வீடியோ: ஹஸ்க்வர்னா 2008

எண்டூரோ பிரிவில் ஆரஞ்சு நிற ஆஸ்திரியர்களை வெற்றிகரமாகப் பெறுவது ஹஸ்க்வர்னா மட்டுமே, குறிப்பாக நாம் ஸ்லோவேனியன் காடுகளில் கவனம் செலுத்தினால். மில்லினியத்தின் தொடக்கத்தில் ஹஸ்க்வர்னாவில் சிறிது மந்தநிலை இருந்தது, ஆனால் விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் மீண்டும் அதிகரிக்கத் தொடங்கின, நீங்கள் ஸ்லோவேனியன் எண்டிரோ காட்சியைப் பின்பற்றினால், மஞ்சள்/நீலம் மற்றும் வெள்ளை/சிவப்பு எண்டிரோவை நீங்கள் கவனிக்கலாம். சிறப்புகள் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளன. குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரித்துள்ளது. ஆனால் Husqvarna வெற்றி பெற்ற போதிலும், அவர்கள் அடுத்த ஆண்டு தீவிரமாக மாற்றப்பட்ட எண்டிரோ மற்றும் மோட்டோகிராஸ் வரிசையை தயார் செய்வதால் விழித்திருக்கிறார்கள்.

மின்னணு எரிபொருள் ஊசி. இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஏப்ரிலியா ஆர்எக்ஸ்வியில் நாங்கள் முதலில் கொஞ்சம் பதட்டமடைந்தோம், இல்லையெனில் கார்பில்ஸ் அமைப்பு இந்த பிரிவில் புதியது. 42 மிமீ இன்டேக் டிஃப்பியூசர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மிகுனியின் வேலை மற்றும் ஹஸ்க்வர்னாவில் மட்டுமே ப்ரோக்ராம் செய்யப்பட்டுள்ளது. காற்று கலவை மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் ECM ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது இயந்திர வேகம், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர், காற்றழுத்தம் மற்றும் அலகு வெப்பநிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து செயல்பாட்டு முறையை மாற்றுகிறது.

ஹஸ்க்வர்னா மலைப்பாதைகளிலும் சோதிக்கப்பட்டது, எங்கள் Vršić ஐ விட உயர்ந்தது, அங்கு யூனிட்டின் செயல்திறன் தாழ்வான பகுதிகளில் சிறப்பாக இருந்தது. ஒரு சேவை தொகுதி ECM மூலம் இணைக்கப்படலாம், இது ஒரு சிலிண்டரின் செயல்பாட்டை சரிபார்த்து சரிசெய்ய அங்கீகரிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கால் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த கண்டுபிடிப்புகள் அனைத்தும் நடைமுறையில் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன? சோதனை ஓட்டத்திற்கு முன் மாற்றங்கள் பற்றி எனக்குத் தெரிவிக்கப்படாவிட்டால், நான் அவற்றைக் கவனித்திருக்க மாட்டேன் என்று ஒப்புக்கொள்கிறேன். நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் ஒரு பொத்தானை அழுத்தினால் விரைவாக உயிர் பெற்று மிகவும் சீராக இயங்கும். மிக முக்கியமாக, கடினமான நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​அவர் மெதுவாக வலது நெம்புகோலின் திருப்பங்களுக்கு எதிர்வினையாற்றுகிறார் மற்றும் எரிச்சலூட்டும் தாமதங்கள் மற்றும் squeaks இல்லாமல். மற்றவர்களுக்கு - வாகனத் துறையில் நான் நீண்ட காலமாக ஒரு பழக்கமான கடிதம், எனவே நீங்கள் உண்மையில் பயப்படக்கூடாது.

