வீடியோ சோதனை: Piaggio MP3 LT 400 அதாவது

சட்டப்படி, இது சிலுவை. ஸ்லோவேனியர்கள் கடந்த சில வருடங்களாக ஒரு பெரிய பொதுவான ஐரோப்பிய நாட்டில் வாழ்ந்து வந்தாலும், நமது மேம்பட்ட "சக குடிமக்களால்" அனுபவிக்கப்படும் அனைத்து நன்மைகளும் இன்னும் எங்களை அடையவில்லை. ஆகையால், மிலன் மோட்டார் ஷோவுக்கு முன்பு, ஒரு வகை பி காரின் தேர்வில் மட்டுமே ஒரு நாள் எங்கள் சாலைகளில் ஒரு மேக்சி-ஸ்கூட்டர் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் என்பதை மாயவாதத்தின் உதவியுடன் என்னால் கற்பனை செய்ய முடிந்தது. தவறு செய்யாதீர்கள், அது நம்முடையது அல்ல இதை எங்களுக்கு சாத்தியமாக்கிய பயந்த உறுப்பினர்கள், காரணம் மிகவும் எளிமையானது.

ஐரோப்பிய சந்தைகளில் ஆராய்ச்சி செய்யும் போது, ​​பியஜியோ பலர் தங்கள் கேரேஜில் முகமூடியுடன் ஒரு ஸ்கூட்டரை வைத்திருக்க விரும்புவதை கண்டறிந்தனர், ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக அவர்கள் ஒரு சரியான ஓட்டுநர் உரிமம் இல்லாமல் அதை ஓட்ட அனுமதிக்கப்படவில்லை. அத்தகைய அனுமதி உள்ளவர்கள் நியாயமற்ற முறையில் குறைவாக உள்ளனர், அவர்களில் ஒரு சிறிய பகுதியினர் மட்டுமே தங்கள் சலுகையிலிருந்து பொருட்களை வாங்குகிறார்கள். எனவே, அவர்கள் பெரும்பாலான ஐரோப்பிய விதிகள் மற்றும் சட்டங்களை கவனமாகப் படித்தனர் மற்றும் பலருக்குத் தேவையான ஒரு சலுகையில் உண்மையில் ஒரு தயாரிப்பு இருப்பதை விரைவாகக் கண்டறிந்தனர், ஆனால் அது கொஞ்சம் மாற்றப்பட வேண்டும்.

இதன் விளைவாக, முன்பே ட்ராக் ஏற்கனவே கைப்பற்றப்பட்ட எம்பி 3 மாடலுக்கு ஐந்து சென்டிமீட்டர் அதிகரிக்கப்பட்டது, எனவே இது ஒற்றை டிராக் வகுப்பிலிருந்து இரண்டு டிராக் வகுப்பிற்கு மாற்றப்பட்டது. அவர்கள் திசை குறிகாட்டிகளுக்கு இடையேயான தூரத்தை அதிகரித்தனர் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் மூன்று சக்கரங்களையும் பிரேக் செய்யும் பிரேக் மிதிவைச் சேர்த்தனர். பொதுவாக, பி-வகை தேர்வு எம்பி 3 எல்டி ஓட்ட போதுமானது.

எம்பி 3 நிச்சயமாக ஒரு அசாதாரண ஸ்கூட்டர் ஆகும், இது அதன் தோற்றத்துடன் இன்னும் மதிப்புமிக்க மற்றும் விலையுயர்ந்த கார்களை மிஞ்சுகிறது. எல்லோரும் அவரைப் பார்க்கிறார்கள், பெண்கள், ஆண்கள், இளைஞர்கள், ஓய்வூதியம் பெறுபவர்கள், காவல்துறை அதிகாரிகள், எங்கள் பகுதியில் இருந்து ஒரு ஸ்க்னாசரின் சளி கூட, அவர் நோய்வாய்ப்பட்டு, இரண்டு சக்கரங்களில் சவாரி செய்யும் அனைத்தையும் துரத்துகிறார், முதலில் அவரைப் பார்த்து குரைப்பதா என்று தெரியவில்லை அல்லது ஆச்சரியத்தில் ஓடிவிடு. பக்கத்திலும் பின்புறத்திலும், இந்த ஸ்கூட்டர் இன்னும் கொஞ்சம் சாதாரணமாக இயங்குகிறது, ஆனால் முன்பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது, ​​அது சாய்ந்த சக்கரங்கள் மற்றும் அகலமான முன்பக்கத்துடன் வழக்கத்திற்கு மாறாக செயல்படுகிறது.

