டெஸ்ட் டிரைவ் ஸ்கோடா ரேபிட்

அற்புதமான தோற்றம், நவீன உபகரணங்கள் மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் - எப்படி, ஏன் புதிய ஸ்கோடா ரேபிட் இளைஞர்களை மகிழ்விக்க முயற்சிக்கிறது

கோடைகால மழை டிரம்ஸின் பெரிய சொட்டுகள் கூரையின் மீது மனதுடன், நோவோரிஜ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலையின் சில்லு செய்யப்பட்ட நிலக்கீல் மீது உருளும் சக்கரங்களிலிருந்து வரும் இரைச்சல்கள் ஏற்கனவே வளைவுகளின் வழியாக கேபினுக்குள் தெளிவாகக் காட்டப்பட்டு சவ்வுகளில் அழுத்துகின்றன. ஆனால் நான் மெதுவாக செல்ல விரும்பவில்லை. கார் நிலக்கீல் பெரிய அலைகளில் ஓடுகிறது என்றாலும், அது அமைதியாக அதன் போக்கை வைத்திருக்கிறது. ஆனால் வேகம், இது முக்கியமான 150 கிமீ / மணி வரை பதுங்கவில்லை என்றாலும், நீண்ட காலமாக அனுமதிக்கப்பட்ட 130 கிமீ / மணிநேரத்தை தாண்டிவிட்டது. பல டன் லாரிகளால் உருட்டப்பட்ட பாதையின் ஆழமான குட்டைகளில் சக்கரங்கள் அவ்வப்போது விழும் என்ற போதிலும் இது நிகழ்ந்தது. ரேபிட், அதன் சகோதரி போலோவுடன் சேர்ந்து, வகுப்பில் உள்ள சில கார்களில் ஒன்றாகும், இது வாகனம் ஓட்ட எளிதானது மட்டுமல்ல, சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கிறது.

இரண்டாம் தலைமுறை ரேபிட் புதியதை நான் அடிப்படையில் அழைக்கவில்லை, இருப்பினும் ஸ்கோடாவின் ரஷ்ய அலுவலகம் அதன் விளம்பர பிரச்சாரத்தில் வேண்டுமென்றே அதை "அடிப்படையில் புதியது" என்று அழைக்கிறது.

நீங்களே தீர்மானியுங்கள்: உடலின் சக்தி அமைப்பு எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் கடந்த காலத்திலிருந்து இந்த காரில் சென்றது. சஸ்பென்ஷன் கட்டமைப்பு மற்றும் பவர்டிரெய்ன் வரிசை போன்றது.

ஆனால் மக்கள் நன்மையிலிருந்து நல்லதைத் தேடாதபோது இதுதான். மற்றும் 1,6 மற்றும் 90 லிட்டர் திரும்பும் 110 லிட்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின். உடன்., மற்றும் 1,4 "குதிரைகள்" திறன் கொண்ட 125 லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் முந்தைய ரேபிடின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியிலும் மிகவும் நன்றாக இருந்தது. சஸ்பென்ஷன்களின் உயர் ஆற்றல் தீவிரம் மற்றும் ஸ்கோடா சேஸின் சகிப்புத்தன்மை ஆகியவற்றின் சிறந்த உறுதிப்படுத்தல் சரியான வடிவமைப்பு முடிவுகளைப் பற்றிய எனது சில வாதங்கள் மட்டுமல்ல, டாக்ஸிகளில் பல்லாயிரக்கணக்கான கார்கள், அவற்றின் முடிவற்ற நேரத்தைச் செயல்படுத்துகின்றன விருப்பமின்றி நடைமுறையில் செயல்படும்.

