டெஸ்ட் டிரைவ் வோல்வோ P1800 S: ஒரு ஸ்வீடிஷ் வீட்டில் உள்ளது போல

வோல்வோ வலிமை, பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவற்றைத் தாங்கும் எண்ணத்தின் தோற்றத்தில்

ஒரு அற்புதமான விசித்திரக் கதை உலகத்திலிருந்து எதையாவது எங்கள் சோதனைத் தொடரான "படைவீரர்கள்" க்கு கொண்டு வந்து ஸ்வீடனில் இருந்து ஒரு திரைப்பட நட்சத்திரத்தை அழைக்க வேண்டிய நேரம் இது. வோல்வோ பி 1800 எஸ் ஹாக்கன்ஹெய்முக்கு வந்தபோது, ஆஸ்ட்ரிட் லிண்ட்கிரனின் புத்தகத்திலிருந்து பேடன் ஒரு ஸ்வீடிஷ் கிராமமாக மாறியது.

மார்ச் மாதத்தின் கடைசி வாரங்கள் வானிலை நம்பிக்கைக்கு சிறந்த நேரம் அல்ல. அந்த மூடுபனியான காலையில், வரவிருக்கும் லேசான வசந்த மழையைப் பற்றிய எனது சொந்த கணிப்பு சாரல் மழையால் வெறுமனே கழுவப்பட்டது. மேலும், காலப்போக்கில், "Fläkt" என்று பெயரிடப்பட்ட சுவிட்ச் காற்றோட்டம் மற்றும் பனிக்கட்டி செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்துகிறது என்பதை நீங்கள் உணரும் வரை, பக்க ஜன்னல் திறந்தே இருக்கும், அறையும் தூறல், ஆனால் ஜன்னல்கள் வியர்ப்பதை நிறுத்துகின்றன. விண்ட்ஷீல்ட் துடைப்பான்கள் அதிர்ச்சியூட்டும் இயக்கவியலுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, மேலும் அவர்கள் நிச்சயமாக அற்புதமான திறமைகளைக் கொண்டுள்ளனர். இருப்பினும், கண்ணாடியை சுத்தம் செய்வது அவற்றில் ஒன்றல்ல, இப்போது அவர்களின் இறகுகள் ஜன்னலில் அர்த்தமில்லாமல் மற்றும் சலிப்பாக மழையை ஸ்மியர் செய்கின்றன. விஷயங்கள் சிறப்பாக இருக்கும் வரை.

வீட்டில் உணர, நீங்கள் வீட்டில் எங்காவது முன்பு இருக்க வேண்டும். சிலருக்கு, இந்த வீட்டின் உணர்வு எவ்வளவு ஆழமாக பதிந்துள்ளது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க நீண்ட நேரம் எடுக்கும். நாம் லிஃப்டில் ஏறி இரண்டாவது நிலத்தடி நிலைக்கு செல்ல வேண்டும். அங்கு, கேரேஜின் மங்கலான வெளிச்சத்தில், வோல்வோ பி 1800 எஸ் எங்களுக்கு காத்திருக்கிறது.

மூலம், அத்தகைய கார் பயணித்த கிலோமீட்டர் எண்ணிக்கையில் சாதனை படைத்துள்ளது. ஹெர்வ் கார்டன் தனது செல்லப்பிராணியுடன் 4,8 மில்லியன் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் ஓட்டினார். எனவே இந்த வால்வோவை உங்கள் வீடாகத் தேர்ந்தெடுப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. இது 1961 இல் சந்தைக்கு வந்தபோது, நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகள் இன்னும் 544, அதாவது அமேசான் மற்றும் அதன் முதல் டூயட் ஸ்டேஷன் வேகன் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்து கொண்டிருந்தன. வோல்வோவின் உணர்வு பிறக்கும் சகாப்தம், இது இன்று பிராண்டின் ஒவ்வொரு மாடல்களாலும் கொண்டு செல்லப்படுகிறது - கார் அதன் நம்பகத்தன்மை, ஆயுள் மற்றும் அசைக்க முடியாத ஆறுதல் ஆகியவற்றால் உங்கள் வீடாக இருக்க முடியும் என்ற உணர்வு. நாங்கள் செல்கிறோம், ஸ்வீடிஷ் எஃகு கதவுகள் இறுக்கமாக பூட்டி, வெளியில் உள்ள எல்லாவற்றிலிருந்தும் எங்களை தனிமைப்படுத்துகின்றன. வோல்வோ கன்வெர்ட்டிபிள்கள் ஏன் ஒருபோதும் சிறப்பாகச் செயல்படவில்லை என்பதை இது விளக்குகிறது - இங்கே அத்தகைய கலவையானது சன் டெக் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போன்றது.

