டெஸ்ட் டிரைவ் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் சிசி

• வீடியோ

இதுதான் வோக்ஸ்வாகன் எல்லோரும் மனதில் இருந்தது: இந்த சிசி தவறாமல் பாசாட் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவர் போல் தோன்றுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது. அவருக்கு முன்மாதிரி இல்லை; இந்த யோசனை நம் காலத்தில் ஸ்டட்கர்ட் CLS ஆல் செயல்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் வேறு அளவு மற்றும் முற்றிலும் மாறுபட்ட விலை வரம்பில். இதன் விளைவாக, சிசிக்கு நேரடி போட்டியாளர் இல்லை, எனவே நாம் மூலோபாய இடத்தில் கொஞ்சம் குறுக்கிட்டால், அது வழக்கமான வாங்குபவர் இல்லை. இப்போது.

இருப்பினும், இது சீஸ் கூபே போன்ற பக்க நிழலைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நாங்கள் முக்கிய குணாதிசயங்களைப் பற்றி மட்டுமே பேசிக்கொண்டிருக்கும்போது, ​​சிசி கிளாசிக் வடிவமைப்பு பள்ளியின் விளைவாகத் தெரிகிறது: பின்புறத்தில் குறைந்த மற்றும் சாய்வான கூரை, பிரேம் இல்லாத கதவு ஜன்னல்கள், நேர்த்தியானது வடிவமைப்பு மற்றும் மாறும் தோற்றம், ஒட்டுமொத்தமாக அதிக விளையாட்டுத் தோற்றம்.

இந்த பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றி, பாசாட் லிமோசைனை விட 31 மில்லிமீட்டர் நீளமும், 36 மில்லிமீட்டர் அகலமும், 50 மில்லிமீட்டரும் குறைவாகவும், மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய தடங்கள் அகலமாகவும் ஒரு உடல் உருவாக்கப்பட்டது? முன் 11 மில்லிமீட்டர் மற்றும் பின்புறம் 16 மில்லிமீட்டர். இதுவரை, ஒரு லிமோசைனை ஒரு பெட்டியாக மாற்றுவது அறியப்படுகிறது, எனவே ஒரு குறைபாடு கொண்ட மாற்றம்: இந்த பெட்டியில் நான்கு கதவுகள் உள்ளன.

ஏன் கூடாது? ஒரு கூபேயின் தோற்றம் மற்றும் உருவத்தின் இழப்பில் நான்கு கதவுகளின் வசதியை விட்டுவிட பலர் தயாராக இல்லை. கதவுகளின் எண்ணிக்கையைத் தவிர, CC என்பது சிறிய விவரம் வரை எல்லா வகையிலும் உண்மையான நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கூபே ஆகும். மிகவும் ஆக்ரோஷமான மூக்கு மற்றும் பட் ஸ்ட்ரைக்குகள் உட்பட, இரண்டு முறையும் நுட்பமான ஸ்பாய்லர்களுடன்.

உட்புறத்தில் மாற்றங்கள் மிகவும் சிறியவை, ஆனால் அவை இன்னும் கவனிக்கத்தக்கவை: முன் இருக்கைகள் சற்று ஷெல் (மற்றும் வெப்பம் மற்றும் குளிரூட்டும் சாத்தியம்), பின்புறத்தில் இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன, அத்துடன் உச்சரிக்கப்படும் பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் (மற்றும் உடன்) வெப்பமாக்கும் சாத்தியம்), கதவு டிரிம் மாற்றப்பட்டுள்ளது, சீரியல் (தானியங்கி) ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கான கட்டுப்பாட்டு அலகு வெளிப்புற தோற்றம், ஸ்போர்ட்ஸ் மூன்று ஸ்போக் (தோல்) ஸ்டீயரிங் மற்றும் தோற்றம் மற்றும் அவற்றின் வெளிச்சத்தின் புதிய தோற்றம். அங்கு என்ன இருக்கிறது (மல்டிஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே உட்பட)? மீண்டும் வெள்ளை!

"கிளாசிக்" பாஸாட்டின் பெரும்பாலானவை தோலின் கீழ் மறைத்து வைக்கப்பட்டு, பிளாட்ஃபார்மில் இருந்து தொடங்கி சேஸ் மற்றும் பவர்டிரெய்னிலிருந்து தொடங்குகிறது. ஆனால் இங்கே கூட சிசி ஓரளவு தனித்தன்மை வாய்ந்தது; ஒரு புத்தம் புதிய மற்றும் இதுவரை ஒரே வோக்ஸ்வாகன் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் வீல் (பாஸாட்டில் ஒரு ஜீஃப் உள்ளது) மற்றும் முதல் முறையாக சில பாஸ்சாட்கள் டிசிசி சிஸ்டத்தை வைத்திருக்க முடியுமா? A4 க்கு ஆடியால் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய தணிப்பு அமைப்பும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, லேன் அசிஸ்டைக் கொண்ட முதல் VW CC ஆகும், அதே நேரத்தில் பார்க் அசிஸ்ட் மற்றும் ACC ஆகியவை விருப்ப அம்சங்களின் பட்டியலில் உள்ளன (பெட்டியைப் பார்க்கவும்). 1.120 x 750 மில்லிமீட்டர் அளவுள்ள ஸ்கைலைட், கூரையின் முன் பாதி முழுவதையும் ஆக்கிரமித்து, கூடுதல் விலையில் கிடைக்கிறது.

