டெஸ்ட் டிரைவ் டொயோட்டா ஹைலேண்டர்

ஒரு பெரிய தண்டு, சக்திவாய்ந்த வி 6, மிகவும் வசதியான பின்புற சோபா மற்றும் விருப்பங்களின் நீண்ட பட்டியல் - அமெரிக்க சந்தைக்கு முக்கிய மதிப்புகளைக் கொண்ட ஹைலேண்டர் ஏற்கனவே ரஷ்ய பார்வையாளர்களை வென்றுள்ளது.

உளவியல் மைல்கல் 3 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும். புதுப்பிக்கப்பட்ட ஹைலேண்டர் பார்க்காமல் மேலேறியது. இதன் பொருள், மாதிரி, முன்பு போலவே, ஆடம்பர வரியின் கீழ் வருகிறது. எதிர் பக்கத்தில் அடிப்படை உள்ளமைவு, ஒரு விசாலமான உள்துறை மற்றும் நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி ஆகியவற்றில் கூட பணக்கார உபகரணங்கள் உள்ளன. கூடுதலாக, இப்போது எந்த உள்ளமைவிலும் உள்ள ஒரே வி 6 இயந்திரத்தின் சக்தி 249 ஹெச்பி ஆக குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இது போக்குவரத்து வரி விகிதங்களுக்கு சரியாக பொருந்துகிறது. இதன் விளைவாக, ஹைலேண்டரின் உரிமையின் விலை போட்டியுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது.

பெரிய குறுக்குவழிகள் பாரம்பரியமாக அமெரிக்க வாங்குபவர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. அத்தகைய கார் உங்களை நகரத்தை சுற்றி வசதியாக செல்ல அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் முழு குடும்பத்தினருடனும் நீண்ட பயணத்தை மேற்கொள்ளலாம். எனவே அமெரிக்க சந்தைக்கு முக்கிய மதிப்புகளைக் கொண்ட ஒரு கார் ரஷ்ய பார்வையாளர்களை வெல்ல முடியுமா?

"ஹேரெண்டா!" ஜப்பானியர்களுக்கு பெயர்கள் மீது அவ்வளவு ஆர்வம் எங்கே இருக்கிறது, அவர்களால் சரியாக உச்சரிக்க முடியவில்லை? இருப்பினும், ஐரோப்பாவின் வழக்கமான குடிமக்களாகிய நாங்கள், இதைப் போல: இங்கே உங்களிடம் கடிக்கும் ஆண்பால் வார்த்தை, மற்றும் மலைப் பாறைகளின் படங்கள், மற்றும் ஒரு கடுமையான மனிதனின் தாடி, சட்டக உறுப்புகளுக்கு சற்று மேலே கதவு வெளியே ஒட்டிக்கொண்டது. உண்மையில் இங்கே எந்த சட்டகமும் இல்லை என்றாலும் - நீங்கள் ஃபார்ச்சூனர் மாடலுக்கு திரும்ப வேண்டும் - ஹைலேண்டர் இன்னும் ஒரு மிருகத்தனமான ஆண் காரின் படத்துடன் தொடர்புடையது, அது இல்லாமல் டொயோட்டா வரம்பில் போதுமானது.

பொதுவாக, ஹைலேண்டர் ஒரு குடும்ப குறுக்குவழியாக கருதப்பட்டது, எனவே இது ஒரு மின்-வகுப்பு செடானின் நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட சலூன் மற்றும் ஒரு திடமான பாசாங்குத்தனமான ஒலியுடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த வி 6 மட்டுமே. மேலும்: மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷன், இது உள்துறை மற்றும் உடற்பகுதியை வெற்றிகரமாக ஒழுங்கமைக்க உதவியது மட்டுமல்லாமல், ஒழுக்கமான சவாரி தரத்தையும் நம்புவதை சாத்தியமாக்கியது. நல்ல மேற்பரப்பில், அது - நன்கு வளர்ந்த கேம்ரியை சவாரி செய்யும் உணர்வு. கட்டமைத்தல் மற்றும் சில ரப்பர் பதில்கள் எங்கும் செல்லவில்லை, ஆனால் ஒப்பிடும்போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, ப்ராடோ சட்டத்துடன், இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கார் - மேலும் கூடியிருந்த, புரிந்துகொள்ளக்கூடிய மற்றும் வசதியான. அதிக இலகுரக.

