டெஸ்ட் டிரைவ் வோக்ஸ்வாகன் டூரெக் 3.0 டி.டி.ஐ.
வோக்ஸ்வாகன் டூரெக் 3.0 டிடிஐயின் உண்மையான தன்மை. போர்ட்டல் ஆட்டோடார்ஸுக்கு பிரத்யேகமாக, அணிவகுப்பில் நம் நாட்டின் ஆறு முறை ஆதிக்கம் செலுத்திய சாம்பியன் டெஸ்ட் காரைப் பற்றிய தனது பதிவைப் பகிர்ந்து கொண்டார் ...
தோற்றம் "புதுப்பிக்கப்பட்ட மாதிரி உண்மையில் முதல் பரிணாமத்தை விட மிகவும் புத்துணர்ச்சியுடனும் ஆக்கிரோஷத்துடனும் தெரிகிறது. வெளிப்புறம் ஆக்கிரமிப்பு ஆனால் அதே நேரத்தில் நேர்த்தியானது. கார் தொடர்ந்து செல்வோர் மற்றும் பிற ஓட்டுனர்களின் பார்வையைத் தூண்டுகிறது. "
உள்துறை "இருக்கையை மின்சாரமாக சரிசெய்வதற்கான பல்வேறு விருப்பங்களுடன், உகந்த ஓட்டுநர் நிலையைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல. இருக்கைகள் வசதியாகவும் பெரியதாகவும் உள்ளன, குறிப்பாக புதிய தலைமுறை வோக்ஸ்வாகன் கார்களின் சிறப்பியல்புடைய விறைப்பை முன்னிலைப்படுத்த விரும்புகிறேன். கன்சோல் பல்வேறு சுவிட்சுகள் நிறைந்திருந்தாலும், இந்த இயந்திரத்துடன் பழகுவதற்கான நேரம் மிகக் குறைவு, மேலும் கட்டளை பதிவு முறை சிறந்தது. உள்துறை ஒரு பொறாமைமிக்க அளவில் உள்ளது. "
இயந்திரம் "நீங்கள் சொன்னது போல், டூவரெக்கிற்கு இது சரியான 'அளவை' என்று நான் நம்புகிறேன். டர்போ டீசல் முறுக்கு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் கலவையானது உண்மையான வெற்றியாகும். இயந்திரம் நிலக்கீல் அதன் செயல்திறன் ஈர்க்கிறது. இது அனைத்து செயல்பாட்டு முறைகளிலும் நன்றாக இழுக்கிறது, மிகவும் சுறுசுறுப்பானது, மேலும் சாலைக்கு வெளியே செல்லும்போது, அதிக ஏறுதல்களுக்கு குறைந்த-இறுதி முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. இது 2 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள எஸ்யூவி என்பதால், 9,2 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகிறது. யூனிட்டின் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் உயர் மட்டத்தில் இருப்பதையும் நான் கவனிக்கிறேன், மேலும் அதிக வேகத்தில் இயந்திரத்தின் ஒலியை விட கண்ணாடிகளில் காற்று சத்தம் பற்றி நாம் அதிகம் கவலைப்படுகிறோம்.
கியர் பெட்டி "டிரான்ஸ்மிஷன் அருமையானது மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனில் பணியாற்றிய பொறியியலாளர்களை மட்டுமே நான் பாராட்ட முடியும். கியர் ஷிஃப்டிங் மென்மையானது மற்றும் ஜெர்கி மற்றும் மிக வேகமாக உள்ளது. மாற்றங்கள் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், ஒரு விளையாட்டு முறை உள்ளது, இது இயந்திரத்தை மிக உயர்ந்த வருவாயில் "வைத்திருக்கிறது". இயந்திரத்தைப் போலவே, ஆறு வேக டிப்டிரானிக் கியர்பாக்ஸ் பாராட்டத்தக்கது. எஸ்யூவிகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானது என்னவென்றால், கியர்களை மாற்றும்போது தானாகவே அதிக தாமதம் இல்லாமல் தூண்டுகிறது, மற்றும் டூவரெக் இந்த வேலையைச் செய்கிறார். "
passability “டூரெக் களத்தில் தயாராக இருப்பதைக் கண்டு நான் ஆச்சரியப்படுகிறேன். இந்த காரை நகர்ப்புற ஒப்பனை கலைஞராக பலர் கருதுகையில், டூவரெக் சாலைக்கு மிகவும் திறமையானவர் என்று சொல்ல வேண்டும். காரின் உடல் ஒரு கல் போல் கடினமாக உள்ளது, இது ஆற்றங்கரையின் சீரற்ற பாறை நிலப்பரப்பில் நாங்கள் சோதித்தோம். நழுவும்போது, மின்னணுவியல் முறுக்குவிசையை மிக விரைவாகவும் திறமையாகவும் சக்கரங்களுக்கு மாற்றுகிறது, அவை தரையுடன் உறுதியாக தொடர்பு கொள்கின்றன. பைரெல்லி ஸ்கார்பியன் புலம் டயர்கள் (அளவு 255/55 ஆர் 18) ஈரமான புல் மீது கூட வயலின் தாக்குதலை தாங்கின. ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கில், அதிக ஏறும்போது கூட காரின் அசைவற்ற தன்மையை உறுதி செய்யும் அமைப்பால் எங்களுக்கு பெரிதும் உதவியது. நீங்கள் பிரேக்கைப் பயன்படுத்திய பிறகு, கணினி தானாகவே செயல்படுத்தப்படும் மற்றும் நீங்கள் முடுக்கி அழுத்தும் வரை பிரேக் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் வாகனம் நிலையானதாக இருக்கும். நாங்கள் 40 அங்குல ஆழத்திற்கு மேல் தண்ணீரில் மிகைப்படுத்தியதும் டூவரெக் சிறப்பாக செயல்பட்டது. முதலில் கியர்பாக்ஸுக்கு அடுத்துள்ள பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் அதை அதிகபட்சமாக அழுத்தினோம், பின்னர் நாங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் தண்ணீரின் வழியாக நடந்தோம். போக்லோகா பாறையாக இருந்தது, ஆனால் இந்த எஸ்யூவி எங்கும் சோர்வுக்கான அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை, அது முன்னோக்கி விரைந்தது. "
நிலக்கீல் "ஏர் சஸ்பென்ஷனுக்கு நன்றி, அதிகப்படியான ராக்கிங் இல்லை, குறிப்பாக டூவரெக்கை அதிகபட்சமாக குறைக்கும்போது (கீழே உள்ள படம்). இருப்பினும், ஏற்கனவே இணைக்கப்பட்ட முதல் வளைவுகளில், Touareg இன் பெரிய நிறை மற்றும் உயர் "கால்கள்" திசையில் கூர்மையான மாற்றங்களை எதிர்க்கின்றன என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம், மேலும் எந்தவொரு மிகைப்படுத்தலும் உடனடியாக மின்னணுவியலில் மாறும். பொதுவாக, ஓட்டுநர் அனுபவம் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, அற்புதமான தோற்றத்துடன் சக்திவாய்ந்த மற்றும் சக்திவாய்ந்த காரை ஓட்டும். கூறப்பட்டால், முடுக்கம் மிகவும் நன்றாக உள்ளது மற்றும் முந்துவது ஒரு உண்மையான வேலை.
வீடியோ டெஸ்ட் டிரைவ் வோக்ஸ்வாகன் டூவரெக் 3.0 டி.டி.ஐ.
