டெஸ்ட் டிரைவ் ஹவல் எஃப் 7 எக்ஸ் ரெனால்ட் அர்கானாவுடன் போட்டியிடும்

துலா-அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட கூபே-கிராஸ்ஓவரில் புதிதாக என்ன இருக்கிறது, இது ஆஃப்-ரோட் வாகனம் ஓட்டும் திறன் உள்ளதா, அதை மெர்சிடிஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ உடன் சமப்படுத்த முடியுமா மற்றும் சீனர்கள் சந்தையை எப்படி சரியாக ஊதிப் போகிறார்கள்

ரெனால்ட் ஆர்கானா, BMW X4, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் GLC. துலாவில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட புதிய Haval F7x இந்த மாடல்களுடன் விளக்கக்காட்சி ஸ்லைடைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் நாங்கள் போட்டியாளர்களைப் பற்றி பேசவில்லை, ஆனால் பொதுவாக நடுத்தர அளவிலான கூபே-கிராஸ்ஓவர் சந்தையின் பிரதிநிதிகளைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

பிரிவின் மேல் $ 52 ஜி.எல்.சி, மற்றும் கீழே ஒரு மில்லியனுக்கு அர்கானா உள்ளது. இந்த விலை வரிசைமுறையில் உள்ள ஹவல் எஃப் 397 எக்ஸ் கீழே உள்ளது, ஆனால் அடிப்படையில் ரெனால்ட்டை விட அதிகமாக உள்ளது. ஏறக்குறைய, 7 க்கு மேல், பத்திரிகையாளர்கள் சீன கிராஸ்ஓவரை கிட்டத்தட்ட "ஆர்கானாவின் கொலையாளி" என்று முன்கூட்டியே அழைத்தனர்.

ஆனால் புதிய ஹவலை ரெனால்ட்டுடன் ஒப்பிடுவது, மாடலின் வடிவ காரணியை மட்டுமே குறிப்பிடுவது, அதை மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூவுடன் ஒப்பிடுவது போல அர்த்தமற்றது. இந்த கார்களை அவற்றின் தனி அலமாரிகளில் ஏற்பாடு செய்ய, அர்கானாவிலிருந்து F7x க்கு ஒரு முறையாவது மாற்றினால் போதும் அல்லது நேர்மாறாகவும் இருக்கும். சீனர்கள் எப்படி எண்ணுவது என்பதை மறந்துவிடவில்லை என்பது தெளிவாகிறது, தரமான ஹவால் எஃப் 7 கிராஸ்ஓவரை கூட சிறந்த ரெனால்ட் அர்கானாவின் விலையில் விற்கிறது.

ஆரம்பத்தில், நவீனமயமாக்கப்பட்ட, ஆனால் ஆரம்பத்தில் கச்சிதமான B0 இயங்குதளத்தில் உள்ள அர்கானா ஹவல் பிராண்டின் "ஏழு" களைக் காட்டிலும் குறைவானது என்று கூற வேண்டும். வெளியில் இருந்து வித்தியாசம் அவ்வளவு கவனிக்கப்படாவிட்டால், உள்ளே நீங்கள் உடனடியாக வித்தியாசத்தை உணர்கிறீர்கள். F7x ஒரு ஆழமான மற்றும் மிகவும் நிதானமான ஓட்டுநர் நிலையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கேபின் விசாலமானதாக இருப்பதால், சரியான கதவை அடைவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, நடுவில் ஒரு பெரிய மத்திய சுரங்கப்பாதை உள்ளது.

ஏறக்குறைய சமமான வீல்பேஸுடன், ஹவல் எஃப் 7 எக்ஸ் வெறுமனே பின்புற பயணிகளுக்கு ஒரு பெரிய இடத்தை வழங்குகிறது, மேலும் சாய்வான கூரை அவர்களைத் தொந்தரவு செய்யாது. வரவேற்பறையில் இறங்குவதற்கு உங்கள் தலையை வளைக்க வேண்டிய அவசியத்தை நீங்கள் இன்னும் கண்டுபிடிக்க முடியுமானால், உள்ளே நிச்சயமாக முழங்கால்களுக்கு உயரத்திலோ அல்லது இடத்திலோ எந்தவிதமான கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை.

