வோக்ஸ்வாகன் கார்களின் பொதுவான செயலிழப்புகள்
உள்ளடக்கம்
- ஃபோக்ஸ்வேகன் கார்களின் டைமிங் பெல்ட்கள் மற்றும் டைமிங் செயின்களின் விரைவான உடைகள்
- சோதனைச் சாவடியில் வெளிப்புற ஒலிகள்
- கதவு மற்றும் தண்டு பூட்டுகளில் சிக்கல்கள்
- கண்டிஷனர், ஒரு ஹீட்டர் மற்றும் கண்ணாடிகள் ஒரு இயக்கி செயலிழப்பு
- அதிர்வு மற்றும் அதன் காரணங்கள்
- வோக்ஸ்வாகன் காரின் உடல் பழுது
- வழக்கமான கணினி கண்டறியும் தேவை
எந்தவொரு காரும், மிகச் சிறந்ததாக இருந்தாலும், அதன் சொந்த "பிறவி நோய்கள்" உள்ளது, அது கார் உரிமையாளர் சமாளிக்க வேண்டும். வோக்ஸ்வாகன் கார்களும் விதிவிலக்கல்ல, இதில் நேரச் சங்கிலிகள் தவறாமல் உடைகின்றன, ஆன்-போர்டு மின் நெட்வொர்க் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் சிக்கல்கள் எழுகின்றன.
ஃபோக்ஸ்வேகன் கார்களின் டைமிங் பெல்ட்கள் மற்றும் டைமிங் செயின்களின் விரைவான உடைகள்
டைமிங் செயின் கொண்ட வோக்ஸ்வாகன் மாடல்களின் உரிமையாளர்கள், நேரச் சங்கிலியின் அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் குறித்து அடிக்கடி நம்புகிறார்கள். இது ஒரு பெரிய தவறு, ஏனெனில் சங்கிலி உண்மையில் மிக விரைவாக தேய்கிறது. ஒவ்வொரு 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் சங்கிலியை மாற்ற உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார் என்ற போதிலும், அது பெரும்பாலும் 80 ஆயிரம் கிமீ கூட செல்லாது. வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி1.8 இல் நிறுவப்பட்ட 6 டிஎஸ்ஐ என்ஜின்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. இங்கு பிரச்சனை என்னவென்றால், சங்கிலி மோசமாக உயவூட்டப்பட்டதா அல்லது தரமற்ற மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுவதோ அல்ல. பெரும்பாலான நவீன வோக்ஸ்வாகன் கார்களின் நேர வடிவமைப்பிலேயே சிக்கல் உள்ளது.
இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமானது, இதனால் பாதிக்கப்படும் முதல் உறுப்பு சங்கிலி ஆகும். டைமிங் பெல்ட்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் சேவை வாழ்க்கை இன்னும் குறைவாக இருக்கலாம். உடைந்த சங்கிலி அல்லது டைமிங் பெல்ட் எப்போதும் வால்வுகள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் விலையுயர்ந்த இயந்திர மாற்றங்களுக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.
சங்கிலி அல்லது டைமிங் பெல்ட் அணிந்திருப்பதற்கான அறிகுறிகள்
டைமிங் செயின் அல்லது டைமிங் பெல்ட் அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை புரிந்து கொள்ளக்கூடிய பல சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள் உள்ளன:
- இயந்திரம் சீரற்ற முறையில் செயலிழக்கிறது (சங்கிலி பதற்றம் பலவீனமடையும் போது மற்றும் வால்வு நேரம் மாறும்போது இது நிகழ்கிறது);
உறையை அகற்றிய பிறகு, நேரச் சங்கிலி சிறிது தொய்வடைந்திருப்பதைக் காணலாம் - டென்ஷனர் நிறைய முன்னோக்கி நகர்ந்துள்ளது (நேரச் சங்கிலியிலிருந்து பாதுகாப்பு அட்டையை அகற்றிய பின்னரே இதைக் காண முடியும்);
- தண்டுகளின் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் உள்ள பற்கள் பெரிதும் தேய்ந்துள்ளன (உறை அகற்றப்படும்போது மட்டுமே இதையும் தீர்மானிக்க முடியும்).
