வோக்ஸ்வாகன் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் ஸ்டேஷன் வேகன்

அறிமுகத்தை சுருக்கமாக: கன்வேயர் மக்களை கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது சிரமமாக உள்ளது. இன்றைய குறுக்குவெட்டைப் பார்த்தால் இது உண்மை: அத்தகைய T யை பயணிகள் கார்களின் வசதியுடன் ஒப்பிட முடியாது; ஆனால் நாம் சரியான நேரத்தில் பார்த்தால், எளிய இருக்கைகளில் மக்களை கொண்டு செல்வதற்கு ஏற்ற ஒரு எளிய வேன், மனிதர்களாகிய நாம் இன்னும் அவ்வளவு வசதியாக பயணம் செய்யவில்லை.

குறிப்பிடத் தகுந்த இரண்டு அம்சங்கள்: உட்புற இரைச்சல் இன்பமாகத் தணிக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரத்தின் சக்தியானது சிறிதளவு கவனமின்மையில் வேக வரம்பை மீற போதுமானது - முழு இருக்கை அல்லது நீண்ட ஏறுதல் போன்ற பாதகமான சூழ்நிலைகளிலும் கூட.

இந்த டிரான்ஸ்போர்ட்டரின் எஞ்சின் சிறந்தது மற்றும் குறைபாடற்றது: இது எப்போதும் உடனடியாகவும் தயக்கமின்றி தொடங்குகிறது மற்றும் இன்றைய ட்ராஃபிக்கின் எந்த தாளத்தையும் (கிட்டத்தட்ட) தாங்கக்கூடிய ஒரு டைனமிக் சவாரிக்கு எப்போதும் போதுமான முறுக்குவிசை அளிக்கிறது. இருப்பினும், "அடைப்பு" புழக்கத்தில் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை; இது அனைத்தும் டிரைவரை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது.

நீங்கள் அதன் வெளிப்புற பரிமாணங்களைப் பயன்படுத்தினால், டிரான்ஸ்போர்ட்டரை ஓட்டுவது எளிது. கார்களில் உள்ளதைப் போலவே ஸ்டீயரிங் வீலையும் (எளிதாக) திருப்பலாம், மேலும் ஷிஃப்டர் டாஷ்போர்டில் உயர்த்தப்பட்டிருக்கும், இது மகிழ்ச்சியுடன் குறுகியதாகவும், "கையில்" - பல கார்களை விடவும் சிறந்தது.

மேலும், மற்ற எல்லா கட்டுப்பாடுகளும் - சுவிட்சுகள், பொத்தான்கள் மற்றும் நெம்புகோல்கள் - மோசமான மனநிலையை ஏற்படுத்தாது, ஏனெனில் அவை (அவற்றின் அளவைத் தவிர) இந்த பிராண்டின் கார்களிலிருந்து எடுக்கப்படுகின்றன. மேலும் இது நல்லது.

அதிகமான மக்கள் தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக இந்த வகை வாகனத்தைத் தேடுகிறார்கள் - இது ஒரு பயணிகள் காரைப் போலவே சக்திவாய்ந்ததாகவும் நிர்வகிக்கக்கூடியதாகவும் (கிட்டத்தட்ட) இருப்பதால், இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, ஆனால் மிகவும் விசாலமான மற்றும் பல்துறை. Volkswagen இல் (அல்லது குறிப்பாக Volkswagen இல்), இந்த விருப்பங்களின் தொகுப்பில் உள்ள சலுகை வேறுபட்டது, மேலும் அத்தகைய டிரான்ஸ்போர்ட்டர் - விலை மற்றும் உபகரணங்களின் அடிப்படையில் - குறைந்த முடிவில் உள்ளது.