1957 ஆம் ஆண்டில் வோல்வோ இந்த வழியை அறிந்திருந்தார், அவர்கள் பி 1900 ஸ்போர்ட் கேப்ரியோவின் வாரிசை உருவாக்கத் தொடங்கினர், அதன் வணிக வெற்றியை இரண்டு வருட உற்பத்திக்குப் பிறகு மொத்தம் 68 யூனிட்டுகள் மிதமானவை. புதிய கூப்பின் வடிவமைப்பு (ஷூட்டிங் பிரேக்கிற்கான ES பதிப்பு 1970 இல் மட்டுமே தோன்றும்) டுரினில் பியட்ரோ ஃப்ருவா நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்த பீலே பீட்டர்சன் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. P1800 அமேசான் இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே கூபே திடமானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும். நீங்கள் வேண்டும். ஆனால் வோல்வோ ஜென்சன் மோட்டார்ஸிடமிருந்து ஒரு காரை நிறுவ முடிவு செய்தது. ஸ்காட்லாந்தில் இருந்து எஃகு உடல்கள் வெஸ்ட் ப்ரோம்விச் ஆலைக்கு ரயிலில் அனுப்பப்படுகின்றன. வோல்வோவின் தரத் தேவைகள் எதுவும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. 6000 யூனிட்டுகள் மற்றும் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வால்வோ உற்பத்தியை கோதன்பர்க்கிற்கு அருகிலுள்ள லண்ட்பியில் உள்ள தனது சொந்த ஆலைக்கு மாற்றி, P1800 S: S க்கு ஸ்வீடனுக்கு மேட் என்று பெயர் மாற்றியது.

உங்களை ஆணி போடும் கார்

ஆனால் நாங்கள் உண்மையிலேயே சாலையைத் தாக்கும் முன், மூத்தவரிடம் செல்ல நாங்கள் எடுக்கும் முயற்சியைப் பற்றி சில விஷயங்களைக் குறிப்பிட வேண்டும். வோல்வோவை அழைக்கவும்:

படைவீரர்கள் தகுதி பெறுவது சாத்தியமா "

"நாங்கள் சிவப்பு P1800 S. ஐ அனுப்புகிறோம்."

கார் திங்கள் மார்ச் திங்கட்கிழமை வந்து நேராக பாதையை நோக்கி செல்கிறது, இதற்கு 10,2 எல் / 100 கிமீ மற்றும் மூன்று முன்னணி ஊசி தேவைப்படுகிறது.

எனவே, இப்போது மைய சுரங்கப்பாதையின் பாரிய உலோக அடைப்புக்குறிக்குள் ஒரு பூட்டுடன் நிலையான பெல்ட்டை சரிசெய்வதற்கான கனமான பொறிமுறையை இணைப்போம், இதன் மூலம் முழு இயந்திரத்தையும் உயர்த்த முடியும். உணர்வு உற்சாகமானது, ஆனால் ஓரளவு பாதுகாப்பானது. ஒரு அங்குல நீளமுள்ள வெற்றிட கிளீனர் அகற்றப்பட்ட நிலையில், 1,8-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் சாவியின் முதல் திருப்பத்தில் தொடங்கி செயலிழக்கச் செய்கிறது. முதல் கியரில், நாங்கள் கிளட்சை விடுவிப்போம், உடல் துள்ளுகிறது மற்றும் சத்தத்தை இழுத்து, ரோலர் ஷட்டர் போர்டல் வரை செல்கிறது, அது மெதுவாக வீசுகிறது. மோசமான வானிலைக்கு நடுவில் நாங்கள் வெளியே செல்கிறோம்.

