வோக்ஸ்வாகன் கேடி மேக்ஸி 2.0 டிடிஐ (103 கிலோவாட்) வாழ்க்கை

வோல்க்ஸ்வேகன் எனக்கு தெளிவாக இருக்கட்டும்: புகைப்படத்தில் நீங்கள் காணும் அளவுக்கு கேடி இல்லை. ஆனால் உங்கள் தெருவில் அத்தகைய மிருகம் ஆட்சி செய்ய விரும்பினால், நீங்கள் குறைந்தபட்சம் அமெரிக்கா செல்ல வேண்டும்.

அங்கு, அவர்கள் வெவ்வேறு கார்களை மறுவடிவமைப்பு செய்வதற்கும், எது பெரியது என்று போட்டியிடுவதற்கும் பெயர் பெற்றவர்கள். சரி, நீங்கள் கேடி மேக்ஸியை புதுப்பிக்க விரும்புகிறீர்கள் என்று சொன்னால், அவர்கள் உன்னைக் கூர்ந்து கவனிப்பார்கள், ஆனால் அவர்கள் தொழில் வல்லுநர்களாக இருந்தால், அவர்கள் தோளைத் தள்ளி, "சரி மிஸ்டர்" என்று சொல்வார்கள்.

Volkswagen இன் மூலோபாயவாதிகள் தங்கள் Caddy போன்ற ஒரு பெரிய கார் சந்தையில் தேவை என்பதை தெளிவாக உணர்ந்தனர், எனவே அவர்கள் ஏற்கனவே விசாலமான கேடியில் அதிக இடத்தை கவனித்துக்கொள்ள வேண்டிய உற்பத்திக்கு பொறியாளர்களையும் தொழில்நுட்ப வல்லுனர்களையும் அனுப்பினர். இப்படித்தான் கேடி மேக்சி உருவாக்கப்பட்டது, இது முழு குடும்பத்துடன் தினமும் பயணம் செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட பழமைவாதமாக வடிவமைக்கப்பட்ட காரின் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பாகும்.

இருப்பினும், மொபைல் குடும்ப வாழ்க்கைக்கு அதிக சென்டிமீட்டர்களை ஒதுக்குபவர்கள் ஒருபுறமிருக்க, ஜேர்மனியர்கள் முதல்வர்கள் அல்ல. அதன்பிறகு, மிகவும் பிரபலமான சீட் ஆல்டியா எக்ஸ்எல் மற்றும் ரெனால்ட் கிராண்ட் சீனிக், இந்த குழுவிற்கு நாம் (சிறிய) கிராண்ட் மோடஸைச் சேர்க்கலாம்.

பள்ளியில் எப்போதும் முதல் வரிசையில் அமர்ந்திருப்பவர்கள் மற்றும் உங்கள் முதிர்ந்த ஆண்டுகளில் பழகியவர்கள் பழக்கமான சூழலில் அமர்வார்கள். முன்புறத்தில் உள்ள கேடி மேக்ஸி நாம் பழகியதை விட வேறுபட்டதல்ல.

டாஷ்போர்டில் ஒரு டிராயர், கதவில் ஒரு பெரிய திறப்பு, முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் வசதியான இடம் மற்றும் காரின் அறையில் (அதாவது முன் பயணிகள்) ஒரு சேமிப்பு இடம் இருப்பதால் சேமிப்பு இடத்தின் ஆடம்பரத்தை மட்டுமே நாம் வலியுறுத்த முடியும். நீங்கள் வாழ்க்கையில் கொஞ்சம் திசைதிருப்பினால், உங்கள் பணப்பை, தொலைபேசி மற்றும் ஏபிசியைக் கண்டுபிடிப்பதில் உங்களுக்கு நிறைய பிரச்சினைகள் இருக்கும் (விக்னெட்டுகள் விரைவில் தோன்றுவது நல்லது).

பின்னர் நாம் இரண்டாவது வரிசைக்கு செல்கிறோம். வாகனத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பொருத்தப்பட்ட பெரிய நெகிழ் கதவுகளுக்கு அணுகல் எளிதானது. மேலும், இரண்டாவது வரிசையில் பயணிகளுக்கு தலை மற்றும் கால் அறையில் பிரச்சினைகள் இருக்குமா? எனது 180 சென்டிமீட்டர்களுடன், வானொலியில் பிரபலமான மெல்லிசையைக் கேட்கும்போது நான் எளிதாக தலையை ஆட்டினேன், மேலும் நீண்ட பயணத்தின் போது என் கால்களை சிறிது அசைக்க முடிந்தது.