இதன் பொருள் இது ஒரு சுத்தமான வேன், இது மக்களை கொண்டு செல்ல மிகவும் அத்தியாவசியமான பொருட்களைக் கொண்டுள்ளது. முன்புறம் இன்னும் தனிப்பட்டதாக உள்ளது, மேலும் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் மென்மையான அமைப்பையும் சிறந்த பொருட்களையும் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் இது ஒரு சிறிய அளவு தாள் உலோகத்தின் உள்ளே வெறுமையாக உள்ளது.

தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு ஒன்றை நீங்கள் தேர்வு செய்தால், நீங்கள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ "அவசர" விஷயங்களை இழக்க நேரிடும். சிறிய (பயண கணினி, வெளிப்புற வெப்பநிலை தகவல், குறைந்தபட்சம் பின்புற பார்க்கிங் உதவி, போதுமான உட்புற விளக்கு மற்றும் பின்புற துடைப்பான்) முதல் பெரியது (குறைந்தது இரண்டாவது வரிசையில் சறுக்கும் ஜன்னல்கள், இடதுபுறத்தில் பின்புறம் மற்றும் பிற பக்க கதவுகளுக்கு ஏர் கண்டிஷனிங் கார்), ஆனால் இது கூடுதல் உபகரணக் கட்டணங்களால் பாதிக்கப்படலாம் அல்லது சில சந்தர்ப்பங்களில், ஏற்கனவே இந்த மாதிரியின் மிகவும் மதிப்புமிக்க பதிப்பு.

வோக்ஸ்வாகன் மல்டிவானை வழங்குகிறது என்பதை நினைவூட்டுகிறோம், இது சராசரி ஸ்லோவேனியன் பயணிகள் காரை விட மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும். ஆனால் மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

டிரான்ஸ்போர்ட்டர் ஒரு சரக்கு வேன் என்பது தெளிவாகிறது. ஸ்டீயரிங் வீலில் லெதர் இல்லை, ஆனால் வெப்பத்தில் கூட பிளாஸ்டிக் அதிகமாக வழியில்லாமல் இருக்கும். கேபின் விசிறிகள் (ஒரு காற்று கலவை ரெகுலேட்டருடன் பின்புறத்தில் ஒரு சிறப்பு விசிறி வழங்கப்படுகிறது) சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் அதே நேரத்தில் சத்தமாக இருக்கும்.

டிரைவர் உட்பட இருக்கைகள் பக்கவாட்டு பிடியை வழங்காது மற்றும் சாய்ந்து கொள்ள முடியாது (டிரைவர் இருக்கை தவிர) இழுப்பறைகள் பெரியவை, ஆனால் முன் கதவு மற்றும் டாஷ்போர்டில் மட்டுமே உள்ளன; அவை வேறு எங்கும் காணப்படவில்லை.

எனவே, அத்தகைய டிரான்ஸ்போர்ட்டரில், ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு கூடுதலாக, எட்டு உள்ளன; முன்பக்கத்தில் இரட்டை இருக்கை, இரண்டாவது வரிசையில் (இடது) இரட்டை இருக்கை மற்றும் முழு பின்புற பெஞ்ச் சாய்ந்த பின்புறம் உள்ளது, அதே நேரத்தில் இரண்டு பின்புற “செட்களும்” முன்னோக்கி மடிந்து கருவிகளைப் பயன்படுத்தாமல் முற்றிலும் அகற்றக்கூடியவை. வலது கை இரண்டாவது வரிசை இருக்கை மூன்றாவது வரிசையை அணுக வசதியாக மீண்டும் மடிகிறது. எனவே, அத்தகைய டி விரைவில் பெரிய பொருட்கள், சாமான்கள் அல்லது சரக்குகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான வசதியான வழிமுறையாக மாறும்.

