Volkswagen Caddy: மாதிரி பரிணாமம், விவரக்குறிப்புகள், மதிப்புரைகள்
உள்ளடக்கம்
வோக்ஸ்வாகன் கேடி ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளிடையே மிகவும் பிரபலமானது. வணிகம் மற்றும் ஓய்வுக்கான பட்ஜெட் கார்களின் பிரிவில் இது ஒரு தகுதியான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.
வோக்ஸ்வாகன் கேடி வரலாறு
முதல் Volkswagen Caddy (VC) 1979 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது மற்றும் இன்றைய பதிப்புகளிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது.
வோக்ஸ்வேகன் கேடி வகை 14 (1979–1982)
கோல்ஃப் Mk14 இலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட VC வகை 1, இரண்டு கதவுகள் மற்றும் ஒரு திறந்த ஏற்றுதல் தளம் கொண்டது. கவலையால் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கார் இதுவாகும். உற்பத்தியாளர் இரண்டு உடல் விருப்பங்களை வழங்கினார்: இரண்டு-கதவு பிக்கப் டிரக் மற்றும் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட வேன்.
காரில் பெட்ரோல் (1,5, 1,6, 1,7 மற்றும் 1,8 எல்) மற்றும் டீசல் (1,5 மற்றும் 1,6 எல்) என்ஜின்கள் மற்றும் ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் நிறுவப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், கார் அமெரிக்க சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, அங்கு அது "முயல் பிக்கப்" (முயல் பிக்கப்) என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. இருப்பினும், பின்னர் VC Typ 14 ஐரோப்பா, பிரேசில், மெக்சிகோ மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவிலும் மிகவும் பிரபலமானது.
ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு போதுமான வசதியான உள்துறை இருந்தபோதிலும், அறை மற்றும் அதே நேரத்தில் சிறிய கார் பொருட்களை கொண்டு செல்ல மிகவும் வசதியாக இருந்தது.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
இரண்டாம் தலைமுறை VC இன் முதல் எடுத்துக்காட்டுகள் 1996 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. VC Typ 9k, SEAT Inca என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இரண்டு உடல் பாணிகளில் தயாரிக்கப்பட்டது - வேன் மற்றும் காம்பி. இரண்டாவது விருப்பம் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியாக இருந்தது.
இரண்டாம் தலைமுறை Volkswagen Caddy வரிசையில் ஒரு சிறப்பு இடம் VC Typ 9U ஆல் எடுக்கப்பட்டது, இது கவலையின் முதல் "அதிகாரப்பூர்வ" பிக்கப் டிரக் ஆகும். இது செக் குடியரசில் ஸ்கோடா தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் முக்கியமாக கிழக்கு ஐரோப்பாவின் சந்தைகளுக்கு வழங்கப்பட்டது.
VC Typ 9k ஐ வாங்குபவர் நான்கு பெட்ரோல் எஞ்சின் விருப்பங்களிலிருந்து (1,4–1,6 லிட்டர் மற்றும் 60–75 hp) அல்லது அதே எண்ணிக்கையிலான டீசல் பதிப்புகளில் (1,7–1,9 லிட்டர் மற்றும் 57–90 hp) XNUMX–XNUMX hp இலிருந்து தேர்வு செய்யலாம். . அனைத்து கார்களிலும் ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.
VC Typ 9U இரண்டு வகையான அலகுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது: பெட்ரோல் (1,6 l மற்றும் 74 hp) அல்லது டீசல் (1,9 l மற்றும் 63 hp).
இரண்டாம் தலைமுறை Volkswagen Caddy தன்னை பணிச்சூழலியல், இடவசதி, நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் மிகவும் சிக்கனமான காராக நிலைநிறுத்தியுள்ளது. ஆயினும்கூட, இது இன்னும் பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியாக இல்லை, மலிவான பொருட்களால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது மற்றும் கடினமான இடைநீக்கம் இருந்தது.
