நிவா செவ்ரோலெட் தாங்கிய சக்கரத்தை மாற்றுகிறது

செவ்ரோலெட் நிவா என்பது ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் கொண்ட தொடர் ரஷ்ய ஆஃப்-ரோட் SUV ஆகும். அதே நேரத்தில், இந்த காரின் சாதனத்தின் பல்வேறு கூறுகள் அதிக சுமைகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சக்கர தாங்கி (செவ்ரோலெட் நிவாவின் பின்புற தாங்கி அல்லது முன் சக்கர தாங்கி), ஒரு செவர்லே நிவா ஹப், ஒரு விளிம்பு (முன் அல்லது பின்புறம்), ஒரு பிரேக் டிரம் அல்லது பிரேக் டிஸ்க் போன்றவை.

இருப்பினும், பாகங்களின் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், காலப்போக்கில் அவை தேய்ந்து, பழுது அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. ஒவ்வொரு உறுப்புகளின் சேவை வாழ்க்கை பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. செவ்ரோலெட் நிவா ஹப், சக்கர தாங்கி போன்ற, விதிவிலக்கல்ல. அடுத்து, செவ்ரோலெட் நிவா சக்கர தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது என்று பார்ப்போம்.

செவ்ரோலெட் நிவா சக்கர தாங்கு உருளைகள்: செயலிழப்பு அறிகுறிகள் மற்றும் தோல்விக்கான காரணங்கள்

இதனால், ஹப் காரின் சக்கரத்தை சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. பகுதியே மிகவும் நீடித்தது மற்றும் அரிதாகவே தோல்வியடைகிறது.

இதையொட்டி, மையத்தின் உள்ளே ஒரு தாங்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த பகுதி அதிக சுமைக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் அவ்வப்போது தோல்வியடைகிறது, மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

உண்மையில், செவ்ரோலெட் நிவா சக்கர தாங்கு உருளைகள் இயந்திர இணைப்பு, சீரமைப்பு மற்றும் அச்சில் காரின் சக்கர மையங்களின் இலவச சுழற்சியை வழங்குகின்றன. செவ்ரோலெட் நிவா ஹப், தாங்கி, தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள், கொட்டைகள் மற்றும் ஹப் அசெம்பிளியை உருவாக்கும் பிற கூறுகளுடன் சேர்ந்து, காரின் முழு எடையையும் தாங்கும்.

ஹப் அணியுவதற்கு போதுமான எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டதாக இருந்தாலும், அதிக சுமைகளின் கீழ் இருக்கும் சக்கர தாங்கு உருளைகள் வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன. இதையொட்டி, பகுதியின் உடைகள் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது:

• அதிக மைலேஜ் (70-80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்);
• ஆஃப்-ரோடு நிலைகளில் காரின் செயலில் செயல்பாடு (மோசமான சாலைகளில் காரை ஓட்டுதல்);
• பழுதுபார்க்கும் போது சீரற்ற ஆதரவு அழுத்தம் (வளைந்த பாகங்கள்);
• இறுக்கம் இழப்பு (ரப்பர் அல்லது பிளாஸ்டிக் கவர்கள் அழிவு, தாங்கி கிரீஸ் தண்ணீர் மற்றும் அழுக்கு உட்செலுத்துதல்);

ஒரு விதியாக, செயலிழப்பு சில அறிகுறிகள் செவ்ரோலெட் நிவா சக்கர தாங்கு உருளைகள் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. அதே நேரத்தில், அறிகுறிகளை புறக்கணிக்கக்கூடாது.

ஹப் சக்கரத்தின் சுழற்சியை வழங்கினால், தாங்கி இடைநீக்கத்தில் முழு கட்டமைப்பையும் சரிசெய்கிறது. தாங்கும் தோல்வி விரும்பத்தகாத விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். முறிவின் முதல் அறிகுறிகள் தோன்றும்போது, ​​​​உடனடியாக உடைந்த பாகங்களை சரிசெய்து மாற்றுவதைத் தொடங்குவது அவசியம்.

செயலிழப்பு முக்கிய அறிகுறிகள்:

• காரின் இயக்கத்தின் போது, ​​வெளிப்புற சத்தத்தின் தோற்றம் (கிராக்லிங், சலசலப்பு, உலோகத்தைத் தட்டுதல்) குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது - சுமை தாங்கும் சுவர்களின் அழிவு;
• வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​கார் பக்கவாட்டாக இழுக்கத் தொடங்குகிறது, கேபினில் ஒரு அதிர்வு தோன்றுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் மற்றும் உடலில் உணரப்படுகிறது (சக்கர தாங்கியின் ஆப்பு;
• தாங்கியின் அச்சுடன் தொடர்புடைய விளையாட்டின் தோற்றம் (சக்கரங்கள் செங்குத்தாக சுழலும்), உடைகள் மற்றும் பிற குறைபாடுகளைக் குறிக்கிறது.