முன் சக்கரங்களின் சாய்வு முன் காரின் வடிவமைப்பால் ஏற்படுகிறது, இது அடிப்படையில் ஒரு காரை சிறிது பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால், மாறாக, சக்கரங்களின் இணையான சாய்வை அனுமதிக்கிறது, இதனால் வழக்கமான ஸ்கூட்டர் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளின் சவாரி தரத்தை பராமரிக்கிறது. உண்மையில், எம்பி 3 ஒரு உன்னதமான ஸ்கூட்டரைப் போலவே சவாரி செய்கிறது, மூன்றாவது சக்கரத்திற்கு நன்றி, இது ஓட்டுநருக்கு சிறந்த பிடியையும் அதனால் அதிக பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது.

இணையான வரைபட வடிவ முன் அச்சு, மூலைகளை மூடும் போது பாதுகாப்பான மற்றும் மிக ஆழமான சாய்வை அனுமதிக்கிறது. சில உன்னதமான ஸ்கூட்டர்களால் இதைச் செய்ய முடியாது என்று நாங்கள் கூறவில்லை, ஆனால் நீங்கள் அவர்களுடன் அவ்வளவு தைரியமாகவும் கவலையின்றியும் சவாரி செய்ய மாட்டீர்கள் என்பதில் நாங்கள் உறுதியாக உள்ளோம். குளிர்ந்த குளிர்கால நடைபாதையில், எம்பி 3 சென்டர் ஸ்டாண்ட் மூலம் தரையை எளிதில் கீறினோம், முன் சக்கரங்களின் விதிவிலக்கான பிடியால் பின்புற சக்கரத்தை குறைப்பது உண்மையான மகிழ்ச்சியாக இருந்தது. இருப்பினும், இந்த மிகைப்படுத்தப்பட்ட முச்சக்கரவண்டி விரும்பத்தகாத ஆச்சரியமாகவும் இருக்கலாம். சென்டர் ஸ்டாண்டில் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​எல்லாம் சீராக இயங்குகிறது, எனவே அதனுடன் கவனமாக விளையாடுங்கள்.

சாலை வைத்திருத்தல் மற்றும் பாதுகாப்பு உணர்வு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், எம்பி 3 நிச்சயமாக ஒரு கூடுதல் ஸ்கூட்டர், ஆனால் இன்னும் சரியாக இல்லை. வேகமான, நீண்ட மூலைகளில் (110 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு மேல்), முன் முனை அமைதியற்றது மற்றும் நடனமாடத் தொடங்குகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் நிலையானதாக இருக்கும் மற்றும் நம்பகமான ஓட்டுனரின் கட்டளைகளைப் பின்பற்றுகிறது.

ஓட்டுநர் இந்த உணர்வை விரைவாகப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்கிறார், ஆனால் ஒரு பெரிய வளைவில் சாலையில் உள்ள பெரிய பள்ளங்களைத் தவிர்ப்பது நல்லது என்று விரைவாக உணர்கிறார். சாலையில் உள்ள பெரிய பள்ளங்கள் வழியாக பாதுகாப்பாக எம்பி 85 ஐ இயக்க 3 மில்லிமீட்டர் முன் சஸ்பென்ஷன் பயணம் போதாது.

இத்தகைய நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான சேஸ் வடிவமைப்பில், மோசமான இயந்திர செயல்திறன் மூலம் ஓட்டுநர் இன்பம் கெட்டுப்போகாமல் இருப்பது மிகவும் முக்கியம். 400 "குதிரைகள்" கொண்ட 34 கன மீட்டர் அளவு கொண்ட சொந்த அலகு மிகவும் பரபரப்பான நகர ஓட்டுநர் மற்றும் திறந்த சாலைகளில் மாறும் இயக்கத்திற்கு ஏற்றது.

ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின், மற்ற மாடல்களில் பியாஜியோ குழுவால் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, இந்த மாடலில் சிறந்தது. கவலையில் இன்னும் சக்திவாய்ந்த அரை லிட்டர் எஞ்சின் உள்ளது, இது சமமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் சற்று மதிப்புமிக்க Gilera Fuoco முச்சக்கரவண்டிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

எங்கள் சோதனையில் 3 கிலோமீட்டருக்கு 4 முதல் 8 லிட்டர் வரையிலான இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சரியான சமரசம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த MP5 ஆகும். இருப்பினும், எஞ்சின் மட்டும் இந்த ஸ்கூட்டரை குதிக்க வைக்கிறது. வேரியோமேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு சிறந்த வேலை செய்கிறது. இது இயந்திர சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை பின்புற சக்கரத்திற்கு மென்மையான மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய முறையில் மாற்றுகிறது, எனவே மூலைகளில் த்ரோட்டில் சேர்ப்பது மற்றும் அகற்றுவது பாதுகாப்பான விஷயம்.