பயணிகள் இருண்ட ஜன்னல்களுக்குப் பின்னால் பாதுகாப்பாக மறைக்கப்பட்டுள்ளனர் (ஒவ்வொரு யூரோவுக்கான பாகங்கள், குறிப்பாக காரில் தூங்கும் சிறிய குழந்தைகள் வீட்டில் இருந்தால்!) சிறிய நெகிழ் ஜன்னல்கள் வழங்கப்பட்டன.

நெகிழ் கதவுகள் வடிவமைப்பாளர்கள் சூழ்ச்சி செய்ய சிறிய இடத்தை விட்டுச்சென்றன, எனவே நெகிழ் ஜன்னல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது தர்க்கரீதியானது, ஆனால் அவை மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால் நீங்கள் இரண்டாவது வரிசையில் நிலவறையில் இருப்பது போல் தெரிகிறது.

இரண்டு பின்புற இருக்கைகளிலும் உள்ள பயணிகளுக்கு மிகச் சிறந்த பார்வை உள்ளது, ஏனெனில் உடலின் ஆரம்பம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் இந்த பயணிகளுக்கு ஜன்னல்களை திறக்கும் திறன் இல்லை. முன் வரிசையில் இருப்பதை விட இங்கே மோசமாக இருக்கிறது, இல்லையா? நம்புகிறாயோ இல்லையோ? ஒரு பெரியவர் கூட ஒப்பீட்டளவில் வசதியான குறுகிய சவாரி செய்தார்.

இருப்பினும், சிறந்த தெரிவுநிலை காரணமாக, மூன்றாம் வரிசை நிச்சயமாக சாமான்களின் இருக்கைகளை அணுகுவதில் அதிக பிரச்சனை இல்லாத குழந்தைகளுக்கு மிகவும் பிடித்தமானதாக இருக்கும். ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது இருக்கைகளை வாகனத்தின் அடிப்பகுதியில் மடிக்க முடியாது, ஆனால் அவை அகற்றப்படலாம், இது எளிதான பணி அல்ல.

இந்த வழியில், அடிப்படை உடற்பகுதியை 530 இலிருந்து பொறாமைமிக்க 1.350 லிட்டராக அதிகரிக்கலாம், மேலும் இது - நீங்கள் எங்களை நம்பலாம் - விடுமுறை நாட்களில் நாடுகளை நகர்த்துவதற்கு இது போதுமானது. பெரிய டெயில்கேட்டின் நன்மை, இது மூடுவதற்கும் திறப்பதற்கும் கடினமாக உள்ளது, மேலும் உயரமான உச்சவரம்பு என்னவென்றால், டயர்களை அகற்றாமல் அல்லது உங்கள் குழந்தையின் முதல் காரை மடக்காமல் டிரங்குக்குள் குழந்தையின் பைக் அல்லது இழுபெட்டியை பொருத்தலாம்.

சோதனையில் எங்களிடம் 103 kW அல்லது 140 "குதிரைகள்" கொண்ட இரண்டு லிட்டர் TDI இருந்தது. அத்தகைய ஒரு நிலையான காருக்கு, 186 கிமீ வேகத்தை அல்லது 11 வினாடியில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 1 கிமீ வேகத்தை அதிகரிப்பது அவ்வளவு வெற்றி அல்ல, ஆனால் நடைமுறையானது எதிர்மறையைக் காட்டுகிறது.

இயந்திரம் (கூட ஒலி) மென்மையானது, அதன் அதிக எடை இருந்தபோதிலும், அது காரை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் பொதுவாக முறுக்குவிசை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுடன் பம்ப் செய்கிறது. சாதாரண ஓட்டுநர் மூலம், நீங்கள் 100 கிலோமீட்டருக்கு சுமார் ஒன்பது லிட்டர் டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவீர்கள், இது ஒரு நல்ல ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் காரணமாக இருக்கலாம்.

என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இரண்டும் வோக்ஸ்வாகன் அலமாரிகளில் இருந்து பழைய அறிமுகமானவர்கள், எனவே அவர்கள் கூடுதல் விளக்கத்திற்கு தகுதியற்றவர்கள். கேடி மேக்ஸியில் அவர்கள் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறார்கள் என்று சொன்னால் போதுமானது.

