ஹைட்ரஜன் கார்கள் வாகனத் துறையின் எதிர்காலம். Toyota Mirai மற்றும் BMW X5 போன்ற ஹைட்ரஜன் கார்கள் எப்படி வேலை செய்கின்றன?

ஹைட்ரஜன் கார்கள் இன்னும் சந்தையில் வலுவான இடத்தைப் பிடிக்கவில்லை. சில உற்பத்தியாளர்கள் இந்த தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியில் முழுமையாக கவனம் செலுத்த முடிவு செய்கிறார்கள். வேலை இன்னும் முக்கியமாக மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் குறைந்த மாசுபடுத்தும் உள் எரிப்பு அல்லது கலப்பின இயந்திரங்கள். போட்டி அதிகம் இருந்தாலும், ஹைட்ரஜன் கார்கள் ஒரு ஆர்வம். அவர்களைப் பற்றி தெரிந்து கொள்வது என்ன?

ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஹைட்ரஜன் இயங்கும் வாகனங்களின் மிகப்பெரிய நன்மை அவற்றின் சுற்றுச்சூழல் நட்பு. இந்த வழியில் அவற்றை வரையறுக்க, உற்பத்தி செயல்பாட்டில் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பின் கொள்கைகளை மதிக்க வேண்டியது அவசியம் என்பது இங்கே கவனிக்கத்தக்கது. 

ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் கார்கள் வாகனத்தை நகர்த்துவதற்குத் தேவையான மின்சாரத்தை உருவாக்கும் வகையில் செயல்படுகின்றன. மின்சாரத்தை உருவாக்கும் ஹைட்ரஜன் தொட்டியுடன் நிறுவப்பட்ட எரிபொருள் செல்களுக்கு இது சாத்தியமாகும். மின்சார பேட்டரி ஒரு இடையகமாக செயல்படுகிறது. வாகனத்தின் முழு இயந்திர அமைப்பிலும் அதன் இருப்பு அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, முடுக்கம் போது. இது பிரேக்கிங்கின் போது இயக்க ஆற்றலை உறிஞ்சி சேமிக்க முடியும். 

ஹைட்ரஜன் இயந்திரத்தில் நடைபெறும் செயல்முறை 

வாகனத்தின் ஹைட்ரஜன் இயந்திரத்தில் சரியாக என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதும் மதிப்பு. எரிபொருள் செல் ஹைட்ரஜனில் இருந்து மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது. இது தலைகீழ் மின்னாற்பகுப்பு காரணமாகும். காற்றில் உள்ள ஹைட்ரஜனும் ஆக்சிஜனும் இணைந்து நீரை உருவாக்குவதுதான் எதிர்வினை. இது மின்சார மோட்டாரை இயக்க வெப்பத்தையும் மின்சாரத்தையும் உருவாக்குகிறது.

ஹைட்ரஜன் கார்களில் எரிபொருள் செல்கள்

ஹைட்ரஜன் இயங்கும் வாகனங்களில் PEM எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது ஒரு பாலிமர் மின்னாற்பகுப்பு சவ்வு ஆகும், இது அனோட் மற்றும் கேத்தோடைச் சுற்றியுள்ள ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை பிரிக்கிறது. சவ்வு ஹைட்ரஜன் அயனிகளுக்கு மட்டுமே ஊடுருவக்கூடியது. அதே நேரத்தில், அனோடில், ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகள் அயனிகள் மற்றும் எலக்ட்ரான்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன. ஹைட்ரஜன் அயனிகள் EMF வழியாக கேத்தோடிற்குச் செல்கின்றன, அங்கு அவை வளிமண்டல ஆக்ஸிஜனுடன் இணைகின்றன. இதனால், அவை தண்ணீரை உருவாக்குகின்றன.

மறுபுறம், ஹைட்ரஜன் எலக்ட்ரான்கள் EMF வழியாக செல்ல முடியாது. எனவே, அவை அனோட் மற்றும் கேத்தோடை இணைக்கும் கம்பி வழியாக செல்கின்றன. இந்த வழியில், மின்சாரம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது இழுவை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்து காரின் மின்சார மோட்டாரை இயக்குகிறது.

ஹைட்ரஜன் என்றால் என்ன?

இது முழு பிரபஞ்சத்திலும் எளிமையான, பழமையான மற்றும் அதே நேரத்தில் மிகவும் பொதுவான உறுப்பு என்று கருதப்படுகிறது. ஹைட்ரஜனுக்கு குறிப்பிட்ட நிறம் அல்லது வாசனை இல்லை. இது பொதுவாக வாயு மற்றும் காற்றை விட இலகுவானது. இயற்கையில், இது ஒரு பிணைப்பு வடிவத்தில் மட்டுமே நிகழ்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, தண்ணீரில்.

எரிபொருளாக ஹைட்ரஜன் - எங்கிருந்து பெறப்படுகிறது?

H2 உறுப்பு மின்னாற்பகுப்பின் செயல்பாட்டில் பெறப்படுகிறது. இதற்கு நேரடி மின்னோட்டம் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் தேவை. அவர்களுக்கு நன்றி, நீர் தனித்தனி கூறுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன். ஆக்ஸிஜனே அனோடில் உருவாகிறது, மற்றும் ஹைட்ரஜன் கேத்தோடில் உருவாகிறது. H2 என்பது வேதியியல் செயல்முறைகள், இயற்கை எரிவாயு தொகுப்பு அல்லது கச்சா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றின் துணை தயாரிப்பு ஆகும். ஹைட்ரஜன் தேவையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது.

புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து ஹைட்ரஜன் - இந்த குழுவில் எந்த மூலப்பொருட்கள் அடங்கும்?

எந்த குறிப்பிட்ட பொருட்களை புதுப்பிக்கக்கூடிய மூலப்பொருட்கள் என்று அழைக்கலாம் என்பதை தெளிவுபடுத்துவது மதிப்பு. ஹைட்ரஜன் மற்றும் எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் நிலையானதாக இருக்க, எரிபொருள் பின்வரும் மூலங்களிலிருந்து வர வேண்டும்:

• ஒளிமின்னழுத்தம்;
• காற்று ஆற்றல்;
• நீர் ஆற்றல்;
• சூரிய சக்தி;
• புவிவெப்ப சக்தி;
• உயிர்ப்பொருள்.

ஹைட்ரஜன் கார்கள் - டொயோட்டா மிராய்

2022 டொயோட்டா மிராய், அத்துடன் 2021, வாடிக்கையாளர்களால் அடிக்கடி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாடல்களில் ஒன்றாகும். மிராய் 555 கிமீ தூரம் வரை செல்லும் மற்றும் 134 கிலோவாட் மின்சார மோட்டார் காரின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. காரின் முன் பேட்டைக்கு கீழ் அமைந்துள்ள ஆன்-போர்டு எரிபொருள் செல்கள் மூலம் ஆற்றல் உருவாக்கப்படுகிறது. ஹைட்ரஜன் முதன்மை ஆற்றலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பின்புற இருக்கைகளின் கீழ் கார்டன் சுரங்கப்பாதை என்று அழைக்கப்படும் தொட்டிகளில் சேமிக்கப்படுகிறது. தொட்டிகள் 5,6 பாரில் 700 கிலோ ஹைட்ரஜனை வைத்திருக்கின்றன. டொயோட்டா மிராயின் வடிவமைப்பும் ஒரு நன்மை - காரின் வடிவமைப்பு எதிர்காலம் அல்ல, ஆனால் உன்னதமானது.

மிராய் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 9,2 கிமீ வேகத்தை அடைகிறது மற்றும் மணிக்கு 175 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்.. டொயோட்டா மிராய் சீரான சக்தியை வழங்குகிறது மற்றும் டிரைவரின் இயக்கங்களுக்கு நன்றாக பதிலளிக்கிறது - முடுக்கி மற்றும் பிரேக்கிங்.

ஹைட்ரஜன் BMW X5 - கவனம் செலுத்த வேண்டிய கார்

ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் வாகன வரிசையில் SUVகளும் அடங்கும். அவற்றில் ஒன்று BMW X5 ஹைட்ரஜன். அதன் வடிவமைப்பில் உள்ள மாதிரியானது அதே தொடரிலிருந்து அதன் உலை சகாக்களிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. ஒளி பேனல்கள் அல்லது விளிம்புகளின் வடிவமைப்பு மட்டுமே வேறுபடலாம், ஆனால் இவை வெளிப்படையான முரண்பாடுகள் அல்ல. பவேரியன் பிராண்டின் தயாரிப்பு 6 கிலோ வரை எரிவாயுவை சேமிக்கும் திறன் கொண்ட இரண்டு தொட்டிகளையும், 170 ஹெச்பி வரை திறன் கொண்ட எரிபொருள் செல்களையும் கொண்டுள்ளது. சுவாரஸ்யமாக, BMW டொயோட்டாவுடன் இணைந்துள்ளது. ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் X5 மாடல், ஆசிய உற்பத்தியாளரான Hydrogen NEXTன் கார்களின் அதே தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. 

ஹைட்ரஜன் கார்கள் உண்மையில் பச்சை நிறமா?

ஹைட்ரஜன் கார்களின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அவை சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தவை. இருப்பினும், இது உண்மையில் உள்ளதா என்பது பெரும்பாலும் ஹைட்ரஜன் எவ்வாறு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. எரிபொருளைப் பெறுவதற்கான முக்கிய முறை இயற்கை எரிவாயுவைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யும் நேரத்தில், மின்சாரம், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் உமிழ்வு இல்லாதது, ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியின் போது ஏற்படும் அனைத்து மாசுபாட்டையும் குறைக்காது. காரை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்திய பிறகும். ஒரு ஹைட்ரஜன் காரை இயக்குவதற்குத் தேவையான ஆற்றல் முழுமையாக புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து வந்தால் அதை முற்றிலும் பச்சை என்று அழைக்கலாம். அதே நேரத்தில், வாகனம் சுற்றுச்சூழலுக்கு முற்றிலும் பாதுகாப்பானது. 

ஹைட்ரஜன் கார்கள் - சுருக்கம்

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் எப்போதும் அதிகரித்து வரும் வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வேடிக்கையாகவும் உள்ளன. இருப்பினும், மின்சார வாகனங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவது சவாலாக இருக்கும். அத்தகைய இயக்கி கொண்ட கார்கள் வார்சா போன்ற பெரிய நகரங்களுக்கு அருகில் தங்களை சிறப்பாக நிரூபிக்கும்.நம் நாட்டில் இன்னும் சில ஹைட்ரஜன் நிரப்பு நிலையங்கள் உள்ளன, ஆனால் இது 2030 க்குள் மாற வேண்டும், அப்போது ஆர்லனின் கூற்றுப்படி நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 100 க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கும்.