புதியதாக உணர்கிறேன்

ஆனால் இந்த ஸ்கோடாவின் சக்கரத்தின் பின்னால் நான் முற்றிலும் புதிய காரில் இருக்கிறேன் என்ற உணர்வு இன்னும் இருக்கிறது. ஆமாம், நான் காலையில் மெட்ரோவுக்கு வந்த டாக்ஸியில் இருந்த அதே கதவு அட்டைகள் உள்ளன. ஆனால் இப்போது, ​​ரேபிட்டின் வகுப்பு தோழர்கள் யாரும் அத்தகைய ஸ்டைலான உள்துறை வடிவமைப்பைப் பெருமைப்படுத்துவதாகத் தெரியவில்லை. வடிவமைப்பில் கோடுகள் மற்றும் மேற்பரப்புகள் இனி மிகவும் கண்டிப்பானவை மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டவை அல்ல, ஆனால் இன்னும் சரிபார்க்கப்பட்டவை மற்றும் லாகோனிக். முன் குழு இன்னும் கடினமான பிளாஸ்டிக் தான், ஆனால் எல்லா அமைப்புகளும் பார்ப்பதற்கு இனிமையானவை மற்றும் தொட்டுணரக்கூடியவை. பிடியில் உள்ள புள்ளிகளிலும், அடிவாரத்திலும் விசைகளின் கீழ் பியானோ அரக்குடன் குறுக்கிடப்பட்ட இரண்டு-பேசும் ஸ்டீயரிங் வீல் பொதுவாக ஒரு தலைசிறந்த படைப்பாகும்! ஸ்டீயரிங் எளிதானது, பொத்தான்கள் இல்லை, ஆன்-போர்டு கணினியைக் கட்டுப்படுத்த குரோம் "டிரம்ஸ்" இல்லை, கருப்பு பளபளப்பான வண்ணத் திட்டம் இல்லை, தோல் உறை ஒருபுறம் இருக்கட்டும், ஆனால் அது இன்னும் விலை உயர்ந்ததாகத் தெரிகிறது. சீர்திருத்தத்திற்கு முந்தைய மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸைப் போலவே உடல் குறியீட்டு W222 உடன்.

மேலும், ரேபிட் மீது கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்க, நீங்கள் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் த்ரீ-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் ஆர்டர் செய்யலாம். அடிப்படை ஒன்று மிகவும் நன்றாக இருக்கும்போது கூட அது ஏன் தேவைப்படுகிறது? மிக முக்கியமாக, வெப்பம் இப்போது அனைத்து பதிப்புகளுக்கும் கிடைக்கிறது. இந்த அம்சம் ரேபிட்டின் கடந்த காலங்களில் மிகவும் குறைவு, குறிப்பாக கொரிய போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது.

இருப்பினும், புதிய கார் இப்போது மல்டிமீடியா அடிப்படையில் வர்க்கத் தலைவர் என்று கூறுகிறது. மூன்றாம் தலைமுறை ஸ்விங் மற்றும் பொலெரோ தலை அலகுகள் முறையே 6,5 மற்றும் 8 அங்குல தொடுதிரைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட கிராபிக்ஸ் விளையாடுகின்றன, மேலும் மெனு வடிவமைப்பு உள்ளுணர்வு மட்டுமல்ல, கண்ணுக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. அழுத்துவதற்கான பதில்கள் மற்றும் வேலையின் வேகம் கேள்விகளை ஏற்படுத்தாது. இரண்டு அமைப்புகளும் ஸ்மார்ட்லிங்க் செயல்பாட்டை ஆதரிக்கின்றன மற்றும் ஸ்மார்ட்போனை இணைக்கவும் மொபைல் சாதனங்களிலிருந்து ஆன்லைன் வழிசெலுத்தல் மற்றும் பிற சேவைகளைக் காட்டவும் உங்களை அனுமதிக்கின்றன. வகை-சிக்கு ஆதரவாக கிளாசிக் யூ.எஸ்.பி இணைப்பியை முழுமையாக நிராகரிப்பது மட்டுமே குழப்பம். ஆனால் இரண்டாவது வரிசையில் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்க பிந்தைய இரண்டையும் பொருத்தலாம்.

ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ரேபிட் எங்கள் ஆபரேட்டர் ஆர்ட்டெம் விரும்பினார், அவர் ஒரு நிமிடம் முன்பு அடிமட்ட உடற்பகுதியில் இருந்து நகர்ந்தார் (அளவு அப்படியே இருந்தது - திரைக்கு அடியில் 530 லிட்டர்) சமமான விசாலமான அறைக்குள். "இது கார் மூலம் காருக்கு சிறந்த கார்" என்று அவர் என்னிடம் கூறினார், அவரது நெற்றியில் இருந்து மழையைத் துடைத்தார்.

சரக்குப் பிடிப்பில் மக்களைக் கொண்டு செல்வது பாதுகாப்பான யோசனை அல்ல என்பதை நாங்கள் அறிவோம். ஆனால் சில நேரங்களில் நாங்கள் இதுபோன்ற ஆபத்தை எடுத்து மூடிய சாலைகளில் விதிகளை மீறுகிறோம், காரின் இரண்டு நல்ல காட்சிகளை இயக்கவியலில் (எந்த சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் இதை மீண்டும் செய்ய மாட்டீர்கள்!).

“இங்கே நிறைய இடம் இருக்கிறது, சோபா மிகவும் வசதியானது. நன்றாக, முன் குழு குளிர்ச்சியாக அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய முதல் கார் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும், ”என்று ஆர்ட்டெம் தொடர்ந்தார், உட்புறத்தை ஆராய்ந்தார். ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, அவர் ஒரு ஓட்டுநர் பள்ளியில் பதிவுசெய்தார், இப்போது கார்களை ஒரு ஆபரேட்டராக மட்டுமல்லாமல், எதிர்கால ஓட்டுநராகவும் மதிப்பிடுகிறார்.

23 வயதான ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் ரேபிட்டை வாங்க முடியாது என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. ஆனால் இதுபோன்ற இளைஞர்கள் அதிகம் இருப்பார்கள் என்று நான் நம்ப விரும்புகிறேன். மேலும், ஸ்கோடா விலை வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது. இப்போது நாம் air 10 க்கான அடிப்படை உள்ளமைவைப் பற்றி பேசவில்லை, அதில் ஏர் கண்டிஷனர் கூட இல்லை. வெளிப்படையாக, அத்தகைய பதிப்பின் கிடைக்கும் தன்மை வாங்குபவர்களை ஈர்ப்பதற்கான ஒரு சந்தைப்படுத்தல் தந்திரமாகும். ஆனால் நீங்கள் விலை பட்டியலை கவனமாகப் படித்தால், முந்தைய காருடன் ஒப்பிடும்போது இடைநிலை மற்றும் பழைய பதிப்புகள் கூட ஒவ்வொரு தொடர்புடைய உள்ளமைவிலும் சராசரியாக 413-525 டாலர் விலையில் குறைந்துவிட்டன. இப்போது விற்பனையின் தொடக்கத்தில் கூடுதல் தள்ளுபடிகள் உள்ளன.

இருப்பினும், கவர்ச்சிகரமான விலைகளின் காலம் நீண்ட காலம் நீடிக்காது என்றும் இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் அல்லது அடுத்த ஸ்கோடாவின் தொடக்கத்தில் விலை பட்டியல்களை மீண்டும் எழுதும் என்றும் நான் 72% உறுதியாக நம்புகிறேன். அத்தகைய கேள்விகள் மற்றும் அனுமானங்கள் குறித்து நிறுவனமே கருத்து தெரிவிக்கவில்லை என்றாலும், நிச்சயமாக. எனவே இது போன்ற ஒரு கார் வாங்குவது பற்றி நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் விரைந்து செல்ல வேண்டும். புதிய ரேபிட் இப்போது அதன் வகுப்பில் சிறந்த ஒப்பந்தங்களில் ஒன்றாகும் என்று தெரிகிறது.