நல்ல வானிலைக்கு கார்கள் உள்ளன மற்றும் வோல்வோ கார்கள் புயலின் மத்தியில் அவற்றின் உண்மையான குணங்களை மட்டுமே காட்டுகின்றன. பயணத்தின் உணர்வு புலேர்பியில் ஆஸ்ட்ரிட் லிண்ட்கிரனின் சன்னி நாள் போல இனிமையாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். இப்போதே, மழை P1800 S ஐ தாக்குகிறது, இது 52 வயதானவர்களில் அரிதாகவே காணப்படும் ஒரு நிலையான அமைதியில், அது நம்மை தனிவழிப்பாதையில் அழைத்துச் செல்கிறது, அது கைவிடும் வரை மோசமான வானிலைக்கு எதிராக போராடுகிறது.

மேகங்கள் உருவாகின்றன, எங்கள் வோல்வோ ஏ 120 மோட்டார் பாதையின் வலது புற பாதையில் மணிக்கு 6 கிமீ / மணி வேகத்தில் தொடர்கிறது, இது கிரெய்காவ் மலைகள் வழியாக மேற்கு நோக்கி ஏறும். சற்று செங்குத்தான சரிவுகளில் மட்டுமே நீங்கள் கிளட்சை சிறிது நேரம் கசக்கி, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் இருந்து சற்று நீண்டு செல்லும் மெல்லிய நெம்புகோலைக் கசக்க வேண்டும். இது பொருளாதார ஓவர் டிரைவை முடக்குகிறது மற்றும் நான்கு வேக "குறுகிய" கியர்பாக்ஸிலிருந்து இயந்திரம் நான்காவது கியரில் தொடர்ந்து இயங்குகிறது. அமேசானில் கியர்களை நீண்ட கரும்பு நெம்புகோல் மூலம் சரிசெய்ய வேண்டும், 41 எஸ் இல் எம் 1800 டிரான்ஸ்மிஷனின் கியர்கள் சென்டர் டன்னலில் ஒரு குறுகிய நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி மாற்றப்படுகின்றன.

நாங்கள் ஹாக்கன்ஹெய்முக்கு வரும்போது இன்னும் சீக்கிரம்தான். எரிவாயு நிலையம் மற்றும் பிரதான கழுவலில் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான குறுகிய நிறுத்தம். பின்னர் நாம் மறுபுறம் மோட்டோட்ரோமில் நுழைகிறோம். எல்லாமே இருப்பதால் - கிளாசிக் வால்வோ, டிராக், வானிலை மற்றும் சாத்தியக்கூறுகள் - எடைக்கு பிறகு நாம் சற்று ஈரமான பாதையில் சில சுற்றுகள் செய்கிறோம். "ஓ, இந்த விஷயம் வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக செல்கிறது," நீங்கள் மெல்லிய ஸ்டீயரிங் மூலம் உங்கள் உடலை மூலைகளில் செலுத்தும்போது நினைக்கிறீர்கள். ஸ்டீயரிங் குறைந்த துல்லியத்துடன் வியக்கத்தக்க உயர் திருப்பு சக்திகளுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. மற்றும் கீழே Zenk, இந்த வோல்வோ கூட பின்னால் சேவை - ஆனால் குறைந்த வேகத்தில் மட்டுமே, மற்றும் 30 km / h மேல் வேகத்தில் அது சரிய தொடங்குகிறது, திரும்ப இல்லை.