சங்கிலி அல்லது பெல்ட்டை உடைக்காமல் இருக்க என்ன செய்ய வேண்டும்
உடைந்த சங்கிலி அல்லது டைமிங் பெல்ட்டைத் தடுக்க உதவும் சில எளிய வழிகாட்டுதல்கள் இங்கே:
- பெரும்பாலான வோக்ஸ்வாகன் மாடல்களுக்கு, டைமிங் செயின் அல்லது பெல்ட்டின் சேவை வாழ்க்கை என்ஜின் ஆயுளை விட மிகக் குறைவு என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்;
- நேரச் சங்கிலியின் நிலை ஒவ்வொரு 80 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மற்றும் டைமிங் பெல்ட்டின் நிலை - ஒவ்வொரு 50 ஆயிரம் கிமீ;ஃபோக்ஸ்வேகன் காரின் டைமிங் பெல்ட்டில் சிறிய விரிசல்கள் தெளிவாகத் தெரியும்
- வெளிப்புற சத்தங்களுக்கு தொடர்ந்து கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம், குறிப்பாக அவை செயலற்ற நிலையில் ஏற்பட்டால்;
- நேரச் சங்கிலிக்கான மசகு எண்ணெயை நீங்கள் சேமிக்கக்கூடாது மற்றும் முடிந்தவரை அடிக்கடி மாற்றவும்;
- சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், நீங்கள் உடனடியாக அருகிலுள்ள வோக்ஸ்வாகன் சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் - கணினி கண்டறியும் சிறப்பு உபகரணங்கள் மட்டுமே உள்ளன;
- வல்லுநர்கள் சங்கிலியில் தேய்மானத்தைக் கண்டறிந்து அதை மாற்ற பரிந்துரைத்தால், சங்கிலியுடன் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளையும் மாற்ற வேண்டும், ஏனெனில் அவை தேய்ந்து போகும் வாய்ப்பு உள்ளது. உண்மையான Volkswagen உதிரிபாகங்களை மட்டுமே மாற்றுவதற்கு பயன்படுத்த வேண்டும்.
சோதனைச் சாவடியில் வெளிப்புற ஒலிகள்
வோக்ஸ்வாகன் காரின் டிரான்ஸ்மிஷன் பக்கத்திலிருந்து தட்டு, கணகண சத்தம் அல்லது சத்தம் கேட்டால், இது பொதுவாக ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கியர்களின் பற்களில் தேய்மானத்துடன் தொடர்புடையது, இதன் விளைவாக, அவற்றின் மெஷிங் அடர்த்தி குறைகிறது.
ஈடுபட்டிருக்கும் பற்களுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய இடைவெளி உருவாகிறது. ஒரு அணிந்த கியர் கொண்ட ஒரு தண்டுக்கு சக்தியைப் பயன்படுத்தும்போது, பற்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி கூர்மையாக குறைகிறது, மேலும் ஒரு அடி ஏற்படுகிறது, அதை ஓட்டுநர் கேட்கிறார்.
சோதனைச் சாவடியில் சத்தத்துடன் கூடிய பல சூழ்நிலைகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.
சோதனைச் சாவடியில் சத்தம், எரியும் வாசனையுடன்
கேபினில் எரியும் சத்தம் மற்றும் வாசனை கியர்பாக்ஸ் அதிக வெப்பமடைவதைக் குறிக்கிறது. இது பொதுவாக டிரான்ஸ்மிஷன் திரவ கசிவு காரணமாகும், இது பெட்டியில் தேய்க்கும் பகுதிகளை உயவூட்டுவது மட்டுமல்லாமல், குளிர்ச்சியடைகிறது. மேலும், சில வோக்ஸ்வாகன் மாடல்களில் சிறப்பு எண்ணெய் குளிரூட்டிகள் பெட்டியில் இருந்து அதிக வெப்பத்தை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸ் கசக்கி, கேபினில் எரியும் வாசனை தோன்றினால், இது மூன்று காரணங்களுக்காக நிகழலாம்:
- பரிமாற்ற கசிவு காரணமாக டிரான்ஸ்மிஷன் திரவ கசிவு.டிரான்ஸ்மிஷன் கசிந்தால் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து வெளியேறத் தொடங்குகிறது.
- பரிமாற்ற திரவ மாசுபாடு. திரவம் நீண்ட காலமாக மாற்றப்படாவிட்டால், அது அதன் மசகு பண்புகளை இழப்பது மட்டுமல்லாமல், சூடான கியர்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் தண்டுகளை போதுமான அளவு குளிர்விப்பதை நிறுத்தும்.