ஆனால் இங்குள்ள உள்துறை தெளிவாக கேம்ரியிலிருந்து அல்ல. ஒருபுறம், கடைசி புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு, உள்துறை மிகவும் உன்னதமானது, மேலும் 1990 களில் தெளிவாக இல்லை. மறுபுறம், இது இன்னும் பெரிய வடிவிலான கூறுகள் மற்றும் சற்று கடினமான பூச்சு கொண்ட ஒரு பெரிய டொயோட்டா ஆகும். கண்டிப்பான பிளாஸ்டிக் விசைகள் இன்னும் ஏராளமாக உள்ளன, பிளாஸ்டிக் அதேபோல் கடினமானது, மற்றும் ஸ்டோவேஜ் பெட்டிகளின் அட்டைகளும் அதே இடிப்பால் மூடப்பட்டுள்ளன. ஊடக அமைப்பு மிகவும் நவீனமானது, ஆனால் அதில் உள்ள எழுத்துருக்கள் மற்றும் ரஸ்ஸிஃபிகேஷன் முற்றிலும் பழமையானவை. ஒரு வசதியான குடும்பக் கூட்டின் பங்கு சிறிது நீட்டிப்புடன் மட்டுமே இழுக்கிறது.

உரத்த மூச்சுடன் வளிமண்டல "ஆறு" முன் முனையை உயர்த்தி, கிராஸ்ஓவரை மிகவும் கண்ணியமாக துரிதப்படுத்துகிறது, ஆனால் நிறைய எரிபொருள் குழாயில் வீசப்படுகிறது என்ற உணர்வு உள்ளது. டீசல் இல்லை, இருக்காது, ரஷ்யாவிற்கு ஒரு கலப்பினமும் வழங்கப்படவில்லை, மேலும் இரண்டு பெடல்களைக் கொண்ட ஒரு குடும்பத்தை சுமந்து செல்வது அவசியம் என்று மாறிவிடும், விறுவிறுப்பாக ஆரம்பித்து காரை தீவிரமாக வருத்தப்படுத்துகிறது. நகரத்தில் பார்க்கிங் பார்வையில், இது மிகவும் வசதியான கார் அல்ல. பொதுவாக, பகுத்தறிவுள்ள ஐரோப்பிய மதிப்புகள், இன்று அனைத்து உணர்வுகளின் சுருக்கம், பொருளாதாரம் மற்றும் தரம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கின்றன, விதிவிலக்கு இல்லாமல், ஹைலேண்டர் இன்னும் பயிரிடப்படவில்லை. இந்த அர்த்தத்தில், தனிப்பட்ட முறையில் என்னைப் பொறுத்தவரை, கொரிய கியா சோரெண்டோ பிரைம் எனக்கு மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது - மிகவும் மலிவு, நெகிழ்வான மற்றும் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் ஐரோப்பிய. மேலும், கொரியர்களுக்கு உச்சரிப்பதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை.

உபகரணங்கள்

திட்டமிட்ட புதுப்பித்தலுடன், மூன்றாம் தலைமுறை ஹைலேண்டரின் தோற்றம் சற்று மாறிவிட்டது. மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பை புதிய ரேடியேட்டர் கிரில், முன் மற்றும் பின்புற ஒளியியலின் வித்தியாசமான வடிவமைப்பு மற்றும் 19 அங்குல சக்கரங்கள் மூலம் வேறுபடுத்தலாம். ஒரு தொழில்நுட்ப அர்த்தத்தில், ஜப்பானியர்கள் தங்களை ஒரு மாற்றத்திற்கு மட்டுப்படுத்தினர், ஆனால் என்ன! இப்போது கிராஸ்ஓவரில் 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

போர்டில் ஆஃப்-ரோடு செயல்பாட்டில் இருந்து - மத்திய கிளட்சைத் தடுப்பது மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு முறையை ஓரளவு முடக்குதல். சமதளம் நிறைந்த அழுக்குச் சாலையிலோ அல்லது உடைந்த நாட்டுச் சாலையிலோ இது போதுமானதை விட அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் ஒரு தீவிரமான சாலைக்கு மிகவும் தீவிரமான நுட்பம் உள்ளது. ஆனால் எந்த ஹைலேண்டரிலும் நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் 6 குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் ஒரு முறுக்கு 3,5 லிட்டர் வி 249 உள்ளது. 2,7 ஹெச்பி கொண்ட இளைய 188 லிட்டர் அலகு. ரஷ்ய சந்தையில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. அநேகமாக, இது மிகச் சிறந்தது, ஏனென்றால் இரண்டு டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள ஒரு காரைப் பொறுத்தவரை, அவர் வெளிப்படையாக பலவீனமாக இருந்தார்.