நிவா செவ்ரோலெட் சக்கர தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது: முன் சக்கர தாங்கி மற்றும் பின்புற சக்கர தாங்கியை மாற்றுவது

மாற்று செயல்முறை எளிதானது அல்ல, சில அறிவு மற்றும் அனுபவம் தேவை என்பதை நாங்கள் இப்போதே கவனிக்கிறோம். செவ்ரோலெட் நிவாவின் முன் அச்சில் சக்கர தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம். முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளை மாற்ற, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:

• முறுக்கு குறடு, அறுகோணம் "30", பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் "மைனஸ்";
• விசைகள் "17" மற்றும் "19";
• பிரித்தெடுத்தல், அழுத்தும் மாண்ட்ரல், பத்திரிகை, சுத்தி;
• ஊடுருவி கிரீஸ், புதிய தாங்கி;
• குறடு, உளி.

செவ்ரோலெட் நிவா சக்கர தாங்கு உருளைகளை மாற்ற, பல ஆயத்த பணிகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்:

• காரை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் வைக்கவும், அதை ஒரு குழியில் வைக்கவும் அல்லது லிப்டில் தூக்கவும்;
• முன் அச்சு விளிம்பின் கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களை தளர்த்தவும்;
• ஹப் நட் தொப்பியுடன் சக்கர விளிம்பை அகற்றவும்.

செவ்ரோலெட் நிவா முன் சக்கர தாங்கி பின்வருமாறு மாற்றப்பட்டுள்ளது:

• அலங்கார தொப்பியை அகற்றி, ஹப் நட்டை (செவ்ரோலெட் நிவாவின் முன் மையம்) கிழித்து, பொருத்தமான கைப்பிடியுடன் மையத்தைப் பிடித்து, திருப்புவதைத் தடுக்கவும், நட்டை அவிழ்க்கவும்;
• பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்களுடன் பிரேக் பேட்களை பிரித்து, பட்டியில் இருந்து பெருகிவரும் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
• பிரேக் காலிபரை துண்டித்து ஒதுக்கி நகர்த்தியதும், அதை சஸ்பென்ஷன் கூறுகளுடன் கம்பியால் கட்டவும், இதனால் அது பிரேக் ஹோஸை ஏற்றாது, மேலும் சரிசெய்ய முடியாத தாங்கியைப் பாதுகாக்கவும்;
• பிரேக் டிஸ்க்கை அகற்றி, ஸ்டீயரிங் நக்கிலில் கண்ணிலிருந்து ரப்பர் சுத்தியலால் லேசாகத் தட்டவும், ஸ்டீயரிங் முனையில் உங்கள் விரலை அழுத்தவும், நுனியைத் துண்டித்த பிறகு, அதை பக்கமாக எடுத்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் சரிசெய்யவும்; அடுத்து, நீங்கள் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் மற்றும் கிங்பின் போல்ட்களை அவிழ்த்து, “19” குறடு (நாங்கள் ஊடுருவக்கூடிய கிரீஸைப் பயன்படுத்தினோம்) பயன்படுத்தி, ஃபிஸ்ட் மற்றும் பந்து மூட்டை இணைக்கும் ஃபாஸ்டெனிங்கின் போல்ட்களை அவிழ்க்க வேண்டும்.
• ஹப் நட்டிலிருந்து டிரைவ் ஷாஃப்டை தளர்த்தவும், பின்னர் உந்துதல் வாஷர் மூலம் அதையே செய்யவும்;
• திசைமாற்றி நக்கிளிலிருந்து மையத்தை அகற்ற, ஒரு பிரித்தெடுத்தல் மூலம் பகுதியை அழுத்துவதற்கு ஒரு பத்திரிகையைப் பயன்படுத்தவும், அதற்காக குறிப்பாக வழங்கப்பட்ட சிறப்பு துளைகளில் கவனம் செலுத்துங்கள்;
• ஒரு தூக்கும் கருவியைப் பயன்படுத்தி, கழுத்தில் இருந்து இரண்டு தக்கவைக்கும் மோதிரங்களை அகற்றி, தாங்கியை அகற்றவும்;
• புதிய வளையத்திற்கான இருக்கையை சுத்தம் செய்யவும் (செவ்ரோலெட் நிவாவின் முன் மையம் மற்றும் சுழலும் வாஷர் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன);
• புதிய தாங்கி ஆதரவு வளையத்தை நிறுவவும்;
• ஒரு சிறப்பு வகை மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தி, இருக்கை மற்றும் தாங்கி தன்னை உயவூட்டு;
• ஸ்பேசர் வளையத்தில் தாங்கியை நிறுவிய பின், அதை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் புஷிங்கில் அழுத்தவும்;
• தலைகீழ் வரிசையில் ஸ்டீயரிங் நக்கிளை நிறுவவும் மற்றும் ஹப் பேரிங்கில் அனுமதியை சரிசெய்யவும்.

