அசையாமைக்கு சாத்தியமான சேதம்
உள்ளடக்கம்
அசையாமையின் செயலிழப்பு அறிகுறிகள் இருந்தால், சாதனம், விசையை மட்டுமல்ல, ஜெனரேட்டர் மற்றும் கார் பேட்டரியையும் கண்டறிய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், முதலில் இந்த சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும்.
செயலிழப்புகளின் வகைகள்
கார் அசையாமை அலகு செயல்பாட்டில் உள்ள செயலிழப்புகளை இரண்டு வகுப்புகளாகப் பிரிக்கலாம்: மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருள். முதல் வழக்கில், என்ஜின் சிஸ்டம் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மென்பொருளை அழிப்பதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். அலகு மற்றும் விசைக்கு இடையில் ஒத்திசைவின் விளைவாக நிலையான அசையாமை தோல்வியடையும்.
வன்பொருள் இயல்பின் பிழைகள் மற்றும் தோல்விகள், ஒரு விதியாக, மைக்ரோ சர்க்யூட் அல்லது கணினி கட்டுப்பாட்டு விசையின் தோல்வி ஆகியவை அடங்கும். சுற்று அப்படியே இருந்தால், ஜாமரின் கூறுகளுக்கு இடையில் தகவல் பரிமாற்றத்திற்கு பொறுப்பான தகவல்தொடர்பு பேருந்துகளில் முறிவு ஏற்படலாம். முறிவின் வகுப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், சாதனம் அல்லது விசையின் விரிவான நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும்.
இம்மொபைலைசர் ட்ரபிள்ஷூட்டிங்
தடுப்பான் சேதத்தை சரிசெய்வதற்கு முன், நீங்கள் பின்வரும் படிகளைச் செய்ய வேண்டும்:
- பேட்டரி சார்ஜ். பேட்டரி குறைவாக இருந்தால், இம்மொபைலைசர் சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம். பேட்டரி குறைவாக இருந்தால், அதை அகற்றி சார்ஜர் மூலம் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.
- அசல் விசையைப் பயன்படுத்தவும். முதன்மைக் கட்டுப்பாடு உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட வேண்டும்.
- சுவிட்சில் இருந்து பற்றவைப்பு விசையை அகற்றி சிக்கலைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும்.
- கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியிலிருந்து அனைத்து சாதனங்களையும் மின்னணு சாதனங்களையும் அகற்றவும். தடுப்பான் ஒரு மின்னணு சாதனம், எனவே அருகில் அதே சாதனங்கள் இருப்பது குறுக்கிடலாம். சாதனங்களை அகற்றிய பிறகு, இம்மோ செயல்பாடு உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், சாதனத்தை சரிசெய்ய முடியும்.
சேதத்தின் அறிகுறிகள் என்ன?
"அறிகுறிகள்" இதன் மூலம் அசையாமை உடைந்துவிட்டது என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும்:
- இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போது ஸ்டார்ட்டரின் சுழற்சி இல்லாதது;
- ஸ்டார்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை மாற்றுகிறது, ஆனால் சக்தி அலகு தொடங்கவில்லை;
- காரில் உள்ள டாஷ்போர்டில், இம்மோ செயலிழப்பு காட்டி ஒளிரும், கண்ட்ரோல் பேனலில் செக் என்ஜின் லைட் தோன்றலாம்;
- கீ ஃபோப்பைப் பயன்படுத்தி கார் கதவு பூட்டுகளைப் பூட்டவோ திறக்கவோ முயற்சிக்கும்போது, கார் உரிமையாளரின் செயல்களுக்கு கணினி பதிலளிக்காது.
"100 வீடியோ இன்க்" சேனல் உள் எரிப்பு இயந்திர ஜாமரின் செயலிழப்புகளில் ஒன்றைப் பற்றி பேசியது.