- மோசமான தரமான பரிமாற்ற திரவம். மலிவான அல்லது போலியான திரவத்தில் அசுத்தங்கள் உள்ளன, அவை பெட்டியை சாதாரணமாக குளிர்விப்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் தேய்த்தல் கூறுகளை உயவூட்டுவதையும் கடினமாக்குகிறது.
பெட்டியில் உள்ள திரவத்தை மாற்றுவதன் மூலம் இந்த சிக்கல்கள் அனைத்தும் தீர்க்கப்படுகின்றன. மாற்றியமைத்த பிறகு நிலைமை மாறவில்லை என்றால், நீங்கள் கண்டறியும் சேவை மையத்திற்கு செல்ல வேண்டும்.
நடுநிலையில் கியர்பாக்ஸ் சத்தம்
சில சமயங்களில் நியூட்ரல் கியரை ஆன் செய்யும் போது ஃபோக்ஸ்வேகன் பாக்ஸ் ஒலிக்கத் தொடங்குகிறது. இந்த செயலிழப்புக்கான முக்கிய காரணங்கள்:
- பெட்டியில் குறைந்த எண்ணெய் நிலை;
- இடைநிலை தலைகீழ் கியரின் இயந்திர உடைகள்;
- சம கோணத் திசைவேகத்தின் (CV கூட்டு) கீல் அணியவும்.
கார் உரிமையாளர் அளவை சரிபார்த்து, பெட்டியில் எண்ணெய் சேர்க்கலாம். அதன் பிறகு சிக்கல் மறைந்துவிடவில்லை என்றால், நீங்கள் சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் - உங்கள் சொந்த கைகளால் வோக்ஸ்வாகன் கியர்பாக்ஸை தொழில் ரீதியாக சரிசெய்து சரிசெய்ய முடியும் என்பது சாத்தியமில்லை.
வீடியோ: தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் தட்டுகிறது
கதவு மற்றும் தண்டு பூட்டுகளில் சிக்கல்கள்
நவீன வோக்ஸ்வாகன் மாடல்களின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கதவு மற்றும் டிரங்க் பூட்டுகளும் பல் தண்டுகளுடன் மின்சார இயக்கிகள் மற்றும் ஆக்டிவேட்டர்களைக் கொண்டுள்ளன.
பூட்டுவதில் சிக்கல்கள் மூன்று சூழ்நிலைகளில் ஏற்படலாம்:
- பூட்டு மோட்டார் தோல்வியடைந்தது;
- பூட்டில் வேலை செய்யும் மின்சார மோட்டாருடன், கியர் வீல் சரிந்தது;
- ஆக்டிவேட்டரின் கியர் ராட் உடைந்துவிட்டது, எனவே பூட்டை முழுமையாக மூட முடியாது.
பெரும்பாலும், மின்சார மோட்டார் தோல்வியடைகிறது, இது ஒரு சாதாரண கார் உரிமையாளரால் சொந்தமாக சரிசெய்ய முடியாது. வழக்கமாக இது முறுக்குகளின் திருப்பங்களின் குறுகிய சுற்று காரணமாக தோல்வியடைகிறது மற்றும் சரிசெய்ய முடியாது. எனவே, பூட்டு மோட்டார் எப்போதும் முற்றிலும் மாற்றப்படுகிறது. நீங்கள் இதை சுயாதீனமாகவும் கார் சேவையிலும் செய்யலாம்.
கண்டிஷனர், ஒரு ஹீட்டர் மற்றும் கண்ணாடிகள் ஒரு இயக்கி செயலிழப்பு
வோக்ஸ்வாகன் காரில் ஏர் கண்டிஷனர் அல்லது ஹீட்டர் பொதுவாக வேலை செய்வதை நிறுத்தினால் அல்லது ரியர்-வியூ மிரர் டிரைவ்கள் அணைக்கப்பட்டால், இரண்டு விருப்பங்கள் சாத்தியமாகும்:
- சாதனத்திலேயே (ஏர் கண்டிஷனர், கண்ணாடி அல்லது ஹீட்டரில்) முறிவு ஏற்பட்டது, அது சரிசெய்யப்பட வேண்டும்;
- ஊதப்பட்ட உருகி காரணமாக சாதனம் வேலை செய்யாது.