நவீன கார்பூரேட்டரை மாற்றுவது மட்டும் புதுமை அல்ல. அனைத்து TE மாடல்களிலும் மேஜிக் பட்டன் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட கிக் ஸ்டார்டர் (இலகுவானது, வலிமையானது மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது), ஈரப்பதம் உள்ளிழுப்பதில் இருந்து நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட புதிய கொக்குசன் இக்னிஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் இத்தாலிய உற்பத்தியாளர் அரோவின் புதிய வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவை உள்ளன. வலது பக்கம் மற்றும் பச்சை தேவைகளுடன் பொருந்துகிறது. வால்வு மற்றும் கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஆயுளை நீட்டிப்பதிலும் பொறியாளர்கள் கவனித்துக் கொண்டனர், இது அதிக வெப்பத்தை எதிர்க்கும் வலுவான கூடை மற்றும் சைப்களைப் பெற்றது.

எண்டூரோ ரைடர்ஸ், அலுமினிய பாகங்கள், ஒரு புதிய பக்க ஸ்டாண்ட் (பழைய ஹூஸ் தரையில் விழ விரும்பியது), மேம்படுத்தப்பட்ட தானியங்கி டிகம்ப்ரஸர் மற்றும் கண்ணாடி ஜன்னலுடன் வலது பக்க ஹூட் ஆகியவற்றுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட நிலையான இயந்திரப் பாதுகாப்பையும் பெறுவார்கள். . நீங்கள் இனி திருகுகளை அவிழ்த்து தரையில் எண்ணெய் சொட்ட வேண்டும்!

வெள்ளைக் கரையை நீங்கள் ஏற்கனவே கவனித்திருக்கலாம், ஆனால் புதிய நிறத்தின் காரணமாக அது மாறவில்லை. பொறியாளர்கள் அதை தீவிரமாக மாற்றி அதன் மூலம் கணிசமாக எடையை மிச்சப்படுத்தியுள்ளனர். இருக்கை ஒரு சென்டிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது, ரேடியேட்டர்களைச் சுற்றியுள்ள அகலம் 40 மிமீ குறுகலாக உள்ளது, பெடல்கள் 15 மிமீ முன்னோக்கி நகர்த்தப்படுகின்றன, மேலும் இவை அனைத்தும் சேர்ந்து சவாரி செய்யும் போது, ​​உட்கார்ந்து மற்றும் நிற்கும் நிலையில் விதிவிலக்கான நல்ல உணர்வை உறுதி செய்கிறது. தரநிலையாக, மோட்டார் சைக்கிள் குறுக்கு பட்டை இல்லாமல் "கொழுப்பு" கைப்பிடியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எண்டூரோ ரைடர்கள் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் என்பதால், அவர்கள் வீட்டு கேரேஜில் பல இயந்திரப் பணிகளைச் செய்கிறார்கள், அவர்கள் யூனிட், ஏர் ஃபில்டர் மற்றும் ரியர் ஷாக் ஆகியவற்றை எளிதாக அணுகுவதில் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள்.

நவீன நான்கு-ஸ்ட்ரோக் கார்களின் புகழ் இருந்தபோதிலும், மிக மெதுவாக சக்தியை கடத்தும், ஒரு இனிமையான ஒலி உள்ளது, மற்றும் எரிபொருள் கலப்பதற்கு எந்த தொடர்பும் இல்லை, உண்மையான எண்டிரோ ரைடர்ஸ் குறைந்த பீப்ஸின் பார்வையை இழக்கக்கூடாது. WR 125 மற்றும் 250 பெரிய மாற்றங்களுக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் கியர் விகிதங்கள், இணைக்கும் தண்டுகள் (125) மற்றும் இடைநீக்கம், அத்துடன் உற்பத்தியாளர் டாம்மசெல்லியின் குறுக்கு உறுப்பினர் இல்லாமல் ஒரு புதிய கைப்பிடி. சிறிய WR நம்பமுடியாத சூழ்ச்சி மற்றும் ஆரம்பநிலைக்கு போதுமான வலிமையானது, அதே நேரத்தில் அதன் 250cc உடன்பிறப்பு தொழில்முறை எண்டிரோ பயன்பாட்டிற்கு போதுமானது.