செயலிழப்புக்கான முக்கிய காரணங்கள்
இம்மோ செயலிழப்புக்கான காரணங்கள்:
- பற்றவைப்புடன் இயந்திரத்தின் மின் நிலையத்திலிருந்து பேட்டரி துண்டிக்கப்பட்டது. கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கு கட்டுப்பாட்டு விசையுடன் நிலையான இணைப்பு இருந்தால், ஒரு விதியாக, இந்த காரணத்திற்காக செயலிழப்புகள் தோன்றாது.
- பவர் யூனிட்டை இயக்க முயற்சிக்கும்போது பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டது. எஞ்சினில் சிக்கல் இருந்தால், ஸ்டார்டர் கிராங்க் செய்யப்பட்டால், பேட்டரி விரைவாக இயங்கும். இந்த பிரச்சனை பொதுவாக குளிர்காலத்தில் தோன்றும்.
- சிக்கல் சில நேரங்களில் கார் எஞ்சின் அல்லது இம்மோ நுண்செயலி கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றுதலுடன் தொடர்புடையது. வாகனத்திற்கு புதிய எஞ்சின் வாங்கும் போது, பவர்டிரெய்ன் கன்ட்ரோல் கிட் வாங்க வேண்டும். ஹெட் யூனிட், இம்மோபைலைசர் மற்றும் கீ ஃபோப் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. இல்லையெனில், நீங்கள் நுண்செயலி தொகுதிக்கு கட்டுப்பாட்டை இணைக்க வேண்டும்.
- உபகரணங்கள் மற்றும் மின் சாதனங்களின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய செயலிழப்புகள். எடுத்துக்காட்டாக, இம்மோபிலைசர் சர்க்யூட்டைப் பாதுகாக்கும் உருகி தோல்வியடையும்.
- மென்பொருள் செயலிழப்பு. இம்மொபைலைசர் குறியீட்டு தகவல் EEPROM சர்க்யூட்டில் சேமிக்கப்படுகிறது. இந்த பலகை உறுப்பு ROM வகுப்பிற்கு சொந்தமானது. நீடித்த பயன்பாடு அல்லது மென்பொருள் சிக்கல்களால், ஃபார்ம்வேர் தோல்வியடையும் மற்றும் சுற்று மீண்டும் நிரல் செய்யப்பட வேண்டும்.
- முக்கிய குறிச்சொல் தோல்வியுற்றது. சாதனத்தின் உள்ளே ஒரு சிப் உள்ளது, இது அசையாமை கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் காரின் உரிமையாளரை அடையாளம் காண வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. லேபிள் கிழிந்திருந்தால், அது சுயாதீனமாக கண்டறிய முடியாது, இது சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவைப்படுகிறது.
- ஆண்டெனாவுடன் பெறும் சாதனத்தின் தவறான தொடர்பு. இத்தகைய செயலிழப்பு தோற்றம் பொதுவாக உற்சாகத்துடன் தொடர்புடையது. ஆன்டெனா தொகுதி மற்றும் பெறுநரின் தொடர்பு பட்டைகள் மோசமான தரம் வாய்ந்ததாக இருக்கலாம், இது தொடர்பு கூறுகளை ஆக்ஸிஜனேற்றத்திற்கு ஏற்படுத்தியது. சில நேரங்களில் பிரச்சனை என்னவென்றால், இணைப்பான் அழுக்காக உள்ளது. தொடர்பு உடனடியாக மறைந்துவிடாது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு.
- சாவியில் உள்ள பேட்டரி இறந்துவிட்டது. விசை ஒரு தன்னாட்சி மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்புடன் பொருத்தப்படலாம், இதில் அதன் செயல்திறன் பேட்டரி சார்ஜ் சார்ந்து இருக்காது.
- சேதமடைந்த அல்லது உடைந்த பம்ப் சுற்று. இந்த உறுப்புக்கான மின் இணைப்பு உடைந்திருக்கலாம்.
- என்ஜின் தடுப்பு கட்டுப்பாட்டு தொகுதியின் மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றுகளின் செயலிழப்பு.