ஒரு சிக்கலைக் கண்டறிந்த பிறகு, முதலில், நீங்கள் உருகி சரிபார்க்க வேண்டும். 80% வழக்குகளில், வோக்ஸ்வாகன் கார்களின் ஏர் கண்டிஷனர்கள், ஹீட்டர்கள் மற்றும் கண்ணாடி இயக்கிகள் ஆகியவை இந்த சாதனங்களுக்கு பொறுப்பான உருகிகள் காரணமாக துல்லியமாக வேலை செய்யாது. செயல்முறை பின்வருமாறு:
- காரின் இயக்க கையேட்டில் ஃபியூஸ் பிளாக்கின் வரைபடத்தைக் கண்டறிந்து, செயல்படாத சாதனத்திற்கு எந்த உருகி பொறுப்பாகும் என்பதைக் கண்டறியவும்.
- பாதுகாப்புத் தொகுதியைத் திறக்கவும் (பெரும்பாலான வோக்ஸ்வாகன் மாடல்களில் இது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் கீழ் அல்லது அதன் இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது).
- உருகியை அகற்றி கவனமாக பரிசோதிக்கவும். அது கருப்பாக மாறி உருகினால், அதை புதியதாக மாற்றவும்.ஊதப்பட்ட வோக்ஸ்வேகன் உருகிகள் கருப்பாக மாறி உருகும்
பொதுவாக இது ஏர் கண்டிஷனர், ஹீட்டர் அல்லது ரியர்-வியூ மிரர் டிரைவ் வேலை செய்ய போதுமானது. உருகியை மாற்றிய பின் சிக்கல் மறைந்துவிடவில்லை என்றால், சிக்கலை சாதனத்திலேயே தேட வேண்டும். ஒரு தகுதி வாய்ந்த ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியன் மட்டுமே இந்த பணியை கையாள முடியும்.
அதிர்வு மற்றும் அதன் காரணங்கள்
வோக்ஸ்வாகன் கார் அதிக வேகத்தில் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் அதிர்வுற்றால், இதற்கான காரணங்கள்:
- தேய்ந்த டயர்கள். வோக்ஸ்வாகன் ஸ்டாக் டயர்கள் ஒரு தனித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன - அவை உள்ளே இருந்து, தண்டு பக்கத்திலிருந்து அணியலாம், மேலும் இதை வெளியில் இருந்து கவனிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. மேலும், ஒரு சமநிலை நிலைப்பாடு கூட எப்போதும் இந்த குறைபாட்டைக் கண்டறிவதை சாத்தியமாக்காது, ஏனெனில் இது 100-150 km/h வேகத்தில் மட்டுமே தோன்றும்.
- வட்டுகளில் விரிசல். முத்திரையிடப்பட்ட சக்கரங்கள் காரில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அவை வளைந்து அல்லது பகுதியளவு அழிக்கப்பட்டால், இது கார் அதிவேகத்தில் அதிர்வுறும்.
Volkswagen வாகனங்களின் செயல்பாட்டின் போது, சத்தம் அல்லது தட்டுதல் ஏற்படலாம். ஆதாரம் இருக்கலாம்:
- பகுதி அல்லது முழுமையாக அழிக்கப்பட்ட உள் சி.வி கூட்டு;
- டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் வெளிப்புற CV கூட்டு மீது பெரிய விளையாட்டு;வெளிப்புற CV கூட்டு உடைந்தால், விளையாட்டு மற்றும் அதிர்வு ஏற்படுகிறது
- கியர்பாக்ஸில் டிரைவ் ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் அணிவதால் வேறுபட்ட விளையாட்டு;
- மோட்டார் மவுண்ட்கள் அல்லது கியர்பாக்ஸ் மவுண்ட்களின் முழுமையான அல்லது பகுதி உடைகள், இது பட்டைகளை நிர்வாணக் கண்ணால் ஆராயும்போது கவனிக்க கடினமாக உள்ளது;
- சக்கர மையத்தின் மீது பகுதி அல்லது முழுமையாக அழிக்கப்பட்ட தாங்கி;
- மோசமான எரிபொருள் தரத்துடன் தொடர்புடைய இயந்திர அதிர்வு அல்லது முக்கிய வால்வு நேரத்தின் வலுவான மாற்றத்துடன்.
