நகரத்திற்கான SUV - ஹோண்டா CR-V

ஹோண்டாவின் மிகப்பெரிய மாடலின் டெயில்கேட்டில் உள்ள CR-V என்ற மூன்று எழுத்துகள் சிறிய பொழுதுபோக்கு வாகனத்தைக் குறிக்கின்றன. போலந்து மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது - பொழுதுபோக்கிற்கான ஒரு சிறிய கார். இந்த விஷயத்தில் இது ஒரு வழக்கமான ஆஃப்-ரோட் வாகனம் அல்ல என்று ஓட்டுநர்களை எச்சரிக்க அவை கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக நான் சந்தேகிக்கிறேன். எங்கள் பயணத்தின் முதல் நாளுக்குப் பிறகு, "விடுமுறை" என்ற வார்த்தை எனக்கு ஒரு புதிய பரிமாணத்தைப் பெற்றது. அதாவது, ஒரு சிறிய பயண மன அழுத்தம் மற்றும் கடினமான நாள் வேலைக்குப் பிறகு சோர்வுக்கான மாற்று மருந்து.

இப்போது அதையொட்டி.

ஹோண்டாவின் மிகப்பெரிய மாடலின் டெயில்கேட்டில் உள்ள CR-V என்ற மூன்று எழுத்துகள் சிறிய பொழுதுபோக்கு வாகனத்தைக் குறிக்கின்றன. போலந்து மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது - பொழுதுபோக்கிற்கான ஒரு சிறிய கார். இந்த விஷயத்தில் இது ஒரு வழக்கமான ஆஃப்-ரோட் வாகனம் அல்ல என்று ஓட்டுநர்களை எச்சரிக்க அவை கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக நான் சந்தேகிக்கிறேன். எங்கள் பயணத்தின் முதல் நாளுக்குப் பிறகு, "விடுமுறை" என்ற வார்த்தை எனக்கு ஒரு புதிய பரிமாணத்தைப் பெற்றது. அதாவது, ஒரு சிறிய பயண மன அழுத்தம் மற்றும் கடினமான நாள் வேலைக்குப் பிறகு சோர்வுக்கான மாற்று மருந்து.

இப்போது அதையொட்டி.

இந்த ஹோண்டா மாடலின் சில்ஹவுட் ஒரு எஸ்யூவியை ஒத்திருந்தாலும், பக்கவாட்டில் அல்லது பின்புறத்தில் இருந்து பார்க்கும்போது, ​​ஒரு எஸ்யூவியை விட பெரிய ஸ்டேஷன் வேகன் அல்லது வேனைப் பற்றி அதிகம் நினைக்கிறோம். CR-Vயின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், ஆல்-வீல் டிரைவ் வழங்கக்கூடிய சாகசமும் எண்ணப்பட வேண்டியதில்லை. ஆனால் நீண்ட குடும்பப் பயணங்களுக்கு வரும்போது இது நிச்சயமாக ஒரு நல்ல கார். நான் அவர்களை மாலுமிகள் மற்றும் முகாம்களில் குறிப்பாக பரிந்துரைக்கிறேன். CR-V ஆனது 2 டன் வரை எடையுள்ள டிரெய்லரை இழுத்துச் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது, விடுமுறையில் ஒரு படகு அல்லது மோட்டார் ஹோம் எடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் டிரெய்லருடன் வாகனம் ஓட்டுவதை பாதுகாப்பானதாக மாற்றும் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

எங்களுக்கு இன்னும் ஒரு ஐசிங் உள்ளது. சிஆர்-வி பெண்களை அதிகம் ஈர்க்கிறது என்று புள்ளிவிவரங்கள் கூறுகின்றன. வெளிப்படையாக, நிறைய வட்டத்தன்மை மற்றும் நேர்த்தியான முடித்த கூறுகள் மூலம் நாங்கள் நம்புகிறோம்.

நான் எப்போதும் தெருவில் இன்று காட்டப்படும் ஹோண்டாவை சவாரி செய்த பிறகு பார்க்கிறேன் என்றாலும், வெற்றியின் ரகசியம் வேறு எங்கோ இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். துளையில் ஒரு சீட்டு: ஒரு நம்பகமான, பாரிய நிழல், பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ், இது சேற்று தெருக்களில் வாகனம் ஓட்டுவது, பனி மற்றும் மணல் ஒரு காற்று. முன் சக்கரங்கள் நழுவினால், டிரைவ் தானாகவே பின் சக்கரங்களையும் ஈடுபடுத்துகிறது.

நான் சக்கரத்தின் பின்னால் வருகிறேன். CR-V இல் உள்ள உயர் இருக்கை நிலை நல்ல தெரிவுநிலையையும் மற்ற சாலைப் பயனாளர்களை விட மேன்மை உணர்வையும் வழங்குகிறது. ஸ்டீயரிங் வீலின் இரண்டு-நிலை சரிசெய்தல் ஒரு சிறிய பெண் கூட வசதியாக உணர அனுமதிக்கிறது. ஒரு இனிமையான பின்னொளியுடன் கூடிய நவீன கடிகாரத்தால் என் கவனம் உடனடியாக ஈர்க்கப்படுகிறது. அனைத்து முக்கியமான கைப்பிடிகள், சுவிட்சுகள் மற்றும் பொத்தான்கள் உங்கள் கண்களை சாலையில் இருந்து எடுக்காமல் காணலாம். நாம் எதிர்பார்க்கும் இடத்திலேயே அவர்கள் இருக்கிறார்கள்.