- இம்மோ மாட்யூல் மற்றும் பவர் யூனிட்டின் மத்திய அலகுக்கு இடையேயான தகவல்தொடர்பு குறுக்கீடு.
இம்மோபிலைசரை முடக்குதல் அல்லது புறக்கணித்தல்
தடுப்பானை முடக்கும் செயல்முறை காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்தது, ஆனால் பின்வரும் முறைகள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- immo கடவுச்சொல்லை முடக்கு. ஒரு சிறப்பு குறியீடு இருந்தால், மதிப்புகள் கார் டாஷ்போர்டில் உள்ளிடப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக சாதனம் அங்கீகாரம் மற்றும் அணைக்கப்படும்.
- உதிரி விசையுடன் சக்தியை அணைக்கவும். இம்மோ ஆண்டெனா மாற்று விசை சிப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதற்கு முன், மைக்ரோ சர்க்யூட்டை விசையிலிருந்து கவனமாக அகற்றி, ஆண்டெனாவைச் சுற்றி மின் நாடா மூலம் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
- கணினி மற்றும் சிறப்பு மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி சாதனத்தை செயலிழக்கச் செய்தல்.
பிளாக்கரின் செயல்பாட்டைத் தடுக்கும் சாதனத்தை நீங்கள் உருவாக்கி நிறுவலாம், இதனால் பிந்தையது காரின் செயல்பாட்டில் தலையிடாது.
பைபாஸ் தொகுதியை உருவாக்க தேவையான கூறுகள்:
- சிப் மாற்றக்கூடிய விசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது;
- கம்பி ஒரு துண்டு;
- பிசின் டேப் மற்றும் மின் நாடா;
- ரிலே.
டிராக்கரின் உற்பத்தி வரிசை பின்வருமாறு:
- 15 செமீ ஒரு துண்டு மின் நாடா ஒரு skein இருந்து துண்டிக்கப்பட்டது.
- பின்னர் டேப் ஒரு டேப்பில் காயப்படுத்தப்படுகிறது.
- அடுத்த கட்டத்தில், இதன் விளைவாக வரும் சுருளில் ஒரு கம்பி அல்லது கம்பியை காயப்படுத்த வேண்டும். அது சுமார் பத்து திருப்பங்கள் வெளியே வர வேண்டும்.
- பின்னர் மின் நாடா கத்தியால் சிறிது வெட்டப்பட்டு மேலே காயப்படுத்தப்படுகிறது.
- மின் நாடா அகற்றப்பட்டு அதன் அதிகப்படியான துண்டிக்கப்படுகிறது.
- கம்பி ஒரு துண்டுக்கு சாலிடர் செய்யப்படுகிறது. சாலிடரிங் இடம் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
அசையாமை பழுது நீக்கும் கருவியை நீங்களே செய்யுங்கள்
சாதனத்தை நீங்களே சரிசெய்யலாம். கார் உரிமையாளருக்கு பாதுகாப்பு அமைப்புகள் அல்லது மின்னணுவியல் அனுபவம் இல்லை என்றால், இந்த நடைமுறையை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
அடிக்கடி அசையாமை செயலிழந்தால், தவறான தடுப்பானை சரிசெய்வதில் அர்த்தமில்லை; அதை மாற்றுவது மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.
ஆண்டெனாவிற்கும் ரிசீவருக்கும் இடையிலான மோசமான இணைப்பு
சிக்கலைச் சரிசெய்ய, இந்தப் படிகளைப் பின்பற்றவும்:
- காரில் அசையாமைக் கட்டுப்பாட்டு அலகு இருப்பதைக் கண்டறியவும். உள்துறை டிரிம் பின்னால் மறைந்திருந்தால், அது அகற்றப்பட வேண்டும்.
- தொகுதியிலிருந்து தொடர்புகளுடன் பிரதான இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்.
- பிளாக்கில் உள்ள தொடர்பு கூறுகளை சுத்தம் செய்ய இரும்பு தூரிகை அல்லது பருத்தி துணியுடன் ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தவும். தொடர்புகள் வளைந்திருந்தால், அவை இடுக்கியுடன் கவனமாக சீரமைக்கப்பட வேண்டும்.