வோக்ஸ்வாகன் காரின் உடல் பழுது
வோக்ஸ்வேகன் கார்களின் உடல், மற்ற காரின் உடலைப் போலவே, அவ்வப்போது பராமரிப்பு மற்றும் பழுது தேவைப்படுகிறது. முக்கிய உடல் பழுதுபார்ப்புகளின் பட்டியல் இதுபோல் தெரிகிறது:
- விபத்துக்குப் பிறகு உடலின் முழு மறுசீரமைப்பு;
- தனிப்பட்ட உடல் பாகங்களை மாற்றுதல்;
- உடல் வடிவவியலின் மறுசீரமைப்பு;
- சுத்திகரிப்பு இல்லாமல் சிறிய பற்களை நேராக்குதல்;
- அரிப்பிலிருந்து உடலை சுத்தம் செய்தல்;
- அடுத்தடுத்த ஓவியத்துடன் உடலை முதன்மைப்படுத்துதல்;
- அரிப்பு எதிர்ப்பு சேர்மங்களுடன் உடல் சிகிச்சை.
வோக்ஸ்வாகன் உடல் பழுது விலைகள்
உடல் பழுதுபார்க்கும் விலை சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்தது மற்றும் மிகவும் பரந்த அளவில் மாறுபடும். மேலும், சில நேரங்களில் உடல் பழுது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது. எனவே, விபத்தின் விளைவாக உடல் மோசமாக சேதமடைந்திருந்தால், பழையதை மீட்டெடுப்பதை விட புதிய காரை வாங்குவது பெரும்பாலும் எளிதானது. இன்றுவரை, வோக்ஸ்வாகன் கார் உடல்களை மீட்டெடுப்பதற்கான தோராயமான விலைகள் இப்படி இருக்கும்:
- ஒரு தனி உடல் பகுதியை சரிசெய்தல் - 700 ரூபிள் இருந்து;
- ஒரு தனி பகுதியின் ஓவியம் மற்றும் ப்ரைமிங் - 5 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து;
- உடல் வடிவவியலின் மறுசீரமைப்பு - 12 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து;
- விபத்துக்குப் பிறகு உடல் மறுசீரமைப்பு - 200 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து.
வழக்கமான கணினி கண்டறியும் தேவை
நவீன வோக்ஸ்வாகன் கார் என்பது மிகவும் சிக்கலான அமைப்புகள் மற்றும் கூட்டங்களின் தொகுப்பாகும், இது ஒரு நிபுணரால் மட்டுமே புரிந்து கொள்ள முடியும். ஒரு சிறப்பு கண்டறியும் கணினி நிலைப்பாடு இல்லாமல் ஒரு நிபுணர் கூட செய்ய முடியாது. அதன் உதவியுடன் மட்டுமே வாகன அமைப்புகளின் செயல்பாட்டில் ஏற்கனவே எழுந்துள்ள சிக்கல்களை அடையாளம் காண முடியும், ஆனால் எதிர்காலத்தில் எந்த அமைப்புகள் அல்லது பாகங்கள் தோல்வியடையும் என்பதைப் பார்க்கவும்.
ஒரு ஆட்டோ மெக்கானிக் ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறிய, தோல்வியுற்ற அமைப்பின் அனைத்து விவரங்களையும் கைமுறையாக வரிசைப்படுத்தினால், சிக்கல்களுக்கான காரணங்களைக் கண்டறிய பல நாட்கள் ஆகும். கணினி கண்டறிதல் இந்த நேரத்தை பல மணிநேரங்களாக குறைக்கிறது. அதே நேரத்தில், கார் உரிமையாளர் தனிப்பட்ட கூறுகள், கூட்டங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் நிலை பற்றிய தகவலை மட்டுமல்லாமல், அவரது காரின் பொதுவான தொழில்நுட்ப நிலையின் மதிப்பீட்டையும் பெறுகிறார். சாலையில் பிரச்சினைகள் ஏற்படுவதை ஓட்டுநர் விரும்பவில்லை என்றால், வருடத்திற்கு இரண்டு முறையாவது அவரது வோக்ஸ்வாகனின் கணினி கண்டறிதல்களை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.
எனவே, வோக்ஸ்வாகன் கார்கள் பல பொதுவான செயலிழப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை கார் சேவை நிபுணர்களின் ஈடுபாட்டுடன் மட்டுமே அகற்றப்படும். அதே நேரத்தில், கார் உரிமையாளர் தனது காரின் நிலையை கவனமாக கண்காணிப்பது முக்கியம், இதனால் அவருக்கு அவசர உதவி தேவைப்படும் தருணத்தை இழக்கக்கூடாது.