தண்டு உண்மையில் சிறியது, மற்றும் பின்புற சாளரம் ஓட்டுநரின் பார்வையில் இருந்து தழுவுவது போல் தெரிகிறது, ஆனால் இது ஏற்கனவே ஸ்டெர்னின் ஸ்டைலான வாத்து-வால் செலுத்த வேண்டிய விலை. குறைந்த பட்சம், லக்கேஜ் பெட்டியின் வடிவமைப்பில் கண்ணியம் மதிக்கப்பட்டது: பின்புற சோபாவின் பின்புறங்களும் மடிந்து, நிபந்தனையுடன் தட்டையான தளத்தை உருவாக்குகின்றன, ஒரு நிலத்தடி ஒரு பக்கவாட்டு, பக்க முக்கிய இடங்கள் மற்றும் கொக்கிகள் உள்ளன.

இறுதியாக, உள்துறை ஏற்பாடு மற்றும் முடித்த தரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், ஹவால் ஒரு தலை அல்லது அர்கானாவை விட இரண்டு உயர்ந்தவர். சீன மாடலில் மிகவும் வடிவமைப்பாளர் வரவேற்புரை உள்ளது, இது ஒரு விசித்திரமான டாஷ்போர்டு மற்றும் ஊடக அமைப்பின் குடலில் மிகவும் ஆழமாக மறைத்து வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு கப்பல் கட்டுப்பாடு போன்ற பல பணிச்சூழலியல் அபத்தங்களை கூட கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, நான் ஒரு பெரியவரை அழைக்க விரும்புகிறேன். இது அதன் சொந்த பாணியைக் கொண்டுள்ளது, ஏராளமான மென்மையான மற்றும் மிகச் சிறந்த தொடு லெதரெட், ஒரு அழகான ஸ்டீயரிங் மற்றும் நிறைய மின்னணுவியல். அர்கானா மோசமானது என்ற உண்மையைப் பற்றி இவை எதுவும் கூறவில்லை, ஆனால் மாடல்களில் உள்ள வித்தியாசத்தை மட்டுமே வலியுறுத்துகின்றன, இதற்காக சீனர்கள் கூடுதல் நிபந்தனை $ 6 ஐக் கேட்கிறார்கள்.

F7x இன் உட்புறம் பல அடிப்படை விவரங்களில் நிலையான ஹவல் F7 இலிருந்து வேறுபடுகிறது, இது இன்னும் ஆளுமைமிக்கதாக அமைகிறது. குழு கார்பன் போன்ற பிளாஸ்டிக்கில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, இருக்கைகள் அழகிய மஞ்சள் கோடுகள்-செருகல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மைய சுரங்கப்பாதையில் எண்கோண செருகியின் இடம், வியாபாரி வாக்குறுதியளித்தபடி, மாற்று ஊடக அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு குழுவினால் எடுக்கப்பட்டது சுழலும் வாஷர் மற்றும் விரைவான அணுகல் பொத்தான்கள்.

அவை அனைத்தும் ஊடக அமைப்பின் மெய்நிகர் விசைகளை நகலெடுக்கின்றன, ஆனால் தொடு கட்டுப்பாடுகளை வெறுப்பவர்களுக்கு வாழ்க்கையை எளிதாக்குகின்றன. ஆனால் மின்சார இயக்கி இல்லாததால், டெயில்கேட்டின் மின்சார இயக்கிக்கான பொத்தான்கள் தோன்றவில்லை. அர்கானாவைப் போலன்றி, எஃப் 7 எக்ஸ் இன் தண்டு தெளிவாக இரண்டாம் நிலை கொண்டது, ஆனால் இதற்கு நன்றி கூப்-கிராஸ்ஓவர் நிலையான பதிப்பை விட நேர்த்தியாகத் தோன்றுகிறது, மேலும் 19 அங்குல சக்கரங்கள் உயர்-செட் உடலுடன் ஒப்பிடும்போது மிகச் சிறியதாகத் தெரியவில்லை .

