் அவர்கள் மீண்டும் ஒரு குறிப்பிட்ட தொடர் கார்களை உற்பத்தி செய்ய திட்டமிட்டனர், மேலும் 2010 இல் முழு அளவிலான உற்பத்தியைத் தொடங்கினர். செடான், பேருந்துகள் உள்ளிட்ட புதிய மின்சார வாகனங்களின் விற்பனையை அதிகரிக்கும் பணிகளும் தொடங்கப்பட்டுள்ளன.

2016 ஆம் ஆண்டில், "டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக்" இன் நகல் சந்தையில் "SP: 0" மாதிரியில் தோன்றியது. இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ரோட்ஸ்டர் ஒரு சுவாரஸ்யமான நவீன தீர்வாக மாறியுள்ளது, மொத்தம் 999 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன: சலுகை மிகவும் குறைவாக உள்ளது. அத்தகைய புதுமைக்கான விலை 170 யூரோக்கள் முதல் 000 யூரோக்கள் வரை மாறுபடும், காரின் வடிவமைப்பு, அதன் உள்துறை அலங்காரம் மற்றும் வாங்கும் நாடு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அளவு மாறுபடலாம். வல்லுநர்கள் "SP: 200" ஒரு இலாபகரமான முதலீடாக மதிப்பிடுகின்றனர், ஏனெனில் இது ஒரு சில ஆண்டுகளில் ஒரு புராணக்கதையாக மாற முடிந்தது. இது தீவிர போட்டியாளர்களைக் கொண்ட விலையுயர்ந்த கார்: டெஸ்லா, ஆடி, BMW மற்றும் Porsche Panamera ஆகியவற்றின் மின்சார கார்கள். நிறுவனத்தின் தற்போதைய நிலை தெரியவில்லை, மேலும் 000 முதல் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் எந்த செய்தியும் இல்லை. 

டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் மியூசியம் காட்சிக்கு வைக்கிறது

சில டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் கார்கள் இன்னும் இயங்கிக் கொண்டிருக்கின்றன, ஆனால் அவற்றில் பல அனைத்து வழிமுறைகளையும் பேட்டரிகளையும் பாதுகாக்கும் பொருட்டு அருங்காட்சியகத் துண்டுகளாக மட்டுமே செயல்படுகின்றன. ஷெனெக்டேடியில் உள்ள எடிசன் தொழில்நுட்ப மையத்தில், யூனியன் கல்லூரிக்கு சொந்தமான ஒரு முழுமையான வேலை மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனத்தை நீங்கள் காணலாம். 

இதேபோன்ற மற்றொரு மாதிரி நெவாடாவில், தேசிய ஆட்டோமொபைல் அருங்காட்சியகத்தில் அமைந்துள்ளது. இது 1904 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்டது, அன்றிலிருந்து காரில் பேட்டரிகள் மாற்றப்படவில்லை, மேலும் எடிசனின் இரும்பு-நிக்கல் பேட்டரியும் இருந்தது. இன்னும் சில கார்களை பிரஸ்ஸல்ஸில் உள்ள ஆட்டோ வேர்ல்ட் அருங்காட்சியகத்தில், ஜெர்மன் ஆட்டோவிஷன் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய மோட்டார் அருங்காட்சியகத்தில் காணலாம். 

வாகனங்களின் பாதுகாப்பு எந்தவொரு பார்வையாளரையும் புதியதாகக் காண்பிப்பதால் அவர்களைக் கவர்ந்திழுக்கும். வழங்கப்பட்ட அனைத்து மாதிரிகள் 100 வருடங்களுக்கும் மேலானவை, எனவே அவை அனைத்திற்கும் சிறப்பு கவனம் தேவை.