சுருக்கமாக: மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் வகுப்பு எஸ் 400 டி 4 மேடிக் எல்

பழக்கம் - இரும்பு சட்டை, நானே இன்னும் நடுத்தர மற்றும் சக்திவாய்ந்த லிமோசின்களின் ஆதரவாளராக இருக்கிறேன். சரி, இது ஒரு கூபேவாகவும் இருக்கலாம், ஆனால் ஐந்து கதவுகள் மட்டுமே. பெரிய எதையும் சிறிது காலத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ளலாம், ஆனால் விரைவில் அல்லது பின்னர் கார் இரண்டு பயணிகளுக்கு மிகவும் பெரியதாக மாறும், மிகவும் விகாரமானதாகவும், சில நேரங்களில் மிகவும் மெதுவாகவும் இருக்கும். இந்த சிறிய மற்றும் சாத்தியமான தடகள வீரர்கள் எனது இளமை பருவத்தில் எனக்கு ஆர்வமாக இருந்தனர், ஒரு போலீஸ்காரர் எனக்கு எத்தனை புள்ளிகளை வழங்குவார் என்று நான் இன்னும் யோசிக்கவில்லை. ஏனெனில், நிச்சயமாக, எங்களிடம் இன்னும் அவை இல்லை.

நான் மேலே சத்தியம் செய்கிறேன். ஆனால் ஸ்லோவேனியன் பழமொழி உண்மை என்றாலும், சில நேரங்களில் எனக்கு வேறு ஏதாவது பிடிக்கும். ஆனால் நீண்ட காலமாக இல்லை.

உண்மையைச் சொல்வதானால், மெர்சிடிஸ் எஸ்ஸிலும் இதேதான் இருந்தது, பலர் இல்லை என்று சொல்வார்கள். ஆனால் இது எப்போதும் அப்படி இருக்காது. ஒரு கார் பெரியது, பெரும்பான்மைக்கு அணுகக்கூடியது மற்றும் வாகனத் தொழில் வழங்குவதற்கான அனைத்தையும் வழங்குவது எப்போதும் போதாது. இருப்பினும், இறுதியில் முடிவுகளை எடுக்கும் வேறுபாடுகள் உள்ளன மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் முக்கியம்.

மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸைப் பொறுத்தவரை, இது பழங்காலத்திலிருந்தே சிறப்பு மற்றும் மதிப்புமிக்க ஒன்று என்று மேலோட்டமாகச் சொல்லலாம். ஆனால் அதன் வடிவம் காலப்போக்கில் மாறிவிட்டது, அதனால் வாடிக்கையாளர் ஆம் அல்லது இல்லை என்று முடிவு செய்தார்.

இப்போது வேறு. இல்லை, நாம் படிவத்தைப் பற்றி பேசும்போது, ​​அது முக்கியமல்ல. ஒரு நல்ல ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கடைசியாக மாற்றப்பட்ட தலைமுறை சாலையில் வந்தபோது, ​​ஒரு புதிய உந்துதல், வடிவமைப்பின் புத்துணர்ச்சி, ஏக்கம் சலிப்பு மற்றும் (மிகவும்) மரியாதை இல்லாமல் இருந்தது. எஸ்-கிளாஸ் இளமையாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அதன் வடிவம் நிச்சயமாக சலிப்பான வங்கியாளர்களை விட அதிகமாக கவர்ந்தது.

இது கடந்த கோடையில் அழகுக்காக அலங்கரிக்கப்பட்டது, ஆனால் அதிகமாக இல்லை. இத்தனைக்கும் அவர்கள் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை கண்டுபிடித்தனர் அல்லது கணினி மொழியில், அவற்றை நிரலாக்க ரீதியாக நவீனப்படுத்தினர்.