சீனர்கள் 190 மிமீ தரை அனுமதி பெறுவதாகக் கூறுகின்றனர், ஆனால் வாசல்கள் மற்றும் அலகுகளுக்கான தூரம் இங்கே தெளிவாக உள்ளது. இதற்கு நீங்கள் சுத்தமாக பம்பர்களைச் சேர்த்தால், நீங்கள் ஒரு நல்ல வடிவியல் குறுக்கு நாடு திறனைப் பெறுவீர்கள். உடைந்த ரட்ஸில், ஹவல் எஃப் 7 எக்ஸ் சிரமமின்றி செல்கிறது, இழப்பு இல்லாமல் ஆழமான ரட்ஸில் டைவிங் செய்கிறது. அதற்கு முன்னர் நீங்கள் சரியான ஆல்-வீல் டிரைவ் பயன்முறையைத் தேர்வுசெய்ய மறக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் இழுவை மூலம் கஞ்சர் செய்ய முடியாது, மேலும் பின்புற சக்கரங்களுக்கான முறுக்கு எந்த நேரத்திலும் உடனடியாக வரும்.

190 ஹெச்பி கொண்ட இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின். ஆஃப்-ரோடு அல்லது நெடுஞ்சாலையில் இழுவை பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்படுவதில்லை. முன்கூட்டிய ரோபோ கொண்ட டர்போ எஞ்சினின் இரட்டையர் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க மற்றும் வேகமானவை, மேலும் பரிமாற்றமானது தன்மையில் ஒரு மாறுபாட்டைப் போன்றது: இது காரை ஒரு இடத்திலிருந்து மெதுவாக நகர்த்தி, மிகவும் அசாத்தியமாக மாறுகிறது, ஆனால் தேவையற்ற மெல்லுதல் இல்லாமல் இழுவை சிறப்பியல்பு தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய பரிமாற்றம்.

ரெனால்ட் அர்கானாவிற்கு அத்தகைய சக்தி அலகு இல்லை, மற்றும் ஹவல் எஃப் 7 எக்ஸ் ஆரம்பத்தில் 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட அலகு இருக்காது, இது சீன கூபே-கிராஸ்ஓவரை ஒரு உச்சநிலையை உயர்த்தும். ஆனால் என்ன செய்ய முடியும் மற்றும் ஒப்பிட வேண்டும் என்பது சேஸின் பண்புகள். பின்னர் ஒரு ஆச்சரியம்: F7x, மிகவும் ஆற்றல் மிகுந்த இடைநீக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது - இவ்வளவு அதிகமாக நீங்கள் ஒரு சமதளம் நிறைந்த சாலையில் கண்மூடித்தனமாக ஓட்ட முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, ரெனால்ட் டஸ்டரில். அதே நேரத்தில், பயணிகள் மிகவும் வசதியாக இருப்பார்கள்.

மென்மையான இடைநீக்கத்திற்கான திருப்பிச் செலுத்துதல் நெடுஞ்சாலையில் வருகிறது, அங்கு நீங்கள் வேகமாக செல்ல விரும்புகிறீர்கள். ஐயோ, கூப்-கிராஸ்ஓவர், அடிப்படை எஃப் 7 ஐப் போலவே, பாதை தெளிவு மற்றும் எதிர்விளைவுகளின் கூர்மையுடன் மகிழ்ச்சியடையவில்லை: கார் நீண்ட மூலைகளில் வலுவாக உருண்டு, வேகத்தை நியாயமானதை விட அதிகமாக இருந்தால் முன் அச்சுடன் வெளிப்புறமாக சரியும். புடைப்புகளில், ஹவால் நடனமாடுகிறார், இது ஸ்டீயரிங் பிடிக்க பிடிக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக குறைந்தது கணிக்கக்கூடியதாகவே உள்ளது. சோதனை காரில் உள்ள பிரேக்குகள் எங்கள் வீடியோவில் உள்ள காரைப் போல இறுக்கமாக உணரவில்லை.

சீனர்கள் ஒரு இளம் மற்றும் மிகவும் லட்சியமான தயாரிப்பாக மாறிவிட்டார்கள் என்று நாம் கூறலாம், இதில் திறனும் அனுபவமின்மையும் ஒரே நேரத்தில் உணரப்படுகின்றன. கூபே-கிராஸ்ஓவரின் பணிச்சூழலியல் ஊடக அமைப்பின் வாஷரைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதைக் கூட மேம்படுத்தவில்லை, உடல் வகை ஓட்டுநர் செயல்திறனைப் பாதிக்கவில்லை, இருப்பினும் சராசரி ரஷ்ய சாலையைப் பொறுத்தவரை அவை வெற்றிகரமாக கருதப்படுகின்றன. மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் புத்திசாலித்தனமான கையாளுதலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ஒலி காப்பு, முதல் பதிவுகள் மீது கண்ணியமானது, திடீரென பின்புற இருக்கைகளின் மட்டத்தில் முடிகிறது.