நம்பு அல்லது நம்பாதே, நான் பரந்த தேர்வு சோதனை பைக்குகளுடன் அதிக கிலோமீட்டர் பயணம் செய்திருக்கிறேன். ஹஸ்க்வர்னாவுக்கு மின்சார ஸ்டார்டர் மட்டுமே இல்லை. போட்டியிடும் கேடிஎம் அதனுடன் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்களையும் சித்தப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், ஜேர்மனியர்கள் (ஹஸ்க்வர்னா பிஎம்டபிள்யூ வாங்கியதை மறந்துவிட்டீர்களா?) ஒரு சிறந்த உத்தரவாத சலுகை உள்ளது: சாத்தியமான குறைபாடுகளுக்கு இரண்டு வருட இலவச சேவையை அவர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள், இது ஒரு புதிய மோட்டார் சைக்கிளை வாங்கும் போது நிச்சயமாக ஒரு முக்கியமான காரணியாகும்.

இறுதியாக, முக்கிய புகைப்படத்தில் ஒரு சிறிய வர்ணனை. கூடுதல் வேலைக்காக நான் தொழிற்சாலை இயக்கவியலாளர்களிடம் மன்னிப்பு கேட்க விரும்புகிறேன், ஆனால் நான் உண்மையில் அத்தகைய ஆழமான குட்டையை எதிர்பார்க்கவில்லை. ஹஸ்க்வர்னாவும் நானும் ஒரு மீட்டர் ஆழத்தில் தண்ணீரில் சிக்கிக்கொண்டோம், குட்டையிலிருந்து வெளிவந்த பிறகு, மோட்டார் சைக்கிள் எப்படியோ வேலை செய்யும் மனநிலையில் இல்லை. ஆனால் ஸ்பார்க் பிளக் மற்றும் ஏர் ஃபில்டரைச் சுற்றி ஒரு அனுபவமிக்க கைவினைஞரின் குறுகிய தலையீடு கூட 450 நிமிடங்களில் 15 ஐ மீண்டும் காற்றில் கொண்டு செல்ல போதுமானதாக இருந்தது. எனவே, தற்செயலாக அனைத்து சென்சார்கள், பற்றவைப்பு மற்றும் இன்ஜெக்ஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றின் நீர் இறுக்கத்தை சோதித்தேன். ஏய், விஷயம் வேலை செய்கிறது!

மாதேவ் ஹ்ரிபார்

புகைப்படம் 😕 யூரி ஃபுர்லான், ஹஸ்க்வர்னா

Husqvarna TE 250/450/510 அதாவது

கார் விலை சோதனை: 8.199 / 8.399 / 8.499 யூரோக்கள்

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, நான்கு-பக்கவாதம், 249, 5/449/501 செ.மீ? மிகினி மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.

அதிகபட்ச சக்தி: எ.கா.

அதிகபட்ச முறுக்கு: எ.கா.

சட்டகம்: ஓவல் எஃகு குழாய்கள், அலுமினியம் சப்ஃப்ரேம்.

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய முட்கரண்டி USD மார்சோச்சி? 40 மிமீ, 300 மிமீ பயணம், சாக்ஸ் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை பின்புற அதிர்ச்சி, 296 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: முன் 90 / 90-21, பின்புறம் 120 / 90-18 (TE 250) / 140 / 80-18 (TE 450 மற்றும் 510).

பிரேக்குகள்: முன் சுருள்? 260 மிமீ, பின்புற மிதக்கும் சுருள்? 240 மிமீ, ப்ரெம்போ தாடைகள்.

வீல்பேஸ்: 1.495 மிமீ.

இருக்கை உயரம்: 963 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 7, 2.