Volkswagen Caddy Typ 2k (2004 முதல்)
மூன்றாம் தலைமுறை Volkswagen Caddy ஆம்ஸ்டர்டாமில் RAI ஐரோப்பிய சாலை போக்குவரத்து கண்காட்சியில் வழங்கப்பட்டது. புதிய காரின் உடல் கோடுகள் மென்மையாகிவிட்டன, மேலும் பின்புறம் மற்றும் பின்புற பக்க ஜன்னல்களுக்கு பதிலாக பிளக்குகள் தோன்றியுள்ளன. கூடுதலாக, கேபினுக்கும் சரக்கு பெட்டிக்கும் இடையில் ஒரு பகிர்வு தோன்றியது. பணிச்சூழலியல் சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகளுக்கு நன்றி, உட்புறம் மிகவும் வசதியாகிவிட்டது. புதிய VC இன் சுமக்கும் திறன், மாற்றத்தைப் பொறுத்து, 545 முதல் 813 கிலோ வரை இருக்கும். டிரைவர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த பல விருப்பங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன (ஏபிஎஸ், முன் ஏர்பேக் போன்றவை).
2010 மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டுகளில், மூன்றாம் தலைமுறை VC இரண்டு ஃபேஸ்லிஃப்ட்களை அனுபவித்தது மற்றும் மிகவும் ஆக்ரோஷமாகவும் நவீனமாகவும் பார்க்கத் தொடங்கியது. இந்த கார் வேன் மற்றும் காம்பாக்ட் MPV என இரண்டு பாடி வெர்ஷன்களில் கிடைக்கிறது.
VC Typ 2k ஆனது 1,2 மற்றும் 86 hp திறன் கொண்ட 105 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உடன். அல்லது 2,0 லிட்டர் அளவு மற்றும் 110 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள். உடன்.
அட்டவணை: மூன்று தலைமுறைகளின் வோக்ஸ்வாகன் கேடியின் பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை
| முதல் தலைமுறை | இரண்டாம் தலைமுறை | மூன்றாம் தலைமுறை | |
| நீளம் | 4380 மிமீ | 4207 மிமீ | 4405 மிமீ |
| அகலம் | 1640 மிமீ | 1695 மிமீ | 1802 மிமீ |
| உயரம் | 1490 மிமீ | 1846 மிமீ | 1833 மிமீ |
| எடை | 1050–1600 கிலோ | 1115–1230 கிலோ | 750 கிலோ |
Volkswagen Caddy 2017 அம்சங்கள்
Volkswagen Caddy 2017 அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபட்டது.
புதிய VC இரண்டு உடல் பாணிகளில் கிடைக்கிறது - நிலையான ஐந்து இருக்கைகள் அல்லது 47 செமீ பெரிய ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட மேக்ஸி.
வீடியோ: Volkswagen Caddy 2017 விளக்கக்காட்சி
2017 VC ஐ ஒரு அறையான வேனாக மாற்ற, பின் இருக்கைகளை எளிதாக மடிக்கலாம். உயரமான மேற்கூரையால், 3 கன மீட்டர் வரை சரக்குகள் அதில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், இரண்டு வகையான டெயில்கேட் வழங்கப்படுகிறது - தூக்குதல் மற்றும் ஸ்விங்கிங். வாகனம் ஓட்டும் போது சுமை உடலில் நகர்வதைத் தடுக்க, அதை பாதுகாப்பாக இணைக்க முடியும்.
வீடியோ: வோக்ஸ்வாகன் கேடியில் இலவச இடத்தை அதிகரிப்பது
கேபினின் பணிச்சூழலியல் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது - கதவுகளில் ஒரு கோப்பை வைத்திருப்பவர் மற்றும் பாக்கெட்டுகள் தோன்றின, அத்துடன் கண்ணாடிக்கு மேலே ஒரு முழு நீள அலமாரியும். பிந்தையது மிகவும் நீடித்தது, நீங்கள் மடிக்கணினியை பாதுகாப்பாக வைக்கலாம்.
VC 2017 இல் பின்வரும் இயந்திர விருப்பங்கள் நிறுவப்பட்டன:
- பெட்ரோல் 1,6 லி, 110 லி. உடன்.;
- டீசல் 1,6 லி, 75 லி. உடன்.;
- டீசல் 1,6 லி, 102 லி. உடன்.;
- டீசல் 2,0 லி, 110 லி. உடன்.;
- டீசல் 2,0 லி, 140 லி. உடன்.