இந்த காரின் காக்பிட் இசை ஆர்வலர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன். அவர்கள் 24 சிடிக்கள் வரை வைத்திருக்கக்கூடிய சேமிப்பகப் பெட்டியை வழங்கினர் மற்றும் எம்பி3 பிளேயருக்கான கனெக்டரைக் கொண்டுள்ளனர். இசையைக் கேட்க விரும்பும் குடும்பம் மகிழ்ச்சியாக இருக்க வேண்டும். மற்ற கார்களில் இருந்து இந்த ஹோண்டாவின் உட்புறத்தை வேறுபடுத்தும் மற்றொரு அம்சம் விண்வெளி வடிவ ஹேண்ட்பிரேக் லீவர் ஆகும். விமானத்தின் காக்பிட்டில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது போல் தெரிகிறது. உதட்டுச்சாயம் மற்றும் உதிரி ஊசிகள் இரண்டிற்கும் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பதில் எனக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை என்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் நான் டாஷ்போர்டைப் பார்க்கும் ஒவ்வொரு முறையும், பிளாஸ்டிக்கின் தரத்தை மேம்படுத்த முடியும் என்பதைக் கண்டேன்.

ஹோண்டா சிஆர்-வி குடும்ப எஸ்யூவிக்கு ஏற்றது போல், வயது வந்த ஐந்து பயணிகளுக்கு இது வசதியான பயணத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் இந்த காரைப் பொறுத்தவரை, பின்புற இருக்கையின் நடுவில் இடம் பெற்றவர்கள் கூட வசதியாக இருப்பார்கள். பல நான்கு சக்கர இயக்கி வாகனங்களைப் போலல்லாமல், இது ஒரு குண்டான சுரங்கப்பாதையை விட காலடியில் ஒரு தட்டையான தளத்தைக் கொண்டிருக்கும். குழந்தைகளுடன் ஒரு ஜோடியின் பார்வையில், இந்த மாதிரியின் ஒரு முக்கியமான நன்மை ஒவ்வொரு இருக்கைக்கும் ISOFIX குழந்தை இருக்கைகளை இணைக்கும் சாத்தியமாகும். கூடுதலாக, சீட்பேக்குகள் சுயாதீனமாக மடிகின்றன மற்றும் சாய்ந்து கொள்ளலாம். முழு பெஞ்ச் இருக்கையையும் எந்த நேரத்திலும் 15 செமீ முன்னோக்கி நகர்த்தலாம், இதன் மூலம் லக்கேஜ் பெட்டியில் இடம் அதிகரிக்கும். இரண்டு சைக்கிள்கள், ஒரு மடிப்பு கூடாரம் மற்றும் மூன்று பெரிய முதுகுப்பைகள் அதில் எளிதில் பொருந்துமா என்று நான் சோதித்தேன். CR-V இன் சரக்கு பெட்டி குறைந்தது 556 லிட்டர் ஆகும்.

சில நாட்கள் ஒன்றாகப் பயணம் செய்த பிறகு, ஹோண்டா சிஆர்-வியும் சாலையில் நன்றாகக் கையாளும் என்பதை நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன். இயக்கி நடைமுறையில் அதன் பரிமாணங்களை உணரவில்லை. கார் போல ஓட்டுகிறார். இது அதிக வேகத்தில் நிலையானது. மேலும், வேலை மற்றும் சிந்தனையில் கிட்டத்தட்ட சோர்வாக இருக்கும் பல அமைப்புகளுக்கு நன்றி, ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் ஒரு ஓட்டுநர் பாடத்தை எடுப்பது போல் உணர முடியும். எந்த கியர் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் என்பதை கடிகாரத்தில் உள்ள காட்டி உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.

ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் மூலை முடுக்கும்போது அல்லது முந்திச் செல்லும்போது நமக்கு உதவும். முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், விசுவாசமான தேவதைகள் போன்ற, இறுக்கமான வாகன நிறுத்துமிடம் அல்லது கேரேஜில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது உடலைப் பின்தொடர்கின்றன. ஒரு தடையை நெருங்கும்போது ஒலி சமிக்ஞை அதிர்வெண்ணில் அதிகரிக்கிறது, மேலும் வாகனத்தின் எந்தப் பகுதி "ஆபத்தில்" உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.

ஹோண்டா CR-V இன் சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பின் இதயம் 2.2 i-DTEC டீசல் எஞ்சின் ஆகும். தேர்ந்தெடுக்கும் மதிப்பு. இந்த மோட்டார் மிகவும் அமைதியானது, உற்சாகமானது மற்றும் சிக்கனமானது. என் கைகளில், அவர் நகரத்தில் 8 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளைப் பெற முடிந்தது. நெடுஞ்சாலையில் முடுக்கி மிதிவை மெதுவாக கையாளுதல் 7 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த வகுப்பின் கார்களுக்கு இது ஒரு நல்ல முடிவு. ஒரு ஹோண்டா CR-V ஐ சொந்தமாக்குவதற்கு நான் முதலில் 140 ஐ உருவாக்க வேண்டியிருந்தது என்பது ஒரு பரிதாபம். ஸ்லோட்டி.