எடை: 107/112/112 கிலோ.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ மென்மையான சக்தி விநியோகம்

பணிச்சூழலியல்

சஸ்பென்ஷன் வேலை

ஸ்டெபில்நோஸ்ட்

உத்தரவாத காலம்

- பக்க நிலைப்பாடு

- குறைந்த வேகத்தில் மின் பற்றாக்குறை (TE 250)

ஹஸ்க்வர்னா WR 125/250

கார் விலை சோதனை: 6.299 6.999 / XNUMX XNUMX யூரோக்கள்

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, இரண்டு-பக்கவாதம், 124, 82/249, 3 செமீ? Mikuni TMX 38 கார்பூரேட்டர்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

அதிகபட்ச சக்தி: எ.கா.

அதிகபட்ச முறுக்கு: எ.கா.

சட்டகம்: குழாய் எஃகு, அலுமினியம் துணை சட்டகம்.

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய முட்கரண்டி USD மார்சோச்சி? 45 மிமீ, 300 மிமீ பயணம், சாக்ஸ் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை பின்புற அதிர்ச்சி, 320 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: முன் 90 / 90-21, பின்புறம் 120 / 90-18 / 140-80/18.

பிரேக்குகள்: முன் சுருள்? 260 மிமீ, பின்புற மிதக்கும் சுருள்? 240/220 மிமீ, ப்ரெம்போ தாடைகள்.

வீல்பேஸ்: 1.465 மிமீ.

இருக்கை உயரம்: 980/975 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி: 9, 5.

எடை: 96/103 கிலோ.

பிரதிநிதி: ஜூபின் மோட்டோ ஸ்போர்ட், டூ, லெம்பெர்க் 48, jemarje pri Jelšah, tel. எண்: 041/523 388

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

லேசான தன்மை

WR 250 இல் பிரகாசமான மற்றும் நெகிழ்வான தொகுதி

+ TE உடன் ஒப்பிடும்போது விலை

பராமரிப்பு எளிமை

- மின்சார தொடக்க விருப்பம் இல்லை

- எரிபொருள் கலவையின் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் தயாரிப்பு

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: 6.299 / 6.999 XNUMX யூரோ

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, இரண்டு-ஸ்ட்ரோக், 124,82 / 249,3 செமீ³, மிகுனி டிஎம்எக்ஸ் 38 கார்பூரேட்டர்

  முறுக்கு: எ.கா.

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: குழாய் எஃகு, அலுமினியம் துணை சட்டகம்.

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு ø 260 மிமீ, பின்புற மிதக்கும் வட்டு ø 240/220 மிமீ, ப்ரெம்போ தாடைகள்.

  இடைநீக்கம்: USD மார்சோச்சி முன் சரிசெய்யக்கூடிய முட்கரண்டி ø 40 மிமீ, 300 மிமீ பயணம், சாக்ஸ் பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி, 296 மிமீ பயணம். / USD மார்சோச்சி முன் சரிசெய்யக்கூடிய முட்கரண்டி ø 45 மிமீ, 300 மிமீ பயணம், சாக்ஸ் பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி, 320 மிமீ பயணம்.

  எரிபொருள் தொட்டி: 9,5).

  வீல்பேஸ்: 1.465 மிமீ.

  எடை: 96/103 கிலோ.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பராமரிப்பு எளிமை

TE க்கு எதிராக விலை

WR 250 இல் பிரகாசமான மற்றும் நெகிழ்வான அலகு

எளிதாக

உத்தரவாத காலம்

ஸ்திரத்தன்மை

செயல்பாட்டை நிறுத்துங்கள்

பணிச்சூழலியல்

மென்மையான சக்தி விநியோகம்

எரிபொருள் கலவையின் உழைப்பு தீவிர தயாரிப்பு

மின்சார ஸ்டார்டர் விருப்பம் இல்லை

குறைந்த வேகத்தில் சக்தி இல்லாமை (TE 250)

பக்க நிலைப்பாடு