பிரேக்கிங் செயல்திறன் சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது. மூன்று பிரேக் டிஸ்க்குகள் விதிவிலக்கான வேகத்தை அளிக்கும் திறன் கொண்டவை. முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்குகள் கொள்கையளவில் ஒருவருக்கொருவர் தனித்தனியாக வேலை செய்கின்றன, மேலும் ஸ்டீயரிங் மீது பிரேக் லீவர்களின் செயல்பாட்டையும் கட்டுப்படுத்தும் கால் பிரேக்கை பயன்படுத்தும் போது, ​​பிரேக்கிங் விசை மூன்று சக்கரங்களுக்கும் ஒரே நேரத்தில் அனுப்பப்படுகிறது.

பார்க்கிங் பிரேக் தரமானது, ஆனால் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக மின்சார பூட்டைத் தொடாமல் வெளியிட முடியாது. மின்சார பூட்டு இருக்கை மற்றும் பின்புற துவக்க மூடியை உயர்த்துவதையும் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் விசைகள் பற்றவைப்பு விசையில் மட்டுமே உள்ளன, இது இயந்திரம் இயங்கும்போது திறப்பது சாத்தியமற்றது என்பதால் சற்று எரிச்சலூட்டுகிறது.

இரண்டு ஹெல்மெட்கள் மற்றும் பிற தினசரி பொருட்களை சேமித்து வைக்க, இருக்கைக்கு அடியிலும், டிரங்குகளிலும் போதுமான இடம் உள்ளது. பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில், ஓட்டுநருக்கு முன்னால் ஒரு வசதியான சேமிப்பு பெட்டி இல்லாததுதான் ஒரே கருத்து.

ஒட்டுமொத்தமாக, MP3 என்பது பயனுள்ள காற்று பாதுகாப்பு, ஒரு மைய நிலைப்பாடு, ஒரு டேகோமீட்டர், இருக்கையில் மழை உறை மற்றும் பிற பயனுள்ள கூறுகள் கொண்ட நன்கு பொருத்தப்பட்ட ஸ்கூட்டர் ஆகும். முதலில் நாங்கள் வெளிப்புற வெப்பநிலை சென்சார் விரும்பினோம், ஆனால் காலப்போக்கில் அது சில டிகிரி தெற்கில் இருப்பதைக் கண்டறிந்தோம், ஏனெனில் அது சில டிகிரி அதிகமாகக் காட்டியது.

நிலையான உபகரணங்களுக்கு மேலதிகமாக, நீங்கள் அன்றாட பயன்பாட்டை எளிதாக்க அசல் பாகங்கள் வாங்கலாம். அதிக விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் சூடான முழங்கால் பேட் டிரைவரை உறுப்புகளிலிருந்து பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கின்றன, மேலும் துணைப் பட்டியலில் அலாரம் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பும் அடங்கும்.

முடிவுக்கு முன், எம்பி 3 உண்மையில் ஒருவரை கட்டுப்படுத்த முடியுமா என்ற கேள்விக்கு பதிலளிக்க மட்டுமே உள்ளது. அடிப்படையில் ஆம், ஆனால் மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி நுட்பங்கள் மற்றும் சில பயிற்சி பற்றிய அடிப்படை அறிவு தேவை.

விலை பற்றி என்ன? ஏறக்குறைய ஏழாயிரம் என்பது நிறைய பணம், ஆனால் நிச்சயமாக இரண்டு சிறிய நகர கார்களின் விலையை விட மிகக் குறைவு. எப்படியிருந்தாலும், விலையைப் பற்றி வாதிட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் பியாஜியோவைத் தவிர, இப்போது நீங்கள் இதேபோன்ற தயாரிப்பை வாங்க முடியாது.

நேருக்கு நேர். ...