பதிப்புகள் மற்றும் அவற்றின் உபகரணங்களின் திருத்தம் ரஷ்யாவிற்கு மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட்டது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அமெரிக்க சந்தையில், நான்கு சிலிண்டர் அலகு இன்னும் கிடைக்கிறது மற்றும் அடிப்படை ஹைலேண்டர் உள்ளமைவுக்கு வழங்கப்படுகிறது. அத்தகைய மோட்டருடன் சேர்ந்து, அதே 6-வேக "தானியங்கி", முன்-ஸ்டைலிங் காரில் இருந்து தெரிந்திருக்கும், வேலை செய்கிறது, மற்றும் முறுக்கு முன் சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே பரவுகிறது.

இடைநீக்கம் அனைத்து சந்தைகளுக்கும் டிரிம் நிலைகளுக்கும் ஒரே மாதிரியானது. முன்பக்கத்தில் மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்களும் பின்புறத்தில் பல இணைப்புகளும் வழக்கமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் எஃகு நீரூற்றுகளைச் சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளன. உங்களுக்கு மெகாட்ரோனிக் சேஸ் அல்லது ஏர் பெல்லோஸ் இல்லை. இதுபோன்ற போதிலும், ஹைலேண்டர் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் நல்ல சவாரி மற்றும் அதிக வேகத்தில் சிறந்த சாலையை வைத்திருக்கிறது. ஸ்டீயரிங், முன்பு போலவே, ஸ்டீயரிங் மீது போதுமான அளவு முயற்சி மற்றும் பின்னூட்டங்களுடன் கூடிய மின்சக்தியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

முற்றத்தில் எனக்கு பிடித்த பார்க்கிங் இடத்திற்கு பொருந்தாத முதல் கார் இதுவாகும். தீவிரமாக, நான் எப்படி ஒரு மலை மீது ஐந்து மீட்டர் ஹைலேண்டரை கசக்க முயன்றாலும், எதுவும் வேலை செய்யவில்லை: நான் என் சக்கரங்களை கர்ப் மீது செலுத்தினேன், அல்லது பக்கத்து லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸுக்கு எதிராக கதவை ஓய்வெடுத்தேன். பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 கூட இந்த "ஜப்பானியர்களை" விட இங்கே மிகவும் எளிதாக உணர்ந்தது. ஆனால் வேறு ஏதாவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது.

டொயோட்டா ஹைலேண்டர் அது எவ்வளவு பெரியது என்பதை தொடர்ந்து உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது. உங்கள் கண்களுக்கு முன்னால் ஒரு பெரிய ஹூட், மிக "நீண்ட" ஸ்டீயரிங் மற்றும் நிறைய இலவச காற்று உள்ளே. ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரரில் எனக்கு இதே போன்ற உணர்வுகள் இருந்தன, ஆனால் "அமெரிக்கன்" அவரது அளவு குறித்து வெட்கப்பட்டார். டொயோட்டா வளாகங்கள் இல்லாமல் உள்ளது, அது மிகவும் நல்லது!

வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் வர்ஷாவ்கா வழியாக மெதுவாக வெட்ட விரும்புகிறேன். குறிப்பாக கோடைகாலமாக இருக்கும்போது. ஹைலேண்டர் ஓய்வெடுக்க சரியான கார் மற்றும் அடுத்த இரண்டாவது ரோவருக்கு கவனம் செலுத்தவில்லை. ஏய் நெக்ஸியா, பம்ப் ஸ்டாப்பைத் தாக்காதே, எனக்கு முன்னால் ஓட்டு. இது ஒரு குடும்ப குறுக்குவழி இருக்க வேண்டும்: இது முற்றிலும் மோசமான நடத்தையைத் தூண்டாது, இருப்பினும் ஹைலேண்டருக்கு இதற்கு ஏராளமான வாய்ப்புகள் உள்ளன.