சைமன், நீ எப்படி இருக்கிறாய்?

நாங்கள் பெட்டிக்குத் திரும்புகிறோம், அங்கு உட்புறம், திருப்பு விட்டம் (சுமாரான 10,1 மீ) அளவிடுகிறோம், பின்னர் அளவிடும் மின்னணுவியல் கேபிள்களை இணைக்கிறோம். ஜிபிஎஸ் அமைப்பு செயற்கைக்கோளுடன் இணைக்கப்பட்டதும், நாங்கள் மீண்டும் காரில் புறப்படுகிறோம். முதலில், ஸ்பீடோமீட்டரின் (மூன்று சதவீதம்) ஒரு சிறிய விலகலைக் காண்கிறோம், பின்னர் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இரைச்சல் நிலை (87 டெசிபல்கள் வரை, அது இன்னும் ஒரு ப்ரொப்பல்லரால் இயக்கப்படும் விமானத்தின் காக்பிட்டில் மிகவும் சத்தமாக இருக்கிறது).

பாதை ஏற்கனவே வறண்டு உள்ளது, பிரேக் சோதனைகளை மேற்கொள்ள முடியும். மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் வேகத்தை அதிகரிக்கவும், பொத்தானை அழுத்தி முழு சக்தியுடன் நிறுத்தவும், தடுக்கும் வரம்பை மீறாமல் கவனமாக இருங்கள். சராசரியாக, எல்லா முயற்சிகளிலும், எங்கள் வால்வோ 47 மீட்டருக்குப் பிறகு நிறுத்தப்படும். இது 8,2 m/s2 என்ற எதிர்மறை முடுக்கத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது, இது அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக சாலையில் இருக்கும் காருக்கு மோசமானதல்ல.

இடைவெளியில், உரிமைகளின் தொடக்கத்தை நாம் அணுகும்போது, அந்த ஆண்டுகளில் ஏழு எங்கள் வோல்வோ ஒரு திரைப்பட நட்சத்திரமாக தப்பிப்பிழைத்திருப்பதை நாங்கள் சேர்க்கிறோம். சைமன் டெம்பிளரில் ரோஜர் மூர் (அசல் செயிண்ட், செயிண்ட்) ஜாகுவார் மின்-வகையை வழங்காததால் 1800 அத்தியாயங்களுக்கு P118 ஐ சவாரி செய்தார்.

நாங்கள் ஏற்கனவே முடுக்கத்தை அளவிடுவதற்கான பாதையில் இருக்கிறோம். முதலில், வோல்வோ கூபே முன்னோக்கி விரைந்தபோது வ்ரெடெஸ்டீன் டயர்கள் சுருக்கமாக ஒலிக்கின்றன. 2500 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து, இன்ஜினின் குரல் பதட்டத்தில் இருந்து கோபமாக மாறுகிறது. இருப்பினும், சற்று வலுவூட்டப்பட்ட அலகு 1082 கிலோ கூபேவை 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 10,6 கிமீ வேகத்தில் துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் 400 மீட்டர் தூரத்தை 17,4 வினாடிகளில் எட்டுகிறது. இப்போது P1800 ஸ்லாலோம் மற்றும் பாதையை மாற்றும் பைலன்களை நிலைநிறுத்துவதற்கான நேரம் இது - விகாரமான மற்றும் பெரிதும் பக்கவாட்டாக, ஆனால் நடுநிலை மற்றும் விசித்திரமானதல்ல.

இறுதியாக, பெட்டியின் உட்புறம் மெதுவாக குளிர்ச்சியடைகிறது, மேலும் சூரியனின் கதிர்கள் குரோம் பின்புற துடுப்புகளில் விழுகின்றன. ஆனால் பாருங்கள், காற்று களத்தில் கனமான மேகங்களைத் தொங்கவிட்டுள்ளது. புயல் உருவாகவில்லையா? இது இன்னும் அழகாக இருக்கும்.

உரை: செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்