மாதேவ் ஹ்ரிபார்: சோதனை MP3 ஐப் பார்த்த மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் நண்பரின் பதில்: “அட, இது அசிங்கமானது, ஆனால் இன்னும் விலை உயர்ந்தது, அது எப்படியும் மோட்டார் சைக்கிள் அல்ல. . நீங்கள் என்னை இந்த உயிரினத்தை வாங்க வைக்கவில்லை! "நான் சொல்வது சரிதான்: MP3 கள் மிகவும் அசாதாரணமானவை (இந்தப் பெயரடையை நேர்மறையாகவோ அல்லது இழிவாகவோ விளக்குவதை நான் உங்களிடமே விட்டுவிடுகிறேன்), இது விலை உயர்ந்தது என்பது உண்மை"

ஆனால் கவனமாக இருங்கள்! கடந்த கோடையில் நான் பாரிசில் இருந்தேன், ஒரு மணி நேரத்தில் இந்த முச்சக்கரவண்டிகளில் குறைந்தது விரல்களைப் பார்க்க முடியும். நேர்த்தியான ஆடைகளில், திறந்த தலைக்கவசம், சன்கிளாஸ்கள் மற்றும் காலில் பாதுகாப்பு தார்பாலின்களுடன், பாரிசியர்கள் வேலைக்குச் செல்கிறார்கள், வேலைகளுக்குப் பிறகு, மற்றும் ஷாப்பிங்கிற்குப் பிறகு கூட விசாலமான தண்டு. ஒரு வார்த்தையில், இது ஒருவரின் சொந்த, அதாவது நகர்ப்புற சூழலில் ஒரு நல்ல விஷயம்.

பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் வெப்பநிலை உள்ள ஒரு நகரத்தில் நான் அவ்வளவு நிம்மதியாக உணர்ந்ததில்லை, மணலால் மூடப்பட்ட சாலையில் திரும்ப வேண்டியிருந்தாலும் கூட, பயத்திலிருந்து விடுபட்டேன். எம்பி 3 வகை B ஐ ஓட்டும் திறனுடன் மட்டுமே இது உண்மையான பொருளைப் பெற்றது என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது, ஏனெனில் இது ஒரு காருக்கு சிறந்த (நகர்ப்புற) மாற்றீடு ஆகும். இந்த பிரேக் மிதி கால் இடத்தை வீணாக்குவதால் நான் அதை அகற்றுவேன்.

பியாஜியோ MP3 LT 400 IE

கார் விலை சோதனை: 6.999 00 யூரோ

இயந்திரம்: 398 செ.மீ?

அதிகபட்ச சக்தி: 25 கிலோவாட் (34 கிமீ) 7.500 ஆர்பிஎம்மில்

அதிகபட்ச முறுக்கு: விலை / நிமிடம்: 37 என்எம் விலை 5.000 / நிமிடம்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தானியங்கி பரிமாற்றம், மாறுபாடு

சட்டகம்: எஃகு குழாய் சட்டகம்

பிரேக்குகள்: முன் ஸ்பூல் 2 x 240 மிமீ, பின்புற ஸ்பூல் 240 மிமீ

இடைநீக்கம்: 85 மிமீ முன் இணையான வரைபட அச்சு பயணம், 110 மிமீ பின்புற இரட்டை அதிர்ச்சி பயணம்

டயர்கள்: முன் 120 / 70-12, பின்புறம் 140 / 70-12

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 790 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி: 12 XNUMX லிட்டர்

வீல்பேஸ்: 1.550 மிமீ

எடை: 238 கிலோ

பிரதிநிதி: பிவிஜி, வாங்கனெல்ஸ்கா செஸ்டா 14, 6000 கோப்பர், தொலைபேசி: 05/629 01 50, www.pvg.si

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சாலையில் இடம்

+ தெரிவுநிலை

+ பன்முகத்தன்மை

+ ஒட்டுமொத்த

+ வேலைத்திறன்

- ஓட்டுநருக்கு முன்னால் சிறிய விஷயங்களுக்கு பெட்டி இல்லை

- விலை

மத்யாஜ் டோமாசிக், புகைப்படம்: கிரேகா குலின்

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 6.999,00 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  முறுக்கு: விலை / நிமிடம்: 37 என்எம் விலை 5.000 / நிமிடம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தானியங்கி பரிமாற்றம், மாறுபாடு

  சட்டகம்: எஃகு குழாய் சட்டகம்

  பிரேக்குகள்: முன் ஸ்பூல் 2 x 240 மிமீ, பின்புற ஸ்பூல் 240 மிமீ

  இடைநீக்கம்: 85 மிமீ முன் இணையான வரைபட அச்சு பயணம், 110 மிமீ பின்புற இரட்டை அதிர்ச்சி பயணம்

  எரிபொருள் தொட்டி: 12 XNUMX லிட்டர்

  வீல்பேஸ்: 1.550 மிமீ

  எடை: 238 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வேலைத்திறன்

மொத்தம்

செயலாக்கம்

தெரிவுநிலை

சாலையில் நிலை

விலை

டிரைவரின் முன் சிறிய விஷயங்களுக்கான பெட்டி இல்லை