முதலாவதாக, இது ஒரு நேர்மையான மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த வளிமண்டல இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு டன் குறுக்குவழியை எந்த வேகத்திலிருந்தும் மகிழ்ச்சியுடன் துரிதப்படுத்த மீள் மோட்டார் தயாராக உள்ளது. இரண்டாவதாக, ஹைலேண்டர் அதிசயமாக டியூன் செய்யப்பட்ட பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. மிதி பயணத்தின் வீணானது மற்றும் பாதையின் வேகத்தில் செயல்திறன் இழப்பு இல்லை - இது எப்போதும் கேம்ரி போல மெதுவாகச் செல்லும்.

இறுதியாக, உங்கள் விரல் நுனியில் இந்த காரை நீங்கள் உண்மையில் உணர முடியும். ஆமாம், ஆமாம், எனக்குத் தெரியும், நான் ஹைலேண்டரின் மகத்தான அளவைப் பற்றி பேசினேன். எனவே, நீங்கள் அதன் பரிமாணங்களை மிக விரைவாகப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறீர்கள், எனவே கார் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஜப்பானியர்களால் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும் என்று தெரிகிறது.

தொகுப்புகள் மற்றும் விலைகள்

ஹைலேண்டர் மூன்று டிரிம் நிலைகளில் சந்தையில் கிடைக்கிறது. ஏற்கனவே அடிப்படை பதிப்பான "நேர்த்தியுடன்" கார் மிகவும் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, எனவே அதனுடன் தொடர்புடைய விலைக் குறி 41 டாலர்கள்.

இந்த பணத்திற்காக, இந்த காரில் 19 அங்குல சக்கரங்கள், மேல் மற்றும் கீழ் உதவி அமைப்புகள், 8 ஏர்பேக்குகள், ஒளி மற்றும் மழை சென்சார்கள், புத்திசாலித்தனமான கீலெஸ் என்ட்ரி சிஸ்டம், டயர் பிரஷர் சென்சார் மற்றும் மின்சார ஐந்தாவது கதவு ஆகியவை பொருத்தப்பட்டிருக்கும். கேபின் முழுமையான வரிசையில் உள்ளது: தோல் இருக்கைகள் மற்றும் வெப்பமூட்டும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீயரிங், மூன்று மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, AUX மற்றும் USB இணைப்பிகள், பின்புற பார்வை கேமரா மற்றும் கப்பல் கட்டுப்பாடு கொண்ட மல்டிமீடியா.

"பிரெஸ்டீஜ்" இன் அடுத்த பதிப்பு ரஷ்ய விநியோகஸ்தர்களால் 43 டாலர்களாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அடிப்படை உள்ளமைவிலிருந்து சில வேறுபாடுகள் உள்ளன. இது மையத்தில் வண்ணக் காட்சி, முன் இருக்கைகளுக்கான நினைவகம், டைனமிக் லேன் கோடுகள் கொண்ட பின்புறக் காட்சி கேமரா, அத்துடன் பாதைகளை மாற்றும்போது மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து வெளியேறும்போது "குருட்டு" மண்டலங்களுக்கான கண்காணிப்பு அமைப்புகள் கொண்ட டாஷ்போர்டு.

, 45 500 க்கான டாப்-ஆஃப்-லைன் பாதுகாப்புத் தொகுப்பில் ஆக்டிவ் குரூஸ் கன்ட்ரோல், டிராஃபிக் சைன் ரெக்னிகிஷன், லேன் கிராசிங் மற்றும் மோதல் எச்சரிக்கை அமைப்புகள், முன் பார்க்கிங் ரேடார்கள், நான்கு பனோரமிக் கேமராக்கள் மற்றும் 12-ஸ்பீக்கர் ஜேபிஎல் ஆடியோ சிஸ்டமும் இடம்பெறும்.

அனைத்து வாங்குதல்களையும் ஹைலேண்டரின் உடற்பகுதியில் எளிதில் வைத்திருந்ததால், நான் அதை மூடவிருந்தேன், ஆனால் ஐந்தாவது கதவில் என் தலையை சரியாகத் தாக்கினேன். அதன் உயர்வின் அளவை இங்கே கட்டுப்படுத்த முடியும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். இது நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் என்ன ஆச்சு? இந்த பணத்திற்காக நீங்கள் உண்மையிலேயே நிறைய காரைப் பெறுகிறீர்கள் என்று நான் வாதிடவில்லை, ஆனால் அதன் விலை மேலே இருந்து ஆடம்பரத்திற்கு வரி செலுத்த உங்களை கட்டாயப்படுத்துவதால், அத்தகைய ஆடம்பரத்திற்கான தேவை பொருத்தமானது.