சீன ஹவல் எஃப் 7 எக்ஸ் ஒரு ஸ்டைலான காரின் பாத்திரத்தை சமாளிக்கிறது, இது குடும்ப தேவைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம், இது வழக்கமாக ஐரோப்பிய ரெனால்ட் அர்கானாவை விட மோசமானது அல்ல, மேலும் பரிமாணங்கள், சக்தி மற்றும் உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, அது பல வழிகளில் அதை விஞ்சி நிற்கிறது. ரஷ்யாவில், எஃப் 7 எக்ஸ் அதே மூன்று டிரிம் நிலைகளான கம்ஃபோர்ட், எலைட் மற்றும் பிரீமியம் ஆகியவற்றில் விற்கப்படும், 2 லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் மற்றும் முன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட ஒரு முன்னரே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரோபோவுடன் மட்டுமே.

அடிப்படை தொகுப்பில் 17 அங்குல சக்கரங்கள், ஒற்றை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, கருவி மற்றும் ஊடக காட்சிகள், சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட்டின் பகுதிகள், ஒளி மற்றும் மழை சென்சார்கள், டயர் பிரஷர் சென்சார்கள், லிப்ட் மற்றும் வம்சாவளிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் எளிய பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும். ஆல்ரவுண்ட் கேமராக்கள், மின்சார முன் மற்றும் சூடான பின்புற இருக்கைகள் மூலம் விரிவாக்கக்கூடிய மேல் ரெனால்ட் அர்கானாவின் மட்டத்தில் ஒரு தொகுப்பு. மேலே - சூழல்-தோல் டிரிம், எல்.ஈ.டி ஒளியியல், சன்ரூஃப் மற்றும் கப்பல் கட்டுப்பாட்டு ரேடார்கள் மற்றும் ஆட்டோ பிரேக்கிங் அமைப்புகள்.

ஆரம்பத்தில், சீனர்கள் F7x ஐ 50-60 ஆயிரம் ரூபிள் விலைக்கு விற்கப் போகிறார்கள். ஒத்த உபகரணங்களுடன் எஃப் 7 ஐ விட விலை உயர்ந்தது, ஆனால் இறுதியில் அவை அதே விலைகளை உருட்டின. இதன் விளைவாக, மிகவும் மலிவு முன்-சக்கர டிரைவ் F7x க்கு, 20, ஆல்-வீல் டிரைவ் குறைந்தபட்சம், 291 செலவாகும், மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பம், 21 339 ஆகும்.

அந்த வகையான பணத்திற்கான "அர்கானா" இல்லை, இருக்காது, ஆனால் துலா சட்டசபையின் பெரிய, சக்திவாய்ந்த மற்றும் ஸ்டைலான ஹவலை ஆர்டர் செய்ய வாங்குவோர் விரைந்து செல்வார்கள் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. ரஷ்யாவுக்கான ஒப்பீட்டளவில் மலிவான மற்றும் ஸ்டைலான கூபே-கிராஸ்ஓவர்களின் புதிய பிரிவில், வாடிக்கையாளர்கள் கவனமாக சுற்றிப் பார்த்து தங்கள் பணத்தை கவனமாக எண்ணுவார்கள், எனவே நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டின் சீரான கார் அவர்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் அறியப்பட்ட காரைக் காட்டிலும் கவர்ச்சிகரமானதாகத் தோன்றும் ரேடார் பயணக் கட்டுப்பாடு. குறிப்பாக பிந்தையது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று கருதுகிறது.

வகை	டூரிங்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4615/1846/1655
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2725
தரை அனுமதி மிமீ	190
தண்டு அளவு (அதிகபட்சம்), எல்	1152
கர்ப் எடை, கிலோ	1688/1756
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், ஆர் 4, டர்போ
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1967
அதிகபட்சம். சக்தி, எல். உடன். (rpm இல்)	190/5500
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	340 / 2000-3200
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முன் / முழு, 7-வேகம் ரோபோ.
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	195
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	9,0
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
இருந்து விலை, $.	20 291