இப்போது பின்புற அச்சில் செவ்ரோலெட் நிவா சக்கர தாங்கு உருளைகளை எவ்வாறு மாற்றுவது என்று செல்லலாம். பின்புற சக்கர தாங்கியை மாற்றுவது ஒத்ததாகும், ஆனால் முன்பக்கத்தில் உள்ள ஒத்த வேலையிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது. செவ்ரோலெட் நிவாவில் பின்புற சக்கர தாங்கியை மாற்ற, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்: ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர், ஒரு 24 சாக்கெட் ஹெட், எக்ஸ்ட்ராக்டர்கள், இடுக்கி.

சக்கர தாங்கியை எவ்வாறு உயவூட்டுவது என்பது குறித்த கட்டுரையைப் படிக்கவும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த கட்டுரையில், சக்கர தாங்கி மசகு எண்ணெய் வகைகள் மற்றும் வகைகள் மற்றும் ஒரு மசகு எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்கும்போது என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்பதைப் பற்றி அறிந்து கொள்வீர்கள். முன் தாங்கியை மாற்றுவதைப் போலவே, காரை ஒரு குழி அல்லது லிப்டில் வைத்து தயார் செய்ய வேண்டும். அடுத்து, சக்கரம் மற்றும் பிரேக் டிரம் ஆகியவற்றை அகற்றி, அச்சு தண்டை அகற்றி, தாங்கி மற்றும் வளையத்திலிருந்து பிரிக்கவும். பின்புற தாங்கியை அகற்றும் போது செய்யப்படும் வேலைகளின் பொதுவான வரிசை முன் தாங்கியை அகற்றும் போது அதே தான்.

தாங்கியை பிரித்து நிறுவும் போது, ​​முத்திரைகள், பாதுகாப்பு கவர்கள், மகரந்தங்கள் போன்றவற்றின் நிலை குறித்து கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். பாதுகாப்பு கூறுகளுக்கு சிறிதளவு சேதம் அனுமதிக்கப்படாது, ஏனெனில் தொடர்பு ஏற்பட்டால் நீர் மற்றும் அழுக்கு. தாங்கி ஒரு புதிய உறுப்பு கூட விரைவில் முடக்கும்.

முடிவுகளை முடிப்போம்

மேலே உள்ள தகவல்களைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் ஒரு சாதாரண கேரேஜில் உங்கள் சொந்த கைகளால் செவ்ரோலெட் நிவா சக்கர தாங்கியை மாற்றலாம் என்பது தெளிவாகிறது. இருப்பினும், வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், உங்களிடம் தேவையான அனைத்து கருவிகளும் இருக்க வேண்டும், அதே போல் புதிய தாங்கியை அகற்றி நிறுவுவதற்கு மேலே உள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். மாற்றியமைத்த பிறகு, வெளிப்புற ஒலிகள் இருப்பதற்கான புதிய தாங்கு உருளைகளை சரிபார்க்கவும் அவசியம்.

CV கூட்டு தோல்வியின் அறிகுறிகள் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன என்பது பற்றிய கட்டுரையைப் படிக்கவும் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த கட்டுரையில், உள் மற்றும் வெளிப்புற சி.வி மூட்டுகளை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதையும், சி.வி கூட்டு சோதனையின் அவசியத்தை சுயாதீனமாக தீர்மானிக்க நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய அறிகுறிகளையும் கற்றுக்கொள்வீர்கள். இறுதியாக, செவ்ரோலெட் நிவாவிற்கு சக்கர தாங்கு உருளைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் சுமைகளை தனித்தனியாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம் என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். கார் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்கு தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், மிக உயர்ந்த தரமான பாகங்களை வாங்குவது அவசியம் (அசல் மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட உலக உற்பத்தியாளர்களின் ஒப்புமைகள்).