புதிய "மென்பொருள்" வெற்றிபெறுமா இல்லையா என்பதை நேரம் சொல்லும், ஆனால் S வடிவமைப்பு வகுப்பு இனி தனித்து நிற்காது. சிலர் விரும்புவார்கள், மற்றவர்கள் விரும்ப மாட்டார்கள். எஸ்.யும் நானும் அவருடைய கடையின் முன் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஜன்னல் வழியாக அவரைப் பார்த்து, அது ஈ-கிளாஸ் மெர்சிடிஸ் என்று ஒரு அறிமுகமானவர் என்னிடம் கேட்டதால் அல்ல. சிறிய கருப்பு நிறத்தின் காரணமாக கார் கருப்பு நிறமாகத் தோன்றியிருக்கலாம், ஆனால் இன்னும் - அது நீட்டிக்கப்பட்ட வகுப்பு எஸ்!

அது தான் வழி. எஸ்-கிளாஸ் என்பது வீட்டு வடிவமைப்பால் பாதிக்கப்பட்ட ஒரு வகையாகும், அங்கு வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் மாதிரிகள் அனைத்தும் எந்த பிராண்டைச் சேர்ந்தவை என்பதை உடனடியாகக் காட்ட விரும்புகிறார்கள், அதே நேரத்தில், அதே வடிவமைப்பாளர்கள் மக்கள் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும் என்பதை மறந்துவிடுகிறார்கள் நன்றாக உணர்கிறேன். பிராண்டிற்குள் உள்ள மாடல்களை வேறுபடுத்துங்கள்.

ஆனால் இது ஏற்கனவே ஒரு தத்துவ கேள்வி, எனவே சோதனை இயந்திரத்திற்கு திரும்புவது நல்லது. நீங்கள் அதைப் பற்றி விரிவாகவும் விரிவாகவும் எழுதலாம் அல்லது எழுதவே முடியாது. ஏனென்றால் தத்துவம் மற்றும் தேவையற்ற பிரதிபலிப்புகள் தேவையில்லை.

எஸ்-கிளாஸ் சோதனை ஒரு காரில் ஒரு நபர் விரும்பும் மற்றும் தேவையான அனைத்தையும் வழங்குகிறது. வடிவமைப்பாளர் தோற்றம், ஆடம்பரமான உள்துறை மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம். டீசலைப் பற்றி யாராவது புகார் செய்யலாம், ஆனால் மூன்று லிட்டர் எஞ்சின் 340 "குதிரைத்திறனை" வழங்குகிறது, இது நகரத்திலிருந்து 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தை வெறும் 5,2 வினாடிகளில் துரிதப்படுத்த போதுமானது. இயந்திரத்தை சர்ச்சைக்குரியதாக நீங்கள் இன்னும் காண்கிறீர்களா?

இதன் விளைவாக, நிச்சயமாக, ஓட்டுனரின் ஈகோவின் அளவு போலவே வாகனம் ஓட்டுவதும் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் உள்ளது. ஆனால் இந்த காரை தனது சொந்த பணத்தில் வாங்கிய டிரைவர் பெருமை மற்றும் சுயநலவாதி, மற்றும் வழியில் வேறு ஏதாவது இருக்க முடியும் என்பதற்கு நானே ஒரு ஆதரவாளன்.

நிச்சயமாக, அதற்காக அவர் நிறைய பணம் கழிக்க வேண்டும். ஆனால் அவர் அதை வாங்க முடிந்தால், அவர் ஒரு நல்ல கொள்முதல் செய்வார். மேலும் அவர் ஒரு நட்சத்திரமாக ஆனார்.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ் 400 டி 4 மாடிக் எல்

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	102.090 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	170.482 €

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.925 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 250 kW (340 hp) 3.600-4.400 rpm இல் - 700-1.200 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.200 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 9-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 250 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 5,2 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 155 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2.075 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.800 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 5.271 மிமீ - அகலம் 1.905 மிமீ - உயரம் 1.496 மிமீ - வீல்பேஸ் 3.165 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 70 லி
பெட்டி:	510