- நுண்செயலி தொகுதியுடன் இணைப்பியை இணைத்து சரியான செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்.
இம்மோ ரிசீவருடன் ஆண்டெனா அடாப்டரின் மோசமான தொடர்பு பொதுவாக இணைப்பியில் உள்ள தொடர்பு உறுப்புகளின் விரைவான உடைகளுடன் தொடர்புடையது. சிக்கல் அதன் ஆக்சிஜனேற்றத்தில் இருக்கலாம் மற்றும் படிப்படியாக வெளிப்படும்: முதலில் இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தடுப்பதற்கான ஒரு வழக்கு, பின்னர் அது தொடர்ச்சியாக நிகழ்கிறது.
பயனர் Mikhail2115 ரிசீவருடன் சிறந்த தொடர்புக்காக ஜாமர் மோட்டார் ஆண்டெனா அடாப்டரை நகர்த்துவது பற்றி பேசினார்.
மின்சுற்று பிளக்குகளில் ஒன்றின் தவறான தொடர்பு
இந்த செயலிழப்புடன், அசையாமை அலகுக்கு பொருத்தமான அனைத்து நடத்துனர்களையும் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம். அதன் பிறகு, அவர்களின் ஒருமைப்பாடு கண்டறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் மின் இணைப்புகளின் அனைத்து கம்பிகளையும் மல்டிமீட்டருடன் ரிங் செய்வது அவசியம். கம்பிகளில் ஒன்று துண்டிக்கப்பட்டால், அது தொகுதிக்கு கரைக்கப்பட வேண்டும்.
ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் குறைந்த மின்னழுத்தத்துடன் கட்டுப்படுத்தியின் செயல்பாட்டில் செயலிழப்பு
பேட்டரி அதிகமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படாவிட்டால், 20-30 நிமிடங்களுக்கு மின்சக்தி மூலத்திலிருந்து அதைத் துண்டிக்க முயற்சி செய்யலாம், அந்த நேரத்தில் பேட்டரி சிறிது ரீசார்ஜ் செய்யலாம். அது இல்லை என்றால், அதை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.
பயனர் எவ்ஜெனி ஷெவ்னின் ஒரு சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தி ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் சுய-கண்டறிதல் பற்றி பேசினார்.
காந்தக் கதிர்வீச்சின் விளைவாக அசையாமையால் விசையைக் கண்டறிய முடியாது
ஆரம்பத்தில், நீங்கள் இம்மோபிலைசரைத் திறக்க வேண்டும், இதற்காக நீங்கள் சக்தியை அணைக்க வேண்டும்.
பணியை முடிக்க உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- மடிக்கணினி அல்லது கணினி;
- சார்ஜர் PAK;
- மின் நாடா ஒரு ரோல்;
- விசை 10 இல்.
பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகள் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகின்றன:
- நுண்செயலி தொகுதி அகற்றப்பட்டது, இதற்காக வழக்கில் இருந்து ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்ப்பது அல்லது துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம்.
- கம்பி இணைப்பு சாதனத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது.
- கட்டுப்பாட்டு அலகு பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. வழக்கமாக இதற்கு இம்மோ பாகங்களை சரிசெய்யும் போல்ட்களை அவிழ்க்க வேண்டும்.
- இம்மொபைலைசர் தொகுதி PAK ஏற்றி கொண்ட கணினியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு அனைத்து தகவல்களும் தொகுதியின் நினைவகத்திலிருந்து நீக்கப்பட வேண்டும்.
- கண்டறியும் வரி மீட்டமைக்கப்பட்டது. நுண்செயலி தொகுதிக்கும் சோதனை வெளியீட்டிற்கும் இடையே தொடர்பை ஏற்படுத்த ஜம்பர்கள் பின்னர் நிறுவப்படுகின்றன. சில ஜாமர் மாடல்களில், செயலைச் செய்ய ஃபிளாஷ் நினைவகம் மேலெழுதப்பட வேண்டும்.