சரி, சலிப்பதை நிறுத்துங்கள். மேலும், "ஹைலேண்டர்" இன் டிரைவர் இருக்கையில் இடம் மற்றும் ஆறுதலால் என்னை வரவேற்றார். இருப்பினும், ஜப்பானிய குறுக்குவழியின் முழு உள்துறை இடத்திற்கும் இது பொருந்தும். தோல் டிரிம், பல அனுசரிப்பு இருக்கைகள் மற்றும் மூன்று மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு கூட. அத்தகைய சூழ்நிலையில், புகார் செய்ய ஒரே விஷயம் மூன்றாவது வரிசையின் பயணிகள் மட்டுமே. அவர்கள் 12 வயதுக்கு மேற்பட்டவர்களாக இருந்தால், அவர்களின் முகம் ஒரு நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு மகிழ்ச்சியாக இருக்க வாய்ப்பில்லை. ஆனால் மற்றவர்கள் அனைவரும் ஒரு உண்மையான வணிக வகுப்பின் பயணிகளைப் போல உணருவார்கள்.

அது இன்னும் சற்று நவீன மல்டிமீடியா அமைப்பைப் பிடிக்கும். நீங்கள் தவறு கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், ஹைலேண்டரில் நிறுவப்பட்ட ஒன்று கூட அடிப்படை தேவைகளுக்கு போதுமானது. கூடுதலாக, உங்களுக்கு பிடித்த பாடல்கள் 12-ஸ்பீக்கர் ஜேபிஎல் ஆடியோ சிஸ்டம் மூலம் வருகின்றன.

ஆனால் 2000 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து கிராபிக்ஸ் மற்றும் கட்டளைகளுக்கு விரைவான பதில் அல்ல, 8 அங்குல தொடுதிரையை முடிந்தவரை குறைவாக அணுகும்படி நம்மை கட்டாயப்படுத்துகிறது. இது ஒரு பரிதாபம், ஏனென்றால், மற்றவற்றுடன், ரஷ்ய மொழியில் மிகவும் விரிவான வழிசெலுத்தல் உள்ளது, இது நிலக்கீல் சாலைகள் மட்டுமல்ல, சில நாட்டு சாலைகளையும் அறிந்திருக்கிறது.

போட்டியாளர்கள்

டொயோட்டாவின் ரஷ்ய அலுவலகத்தால் சில்லறை விலைகளை சரிசெய்த போதிலும், புதுப்பிக்கப்பட்ட ஹைலேண்டர் போட்டியாளர்களின் பின்னணிக்கு எதிராக இன்னும் நிறைய செலவாகிறது. ஆனால் நீங்கள் ஒப்பிடக்கூடிய டிரிம் மட்டங்களில் உபகரணங்களின் பட்டியலைத் திறந்தவுடன், அதன் விலை இனி அதிகமாகத் தெரியவில்லை. அதே நேரத்தில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து வகுப்பு தோழர்களும் ஒத்த சக்தி அலகுகள் மற்றும் பரிமாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளனர்.

ரஷ்யாவில், மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஹைலேண்டர் வாங்குபவர்களுக்காக முதன்மையாக ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் மற்றும் நிசான் பாத்ஃபைண்டர் உடன் போராடுகிறது. அமெரிக்க கிராஸ்ஓவருக்கான விலைகள் $ 34 இல் தொடங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் ஜப்பானிய போட்டியாளரின் விலை குறைந்தபட்சம் $ 200 ஆகும். இரண்டு கார்களிலும் 35 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 600 லிட்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன், அதே நேரத்தில் ஃபோர்டு 3,5 ஹெச்பி வரை ஸ்போர்ட் பதிப்பையும் கொண்டுள்ளது. மோட்டார்

மிகவும் பிரபலமானவை அல்ல, ஆனால் ஹைலேண்டரின் குறைவான முக்கிய போட்டியாளர் ஹோண்டா பைலட்டில் 3,0 லிட்டர் எஞ்சின் (249 குதிரைத்திறன்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் 6-ஸ்பீடு "ஆட்டோமேட்டிக்" கொண்ட ஆரம்ப வாழ்க்கைமுறை உபகரணங்கள் $ 38 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. புதிய மஸ்டா சிஎக்ஸ் -700 கைக்கு வந்தது. மாடலின் இரண்டாவது தலைமுறை ரஷ்ய சந்தையில் இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கிறது - விலை $ 9 இல் தொடங்குகிறது. இந்த வகுப்பில் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க வீரர் ஹூண்டாய் கிராண்ட் சாண்டா ஃபே. 37 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சினுடன் அடிப்படை இயந்திரம். மற்றும் அனைத்து சக்கர டிரைவ் டீலர்களிடமிருந்து $ 300 க்கு கிடைக்கிறது.