வோக்ஸ்வாகன் பாசாட் சிசி அமெரிக்காவில் திரையிடப்படுவது தற்செயலானது அல்ல, இருப்பினும் அமெரிக்கர்கள் அதைப் பற்றி அதிக ஆர்வத்துடன் இருப்பார்கள் என்று நான் தீவிரமாக சந்தேகிக்கிறேன். இதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை: CC என்பது அமெரிக்கர்களின் தோலில் எழுதப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, இருப்பினும் (மேற்கு) ஐரோப்பிய சாலைகளிலும், ஜப்பானின் சாலைகளிலும் கற்பனை செய்வது கடினம் அல்ல. தொழில்நுட்ப ரீதியாக மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சிஎல்எஸ் போலவே இருக்கும் அதன் தனித்துவமான வடிவமைப்பால், எந்த வாடிக்கையாளர்களை அது நம்ப வைக்க முடியும் என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.

அதே சமயத்தில், கிறிஸ்துவப் பயணத்தின் போது சில பத்திரிகையாளர்களின் கருத்து, இந்த பகுதியில் ஸ்டட்கர்ட் பதிவு கொண்ட நம்பமுடியாத எண்ணிக்கையிலான சீலர்கள் இருந்தனர் என்ற கருத்து முற்றிலும் பொருத்தமற்றதாகத் தெரிகிறது.

பின்னர் தோற்றம் மற்றும் நுட்பம். நான்கு கதவு கூபே உடலைத் தவிர, இந்த சிசி எந்த அதிர்ச்சியூட்டும் கண்டுபிடிப்புகளையும் கொண்டு செல்லவில்லை. இது ஏற்கனவே பாசாட்டின் மூன்றாவது பரிமாணத்தின் ஒரு பகுதி, இது வாங்குபவர்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும். என்ன? இந்த காரில் ஒரு தொழில்நுட்ப மற்றும் நடைமுறை அறிமுகத்திற்குப் பிறகு? எங்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை.

பொறியியல்

பார்க்கிங் உதவியாளர்: பார்க்கிங் உதவியாளர் காரை பக்கவாட்டாக நிறுத்த ஸ்டீயரிங்கை திருப்புகிறார். இயக்கி வெறுமனே எரிவாயு மற்றும் பிரேக்குகளைச் சேர்க்கிறது.

ஏசிசி: ஒரு மணி நேரத்திற்கு 210 கிலோமீட்டர் வேகம் வரை கப்பல் கட்டுப்பாடு நின்று கொண்டிருக்கும் போது முன்னால் உள்ள வாகனத்திற்கான தூரத்தின் தானியங்கி கட்டுப்பாடு. விருப்பமான முன்னணி உதவி துணை அமைப்பு சில நேருக்கு நேர் மோதல்களைத் தடுக்கிறது; சில நிபந்தனைகளின் கீழ், இது பிரேக்குகளை காத்திருப்பு பயன்முறையில் வைக்கிறது, ஆபத்தான சந்தர்ப்பங்களில் அது காட்சி மற்றும் கேட்கக்கூடிய சமிக்ஞைகளை வெளியிடுகிறது, மற்றும் விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் கூட காரை முழுமையாக நிறுத்துகிறது.

லேன் அசிஸ்ட்: மணிக்கு 65 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான வேகத்தில், கேமரா சாலைக் கோடுகளைக் கண்காணிக்கிறது, மேலும் கார் இந்த மார்க் மார்க்குகளை நெருங்கினால், ஸ்டீயரிங் சற்று எதிர் திசையில் திரும்புகிறது. இயக்கி, நிச்சயமாக, முழு கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கோட்டைக் கடக்க முடியும், கணினி இரவில் வேலை செய்கிறது, மற்றும் இயக்கி திசை காட்டிக்கு திரும்பும்போது அது முடக்கப்படும்.

டிசிசி: நெகிழ்வான டம்பிங் டம்பர்களின் ஓட்டம் குறுக்குவெட்டை மாற்றும் எளிய கொள்கையில் வேலை செய்கிறது, மேலும் இது ஆறு புத்திசாலித்தனமாக அமைந்துள்ள சென்சார்கள் மற்றும் குறிப்பாக கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி டம்பர்களின் தனிப்பட்ட கட்டுப்பாடு பற்றியது. அமைப்பு மூன்று நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது: சாதாரண, ஆறுதல் மற்றும் விளையாட்டு, மற்றும் பிந்தைய வழக்கில், இது ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் செயல்திறனையும் பாதிக்கிறது.

4 மோஷன்: புதிய தலைமுறை பாசாட் சிசி வழக்கில் பிரபலமான ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், எண்ணெய் மின்கலத்தில் மத்திய மல்டி-பிளேட் கிளட்சிற்கான மின்சார பம்ப் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு முறுக்கு விசையை மேல்நோக்கி அனுப்பும் சாத்தியம் கொண்டது. கிட்டத்தட்ட 100 சதவீதம். இந்த ரியர்-வீல் டிரைவ் ஆக்டிவேஷன் சிஸ்டத்திற்கு இனி முன் மற்றும் பின் அச்சுகளுக்கு இடையே சக்கர வேகத்தில் வித்தியாசம் தேவையில்லை. இதுவரை, இது (நிலையானது) ஆறு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் மட்டுமே.

கியர்பாக்ஸ்கள்: பலவீனமான என்ஜின்கள் ஆறு-வேக கையேட்டைக் கொண்டிருக்கும், அதே சமயம் V6 களில் DSG 6 உள்ளது; சலுகையின் விரிவாக்கத்துடன், DSG டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மற்ற என்ஜின்களுக்கும் (7 TSI 1.8 kW இன்ஜின்களுக்கு 118 மற்றும் TDI இன்ஜின்களுக்கு 6) மற்றும் கிளாசிக் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் (6 TSI 1.8 kWக்கு 147) கிடைக்கும்.

Vinko Kernc, புகைப்படம்:? வின்கோ கெர்ன்க்