- இம்மோபிலைசரின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் பாதுகாக்க, உள்வரும் கேபிள்கள் வெட்டப்பட்டு ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்படுகின்றன. இணைப்பு புள்ளி இன்சுலேடிங் டேப்பில் மூடப்பட்டிருக்கும் அல்லது பற்றவைக்கப்படுகிறது, வெப்ப சுருக்கக் குழாய் அனுமதிக்கப்படுகிறது.
- கட்டுப்பாட்டு தொகுதியின் உடல் கூடியது, ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டு அதன் செயல்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது.
மின்காந்த அலைகள் சுற்றி தோன்றும்:
- மின்மாற்றி துணை மின்நிலையங்கள்;
- வெல்டர்கள்;
- மைக்ரோவேவ்;
- தொழில்துறை நிறுவனங்கள், முதலியன
இத்தகைய சிக்கல் சிப் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் இது பொதுவாக கார் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைத் தடுக்கும் செயலிழப்புகளின் வடிவத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது.
முக்கிய பிரச்சினைகள்
கட்டுப்பாட்டு உறுப்பின் இயந்திர தோல்வி மற்றும் குறிச்சொல்லின் தோல்வி ஏற்பட்டால், சேவை மைய நிபுணர்களின் உதவி தேவைப்படும். சேதம் சிறியதாக இருந்தால், சிப்பை சரிசெய்ய முயற்சி செய்யலாம். முழுமையான அழிவு ஏற்பட்டால், நகல் விசையைக் கோர அதிகாரப்பூர்வ வியாபாரியைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.
பெரும்பாலும் வேலை செய்யாத அசையாமை விசையின் சிக்கல் உள்ளே நிறுவப்பட்ட மின்சார விநியோகத்தின் வெளியேற்றத்துடன் தொடர்புடையது.
இந்த வழக்கில், ஆண்டெனா தொகுதியுடன் மோசமான தொடர்பைப் போலவே, பிரச்சனையின் அறிகுறிகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். தூண்டுதல்களின் பரிமாற்றம் தவறாக இருக்கும். சிக்கலைத் தீர்க்க, நீங்கள் பேட்டரியை மாற்ற வேண்டும்.
இம்மோபிலைசரின் சரியான செயல்பாட்டிற்கான பரிந்துரைகள்
இம்மோபிலைசரில் தவறு கண்டுபிடிக்காமல் இருக்க, பயன்பாட்டிற்கான பரிந்துரைகளை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
- கார் உரிமையாளரிடம் எப்போதும் டூப்ளிகேட் சாவி இருக்க வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு செயலிழந்தால், உதிரி விசையுடன் கணினியை சோதிப்பது எளிது. இல்லையெனில், அவ்வாறு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
- டிரான்ஸ்ஸீவரின் விமானத்தில் அதன் இருப்பிடம் காரணமாக விசையின் மிகப்பெரிய வரம்பு வழங்கப்படுகிறது.
- காரில் நிறுவப்பட்ட ஜாமரின் சரியான மாதிரியை கார் உரிமையாளர் அறிந்திருக்க வேண்டும். தோல்வியின் முதல் அறிகுறியை சரிசெய்வதற்காக அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கையைப் புரிந்து கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
- காரில் டிஜிட்டல் அல்லாத அசையாமை நிறுவப்பட்டிருந்தால், நுண்செயலி அலகு கண்டறியப்படும்போது முக்கிய சமிக்ஞை டையோடின் பளபளப்பாக இருக்கும். ஜாமர் உடைந்தால், தொகுதியை விரைவாகக் கண்டுபிடித்து அதை சரிசெய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கும்.
வீடியோ "நீங்களே செய்யுங்கள் அசையாமை பழுது"
பயனர் அலெக்ஸி இசட், ஆடி காரின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி, தோல்வியுற்ற ஆட்டோ ஜாமரை மீட்டெடுப்பது பற்றி பேசினார்.