டெஸ்ட் டிரான்ஸ்போர்ட்டரில் ஆறு கியர்பாக்ஸ்கள் இருந்தன (செயலற்ற நிலையில் அது மிகவும் குறுகியதாக இருப்பதால் எளிதாக இரண்டாவது கியருக்கு மாறலாம்) மற்றும் குறைந்தபட்சம் 2.900 ஆர்பிஎம்மில் சிறப்பாகச் செயல்படும் எஞ்சின். இதன் பொருள் ஆறாவது கியரில் மணிக்கு சுமார் 160 கிலோமீட்டர், ஒழுக்கமான எரிபொருள் நுகர்வு (எடை மற்றும் பரிமாணங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது) மற்றும் - வேக வரம்பை மீறுவதாகும்.

முறுக்கு சாலைகளில் ஓட்டுவதும் எளிதானது, அங்கு - சோதனைக் காரின் விஷயத்தில் - குளிர்கால டயர்களால் மட்டுமே ஒட்டுமொத்த அபிப்ராயம் கெட்டுப்போனது, இது 30 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் அதற்கு மேல் நிபந்தனையுடன் கூட வேலை செய்யாது.

டிரான்ஸ்போர்ட்டரைப் பற்றி நாங்கள் நீண்ட காலமாக அறிந்திருக்கிறோம்: வெளிப்புறமானது கோணமானது, அது உட்புறத்தை நன்றாகப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் அது சரியாக வட்டமானது, அது சில (வடிவமைப்பாளர்) ஆளுமை மற்றும் குடும்ப தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்கலாம். இது அதே நேரத்தில் வோக்ஸ்வாகன் என்பதால், இது கூடுதல் நல்ல செயல்திறனை அளிக்கிறது. மேலும் இது வார்த்தையின் கடுமையான அர்த்தத்தில் போக்குவரத்தை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதால், வாங்குபவர் வேண்டுமென்றே ஒரு பயணிகள் காரின் வசதியை மறுக்கிறார்.

இதனால் பயணிகள் பாதிக்கப்படுவதில்லை. டிரைவர் எப்போதுமே சுறுசுறுப்பாக இருந்தால்.

Vinko Kernc, புகைப்படம்: Vinko Kernc

வோக்ஸ்வாகன் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் கொம்பி என்எஸ் கேஎம்ஆர் 2.5 டிடிஐ (128 кВт)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	30.883 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	33.232 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	96 கிலோவாட் (131 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 188 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	5-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.459 செ.மீ? - 96 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 131 kW (3.500 hp) - 340-2.000 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.300 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/65 R 16 C (கான்டினென்டல் வான்கோவிண்டர்2).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 188 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,6/7,2/8,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 221 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.785 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.600 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 5.290 மிமீ - அகலம் 1.904 மிமீ - உயரம் 1.990 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 70 எல்.
பெட்டி:	6.700

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 33% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 26.768 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,7 ஆண்டுகள் ( 119 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,1 / 13,5 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,8 / 18,8 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	188 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	11,0 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	45,3m
AM அட்டவணை:	44m

மதிப்பீடு

• இது ஆறுதல் மற்றும் உபகரணங்களைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது, ஆனால் இது முக்கியமாக (வேகமாக கூட) எட்டு பயணிகள் வரை, நீண்ட தூரத்திற்கு கூட ஏற்றது. மேலும் நிறைய சாமான்கள் அல்லது சரக்குகள். மற்றும் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வுடன்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ்

எரிபொருள் பயன்பாடு

கட்டுப்பாடுகளின் எளிமை

எட்டு வயது வந்த பயணிகளுக்கான திறன்

தண்டு

ESP நிலைப்படுத்தல்

"உணர்ச்சியற்ற" உள்துறை பொருட்கள்

இடது நெகிழ் பக்க கதவு இல்லை

காரின் பின்புறத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லை

இருக்கைகள் ஒரு பக்க பிடியைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் சரிசெய்ய முடியாது

பின்புற கதவுகள் திறக்க சிரமமாக உள்ளது மற்றும் மூடுவது கடினம்

கிட்டத்தட்ட நிலப்பரப்புகள் இல்லை

மலிவான உள்துறை பொருட்கள்