கேடி மேக்சி சவாரி குதிரையை விட போக்குவரத்து கழுதை என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் தவறாக நினைக்கிறீர்கள். உருவாக்க தரம் சிறப்பாக உள்ளது மற்றும் நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் அதிக ஒலி கொண்ட காரில் ஓட்டுவது போல் உணர மாட்டீர்கள். Caddy Maxi மூலைகளில் சாய்வதில்லை, ஆனால் சேஸ் இன்னும் திடமான துளைகளை விழுங்குகிறது, கேபின் நன்கு ஒலிப்புகாக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ஓட்டுநர் நிலை - வோக்ஸ்வாகன் - நன்றாக உள்ளது. எனவே, பெயர் ஒரு மோசடியைக் குறிக்கவில்லை, ஆனால் காரவெல்லி மற்றும் மல்டிவன் முட்டைக்கோஸில் ஏற்கனவே செல்லும் ஒரு பெரிய காருடன் எங்கள் நிலைமையின் நீட்டிப்பு.

அல்ஜோனா மாக், புகைப்படம்:? அலே பாவ்லெட்டி.

வோக்ஸ்வாகன் கேடி மேக்ஸி 2.0 டிடிஐ (103 கிலோவாட்) வாழ்க்கை

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	25.156 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	28.435 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	103 கிலோவாட் (140 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 186 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன் ஏற்றப்பட்ட குறுக்கு - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செ.மீ? - 103 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 140 kW (4.000 hp) - 320-1.750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர டிரைவ் எஞ்சின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 / ​​R16 H (டன்லப் SP ஸ்போர்ட் 01).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 186 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-11,1 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 எல் / 100 கிமீ.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 5 கதவுகள், 7 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், இரட்டை விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு பிரேக்குகள் - வீல்பேஸ் 12,2 மீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.827 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.360 கிலோ.
பெட்டி:	1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

(T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. உரிமையாளர்: 29% / டயர்கள்: 205/55 / ​​R16 H (Dunlop SP Sport 01) / மீட்டர் வாசிப்பு: 6.788 கிமீ)
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,2 ஆண்டுகள் ( 125 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	33,2 ஆண்டுகள் ( 157 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,7 / 12,3 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,5 / 13,0 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	185 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	8,0l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	10,2l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	8,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,5m
AM அட்டவணை:	41m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	70dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	67dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (333/420)

• உங்கள் வீட்டுத் தெருவில் ஒரு கேடி மேக்ஸியுடன், நீங்கள் மிகச்சிறந்ததை விட ஆட்சி செய்ய மாட்டீர்கள், ஆனால் நீங்கள் நிச்சயமாக சிறந்த குடியிருப்பாளர்களில் ஒருவராக இருப்பீர்கள். ஏழு பயணிகளின் தோலில் சூழலின் பணிச்சூழலியல் எழுதப்பட்டிருப்பதால், கேபினின் தைரியமான வடிவம் இல்லாதது கவலைப்படாது. நீங்கள் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தால் ஈர்க்கப்படுவீர்கள், ஆனால் விலை மற்றும் உபகரணங்களால் குறைவாக இருக்கும்.

• வெளிப்புறம் (11/15)

  மிகவும் அழகாக இல்லை, ஆனால் நிலையான மற்றும் உயர் தரம்.

• உள்துறை (110/140)

  ஏராளமான இடம், இழுப்பறைகளின் பணக்கார சலுகை, நல்ல பணிச்சூழலியல்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (36
  
  
  / 40)

  சக்திவாய்ந்த டர்போ டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஆறு வேக டிரான்ஸ்மிஷனின் வெற்றிகரமான கலவையாகும்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (73
  
  
  / 95)

  வசதியான சேஸ், குறுக்கு காற்றுக்கு சற்று அதிக உணர்திறன், நீண்ட கிளட்ச் மிதி பயணம்.

• செயல்திறன் (26/35)

  103 கிலோவாட் செயல்திறனை வழங்குகிறது, விளையாட்டு வீரர்கள் கூட வெட்கப்பட மாட்டார்கள்.

• பாதுகாப்பு (40/45)

  நல்லது, ஆனால் உயர்மட்ட தொகுப்பு அல்ல. மேலும் எதற்கும், நீங்கள் பாகங்கள் மூலம் உலாவ வேண்டும்.

• பொருளாதாரம்

  இது மலிவானது அல்ல, ஆனால் இது மிதமான தாகம் மற்றும் பயன்படுத்த நல்ல விலை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பயன்பாடு

7 இடங்கள்

இயந்திரம்

6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்

இரட்டை நெகிழ் கதவுகள்

கிடங்குகள்

தொடர் பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை

ஒரு விசையுடன் எரிபொருள் தொட்டியைத் திறக்கிறது

பின் இருக்கைகள் கீழே மறைக்காது

கனமான டெயில்கேட்