மின் அலகுகளின் சேவை வாழ்க்கை அதிகரித்துள்ளது - கவலை அவற்றின் தடையற்ற செயல்பாட்டை ஆண்டுக்கு 100 ஆயிரம் கிமீ வரை ஓடுவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. கூடுதலாக, 2017 VC ஆனது 4MOTION ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் மேனுவல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனின் அனைத்து நன்மைகளையும் ஒருங்கிணைக்கும் புதுமையான டூயல்-கிளட்ச் DSG டிரான்ஸ்மிஷனைப் பெறுகிறது.
கேபினில் நிறைய புதிய விருப்பங்கள் மற்றும் சாதனங்கள் உள்ளன. அவர்களில்:
- பயனுள்ள காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு;
- பல்வேறு கேஜெட்களுடன் ஒத்திசைக்கக்கூடிய நவீன இன்போமீடியா அமைப்பு;
- டிராவல்&கம்ஃபோர்ட் ஹெட்ரெஸ்ட் ஹோல்டர், சாலையில் கார்ட்டூன்களை டேப்லெட்டில் பார்க்க விரும்பும் சிறு குழந்தைகளுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
ஓட்டுனர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு குறித்தும் அக்கறை எடுத்துக்கொண்டது. இதற்காக, VC 2017 பொருத்தப்பட்டுள்ளது:
- ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈஎஸ்பி அமைப்புகள்;
- விபத்துக்குப் பிந்தைய பிரேக்கிங் சிஸ்டம்;
- பார்க்கிங் பைலட்.
வீடியோ: வோக்ஸ்வாகன் கேடி 2017 சோதனை ஓட்டம்
VC 2017 சந்தையில் எட்டு டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கிறது:
- கான்செப்ட்லைன் (1 ரூபிள் இருந்து அதிகாரப்பூர்வ விற்பனையாளர்களிடமிருந்து விலை);
- போக்கு (1 ரூபிள் இருந்து);
- Alltrack (1 ரூபிள் இருந்து);
- பதிப்பு 35 (1 ரூபிள் இருந்து);
- ஹைலைன் (1 ரூபிள் இருந்து);
- ஆறுதல் (1 ரூபிள் இருந்து);
- கடற்கரை (1 ரூபிள் இருந்து);
- குடும்பம் (1 ரூபிள் இருந்து).
Volkswagen Caddy: இன்ஜின் வகை தேர்வு
Volkswagen Caddy வாங்குபவர், மற்ற காரைப் போலவே, ஒரு இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிக்கலை எதிர்கொள்கிறார். பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் இரண்டும் அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.
டீசல் என்ஜின்களின் நன்மைகள் பின்வருமாறு:
- லாபம். ஒரு டீசல் எஞ்சின் சராசரியாக பெட்ரோல் எஞ்சினை விட 20% குறைவான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இது குறிப்பாக உண்மையாக இருந்தது, டீசல் எரிபொருள் விலை பெட்ரோலை விட குறைவாக இருந்தது.
- ஆயுள். டீசல் என்ஜின்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, எரிபொருள் தன்னை ஒரு மசகு எண்ணெய் செயல்பட முடியும்.
- சுற்றுச்சூழல் நட்பு. பெரும்பாலான டீசல் என்ஜின்கள் சமீபத்திய ஐரோப்பிய சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்குகின்றன.
டீசல் என்ஜின்களின் தீமைகள் பொதுவாக குறிப்பிடப்படுகின்றன:
- டீசல்கள் சத்தம் அதிகம். கூடுதல் ஒலி காப்பு நிறுவுவதன் மூலம் இந்த சிக்கல் பொதுவாக தீர்க்கப்படுகிறது.
- குளிர்ந்த காலநிலையில் டீசல் என்ஜின்கள் சரியாக இயங்காது. இது கடுமையான காலநிலை உள்ள நாடுகளில் அவற்றின் செயல்பாட்டை கணிசமாக சிக்கலாக்குகிறது.
பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:
- அதே அளவிற்கு, பெட்ரோல் என்ஜின்கள் டீசல் என்ஜின்களை விட சக்திவாய்ந்தவை.
- குளிர்ந்த பருவத்தில் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் எளிதாகத் தொடங்கும்.
