உங்கள் துகள் வடிகட்டியை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது என்பது இங்கே

அனைத்து நவீன டீசல் மற்றும் இப்போது பெட்ரோல் கார்களும் ஒரு துகள் வடிகட்டியைக் கொண்டுள்ளன (பெட்ரோலில் இது ஒரு வினையூக்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது). கார் மாடல் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்து, நவீன வடிப்பான்கள் 100 முதல் 180 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை சேவை செய்கின்றன, மேலும் அடிக்கடி நகர ஓட்டுதலுடன் கூட குறைவாகவே இருக்கும்.

செயல்பாட்டில், அவை சூட்டுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். டீசல் எரிபொருள் எரியும் போது, ​​எரிக்கப்படாத ஹைட்ரோகார்பன்களின் எச்சங்கள் வெளியேற்றக் குழாயில் நுழைகின்றன, சில நேரங்களில் கன உலோகங்கள் மற்றும் பிற நச்சுகள் இந்த வெளியேற்றத்தில் இருக்கலாம்.

சாதனம் வடிகட்டவும்

வடிப்பான்கள் தேன்கூடு வடிவ பீங்கான் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அவை பிளாட்டினம் போன்ற விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களால் பூசப்பட்டுள்ளன (மிக நேர்த்தியாக தெளிக்கப்படுகின்றன). செல்கள் துகள்கள் குவிந்து ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்கின்றன, மேலும் அதிவேகத்தில் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது தானாக சுத்தம் செய்வது கூட (வினையூக்கியின் வெப்பநிலை உயர்கிறது, வெப்பநிலையிலிருந்து எரியாத சூட் எரிகிறது) உதவாது.

இத்தகைய வைப்புத்தொகை சக்தி இழப்புக்கு வழிவகுக்கும் (அதிகரித்த எதிர்ப்பின் காரணமாக), அல்லது மோட்டார் தொடங்குவதைத் தடுக்கலாம்.

மாற்றவா அல்லது சுத்தமா?

பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்கள் ஒரு முழுமையான DPF மாற்றத்தை அறிவுறுத்துகின்றனர். சேவை மற்றும் கார் மாதிரியைப் பொறுத்து, தொகை 4500 யூரோக்கள் வரை செல்லலாம். உதாரணம் - ஒரு மெர்சிடிஸ் சி -கிளாஸிற்கான வடிகட்டிக்கு மட்டும் 600 யூரோக்கள் செலவாகும்.

இருப்பினும், மாற்றீடு எப்போதும் தேவையில்லை. பெரும்பாலும் பழைய வடிப்பான்களை சுத்தம் செய்து மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். இந்த சேவைக்கு சுமார் 400 யூரோக்கள் செலவாகும். இருப்பினும், ஒவ்வொரு துப்புரவு முறையும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

சுத்தம் செய்யும் முறைகள்

வடிப்பான்களை சுத்தம் செய்வதற்கான ஒரு அணுகுமுறை ஒரு அடுப்பில் பகுதியை சூடாக்கும்போது துகள்களை எரிக்க வேண்டும். வினையூக்கி ஒரு அடுப்பில் வைக்கப்படுகிறது, இது படிப்படியாக 600 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பப்படுத்தப்பட்டு பின்னர் மெதுவாக குளிர்ந்து விடும். சுருக்கப்பட்ட காற்று மற்றும் வறண்ட பனி (திட கார்பன் டை ஆக்சைடு, CO2) மூலம் தூசி மற்றும் சூட் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.

சுத்தம் செய்த பிறகு, வடிகட்டி புதியதைப் போன்ற அதே பண்புகளைப் பெறுகிறது. இருப்பினும், இந்த செயல்முறை ஐந்து நாட்கள் வரை ஆகும், ஏனெனில் இது பல முறை செய்யப்பட வேண்டும். விலை புதிய வடிப்பானின் பாதி விலையை அடைகிறது.

இந்த முறைக்கு மாற்றாக உலர் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. அதில், தேன்கூடு ஒரு சிறப்பு திரவத்துடன் தெளிக்கப்படுகிறது. இது முக்கியமாக சூட்டை தாக்குகிறது, ஆனால் மற்ற வைப்புகளுக்கு எதிராக இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, சுருக்கப்பட்ட காற்றால் வீசுவது இன்னும் தேவைப்படுகிறது, இது தேன்கூடு கட்டமைப்பை சேதப்படுத்தும்.

சுத்தம் செய்ய, வடிகட்டியை ஒரு சிறப்பு நிறுவனத்திற்கு அனுப்பலாம், மேலும் சுத்தம் செய்ய பல நாட்கள் ஆகும். இதனால், 95 முதல் 98 சதவீதம் வடிப்பான்களை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். இந்த நடைமுறைக்கு 300 முதல் 400 யூரோ வரை செலவாகும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

துகள் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது? இதற்காக, நேர்த்தியான (இன்ஜின்) மீது ஒரு ஐகான் உள்ளது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், இழுவை மறைந்துவிடும் (காரின் இயக்கவியல் குறையும்), வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து ஏராளமான புகை வெளியேறும், மேலும் செயல்பாட்டின் போது இயந்திரம் சீறும். .

துகள் வடிகட்டி எவ்வாறு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது? சில கார் மாடல்களில், துகள் வடிகட்டியின் தானியங்கி மீளுருவாக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அது அடைக்கும்போது, ​​எரிபொருள் அல்லது யூரியா மேட்ரிக்ஸில் தெளிக்கப்படுகிறது, இது வடிகட்டியின் உள்ளே பற்றவைத்து, சூட்டை நீக்குகிறது.

துகள் வடிகட்டி மீளுருவாக்கம் எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்? இது கார் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, வடிகட்டி விரும்பிய அளவிற்கு வெப்பமடைய அனுமதிக்காத நிலைமைகளின் கீழ், கட்டுப்படுத்தி கூடுதல் எரிபொருளின் தெளிப்பை வடிகட்டியில் இயக்கி EGR வால்வை மூடுகிறது.