பிரேக் அதிர்வு - பிரேக் மிதி - ஸ்டீயரிங் குலுக்கல். காரணம் என்ன?

வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் அசைந்து, சக்கரங்கள் சமநிலையில் இருக்கும்போது நிச்சயமாக பலருக்கு நிலைமை தெரியும். அல்லது, பிரேக் மிதிவை அழுத்திய பிறகு, நீங்கள் ஒரு அதிர்வு (துடிப்பு) ஒரு குலுக்கல் (அதிர்வு) ஸ்டீயரிங் இணைந்து உணர்கிறீர்கள். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் தவறு பொதுவாகக் காணப்படுகிறது.

1. பிரேக் டிஸ்கின் அச்சு சமச்சீரற்ற தன்மை (எறிதல்).

ஒரு பிரேக் டிஸ்க்கில் அது பொருத்தப்பட்டிருக்கும் சக்கர மையத்தின் அதே நீளமான மற்றும் செங்குத்து அச்சு இல்லை. இந்த வழக்கில், பிரேக் மிதி அழுத்தப்படாவிட்டாலும், வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் அசைகிறது. பல காரணங்கள் இருக்கலாம்.

• அதிக இறுக்கமான செட் திருகு. பொருத்துதல் திருகு வட்டின் சரியான நிலையை அமைக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• மையத்தின் மேற்பரப்பில் அரிப்பு அல்லது அழுக்கு, இதன் விளைவாக ஹப் டிஸ்க்கின் சீரற்ற இருக்கை ஏற்படுகிறது. எனவே, வட்டை நிறுவும் முன், அது புதியதாக இல்லாவிட்டால், ஹப் அல்லது டிஸ்கின் மேற்பரப்பை (எஃகு தூரிகை, துப்புரவு முகவர் மூலம்) முற்றிலும் சுத்தம் செய்வது அவசியம்.
• கட்டணத்தின் சிதைவு, எடுத்துக்காட்டாக விபத்துக்குப் பிறகு. அத்தகைய சிதைந்த மையத்தில் ஒரு வட்டை நிறுவுவது எப்போதும் பிரேக்குகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங்கில் அதிர்வு (அதிர்வு) ஏற்படும்.
• சீரற்ற சக்கர தடிமன். பிரேக் டிஸ்க் சீரற்ற முறையில் அணியப்படலாம், மேலும் பல்வேறு பள்ளங்கள், கீறல்கள் போன்றவை மேற்பரப்பில் தோன்றும். பிரேக் செய்யும் போது, ​​பிரேக் பேட்கள் அவற்றின் முழு மேற்பரப்பிலும் வட்டு மேற்பரப்புக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்காது, இது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தீவிர அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

2. பிரேக் டிஸ்க்கின் சிதைவு

வட்டின் மேற்பரப்பு நெளிவுற்றது, இது வட்டு மற்றும் பிரேக் பேட் இடையே இடைப்பட்ட தொடர்பை ஏற்படுத்துகிறது. காரணம் அதிக வெப்பம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​பிரேக் டிஸ்கை சூடாக்கும் வெப்பம் உருவாகிறது. உருவாக்கப்பட்ட வெப்பம் சுற்றுச்சூழலுக்கு போதுமான அளவு விரைவாகச் சிதறவில்லை என்றால், வட்டு அதிக வெப்பமடையும். வட்டின் மேற்பரப்பில் உள்ள நீல-வயலட் பகுதிகளால் இதை தீர்மானிக்க முடியும். பெரும்பாலான சாதாரண கார்களின் பிரேக் சிஸ்டம் சாதாரண ஓட்டுதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். அத்தகைய வாகனத்தை நாம் மீண்டும் மீண்டும் கடுமையாக பிரேக் செய்தால், எடுத்துக்காட்டாக, விரைவாக கீழ்நோக்கிச் செல்லும்போது, ​​​​அதிக வேகத்தில் கடுமையாக பிரேக் செய்யும் போது, ​​​​அதிக வெப்பம் - பிரேக் டிஸ்க்கை சிதைக்கும் அபாயத்தை இயக்குகிறோம்.

தரமற்ற பிரேக் பேட்களை நிறுவுவதன் மூலமும் பிரேக் டிஸ்க் அதிக வெப்பமடையும். கனமான பிரேக்கிங்கின் போது அவை அதிக வெப்பமடையக்கூடும், இது ஏற்கனவே பெரிதும் ஏற்றப்பட்ட டிஸ்க்குகளின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பதற்கும் அவற்றின் அடுத்தடுத்த சிதைவுக்கும் வழிவகுக்கிறது.

திசைமாற்றியின் அதிர்வு மற்றும் அழுத்தப்பட்ட பிரேக் மிதி ஆகியவை விளிம்பின் முறையற்ற நிறுவலின் காரணமாக ஏற்படலாம். பல அலுமினிய விளிம்புகள் பல வகையான வாகனங்களுக்காக தயாரிக்கப்படுகின்றன (உலகளாவிய) மற்றும் சக்கரம் மையத்தில் சரியாக மையமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய ஸ்பேசர் வளையங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை தேவைப்படுகின்றன. இருப்பினும், இந்த மோதிரம் சேதமடைந்துள்ளது (சிதைக்கப்பட்டது), அதாவது தவறான நிறுவல் - சக்கரத்தை மையப்படுத்துதல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக் மிதி அழுத்தப்பட்ட அதிர்வு.