பெட்ரோல் என்ஜின்களின் தீமைகள்:
- பெட்ரோல் என்ஜின்களின் எரிபொருள் நுகர்வு டீசல் என்ஜின்களை விட அதிகமாக உள்ளது.
- பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
எனவே, ஒரு இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, முதலில், காரின் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க நிலைமைகளால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும், வழக்கமான ஓட்டுநர் பாணிக்கு சரிசெய்யப்படுகிறது.
Volkswagen Caddy ஐ ட்யூனிங் செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள்
ட்யூனிங்கின் உதவியுடன் உங்கள் Volkswagen Caddy ஐ அடையாளம் காணக்கூடிய தோற்றத்தை கொடுக்கலாம். இதைச் செய்ய, மலிவு விலையில் விற்பனைக்கு பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளின் பெரிய தேர்வு உள்ளது.
உடல் ட்யூனிங்
உங்கள் Volkswagen Caddy இன் தோற்றத்தை நீங்கள் இதைப் பயன்படுத்தி மாற்றலாம்:
- குரோம் கூறுகள் (உதாரணமாக, 1,5 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து செலவு கைப்பிடிகள் மேலடுக்குகள்);
- விளிம்புகள் (15 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து);
- மோல்டிங்ஸ் (4 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து);
- ரேடியேட்டர் கிரில்லுக்கான மேலடுக்குகள் (3 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து);
- உள் சில்ஸ் மற்றும் பின்புற பம்பருக்கான மேலடுக்குகள் (3 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து);
- முன் மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லர்கள் (4 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து).
அதே நேரத்தில், உள் சில்ஸ் மற்றும் பின்புற பம்பரில் லைனிங் செய்வது காரின் தோற்றத்தை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், உடலை இயந்திர சேதம் மற்றும் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, மேலும் ஸ்பாய்லர்கள் ஏரோடைனமிக்ஸை மேம்படுத்துகின்றன.
விளக்கு பொருத்துதல் டியூனிங்
ஆப்டிகல் கருவிகளை சரிசெய்வதன் ஒரு பகுதியாக, அவை வழக்கமாக நிறுவுகின்றன:
- LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் / அல்லது டெயில்லைட்கள் (20 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து),
- ஹெட்லைட்களில் "சிலியா" (2 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து);
- கேபின் அல்லது உடற்பகுதியில் LED விளக்குகள் (3 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து).
வரவேற்புரை
கேபினில், வோக்ஸ்வாகன் கேடி உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் செயல்பாட்டு ஆர்ம்ரெஸ்ட்டை நிறுவுகின்றனர் (11 ரூபிள் செலவாகும்). கூடுதலாக, நிலையான தரை விரிப்புகள் மற்றும் இருக்கை கவர்கள் சில நேரங்களில் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.
Volkswagen Caddy உரிமையாளர்களிடமிருந்து மதிப்புரைகள்
வோக்ஸ்வாகன் கேடியின் முழு வரலாற்றிலும், 2,5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்கள் விற்கப்பட்டுள்ளன. இதன் பொருள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 140 ஆயிரம் பேர் புதிய கார்களின் உரிமையாளர்களாக மாறுகிறார்கள்.
பெரும்பாலும், VC இன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் unpretentiousness குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது:
- கார் அரிதாக உடைகிறது;
- இயந்திரம் சீராக இயங்குகிறது;
- சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்களுக்கு எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் குறைவு.
பின்வரும் புள்ளிகள் பொதுவாக உற்பத்தியாளருக்கு எதிரான உரிமைகோரல்களாக குறிப்பிடப்படுகின்றன:
- குறைந்த இடைநீக்கம்;
- வாகனம் ஓட்டும் போது அதிக இரைச்சல் நிலை;
- குளிர்ந்த பருவத்தில் நீண்ட நேரம் வெப்பமடையும் உட்புறத்தில் குறைந்த அளவிலான ஆறுதல்.
