ஓட்டுநர்களின் கெட்ட பழக்கங்கள் - இருப்பில் வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் போக்குவரத்தில் எரிபொருள் நிரப்புதல்

தொட்டியை நிரப்புவது என்பது பல ஓட்டுநர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட தினசரி செயலாகும். இருப்பினும், தொட்டியில் மிகக் குறைந்த எரிபொருளுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பிளக்கின் கீழ் எரிபொருள் நிரப்புதல் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துவதும் பொருத்தமற்றது என்று மாறிவிடும்.

சில கார் பயனர்கள் தொட்டியை நிரப்புவதற்கு முன் பல பத்து கிலோமீட்டர்கள் இருப்பில் ஓட்டலாம். இதற்கிடையில், தொட்டியில் மிகக் குறைந்த எரிபொருள் பல வாகன கூறுகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். தொட்டியில் இருந்து ஆரம்பிக்கலாம். இது காரின் முக்கிய கூறு ஆகும், இதில் தண்ணீர் குவிகிறது. அது எங்கிருந்து வருகிறது? சரி, தொட்டியில் உள்ள இடம் காற்றால் நிரப்பப்படுகிறது, இது வெப்பநிலை மாற்றங்களின் விளைவாக, ஒடுக்கம் மற்றும் ஈரப்பதத்தை உருவாக்குகிறது. தாள் உலோக சுவர்கள் குளிர்காலத்தில் கூட வெப்பமடைந்து குளிர்ச்சியடைகின்றன. தொட்டியின் உட்புறத்தில் இருந்து ஈரப்பதம் வெளியேற இது சிறந்த நிலைமைகள்.

எரிபொருளில் உள்ள நீர் ஆட்டோகாஸில் இயங்கும் இயந்திரம் உட்பட எந்தவொரு இயந்திரத்திற்கும் ஒரு பிரச்சனையாகும், ஏனெனில் எரிவாயுக்கு மாறுவதற்கு முன், இயந்திரம் சிறிது நேரம் பெட்ரோலில் இயங்குகிறது. எரிபொருளில் உள்ள நீர் ஏன் ஆபத்தானது? சிறந்த எரிபொருள் அமைப்பு அரிப்பு. நீர் எரிபொருளை விட கனமானது, எனவே எப்போதும் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் குவிந்து கிடக்கிறது. இது, தொட்டியின் அரிப்புக்கு பங்களிக்கிறது. எரிபொருளில் உள்ள நீர் எரிபொருள் கோடுகள், எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் உட்செலுத்திகளையும் சிதைக்கக்கூடும். கூடுதலாக, பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டும் எரிபொருள் பம்பை உயவூட்டுகின்றன. எரிபொருளில் உள்ள நீர் உள்ளடக்கம் இந்த பண்புகளை குறைக்கிறது.

எரிவாயு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களின் விஷயத்தில் எரிபொருள் பம்பின் உயவு பிரச்சினை குறிப்பாக பொருத்தமானது. இயந்திரத்திற்கு எரிவாயு விநியோகம் இருந்தபோதிலும், பம்ப் வழக்கமாக இன்னும் வேலை செய்கிறது, பெட்ரோல் பம்ப் செய்கிறது. எரிபொருள் தொட்டியில் சிறிய எரிபொருள் இருந்தால், பம்ப் சில நேரங்களில் காற்று மற்றும் நெரிசலை உறிஞ்சும்.

எரிபொருளில் உள்ள நீர், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் காரை திறம்பட அசைக்க முடியாது. எரிபொருள் அமைப்பில் அதிக அளவு தண்ணீருடன், சிறிய உறைபனிகளில் கூட, ஐஸ் பிளக்குகள் உருவாகலாம், எரிபொருள் விநியோகத்தைத் தடுக்கும். எரிபொருள் அமைப்பில் ஈரப்பதத்தை உட்கொள்வதில் குளிர்கால பிரச்சினைகள் டீசல் இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களைப் பயன்படுத்துபவர்களையும் பாதிக்கின்றன. தொட்டியில் உள்ள இழிவான குறைந்த எரிபொருள் அளவும் எரிபொருள் பம்ப் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் குடியேறும் அசுத்தங்களை (துரு துகள்கள் போன்றவை) உறிஞ்சிவிடும். எந்தவொரு மாசுபாட்டிற்கும் மிகவும் உணர்திறன் கொண்ட முனைகள் தோல்வியடையும்.

குறைந்த எரிபொருளில் வாகனம் ஓட்டாததற்கு மற்றொரு காரணமும் உள்ளது. - எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில், எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் குளிர்காலத்தில் பல மணி நேரம் கட்டாய நிறுத்தங்கள் ஏற்பட்டால், எரிபொருள் இல்லாமல் நாம் உறைந்துபோக முடியும் என்பதால், ¼ தொட்டிக்கு கீழே செல்ல அனுமதிக்காமல் இருக்க முயற்சிக்க வேண்டும், - விளக்குகிறது. Radoslaw Jaskulski, ஸ்கோடா ஆட்டோ Szkoła. பயிற்றுவிப்பாளர்.

இருப்பினும், "கார்க் கீழ்" தொட்டியை நிரப்புவதும் காருக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, பம்ப் மூலம் சேகரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் சிலிண்டர்களில் மட்டும் செலுத்தப்படுகிறது என்பதை அறிவது மதிப்பு. ஒரு சிறிய அளவு மட்டுமே அங்கு செல்கிறது, மேலும் அதிகப்படியான எரிபொருள் மீண்டும் தொட்டிக்கு திருப்பி விடப்படுகிறது. வழியில், இது உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் கூறுகளை குளிர்விக்கிறது மற்றும் உயவூட்டுகிறது.

தொட்டியில் தொப்பி நிரப்பப்பட்டால், எரிபொருள் அமைப்பை சேதப்படுத்தும் ஒரு பெரிய வெற்றிடம் உருவாக்கப்படுகிறது. - கூடுதலாக, அதிகப்படியான எரிபொருள், எரிபொருள் நீராவிகளை இயந்திரத்திற்கு வெளியேற்றும் எரிபொருள் தொட்டி காற்றோட்ட அமைப்பின் பகுதிகளை சேதப்படுத்தும். கார்பன் வடிகட்டி, அதன் பணி எரிபொருள் நீராவிகளை உறிஞ்சி, சேதமடையலாம், ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி விளக்குகிறார். இந்த அபாயங்களைத் தவிர்க்க, நிரப்பு நிலையத்தில் டிஸ்பென்சர் துப்பாக்கியின் முதல் "அடி" வரை நிரப்புவதே சரியான செயல்முறையாகும்.