கோகோ சேனலின் கேட்ச்ஃபிரேஸ் வாழ்க்கை ஒருபோதும் "முதல் தோற்றத்தை ஏற்படுத்தும் இரண்டாவது வாய்ப்பை" வழங்குவதில்லை, டொயோட்டா ஹைலேண்டருடனான எனது உறவை சிறந்த முறையில் விவரிக்கிறது. 2014 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் ஜார்ஜியா மலைகளில் இந்த காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் நான் முதன்முதலில் என்னைக் கண்டேன், ஒரு ஜப்பானிய நிறுவனம் கிராஸ்ஓவரை ரஷ்ய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தி, திபிலிசி-படுமி வழியில் முதல் சோதனை ஓட்டத்தை ஏற்பாடு செய்தது.

பின்னர், பழைய ஜார்ஜிய இராணுவ சாலையின் குறுகிய பாம்புகளில், ஹைலேண்டர் மிகவும் கனமாகவும் மோசமாகவும் தோன்றியது, எனவே அது சிறிதும் ஈர்க்கவில்லை. பிரேம் லேண்ட் குரூசர் பிராடோவின் பின்னணியில் கூட, அவற்றில் இரண்டு சோதனை கார்களின் நெடுவரிசையில் இருந்தன. ஹைலேண்டர் மற்றும் உள்துறை டிரிம் ஆகியவற்றில் ஈர்க்கப்படவில்லை. கிராஸ்ஓவரின் உட்புறத்தில் ஆட்சி செய்த அட்லாண்டிக் சுற்றுச்சூழல் தேர்வு ஒருவிதமான பிரீமியம் என்று கூறும் ஒரு காருக்கு மிகவும் எளிமையானதாகத் தோன்றியது.

சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, நாங்கள் மீண்டும் ஹைலேண்டரை சந்தித்தோம். இது எங்கள் இரண்டாவது வாய்ப்பு. மாஸ்கோவிலிருந்து வோல்கோகிராட் செல்லும் ஒரு குறுகிய பயணத்தில் 2,7 லிட்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் கிராஸ்ஓவரின் அடிப்படை முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பை நான் எடுக்க வேண்டியிருந்தது. மீண்டும், டொயோட்டா ஒரு தெளிவற்ற பின் சுவையை விட்டுவிட்டது.

இடைநீக்கம் எங்கள் சாலைகளுக்கு முற்றிலும் பொருத்தமற்றதாகத் தோன்றியது - உள்ளே தொடர்ந்து நடுங்குவது மிகவும் சோர்வாக இருந்தது. ஆம், மற்றும் முன்-சக்கர இயக்கி, தொகுதி வகுப்பின் சிறிய அளவிலான எஞ்சினுடன் இணைந்து, செயல்திறனின் அற்புதங்களை நிரூபிக்கவில்லை. முழு பயணத்திற்கும் நெடுஞ்சாலையில் எரிபொருள் நுகர்வு 12 லிட்டருக்குக் குறையவில்லை.

இப்போது, ​​மூன்று வருடங்களுக்கும் மேலாக, நாங்கள் ஹைலேண்டரை மீண்டும் சந்தித்தோம். விதி நமக்கு மூன்றாவது வாய்ப்பைக் கொடுக்கிறதா? புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு கிராஸ்ஓவர் உள்ளே மிகவும் இனிமையாக மாறியது, இனி அமெரிக்க பாணியில் எளிமையானதாகத் தெரியவில்லை. எங்கள் சந்தையில் இப்போது இல்லை மற்றும் மிகவும் சீரான முன் சக்கர இயக்கி பதிப்பு இல்லை. 3,5 லிட்டர் "சிக்ஸ்" மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் கொண்ட நன்கு நிரம்பிய கார் மட்டுமே. ஹைலேண்டருக்கு அனுதாபத்தைத் தடுக்கும் ஒரே விஷயம் அதன் விலை. கிராஸ்ஓவரின் விலை $ 41 முதல் $ 700 வரை இருக்கும். இது ஏற்கனவே வோல்வோ XC45 மற்றும் ஆடி க்யூ 500 இன் பிரதேசம்.