நகர-நெடுஞ்சாலை பயன்முறையில் 1வது ஆண்டு செயல்பட்டது. கார் சூடாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது, பாதையில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, இது சாலையை சரியாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு நன்றாக வேலை செய்கிறது, சுத்தமான பனியில் கூட அது சறுக்குவதில்லை. டிரேட்லைன் உபகரணங்கள், காரில் உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் உள்ளன, அது மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறது, 130 வேகத்தில் கூட நீங்கள் உங்கள் குரலை உயர்த்தாமல் பேசலாம், அது இயங்கும் போது, டாகோமீட்டர் ஊசி மட்டுமே இயந்திரம் இயங்குகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. மிகவும் நல்ல ஒளி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் tumanok. பார்க்கிங் சென்சார்கள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன.
ஒன்றரை ஆண்டுகளாக நான் 60 ஆயிரம் கி.மீ. நீங்கள் பொருளாதார ரீதியாக ஓட்டினால் (3 ஆயிரம் ஆர்பிஎம்களுக்கு மேல் இல்லை), நகரத்தில் பெட்ரோல் உண்மையான நுகர்வு 9 லிட்டர் ஆகும். நான் லுகோயில் 92 ஐ மட்டுமே இயக்குகிறேன், அது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் செரிக்கிறது. குளிர்காலத்தில், -37 இல், அது ஒரு அரை திருப்பத்துடன் தொடங்குகிறது. எண்ணெய் நுகர்வு ஒரு அவுன்ஸ் இல்லை.
சிறிதளவு முறிவு கூட இல்லை (குளிர்பதனம் கணக்கிடப்படாது), பிரேக் பேட்கள் கூட 50% க்கும் குறைவாக தேய்ந்து போகின்றன. உயர் ஓட்டுநர் நிலை. என்ஜின் மிகவும் சிக்கலற்றது என்று சேவையில் உள்ள மாஸ்டர் கூறினார். பொதுவாக, நகரம் unpretentious கடின உழைப்பாளி, எனினும், மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் நன்றாக இருந்தது, கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பை வைக்கவும் - சில நேரங்களில் அது நிலக்கீலைத் தொடும். உட்புறம் குளிர்காலத்தில் மிக நீண்ட நேரம் வெப்பமடைகிறது, இயந்திரத்தில் சுமை இல்லாமல் அது சூடாகாது. குளிர்காலத்தில் நீங்கள் கதவுகளைத் திறக்கும்போது, இருக்கைகளில் பனி விழுகிறது. விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்களுக்கு அடியில் இருந்து பனியை அகற்றுவது சிக்கலானது. முன் கதவுகள் பலமாக அறைகின்றன. பின்புற சக்கர வளைவுகளுக்கு சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் இல்லை, அதை நானே கொண்டு வர வேண்டியிருந்தது. பின் இருக்கையின் பின்புறம் மிகவும் செங்குத்தாக செய்யப்பட்டுள்ளது, நீண்ட பயணங்களில் பயணிகள் சோர்வடைவார்கள். கார் முற்றிலும் நகர்ப்புறமானது, 2500 ஆயிரம் ஆர்பிஎம் வேகத்தில் மணிக்கு 80 கிமீ வேகம் மட்டுமே உள்ளது. குடும்பமாக வாங்காமல் இருப்பது நல்லது.
வலுவான நம்பகமான கார், அதிக கவனத்தை கேட்கவில்லை, தேர்ந்தெடுக்கும். ஒரு பெரிய குதிகால் என்றாலும், ஒப்பீட்டளவில் வேகமான மற்றும் சூழ்ச்சி. அழகான, வசதியான, சுவாரஸ்யமான கார். பருமனான, இடவசதி. உடைக்க முடியாத கார். நாங்கள் 2008 இல் ஒரு புதிய காரை வாங்கினோம், என் தந்தையும் சகோதரரும் அதில் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டினார்கள். நல்ல கார், நான் ஏற்கனவே எவ்வளவு விட்டுவிட்டேன் என்பதை இது எனக்கு ஊக்கமளிக்கிறது மற்றும் நான் மாற்ற விரும்பவில்லை. ஜெர்மன் தரத்தை உணர்கிறது.
வீடியோ: வோக்ஸ்வாகன் கேடியில் முழு அளவிலான பெர்த்தை எவ்வாறு சித்தப்படுத்துவது
எனவே, Volkswagen Caddy ஒரு நம்பகமான, நடைமுறை மற்றும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கார். இருப்பினும், வசதியைப் பொறுத்தவரை, இது சாதாரண குடும்ப செடான்கள் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் இழக்கிறது.
